Peugeot 508 I

Peugeot 508
Peugeot 508 I
Peugeot 508 (Fase II)
merke Peugeot
År med produksjon 2011 - 2018
Fase I: 2011 - 2014
Fase II: 2014 - 2018
Produksjon 560 000 eksemplarer
Klasse Familiebil
Monteringsanlegg Rennes Kostanaï
Motor og girkasse
Energi Bensin, diesel eller diesel hybrid (HYbrid4)
Motor (er) Bensin  :
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/165
1.8 THP 200 (Avhengig av land)

Diesel  :
1.6 HDi / e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120
2.0 HDi 136/140/163
2.0 BlueHDi 136/150/180
2.2 HDi 204

Hybrid  :
2.0 HDi 163
+
elektrisk 37 lm
=
200 lm

Motorstilling Front tverrgående
Maksimal effekt fra 120 til 200  hk
Maksimalt dreiemoment Fra 160 til 450 (500)  Nm
Overføring Trekkraft eller all wheel drive
Girkasse Manuell eller automatisk (Aisin AWTF-80SC)
Vekt og ytelse
Lastet vekt fra 1.390 til 1.770 kg
Topphastighet fra 190 til 234 km / t
Blandet forbruk 6,9 til 3,8 l / 100 km
Utslipp av CO 2 Fra 85 til 164 g / km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Sedan 4 dører, 5 plasser
SW (stasjonsvogn) 5 dører, 5 plasser
Crossover 5 dører, 5 plasser
Ramme PF3
Peugeot 407/508
Citroën C5 I / C5 II / C6
C6 II
Suspensjoner dobbelt bæreben og frakoblet sving (BlueHDi 180 og 2.2 HDi)
Bremser Skivebremser foran og bak
Dimensjoner
Lengde Sedan: 4790  mm
SW (Break): 4810
RXH sedan i Kina: 4820 mm
Bredde Sedan og SW (Estate): 1853 mm
Høyde 1.456 mm
Akselavstand Sedan: 2.815 mm
Bagasjeromsvolum 515 dm 3
Kronologi av modeller
Tidligere Peugeot 607
Peugeot 407 		Peugeot 508 II følgende

Den Peugeot 508 er en high-end bil utviklet av den franske produsenten Peugeot . Skissert av konseptbilen "5 by Peugeot Hybrid4" presentert på bilutstillingen i Genève i 2010 , ble den offisielt avduket samme år på Paris Motor Show og ble markedsført tidlig i 2011.

Skifte både 407 og 607 , 508 er tilgjengelig som en sedan og en SW ( stasjonsvogn ) stasjonsvogn - så vel som et "hevet" versjon av den stasjonsvognen som omfatter en 4-hjul-drivdieselhybridmotoren , kalt 508 RXH.

Den omstilte versjonen av Peugeot 508, dens nye utstyr og nye motorer ble presentert den 18. juni 2014 i London, skal markedsføres fra 10. september 2014i Europa. En andre generasjon presenteres ifebruar 2018.

Peugeot 508

5 av Peugeot Hybrid4 Concept

Den konseptbil 5 av Peugeot HYbrid4 Concept utstyrt med HYbrid4-teknologien, er offisielt presentert4. mars 2010på Geneva International Motor Show i 2010 . Med en lengde på 4,86 ​​m varsler den Peugeot 508.

Den integreres i henhold til prinsippet om motoren til Peugeot 3008 HYbrid4
- en 2.0 HDi på 163  hk
- supplert bak med en elektrisk motor på 37  hk
- eller 200  hk totalt.
I tillegg til en firehjulsdrift gir
de kunngjørte CO 2 -utslippene bare 99  g / km med et gjennomsnittlig forbruk på 3,8 l / 100 km.

Historisk

Peugeot 508 etterfølger Peugeot 407 og Peugeot 607 i familiens veisalongsegment . Etter å ha nådd 259 000 salg i 2005, solgte Peugeot 407 40 000 enheter etter 6 års markedsføring, i 2009, i et generelt bearish marked. Peugeot satte seg derfor som mål å opprettholde suksessen i dette krisesegmentet, med et allsidig og innovativt produkt, siden de hadde nytte av Peugeot HYbrid4- teknologi .

Den produseres på Rennes-La-Janais-anlegget ved siden av Citroën C5 II som den deler plattformen og hovedmotorene med. Den ble lansert i 2011 i Kina med produksjon ved DPCA-anlegget i Wuhan , med en forventet hastighet på 60 000 enheter per år, sammenlignet med de 100 000 som forventes i Europa.

Ramme

Den doble bærebenets foraksel med frakoblet sving som var standard på 407 ble forlatt for en konvensjonell foraksel av typen McPherson. Forakselen til 407 brukes bare på toppmodeller (unntatt RXH), med 2.0 BlueHDi (180 hk) og 2.2 HDi (204 hk) motorer. Sistnevnte erstatter 2.7 V6 HDi (204/207 hk) med samme kraft, men mer energi.

Bare to bensinmotorer tilbys, og veisegmentet favoriserer, i Europa og spesielt i Frankrike, dieselmotorer .

Galleri

Fase I Fase II

Utmerkelser

De første artiklene i spesialpressen, publisert etter presseprøver i Spania, er relativt rosende. Peugeot 508 sammenlignes ofte med tyske konkurrenter, spesielt for stillheten ombord. I Tyskland roser Auto Zeitung, hvis lesere har tildelt 508 en "Auto Trophy" i kategorien "importert middelklasse", kraften og økonomien til den nye 2.2 HDi FAP-motoren og veikvaliteten i toppklasse. rekkeviddeversjon.

Peugeot 508 har blitt hedret med flere internasjonale priser som 2011 Car of the Year in Spain (2012), Best Family Road 2011 av Next Green Car spesielt for sitt beste forbruk i segmentet (Peugeot 508 1.6 e-HDi 109g CO2 / km), eller Best Importerte Road Wagon 2011 av Auto Zeitung- lesere .

Teknisk ark og ytelse


bensinmotorer 		VTi
120 BMP 		THP
155 / THP
155 BVA 		e-THP
165 		1,8 THP
200
(Kina)
Type 4 sylindere i linje 16s på tvers ( type EP ) 4 sylindere i linje 16s på tvers
Forskyvning
(cm 3 ) 		1,598 1.751
Maks kraft
(kap. - o / min) 		120 til 6000 155 til 6000 165 204 til 5500
Maks. Dreiemoment
(N m - o / min) 		160 til 4250 240 fra 1400 til 4000 240 til 1400 280 til 1400
Girkasse 6-trinns robot BVM6

6-trinns automat

BVM6

EAT6

EAT6
Overføring til forhjulene
Vekt
(kg) 		1390 1.400 / 1.410 1.400 / 1.400 1625
Fra 0 til 100 km / t
(s) 		11.5 8.6 / 9.2 8.6 / 8.9 -
maksimal hastighet
(km / t) 		203 222/220 210/210 230
Forbruk
(L / 100 km) 		6.5 6.2 / 7.1 5,8 / 5,8 6.9
CO 2 -utslipp
(g / km) 		144 144/164 134/134 -
År med produksjon Siden 2011 2011 - 2014 Siden 2014 2015 -
motorer
Diesel 		1.6 HDi
112 		1.6 e-HDi
112 BMP 		1.6 HDi
115 		1.6 e-HDi
115 		1.6 e-HDi
115 BMP 		1.6 BlueHDi
120 		2.0 HDi
136 		2.0 BlueHDi
136 		2.0 HDi
140 		2.0 BlueHDI
150 		2.0 HDi
160 		2.0 HDi
160 BVA 		2.0 BlueHdi
180 		2.2 HDi
200/204 BVA (frem til 2015) 		HYbrid4
Type 4 sylindere i linje 8s tverrgående turbo ( type DV / DLD ) 4 sylindere i linje 16s tverrgående turbo med variabel geometri ( type DW ) 4 sylindere i linje 16s tverrgående turbo med variabel geometri
Forskyvning
(cm 3 ) 		1.560 1997 2 179 1997
Maks kraft
(kap. - o / min) 		112 til 3600 115 til 3600 120 136 til 4000 140 til 4000 150 til 4000 163 til 3.750 180 til 3750 204 til 3500 163 til 3 750 + 37
Maks. Dreiemoment
(N m - o / min) 		240 fra 1500 til 3000 270 fra 1750 til 2000 240 fra 1500 til 3000 270 fra 1750 til 2000 300 til 1750 320 til 2000 370 til 2000 320 til 2000 370 til 2000 340 til 2000 400 til 2000 450 fra 2000 til 2750 300 til 1750 + 200
Girkasse BVM5 6-trinns robot BVM6 6-trinns robot BVM6 EAT6 BVM6 6-trinns automat EAT6 6-trinns automat 6-trinns robot
Overføring til forhjulene Integrert
Vekt
(kg) 		1.405 1.410 1.405 1.410 1475 1.681 1705 1.430 1500 1.480 1,520 1,540 1.660
Fra 0 til 100 km / t
(s) 		11.3 11.9 11.3 11.6 11.9 11.0 10.1 9.8 8.9 8.6 9.2 8.6 8.2 8.6
maksimal hastighet
(km / t) 		190 197 190 200 197 202 210 226 225 230 234 210
Forbruk
(L / 100 km) 		4.7 4.4 4.7 4.1 4.0 3.8 4.6 / 5 4.1 4.4 4.1 4.6 5.7 4.2 5.7

(5.3)

3.6

(3.3)

CO 2 -utslipp
(g / km) 		124 115 114 109 104 99 115/120 105 115 105 119 149 111 150

(140)

88

(85)

År med produksjon 2011 - 2012 2012 - 2014 2015 - 2011 - 2014 siden 2014 2011 - 2014 siden 2014 2011 - 2014 siden 2014 siden 2011

(siden 2014)

siden 2012

(siden 2013)

Områdeutvikling

2011 Bensin Diesel 2012 Diesel Hybrid 2014

I løpet av 2014 ble 508 omstilt

Bensin Diesel 2015 Bensin Diesel 2016 Bensin Diesel Hybrid

508 RXH HYbrid4 og Diesel

Peugeot 508 RXH
Illustrasjonsbilde av artikkelen Peugeot 508 I
Peugeot 508 RXH (fase 2)
merke Peugeot
År med produksjon 2011 - 2018

Fase 1: 2011 - 2014
Fase 2: 2014 - 2018

Monteringsanlegg Rennes (Frankrike)
Motor og girkasse
Energi Diesel og Hybrid-Diesel
Motor (er) Diesel
BlueHDi
Hybrid
HDi + elektrisk
Motorstilling Front tverrgående
Forskyvning 1.997  cm 3
Maksimal effekt BlueHDi: 180
Hybrid: 200  hk
Maksimalt dreiemoment Hybrid: 450
BlueHDi: 400  Nm
Overføring BlueHDi:
Hybrid trekkraft : full
Girkasse Hybrid: Manuell kontrollert 6 hastigheter
BlueHDi: Automatisk 6
Vekt og ytelse
Lastet vekt Hybrid: 1.660 / 1.770
BlueHDi: 1.717 kg
Topphastighet Hybrid: 210/213
BlueHDi: 220 km / t
Akselerasjon 0 til 100 km / t i hybrid: 8,6 / 8,8 / 9,8
BlueHDi: 8,9 s
Blandet forbruk Hybrid: 3.4 / 4 / 4.1
BlueHDi: 4.6 L / 100 km
Utslipp av CO 2 Hybrid: 88/104/107
BlueHDi: 119 g / km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Crossover Break 5 dører, 5 seter
Ramme PF3
Peugeot 407 /508/ 607
Citroen C5 I / C5 II / C6
Dongfeng Number 1
Dimensjoner
Lengde 4.823 / 4.828 mm
Bredde 1.864 / 2.068 mm
Høyde 1.525 mm
Bagasjeromsvolum Hybrid: 400 (1 598  dm 3 )
BlueHDi: 660 (1865) dm 3

508 RXH er avledet fra 5 av Peugeot Hybrid4 Concept . Denne "hevede" versjonen av 508 stasjonsvogn bruker motoren som ble presentert på konseptbilen på Geneva International Motor Show 2010, HYbrid4. Det konkurrerer direkte med germanske, japanske og svenske modeller, som for eksempel Audi Allroad Quattro , den BMW 3-serie xDrive, eller Volkswagen Passat Alltrack, den Volvo XC70 og Subaru Outback , blant andre. Det ble også fornyet iseptember 2014ved å tilby denne gangen en termisk versjon bare i trekkraft, er hybridmodellen (systemet utviklet av PSA: HYbrid4, delt med DS 5 og Peugeot 3008 ) fortsatt i katalogen.

Teknisk ark og ytelse

Motorer
Diesel Hybrid 		HYbrid4 Diesel
Type 4 sylindere i linje 16s tverrgående turbo med variabel geometri
Forskyvning (cm 3 ) 1997
Maks kraft
(kap. - o / min) 		163 til 3 750 + 37 180 til 3750
Maks. Dreiemoment
(N m - o / min) 		300 til 1750 + 200 400 til 2000
Girkasse bmp6 / etg6 (6-trinns robot) eat6 (6-trinns automatisk)
Overføring til forhjulene (termisk), fremdrift (elektrisk), integrert (hybrid) Trekkraft
Vekt
(kg) 		1.660 / 1.770 1.717
Fra 0 til 100 km / t
(s) 		8,6 / 8,8 / 9,8 8.9
maksimal hastighet
(km / t) 		210/213 220
Forbruk
(L / 100 km)
Ekstra-urban / urban / blandet 		3.4 / 4 / 4.1 4.6
CO 2 -utslipp (g / km) 88/104/107 119
År med produksjon 2011 - 2015 -

Under omstillingen dukket det opp en 100% termisk versjon: 2.0 BlueHDi 180, til tross for 20 hk mindre ytelse, er fortsatt nær takket være vektøkningen uten hybridbatteriene.

Peugeot 508 II

Andre generasjon av Peugeot 508, hvis linje er inspirert av Peugeot Exalt , presenteres imars 2018. Den nye 508 drives, på inngangsnivå, av den nye 1.5 BlueHdi 130 firesylindrede dieselmotoren, og i bensin med den 130 hk PureTech tre-sylindrede. Ved lanseringen er motorene som topper serien en 2.0 BlueHdi 180 firesylindret dieselenhet, og i bensin med to 1,6 PureTech firesylindrede enheter på 180 hk og 225 hk. Bilen drar også nytte av den nye 8-trinns automatgirkassen EAT8.

Merknader og referanser

  1. "  Crossover: en all-road modell for den fremtidige 508-familien  " , på Caradisiac ,23. februar 2010
  2. "  Concept-bil" 5 av Peugeot "Geneva Motor Show 2010  " , på Emag Peugeot ,4. mars 2010
  3. (fr) "  Konsept" 5 av Peugeot "  " , på www.peugeot.com
  4. “  Peugeot 508 Full camouflage  ” , på L'Automobile Magazine ,21. september 2009
  5. "  I Rennes har produksjonen av den nye Peugeot 508 startet  " , Ouest France,12. juli 2010(åpnet 13. juli 2010 )
  6. Peugeot 508: den første testen Arnaud Le Gal, Les Échos , 01/19/2011
  7. Peugeot 508 mot VW Passat: Bourgeoises men ikke for mye L'Automobile Magazine , 01/28/2011
  8. Peugeot 508: konkurrerer med den tyske L'Expansion , 24.02.2011
  9. AUTO TROPHY 2010 - Die Sieger Go Klassen Auto-Zeitung , 11/2010
  10. Peugeot 508 SW GT HDi FAP 205 Automatik Elmar Siepen, Auto Zeitung , 03/2011
  11. Sébastien Rabatel, “  Peugeot 508 2018: generation 2.0  ” , Actu-Automobile ,8. juli 2017

Vedlegg

Eksterne linker