| Anleggstype | Bilfabrikk |
|---|---|
| Område | 45 ha |
| Effektiv | 11 000 (2011) |
|---|---|
| Åpningsdato | 1996 |
| Merker | Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles |
|---|---|
| Produksjon | 600 000 (2013) |
| situasjon | Wuhan ( Hubei ) |
|---|---|
| Kontaktinformasjon | 30 ° 29 ′ 38 ″ N, 114 ° 09 ′ 52 ″ Ø |
Den Wuhan DPCA Anlegget er en automotive monteringsanlegg forbundet med PSA Peugeot hjelpegruppe i Kina som ligger i Wuhan . Det eies av joint venture- selskapet Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA).
Produksjonen av dette nettstedet startet i 1996 . Den inkluderer fire enheter: stempling , skoing, maling, montering. Over et totalt areal på 190 hektar dekker den bebygde overflaten 450 000 m 2 . Den årlige produksjonskapasiteten i 2004 var 150 000 biler, 300 000 i 2007 og 600 000 i 2013. De mekaniske delene produseres i det andre DPCA-anlegget i Xiangyang .
I juli 2006, Kunngjør PSA byggingen av en andre produksjonsenhet i Wuhan, med en kapasitet på 150 000 high-end kjøretøy (PF3). Den ble tatt i bruk på slutten av 2009-begynnelsen av 2010, og økte nettstedets kapasitet til 450 000 biler per år. For å fortsette ekspansjonen, inkludert markedsandeler, og begynne å eksportere til nabolandene, innvier PSA ijuli 2013 sin tredje enhet på nettstedet, og bringer den totale årlige kapasiteten til 600.000 biler.
I løpet av tiåret 2000-2010 viste noen lanserte modeller seg å være uegnet for kinesisk smak, eller var utdaterte modeller ( Xsara Picasso eller den lokale C2 på det gamle grunnlaget for en 206) og lyktes ikke. Etter avgangen til Jean-Martin Folz ble det på plass en mer proaktiv politikk med nesten samtidig lansering av biler i Europa og Kina ( Peugeot 508 ), et skifte mot toppen av serien og større lokal utvikling for produkter.
Ved inngangen til 2011 jobber 11 000 ansatte (inkludert 70 utlendinger) på nettstedet, som har en omsetning på 20% og gir lønnsøkninger på rundt 10% per år for å beholde personalet, som tjener rundt € 300 per måned i 45 timer ukentlig. med 4 ukers årlig permisjon.
Nettstedet ble opprinnelig bygget i samarbeid med Dong Feng for Citroën . Peugeot var tilknyttet kommunen Guangzhou (Canton), men med knapt mer enn 100.000 salg fra 1985 til 1997, var dette forsøket en fiasko: Peugeot markedsførte 504 og 505 , som allerede var pensjonister i Europa, overfor nyere konkurrentprodukter (Volkswagen, men også Citroën). Etter å ha importert biler i 2001 og 2002 ble joint venture-selskapet utvidet til dette andre merket i 2002, med de første modellene som ble utgitt i 2004.
C2
Fukang 5p
Fukang 4p
Elysium
C-Elysée 5p
C-Elysée 4p
C-Quatre 5p
C-Quatre 5p omstilt
C-Quatre 4p
C-Quatre 4p omstilt
C-Quatre Cross
C-Triumph
C4L
C5 II ansiktsløftning
Xsara picasso
C3-XR
206
207 5p
207 4p
307 5p
307 5p restyling
307 Kryss
307 4p
307 4p restyling
301
308 4p
408
408 II
508
3008 ansiktsløftning