Et vinterdekk er et dekk designet for å ha bedre grep på kaldt, vått eller ikke, gjørmete, snø og muligens is . Vinterdekk er designet for å kjøre ved temperaturer under 7 ° C. Det er fra denne temperaturen at veigrepet blir bedre enn sommerdekkene.
Når du kjører på nysnø, i samsvar med lokale forskrifter, kan det være nyttig å tilpasse snøkjeder til bilen, mens piggdekk kan være avgjørende for kjøring på is.
Hvis "M + S" -merket er funnet på de fleste vinterdekk , er karakteristikken for disse vinterdekkene "etter produsentens skjønn", bare " alpint piktogram " som representerer "3 topper med snøflak", forkortet 3PMSF garanterer et vinterdekk . Denne etiketten ble satt opp av amerikanske og kanadiske produsenter, og alle dekk med denne logoen kan klassifiseres i vinterdekkategorien . 3PMSF-merket har også blitt brukt i Europa siden 2012, som erstatter og de facto avsluttes i 2019 referansen fra SRTO om nordiske vinterdekk.
Vinterdekk bruker mykere forbindelser enn sommerdekk, noe som gir mer stabilitet og tillater bremsing over kortere avstander, selv når temperaturen er under null. De er mer effektive så snart temperaturen på veien synker under + 7 ° C , og vanlige forbindelser blir for harde og ikke veldig vedheftende. Uansett fremdriftsmodus, anbefales det å utstyre alle fire hjulene med vinterdekk. Vinterdekk på produsentens standard er ofte merket "M + S" (gjørme og snø), men det alpine piktogrammet "3 topper + snøfnugg" som tilsvarer dekkstandarden for "ekstrem snø" blir i økende grad brukt. Det er helt nødvendig å utstyre alle fire hjulene på kjøretøyet.
Det anbefales ikke å bruke vinterdekk hele året, da de er mindre effektive enn sommerdekk når temperaturen er høyere, de vil slites veldig raskt og det høye grepet øker drivstofforbruket betydelig. Men fremfor alt øker bremselengden betydelig, noe som gjør dem farlige.
De anbefales på det sterkeste så snart temperaturen på veien er under + 7 ° C , som avhengig av region og høyde, kan være veldig variabel. For sikkerhet og økonomiske årsaker (drivstoff og dekk), er det sterkt anbefalt å bruke så snart veien temperaturen er over + 10 ° C .
Disse dekkene har dypere mønster enn normale (sommer) dekk, med spor som er brede nok til å tømme snø eller sluddvann. Sideskulpturene er tynne og elastisiteten deres komprimerer fanget snø som varmer opp snøen og evakuerer den i form av vann.
Snødekk er vinterdekk med dypere mønster enn "standard vinterdekk" for bedre evakuering av snø. Ulempen deres på ikke-snødekte veier er dårligere håndtering enn vanlige vinterdekk på grunn av den mindre mengden gummi som er i kontakt med veien.
Begrepet "kontaktdekk" er et navn registrert av Continental- produsenten for et helårsdekk. Dette begrepet har gått over i vanlig språkbruk for å betegne et termogummidekk: gummi som forblir mykt ved lav temperatur (tilfellet med alle nåværende vinterdekk).
Helårsdekk er et kompromiss mellom sommer- og vinterdekk, med bedre grep på tørt og varmt fortau (+ 7 ° C ) enn vinterdekk, men dårligere grep på vått og kaldt fortau og mindre godt grep på snø enn vinterdekk. Noen helårsdekk er designet mer for kjøring på tørre veier, og andre er mer designet for kjøring på snø. I områder der veiene sjelden er snødekte om vinteren, kan visse helårsdekk erstatte snødekk. Imidlertid er disse dekkene ikke veldig bra i noen situasjon gitt avveien i dekkdesign. Hvis dekkene er designet for sommeren, er ytelsen under vinterforhold begrenset. Tvert imot foretrekkes vinteradferd (ytelse på snø), er ytelsen på tørre veier funnet å være begrenset.
"Dekksokker" kan virke som en økonomisk løsning hvis du sitter fast i snøen, men på grunn av deres raske slitasje er det viktig å ikke vurdere at de kan brukes permanent om vinteren:
Også kalt piggdekk, de brukes mindre og mindre og er underlagt veldig spesifikk lovgivning avhengig av land. De første piggdekkene for kjøring på snø er fra 1933 og produsert av Michelin . Det er vanligvis mellom 100 og 150 pigger eller pigger per dekk, hvorav omtrent ti skal være i konstant kontakt med bakken.
Hvert land har spesifikke forskrifter for bruk av piggdekk på grunn av skader forårsaket av pigger på asfalt , betong og veimerking . Om vinteren kan piggdekk gå så langt at de tredobler partikkelforurensningen av luften rundt veiene.
Det er ofte å foretrekke å bruke vinterdekk som kan brukes på alle typer fortau og til enhver tid, i stedet for sterkt regulerte piggdekk.
Studing for konkurranseFor motorsport, og spesielt for isløp i lukkede kretser, som Andros Trophy , kan piggdekkene være veldig forskjellige fra dekkene for personbiler som brukes på åpne veier. Dette er spesielt synlig på dekkene til motorsykler som brukes til isløp ( se bildet nedenfor).
Utsikt over et pigghjul på en Alpine A110 for å rally .
Ice racing bildekk.
Ice racing motorsykkeldekk.
Det anbefales å montere "vinterdekk" på alle hjulene på kjøretøyet.
Det er mulig, men ikke anbefalt, å kjøre hele året med “vinter” dekk fordi slitasje er raskere så snart veien temperaturen overstiger 10 ° C ,. I tillegg øker drivstofforbruket. Og til slutt fører dette til en redusert sikkerhet fordi bremselengden forlenges av manglende grep på gummien når veien er varm (mer enn 10 ° C ).
I EU er rådsdirektiv 92/23 / EØF av31. mars 1992som gjelder dekkene til motorkjøretøyer og tilhengere derav, samt deres montering definerer i punkt 3.1.5 i vedlegg 2 merkingen av et snødekk som "M + S" , "MS" eller "M & S ' .
I Europa definerer FNs resolusjon nr . 30 fra Den økonomiske kommisjonen for Europa (UN ECE) - Ensartede bestemmelser om godkjenning av dekk til motorkjøretøyer og tilhengere derav - i § 3.1.5 merking av et snødekk som mulig å være : “M + S” , “MS” eller “M & S” . Disse europeiske tekstene definerer "snødekk" som "dekk hvis mønster og konstruksjon er kjent fremfor alt for å sikre bedre oppførsel i gjørme og nysnø eller smeltende snø enn dekkene til veidypene. Slitebanemønsteret til snødekk er generelt preget av elementer av solide spor og / eller belegningsstein, med større avstand fra hverandre enn for dekk av vegtypen ” .
FNs resolusjon nr . 117 (om vedtakelse av ensartede tekniske forskrifter for hjulbiler ...) skiller "snødekk" (etter design) "snødekk for ekstrem tilstand" som tilsvarer testbare og standardiserte spesifikasjoner.
Denne forskriften definerer også “alpint” symbol bestående av tre topper med snøfnugg, brukt utelukkende på “dekk for ekstreme snøforhold”.
I Europa er det forskjellige regler, avhengig av land, for vinterdekk og tilbehør dertil. Det er også vanlige forskrifter. Når det gjelder hastighetsindeksen til vinterdekk, kan dette være større enn kjøretøyets maksimale hastighet eller være lik minimumet ved en hastighet på 160 km / t , dvs. hastighetsindeksen Q.
TysklandDe tyske myndighetene anbefaler bruk av vinterdekk fra november til påske året etter. Lovteksten tilMai 2006indikerer at "dekkene må tilpasses de klimatiske forholdene" .
Siden 4. desember 2010, vinterdekk er obligatorisk i Tyskland under vinterforhold . Personbiler må nå være utstyrt med dekk med M + S (gjørme + snø) merking i denne perioden. Overtredere kan betale bøter på et beløp per ikke-kompatible dekk på € 40 og € 80 hvis dette fraværet medfører trafikkforstyrrelse eller lammelse. Piggdekk er strengt forbudt.
ØsterrikeI henhold til indikasjoner angitt på veiskilt. Mønsterdybde større enn 4 mm .
FrankrikeTil 2021, er det ingen spesielle reglene for bruk av vinterdekk, men en fransk anbefaling heter det at "bruk av vinterdekk (utstyr på alle 4 hjul), spesialutstyr (obligatorisk kjettinger på akslene) veien i nærvær av den B26 skilt , piggdekk eller piggdekk) ” . Noen avdelinger (som Isère ) har anbefalt å bruke dem i flere år fra november til mars. Kriteriet for vegtemperaturen (under 7 ° C ) virker et godt kriterium uansett avdeling, årstid og høyde.
"Regelverket foreskriver at spesifikt utstyr for kjøretøy som kjeder er obligatorisk på veiene der" B 26 "-skiltet er installert, og når veiene er snødekte" ; ingen avdeling eller noe annet spesielt fenomen / detalj, som ikke er spesifisert, denne regelen gjelder i hele Frankrike.
Fra 1 st november 2021, spesifikke vinterdekk merket M + S eller MS eller M&S med eller uten alpinmerking, er obligatoriske i fjellkommuner i løpet av vinterperioden fra november til mars, men begge tekniske egenskapene er obligatoriske fra November 2024.
I Frankrike fra slutten av 2024 om vinteren, krever Mountain 2-loven fra 2020 i fjellområder bruk av kjettinger (på drivhjulene) eller vinterdekk med alpinsymbolet (se bildet) og "en av" M + S ”type markeringer.
PiggdekkBruk av piggdekk i Frankrike styres av en ordre på18. juli 1985.
De er autoriserte:
For kjøretøy med en PTAC som er større enn 3,5 tonn, kan de godkjennes ved prefektordekret:
Prefektene kan endre de planlagte datoene for bruk.
ItaliaObligatoriske vinterdekk i Aosta-dalen fra 15 oktober til 15 april eller ha kjettinger i bagasjerommet. I fravær av dette utstyret er boten 78 € . Piggdekk autorisert i samsvar med fartsgrenser .
LuxembourgVinterdekk er obligatorisk i Luxembourg siden1 st oktober 2012. Luxembourgs lovgivning bestemmer at vinterdekk er avgjørende under vinterforhold, med andre ord i tilfelle "is, pakket snø, slaps, flekker av is eller frost".
Å kjøre i Storhertugdømmet med uegnet dekk under vinterforhold, kan medføre en bot på 74 euro .
Vinterdekk er ikke obligatorisk i Sveits . Imidlertid må sjåføren alltid ha kontroll over kjøretøyet i alle situasjoner. Hvis hans ansvar settes i tvil i tilfelle en ulykke fordi kjøretøyet hans ikke var tilstrekkelig utstyrt for vinteren (selv i fravær av snø), kan forsikringen hans redusere fordelene hans eller til og med slå tilbake. På grunn av uaktsomhet. Hvis trafikken blokkeres av et kjøretøy uten vinterdekk, får sjåføren bøter.
PiggdekkDet er spesifikasjoner for vinterdekk, ASTM F-1805-12. I følge Transport Canada:
"Et snødekk er et dekk som oppnår en 'trekkindeks' som er større enn eller lik 110, sammenlignet med standard testdekk ASTM-1136 under snøfeste, som beskrevet i" Metoden for "standardtest" ASTM F -1805-00 for rettlinjet enkelhjulsdrift på underlag som er dekket av snø og is, med minst en side med "alpinsymbolet". "
I Quebec Fra og med 15. desember til og med 15. mars må alle drosjer og personbiler registrert i Quebec være utstyrt med vinterdekk. Denne forpliktelsen gjelder også for personbiler som tilbys for utleie i Quebec, samt for mopeder og motorsykler. " . En lovbryter pålegges en bot på $ 200 til $ 300 .