Andros Trophy

• Uavhengig av bekreftede håp;
• Kvinne for en st kvinne;
• Kampanjen , som navnet antyder, tar sikte på å forberede unge piloter og tjene som et forkammer til elitekategorien. Faktisk er det også en kategori som er verdsatt av personlighetene til "show-bizz" -elskere av sterke følelser (la oss sitere Henri Leconte , Richard Virenque , David Hallyday , Jean-Pierre Pernaut , Jean-Marie Bigard , Élodie Gossuin osv. .).).

• Elite Pro erstatter Elite-kategorien fra tidligere år.
• Elite erstatter kampanjekategorien
• Kvinner uendret fra tidligere år.
• ENEDIS gjester med elektriske Andros Cars

Hver Elite Pro- og Elite-kategori har nå sin egen rangering, samt tildeling av ballast basert på resultatene til hver sjåfør.

Dette gir tilskuere en bedre forståelse av pokalen.

Siden 2020 (30. Andros Trophy)

Bytter til 100% elektrisk versjon av firehjulsdrevne biler.

Etter en blandet sesong i 2019, har de 100% elektriske firehjulsdrift og styringssilhuettene overbevist piloter og team med pålitelighet og ekstraordinær ytelse. Disse ble validert av de to første plasseringene i det siste arrangementet på Stade de France  : to elbiler med rattene O. Panis & A. Panis og S. Loeb & F. Lagorce .

Disse silhuettene gir pilotene en ny komfort (for eksempel mer girskifte), slik at de kan holde begge hender på rattet , for bedre å kontrollere det elektriske dreiemomentet for umiddelbart å få full kraft . Sveving og pilotering er mer presis og gir dermed et høytflygende skuespill.

Motorsport spiller også en viktig rolle i samfunnet vårt: det er laboratoriet for all teknologien som er brukt av bilindustrien, med sterk interesse fra produsenter, som Renault ZOE, som viser veien.

Regler

Eliteløp foregår i fire faser:

• En øvelse der hver sjåfør har lov til å fullføre tre runder på det meste;
• Kvalifiserende økter der fire førere fullfører fire tidsbestemte runder samtidig. Den kumulative tiden for disse fire rundene brukes som grunnlag for det kvalifiserende resultatet. Hver sjåfør utfører to kvalifiserende økter, bare den beste av de to gangene blir beholdt. Resultatene av denne fasen gjør det mulig å tildele 80% av poengene i en runde i mesterskapet, samt å bestemme startgitterene til finalen;
• Superpolen samler de fem første førerne av kvalifiseringsheatet på en tidsbestemt runde, hver sjåfør setter avgårde alene på banen etter en ordre definert av uavgjort. Poeng blir scoret for hvert resultat.
• Finalen kjempes over ti runder i et peloton på ti piloter. De tillater 20% av poengene i en runde i mesterskapet. De tjue beste driverne av kvalifiseringssesjonene konkurrerer om de to Elite Sup-finalene. Utover det deltar pilotene i Elite-finaler.
  Maksimum en fører kan vinne 80 poeng per løp, 60 for kvalifisering og 20 for finalen.

Vekthandikap tildeles piloter som oppnådde pallplass i forrige løp. Dermed straffes vinneren av et løp med 60  kg for det påfølgende løpet, det andre med 40  kg og det tredje med 20  kg . Føreren som vant den forrige Andros Trophy har en ekstra “Trophy Ballast” på 20  kg (eller 40  kg hvis han har vunnet Andros Trophy mer enn en gang). Dette handicapet reduseres med 10  kg etter hvert løp der føreren ikke er på pallen.

Disse sportsbestemmelsene for arrangementene er ikke enkle, men er utformet for å gi tilskuere maksimalt spektakulære og høye innsatsløp.

AMV Cup

"Pilot Bike", introdusert i Andros Trophy i 1996, er et mesterskap forbeholdt motorsykkelryttere. Det står på kalenderen til det franske motorsykkelforbundet (FFM) og det internasjonale motorsykkelforbundet (FIM). Det ble omdøpt til AMV Cup i 2015.

Motorsyklene som brukes er enhjulsdrift og må markedsføres i Frankrike . De har en forskyvning på 125 til 300  cm 3 for 2-takts og 125 til 450  cm 3 for 4-takts. De er utstyrt med kontinentaldekk .

Sprint Car og Andros Women's Trophy

Championship Sprint-Car bruker vogner 600  cm 3 . Det skiller mellom to kategorier: Sprint-Car (B Drivers) og Andros Women's Trophy (A Drivers).

I 2002 opprettet arrangørene et mesterskap forbeholdt kvinner, og hadde til hensikt å fremme fremveksten av kvinner i de høyere kategoriene i Trophy. Trophy Andros kvinne hevder å kjøre buggies utstyrt motor 600  cm 3 .

Women's Trophy ble avviklet i 2010, og kom deretter tilbake i 2015. I 2016 ble Sprint-Car-kategorien forlatt, og Women's Trophy ble innlemmet i Electric Andros Trophy.

Andros Electric Trophy (2 hjulstrekk)

To nye trofeer dukker opp i 2010, den første er en av de aller første bilmesterskapene som er åpne for elbiler på grunnlag av en unik formel som bruker biler designet og utviklet av Exagon Engineering .

Deupis 2020, Andros Car (tohjulsdrift) er reservert for gjester.

Utmerkelser

Førerklassifisering (ELITE Pro-kategori)

Merk: Bertrand Balas (7 seire), 3 e av pokalen i 1990, 1992 og 2007, deltok i hver utgave av arrangementet mellom 1990 og 2013

Driverne som er skrevet med fet skrift, er de som har fått tittelen minst en gang.

Produsentens rangering (ELITE Pro-kategori)

* Produsentene har ikke alltid offisielle forbindelser med de seirende lagene (eks: DA Racing-laget som vant i 2018 har ingen støtte fra Renault).

Andros Trophy-nettsteder

• Val Thorens ( Savoie ) - 33 ganger
• Lans-en-Vercors ( Isère ) - 32 ganger
• Super-Besse ( Puy-de-Dôme ) - 27 ganger
• Grandvalira - Pas de la Casa ( Andorra ) - 27 ganger
• Isola 2000 ( Alpes-Maritimes ) - 26 ganger
• Serre Chevalier ( Hautes-Alpes ) - 26 ganger
• L'Alpe d'Huez ( Isère ) - 23 ganger
• Paris - 12 ganger (8 Stade de France ( Seine-Saint-Denis ) - 2 plen av Reuilly - 1 Trappes - 1 Le Bourget )
• Saint-Dié-des-Vosges - Geopark ( Vosges ) - 9 ganger
• La Bresse ( Vosges ) - 5 ganger
• Sherbrooke ( Canada ) - 4 ganger
• Xonrupt Longemer ( Vosges ) - 4 ganger
• Chamrousse ( Isère ) - 3 ganger
• Nœux-les-Mines ( Pas-de-Calais ) - 2 ganger
• Chamonix-Mont-Blanc ( Haute-Savoie ) - 1 gang ( 24 timer med Chamonix , opprettet i 1970)

Merknader og referanser

1. Brulhatour, "  Sud Radio ny partner for Andros-trofeet  " , på www.lalettre.pro ,5. desember 2019(åpnet 6. desember 2019 ) .
2. "  E-Andros Trophy presentasjon  " på www.tropheeandros.com (tilgjengelig på en st april 2021 )
3. Elite: hvordan det fungerer tropheeandros.com
4. The Andros Car 03 - Evo 2 "Arkivert kopi" (versjon av 21. februar 2011 på Internett-arkivet )
5. Andros Electric Trophy
6. Artikkel av Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut tar litt is igjen , La Dépêche du Midi, 28. november 2013

Vedlegg

Eksterne linker

• Offisielt nettsted: www.tropheeandros.com ;
• 2MO-nettsted (Max Mamers Organization)
• Max Mamers nettsted