Type | Handelshavn |
---|---|
Konstruksjon | stiftelse 7. mai 1189 av keiser Frédéric Barberousse |
Status | anonime samfunn |
Trafikk |
132,2 Mt (2011) og 9,01 millioner TEU (2011) |
Aktiviteter | logistikk , elvetransport , containere osv. |
Område | 87 km² |
Steder | 26 th World and 3 e European (2011) |
Kontaktinformasjon | 53 ° 32 ′ 42 ″ N, 9 ° 58 ′ 58 ″ Ø |
---|---|
Land | Tyskland |
Land | Hansestadt Hamburg |
Tysklands kommune | Hamburg |
Kropp av vann | Lower Elbe ( in ) |
Den Hamburg havn ( Hafen Hamburg på tysk) er den største kommersielle havnen i Tyskland og den tredje i Europa etter at Rotterdam (det Nederland ) og Antwerpen ( Belgia ).
Havnen i Hamburg er lokalisert på bunnen av Elbe- elvemunningen , 144 kilometer fra Nordsjøen , nordøst for det nordlige området (nordeuropeisk jernbane som er det viktigste maritime grensesnittet i Europa , fra Nordsjøen til La Manche ). i containertrafikk , et område der det bare overgås i Europa av havnen i Rotterdam .
Hamburg ble født fra et lite fort bygget på Alster av Charlemagne (rundt 810), og ble et bispestående, deretter erkebiskopelig sete. Byen ble ødelagt av normannerne og obodrittene , men ble et viktig kommersielt sentrum. I 1188 bygde Adolphe III, grev av Holstein, en ny havneby som fikk Frédéric Barbarossa et charter- og navigasjonsrettigheter (1189). Det synes som Barbarossa charter er falsk, men Hamburg har blitt erklært en ledig port på XIII th århundre, og denne statusen ble bekreftet i 1881 etter tollunionen ( Zollverein ). I 1216 slo de to byene seg sammen. Hamburg deltok i Hansa for å pålegge seg takket være det på de utenlandske markedene og fortrengte Lübeck i XVI E- tallet. Hun hadde da XVI th - XVII th århundrer, en Commercial Code, børs og bank, og det etablerer en direkte rederiet med Amerika. Den fortsatte å utvikle seg til revolusjonen og ble alvorlig berørt av Napoleonskrigene.
Fra middelalderen har havnen i Hamburg vært viktig i historien og veksten av byen som en regional metropol i Nord-Tyskland. Hamburg var dermed sammen med Lübeck , en pioner innen opprettelsen av Hansaen ( Hansa ), ved begynnelsen av utviklingen av handel i Nord-Europa fra 1241.
Hamburg overskygget for en tid av havnene i Benelux , og nå gjenvinner Hamburg et fremtredende sted i det nord-europeiske havnekomplekset . Gjenåpningen av østeuropeiske økonomier og veksten av kinesisk handel har styrket Hamburg mer enn noen annen europeisk havn.
Nå den tredje kontinentale havnen, Hamburg, står overfor fremtiden med ambisjoner, selv når grensene dukker opp (utkast til Elben, konkurranse fra Wilhelmshaven , intermodal kamp).
Utover havneområdet er Hamburg også et av de viktigste stedene for internasjonal skipsfart (sjøtrafikk) med sine rederier og finansielle institusjoner. Dermed har den gamle hansestaden lykkes med å bevare de to søylene i dens identitet og økonomi, en havn med kontinental innflytelse og et forretningssted på global skala.
Gjennom århundrene, flyttet port over byen: i XIII th århundre, var det midt i byen, mens i dag er det nedstrøms av det. Plattformer ble bygget for å utvikle havnen. Den gamle havnen ( Speicherstadt ) besto av kornkammer for alle slags varer, og den ble til en enkel kornkammer for småvarer som datamaskiner og tepper.
Med litt over 135 millioner tonn (135,3) varer som ble omsatt i 2006, opplevde havnen i Hamburg en av de sterkeste vekstene i Europa (+ 7,6%). Det gjenstår altså 22 nd i verden av total godstrafikk. Det er fremfor alt spesialiseringen som en stor containerterminal som forklarer denne dynamikken. Det er faktisk med 8.862 million TEUs , den 9 th port container i verden, og to e europeisk, alltid bak Rotterdam , men forut for sin rival, Antwerpen .
Utvikling av omlasting av containereÅr |
Total omsetning i Mio. [t] |
Pakketrafikk for detaljhandel, totalt i Mio. [t] |
Containertrafikk i Mio. [t] |
Containertrafikk i Mio. TEU |
Grad av containerisering (prosentandel av detaljpakken) |
Massetrafikk i Mio. [t] |
---|---|---|---|---|---|---|
1888 | 6.3 | |||||
1913 | 25.5 | |||||
1933 | 19.6 | |||||
1967 | 35.4 | 11.5 | 0,86% | 23.9 | ||
1977 | 51.5 | 26,0% | 44.9 | |||
1980 | 63.1 | 18.1 | 6.9 | 0,800 | 38,1% | 44.9 |
1990 | 61.4 | 28.6 | 20.3 | 1.969 | 68,6% | 32.8 |
2000 | 85.1 | 48,7 | 45.3 | 4.240 | 93,1% | 36.4 |
2001 | 92.4 | 4.690 | ||||
2002 | 97,6 | 6.10 | ||||
2003 | 106.3 | 66.9 | 64.3 | 6.138 | 96,1% | 39.4 |
2004 | 114,5 | 76.7 | 74.0 | 7.003 | 96,5% | 37.8 |
2005 | 125,7 | 85.8 | 83,0 | 8.100 | 96,8% | 40,0 |
2006 | 134,9 | 92.1 | 89,5 | 8.862 | 97,2% | 42,7 |
2007 | 140.4 | 98,7 | 95.8 | 9.890 | 97,1% | 41,7 |
2008 | 140.4 | 97,9 | 95.1 | 9.737 | 97,1% | 42.5 |
2009 * | 110,4 (–21,4%) |
73,6 (–24,8%) |
71,2 (–25,1%) |
7.008 (–28.0%) |
96,7% | 36,8 (–13,4%) |
2010 * | 121,1 (+ 10,0%) |
80,9 (+ 9,9%) |
78.4 |
7,896 (+ 12,7%) |
96,8% | 40.3 |
2011 * | 132,2 (+ 9,1%) |
92,6 (14,4%) |
90,1 (15%) |
9000 (+ 14,2%) |
39,6 (-1,6%) |
Trafikk | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
---|---|---|---|---|---|
Total trafikk (i millioner tonn gods) | 98.272 | 106.536 | 114,484 | 125,7 | 135,3 |
Container trafikk (i millioner TEUs = Twenty Foot-ekvivalenter) | 5.374 | 6.138 | 7.003 | 8,086 |
Typer lasting | Enheter | 2012 |
---|---|---|
Flytende bulk | Tonn | 14 113 000 |
Råolje | Tonn | 4.390.000 |
Raffinerte produkter | Tonn | 6 899 000 |
Andre væsker | Tonn | 2.823.000 |
Solid bulk | Tonn | 25 327 000 |
Korn | Tonn | 1.838.000 |
Fôr og oljefrø | Tonn | 4.351.000 |
Kull | Tonn | 5.177.000 |
Jernmalm | Tonn | 9.154.000 |
Andre faste stoffer | Tonn | 2.392.000 |
Diverse varer | Tonn | 91 498 000 |
Beholdere | Tonn og TEU |
89 408 000 8 863 896 |
Andre laster | Tonn | 2.091.000 |
Total | Tonn | 130.938.000 |
Passasjerer | Mennesker | 430 329 |
10 000 ansatte jobber i havnen, som genererte en årlig omsetning på 44,4 millioner euro i 2004 . Med utviklingen av havnen ble strukturen og betydningen av arbeidet fullt utviklet. Håndverket Dockers på XIX - tallet. Håndverk praktisert av gamle sjømenn, har endret seg med industrialiseringen i full arbeidsdag med mange teknikker fra XX th århundre. I dag mer enn 150 000 direkte jobber i Hamburg og regionen.
Siden 1703 har fiskemarkedet tiltrukket seg et stort antall mennesker og tilbyr omtrent alt som kan selges, fra porselenstekanner til andefamilie. Den ble oppført mellom 1895 og 1896 ved Fischauktionshalle , i Hamburg-Altona, på kanten av Elben . Den ble restaurert i 1984 og satt i vern av historiske monumenter.
Speicherstadt ligger mellom Deichtorhallen og Baumwall, og er det 100-årige lagerområdet og det største lagerkomplekset i verden. Inne er lagret verdifulle varer, som krydder, kaffe, kakao, te, datamaskiner, tobakk og den største beholdningen av orientalske tepper i verden. Bak de tykke veggene gjemmer seg også en romantisk idyll, mellom kanaler, mursteinsbygninger i gotisk stil, gavler og tårn. Guidede turer forklarer hvordan arbeidet tradisjonelt ble utført tidligere og hvordan det gjøres i dag. "Hamburg Dungeon" -museet er et sted hvor du kan lære om historien til Hamburg.
I nærheten av landingsstadiene i Sankt Pauli er maskineriet til fire store heissjakter som siden 1911 har transportert menn og kjøretøy til en dybde på nesten 24 meter, hvor to tunneler deretter fører til sørbredden av Elben, mot Steinwerder .
Den gamle fiskerlandsbyen på Elben er et populært utfluktssted. Pittoreske smug, svingete trapper og tettpakket hytter inviterer deg til å ta en hyggelig spasertur. Bahnhofstraße på egen hånd ser ut som en liten by med kirken, det ukentlige markedet, mange velutstyrte butikker, restauranter og kafeer. En havnekrets lar turistene nyte Blankenese fra vannet.
Hamburg havn utvides. Posisjonen på slutten av den nordeuropeiske jernbanen gjør den til den dominerende plattformen for å betjene Skandinavia, og den har et stort innlandet i Tyskland og Sentral-Europa.
Det er gjennomført et stort eiendomsprosjekt i havnen: Hafencity , absolutt det mest ambisiøse prosjektet i Europa. Fra 2010 ble Elbphilharmonie født, bygget på taket av et lager.
Antall ansatte i havnen, siden 1900-tallet, har gått jevnt ned. De siste årene har det en tendens til å øke noe.
Om vinteren
container terminal
Flybilde
Den Landrath Küster
Konkurrerende porter: