Den etter er den tjeneste som leveres av en postoperatør og som består i å sikre transport og fordeling av post (særlig brev og konvolutter) eller små pakker.
En postoperatør kan være privat eller offentlig, selv om mange stater begrenser private postsystemer. I løpet av XIX - tallet ble flertallet av postoperatører nasjonalisert og satt i monopol. Siden slutten av XIX - tallet i mange utviklede land ble postsektoren åpnet for konkurranse.
Postoperatører har ofte andre funksjoner enn å transportere post. I noen land fører postkontoret også tilsyn med telefoni eller tilbyr banktjenester gjennom en postbank.
Disse selskapene er samlet i Universal Postal Union .
Ordet ble lånt fra den italienske postaen , som opprinnelig refererte til stedet som er reservert, i en stafett for hver hest som står for å sikre transport av post.
I hverdagsspråket utpeker postkontoret i hver by eller landsby, enten en bygning ( postkontoret ) hvor vi fører og hvorfra vi distribuerer alle brev, pakker, postanvisninger osv., Eller den daglige servicen til postbudet som lager sine runder i alle husene.
Til tross for et egyptisk dikt fra det nye riket (mellom 1550 og 1186 f.Kr.), det eneste kjente vitnesbyrdet om eksistensen av kongelige kurerer hvis organisasjon er ukjent for oss, er det generelt grunnleggeren av imperiet. Persia , Cyrus the Great ( VI th århundre f.Kr.), som er kreditert med etableringen av det første postkontoret som heter angaréion . Systemet ble overtatt av general makedonske Antigonus (-382 til -301) og i Egypt under ptolemeerdynastiet ( IV th århundre jeg st århundre). Et av de eldste dokumentene knyttet til en posttjeneste, primært ment for faraoen og hans finansminister, er en papyrus fra -255. Dette ble gjort til fots over store avstander. Tjenesten var så farlig at ledsagere ofte overlot eiendelene sine til barna sine før de dro.
Den første veldokumenterte posttjenesten er Roma . Organisert i løpet av Augustus tid (62 fvt / 14 e.Kr.). Kalt publicus-kurset , ble det levert av lette vogner, rhedæ trukket av raske hester ; i tillegg var det en annen, langsommere tjeneste som brukte tohjulede vogner, birotæ , tegnet av okser . Disse tjenestene var forbeholdt statens korrespondanse ; en annen tjeneste for innbyggerne ble deretter opprettet.
Navnet på italiensk opprinnelse posta stammer fra det latinske navnet på stasjonene, eller innleggene, der posten ble levert og hvor sendebuene krysset, på latin posata eller pausata = hvilested, fordi det er på disse stedene at budbringere hvilte under sine reiser.
Mot VII th århundre under regelen av kalifatet muslimske postgangen er opprettet:
“Posten blir formidlet ved hjelp av postbåter, meharis eller muldyr avhengig av land, utsendelsene som sendes av bæreduer eller med lyssignaler. Det ble installert stafetter på grensene til det kinesiske og bysantinske riket, og posten ble dermed sikret raskere enn man tror, mellom Europa og Kina ”
"Mellom Bagdad og de store byene som omgir det, Mosul , Raqqa , Basra eller Koufa , blir den utreisen og retur returnert, sies det, på 24 timer. (…) Postbåtene tilbakelegger 180 kilometer på dagtid. (…) Telegrafen med lyssignaler ble praktisert spesielt i det vestlige imperiet, en utsendelse sendes fra Marokko til Egypt (3.500 km ) på en natt. Overføring av duer var veldig regelmessig: den kom til enhver tid til loftene som kom fra alle punktene i imperiet. Gebyrene ble betalt ved ankomst. De var ikke uoverkommelige og utgjorde en vanlig inntekt for staten. (...) Guvernørene korresponderte med hovedstaden etter kodede koder ”
.
I XIII th århundre , de mongolene er inspirert av den kinesiske modellen og gradvis utvide sin postgangen hele sitt territorium. Denne tjenesten var avhengig av titusenvis av mennesker, sannsynligvis mer enn 200 000 hester og et kommunikasjonsnettverk på mer enn 50 000 km over hele imperiet .
Vi kan spore begrepet europeiske posisjon XI th århundre , til styrking av kongemakten slik at det trekke på cursus publicus Roman. Etter hvert erstattet kroppen til rytterne langs de kongelige veiene for budene til fots, for sakte (Frankrike var i en diamant 22 dager bred og 19 lang). I 1150 opprettet universitetet i Paris et privat postnettverk for å frakte brev, men også penger samlet inn for studenter i provinsene og i utlandet. På slutten av XIII th århundre , Omodeo Tasso (i 1650, familien endre navn til Thurn und Taxis ), en familie fra Bergamo i Italia , opererte en posttjeneste mellom flere byer i Lombardia . Familien deltar i den XIV th tallet til etablering og forvaltning av Compagnia dei Corrieri della Serenissima (Letters Company of the Serenissima) til Venezia .
Mens små private postnettverk (universitets- og kommunale budtjenester, postnettverk av trossamfunn, bankfolk og kjøpmenn) utviklet seg, opprettet Louis XI den første statlige posten. Han ville ha skapt på den italienske modellen det første videresendingen til hestene som ble holdt av en postmester av edikt av Doullens fra 19. juni 1464 (men ektheten til dette dokumentet anses av mange historikere som tvilsomt, fordi originalen har aldri blitt funnet, og den første evokasjonen sin dateres tilbake til 1660: i tillegg inneholder den flere anakronismer) og innstiftet i 1479 kontoret til "general controller of the riders" tilordnet overvåking av postruter. Det første vanlige relésystemet på hovedveiene i Frankrike er nå på plass. Den kongelige sendebud gir postilions og hester "postet", det vil si ferske monteringer i hvert posthus, slik at et brev kan gå 400 km på 24 timer mens stafett er teoretisk 4 eller 7 ligaer fra hverandre, derav de berømte Boots of Seven Leagues .
Da Francesco Tasso opprettet en kobling mellom Milano og Innsbruck ( Østerrike ) for paven , vakte han oppmerksomheten til Frederik III , keiser av det hellige romerske riket . I 1490 , etter oppkjøpet av Tyrol , bestemte Maximilian I. St. , sønnen av Frederik III, å overlate til Francesco og hans familie Østerrikes postmonopol til Nederland . Francesco blir François de Tassis og vil bosette seg i Mechelen for å administrere denne første europeiske posttjenesten.
I 1502 eller 1506 ble Philippe le Beau (barnebarnet til Frederik III og Charles the Bold), som ble konge av Castilla gjennom sitt ekteskap med Jeanne la Folle , kalt François de Tassis til "kaptein og mester for våre stillinger ". Det gir ham en årslønn på 12.000 pund for å overføre, innen de fastsatte fristene, statlige forsendelser til Tyskland , Frankrike og Spania .
François de Tassis etablerer deretter stafetter hver 28. kilometer i gjennomsnitt. Hans budbringere på hest går hver gjennom en scene og må ha fraktbrevet stemplet av følgende kurir som bekrefter at de har mottatt "boksen" som inneholder korrespondansen. Kostnadene ved et slikt system er imidlertid høye, og postmesterens årslønn blir ikke utbetalt regelmessig. Tassis vil derfor stille organisasjonen deres til tjeneste for privatpersoner, og ved brev fra 18. januar 1506 tillater Ludvig XII postmestere å leie sine hester og postilioner til publikum for å "drive posten", det vil si. å bevege seg i galopp fra stafett til stafett. I tillegg har Tassis-familien rett til å frakte både offentlig og privat post gjennom det hellige romerske riket så vel som i Spania.
I 1512 adlet keiser Maximilian I , som etterfulgte Fredrik III, familien som fremover ville bli kalt drosjer og kontrollerte praktisk talt hele den europeiske stillingen med det bemerkelsesverdige unntaket Frankrike , som ikke hadde noe med det å gjøre. Overraskende siden Charles V , som arvet Det hellige romerske riket og den spanske kronen, er i krig med kongen av Frankrike, François I er .
I 1516 ble François oppdrag, av Charles V, for å skape en spesiell tjeneste som François 1 st ville nytte . Til gjengjeld for denne tjenesten vil kongen av Frankrike gi fri passasje til Charles Vs post til Spania. Dermed, mens de europeiske suverene river hverandre fra hverandre, vandrer Tassis fritt rundt i Europa.
I 1535 tillot en ordinasjon av Charles V Tassis å plassere sine stillinger som de ønsker, og suveren skulle ta dem under hans beskyttelsesvern. Ulike ordinanser bekrefter postmesterenes monopol og fastsetter lønningene til kurerer. Ifølge Ronald Coase var hovedårsaken til monopolet å forhindre fri informasjonsflyt og å tillate sensur av post.
Tassis oppretter og transporterer tusenvis av offisielle og private brev. I tillegg til de kongelige innleggene som drives av familien Tassis, er det imidlertid felles innlegg. Monopolet på Tassis gjelder ikke interne stillinger, og de kommunale postene, beskyttet av rådmenn og dommere som forbeholder seg retten til å installere dem, tar seg av korrespondansen beregnet for det indre av landet og transporterer snart mest mulig av post til interiøret.
Fra da av ble det opprettet en ganske markant rivalisering mellom de store postmesterne i Tassis-familien og de kommunale postene. Alle er imidlertid enige om å være nådeløse overfor hemmelige budbringere som tar de samme rutene, stopper ved de samme stafettene og går så langt som å slå på hornet . De som "leder posten" utenfor kommunale eller kongelige innlegg, blir utsatt for alvorlige sanksjoner og til og med tortur som spørsmålet .
Nettverket av posthus utvikler seg, noe som ble vist av Charles Estienne i 1553 av guide des ways de France , den første guiden til franske veier og det første kartet over postruter av Johannes Vermeermais i 1632, men disse stafettene er ujevne distribuert. Henri IV favoriserer ved utkastet 8. mai 1597 etablering av innrømmelser for stafetter av leide hester, fra handel til handel, på sekundære veier og kryssveier. Derfor må de kongelige myndighetene regulere konkurransen mellom postkontorets generalsjef som transporterer posten med salhestene og generalen til de innleide hestene som tar seg av de reisende, men også av koffertene deres samt avlingene ved sele hester., som hver og en integrerer hverandres aktiviteter.
Guillaume Fouquet de la Varenne mottar retten, ved brev patent fra kong Henry IV av 16. november 1603, å opprette et organ med kurerer (eller "utsendingsryttere") som er ansvarlig for transport av både administrativ og privat korrespondanse: dette er den offisielle fødselen til "brevposten" (posttransport, forskjellig fra kureren som transporterer store ting og mennesker) med en organisert administrasjon (postmestere, kurerer, kontoristene som har ansvaret for kundeforhold, spesielt postmottakere som må betale prisen på brevet) har postmonopolet.
I 1612 satte Lamoral de Tassis opp transporttjenester som fraktet post, pakker og reisende.
Poststoler ble etablert under Colberts departement i 1664 .
Organiseringen av det kongelige postkontoret ble avskaffet under Louis XIV til fordel for Post Farm opprettet i 1672 av sin minister Louvois, som var den første som ble tildelt det. Louis Pajot og Leon Rouillé driver postkontoret i Paris fra Hôtel de la Poste (tidligere Hôtel de Villeroy) rue des Déchargeurs . Denne nye organisasjonen ruter post over lange avstander, men leverer den ikke i byen der den ble postet. Denne tjenesten blir levert av tjenere eller barn som er arrestert på gaten og betalt av og til. Med utviklingen av handel og behovet for rask korrespondanse ble det opprettet "små innlegg" som leverte post til brevkasser . Jean-Jacques Renouard de Villayer opprettet denne tjenesten i Paris i 1653 og forestilte seg portobetalte billetter (erstattet porto betalt av mottakeren), forløpere til frimerker, men altfor langt foran sin tid forsvant systemet hans. Piarron de Chamousset overtok denne urbane postsamling og distribusjonstjeneste i 1758, moderniserte den og satte opp et organ på 200 postbud som var gjenkjennelig med kostymen (svart kappe og sverd ved siden) og som kunngjorde at de skulle passere ved hjelp av en skrangling.
I 355 år vil de forskjellige grenene av von Thurn und Taxis-familien kontrollere lokale og nasjonale posttjenester i Spania , Tyskland , Østerrike , Italia , Ungarn , Nederland , Belgia og Luxembourg . På det meste vil familien ansette opptil 20 000 mennesker og tusenvis av hester å administrere et innlegg som lenge vil være den mest effektive i Europa: XVIII th århundre brev på mellom Brussel og Innsbruck var forsikret 5 dager.
I 1724 , etter ordre fra keiser Karl VI , Thurn und Taxis flytter postkontoret sitt fra Brussel til Frankfurt am Main . Området hvor hestene i postsystemet beitet, kjent som Tour et Taxis , ble overtatt nesten et århundre senere av byen Brussel.
"Kureren", montert på hesten som bærer den sylindriske vesken (kalt "bagasjerommet") stuet bak på salen, gir vei til koffertvognen under Louis XV og Louis XVI , deretter til poststammen .
Den XIX th århundre ser post monopol på Thurn und Taxis gradvis visne. Først av alt, på grunn av det hellige imperiums forsvinden i 1806 , leder Thurn und Taxis ikke lenger et privat selskap som vil se dets interesser motsette seg de moderne nasjonene som også har til hensikt å kontrollere en offentlig tjeneste. Viktig i en ekspanderende verden. Napoleon I er , på grunn av forsvinningen av Det hellige imperium vil også være en første inn til å legge ut en offentlig tjeneste i seg selv. Fra 1852 utstedte familien von Thurn und Taxis frimerker , men deres siste posttjeneste ble kjøpt og nasjonalisert av den preussiske regjeringen i 1867 , under ledelse av Heinrich von Stephan .
The Postal Service Act undertegnes av president George Washington på20. februar 1792opprettet United States Postal Service .
Mens befolkningen i USA vokste fra 3,9 millioner i 1790 til 31,4 millioner i 1860, vokste antall postkontorer enda raskere, fra 75 til 28 000. I 1828 var det flere. En 7,530, som sysselsetter 29 956 mennesker, inkludert ulike leverandører. Postarbeiderne teller bokstavelig talt 8764 sammenlignet med 6332 personer ansatt i det amerikanske militæret. I 1829 la president Andrew Jackson , en påstått forsvarer av landsbygda og de nye territoriene i Sør- og Vest- USA , størst oppmerksomhet til William T. Barry fra Kentucky , som ble den første postmesteren. presidentens kontor.
General John McLean hadde gått foran ham i dette innlegget fra 1823 til 1829. Populært avviste han tilbudet om et kandidatur til presidentvalget i 1832. Opprinnelig fra Ohio, en annen del av Wild Frontier , var han den første som snakket om "Post Kontor "og å forkynne seg i stand til å slå all Pony Express (post) , i navnet på hans ideal om" informert borger ", men det var først i 1872 at det var et fullverdig departement.
I januar 1835 ble journalist Amos Kendall , nær president Andrew Jackson , direktør for det amerikanske postkontoret. 2. juli 1836 ble han siktet for å ha gjennomført postreformen , midt i en periode med intenste spekulasjoner om bomullsprisen, mens New York Journal of Commerce , lest av finansfolk, hadde sin private tjeneste for Pony Express. (post) . Prisen på post blir senket og dobbelt så rask levering tilbys på 4 akser, til Saint-Louis (Missouri) og New Orleans , der pressen følger nøye med på bomullsmarkedet i Liverpool og fordømmer "spekulasjonene til noen til skade for mange". Loven var ønsket av to parlamentarikere nær president Andrew Jackson , som fordømmer urbane finansfolk som spekulerer til skade for bøndene. Amos Kendall ønsker å beskytte lokale aviser i sør og gir dem forskjellige postprivilegier.
I 1845 tok posttaktene for første gang hensyn til vekten av meldingen mens en lov av 2. mars 1863, midt i borgerkrigen , skapte en universell tjeneste over hele territoriet, med en identisk og lik sats, for ikke å diskriminere innbyggerne i Vesten og Sør.
To berømte amerikanske presidenter, Abraham Lincoln og Harry Truman er tidligere postmester.
Det var mulig å sende postpakker som veide mer enn fire pund (ca. 1,8 kg ) og opptil femti pund (ca. 23 kg ) fra 1913. Forskriftene spesifiserer ikke arten av de autoriserte pakkene, en del mange amerikanere har benyttet anledningen å få sine babyer eller små barn til å reise med pakkepost til en mye lavere kostnad enn en togbillett. Denne praksisen, med tilnavnet babypost , ble forbudt i 1915.
StorbritanniaI 1839 gjennomførte Rowland Hill postreformen i Storbritannia . Prisen på kureren senkes og portostempelet som tillater forskuddsbetaling blir satt på plass. Rowland Hill motsatte seg postmonopolet som han anså ineffektivt og ikke var i stand til å innovere.
FrankrikeDen franske Modern Post ble født i XIX th århundre med utvikling av finansielle tjenester, post tog , etableringen av postordre i 1817 , den registrerte brev ( i 1829 for Paris i 1844 for provinsen).
Fra slutten av XX th århundre forretningsmiljø av stillingen har utviklet seg. Avhengig av land har det skjedd en rekke endringer i det institusjonelle rammeverket og markedsorganiseringen, samtidig eller gradvis, spesielt: atskillelsen fra telekommunikasjon, atskillelsen fra bankaktiviteter, skiftet fra et offentlig foretak med et kommersielt tilnærming, opprettelse av et selskap, privatisering og delvis eller total liberalisering av markedet. Samtidig fortsetter innleggene å oppfylle oppdraget for offentlig tjeneste som tildeles dem av regjeringer.
Dermed liberaliserte Sverige sektoren fullstendig i 1993 , Finland i 1994 , Argentina i 1997 , New Zealand i 1998 , Storbritannia og Israel i 2006 , Tyskland i 2008 , Nederland i 2009 og hele EU i 2011 med unntak. av Hellas og Luxembourg i 2013 .
Andre land har delvis liberalisert postsektoren som Canada , Australia , Filippinene (i 1973 ), Malaysia (i 1975 ), Indonesia (i 1986 ), Vietnam (i 1997 ), Singapore (i 2007 ) eller Thailand (i 2012 ). I USA, den amerikanske postvesenet beholder et marked monopol for brevpost, tidsskrifter, bulk pakker og reklameartikler for den siste mile og konkurransen er for oppstrøms tilgang (innsamling, forberedelse, sortering, ruting, etc.).
Samtidig har flere land privatisert den historiske postoperatøren helt eller har åpnet hovedstaden: Nederland i 1989 , Tyskland med Deutsche Post i 1995 , Malaysia og Singapore i 2003 , Belgia i 2005 , Østerrike med Österreichische Post i 2006 , Japan i 2007 , Indonesia i 2010 , Storbritannia ( Royal Mail ) og Portugal ( CTT Correios ) i 2013 og Italia ( Poste italiane ) i 2014.
Andre planlegger å gjøre det, for eksempel Romania med Poșta Română eller Sveits og Australia .
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.