Gironde veinett | |
Kart over det nasjonale veinettet (motorveier og riksveier) i Gironde-avdelingen | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrike |
Region | Nye Aquitaine |
Avdeling | Gironde |
Område | 9 976 km 2 |
Befolkning | 1 601 845 innbyggere. (2018) |
Hovedtrekkene | |
Total lengde | 21 224 km (2017) |
Nettverkstetthet | 2,1 km / km 2 |
Nettverkstetthet 2 | 13 km / 1000 innbyggere. |
Konsistens | |
Motorveier | 291 km (2017) |
Riksveier | 89 km (2017) |
Avdelingsveier | 6489 km (2017) |
Fellesveier | 14355 km (2017) |
Veiulykke | |
Antall ulykker | 1160 (2017) |
inkludert omkomne | 68 (2017) |
Du er | 73 (2017) -4% (2017/2010) (Frankrike: - 14%) |
Skadd på sykehus | 537 (2017) |
Svakt skadet | 992 (2017) |
Denne artikkelen presenterer historie, egenskaper og viktige hendelser som har preget veinettet av avdelingen i Gironde i Frankrike .
På 31. desember 2017, er den totale lengden på veinettet til departementet Gironde 21 224 kilometer, fordelt på 291 kilometer motorveier, 89 kilometer riksveier, 6 489 kilometer avdelingsveier og 14 355 kilometer kommunale veier.
Fra 1750 til 1784 ble hele veinettet kartlagt for første gang i stor skala (på 86 400 e ) og på en omfattende måte av Cassini de Thury , på forespørsel fra Louis XV . Disse kartene har stor toponym rikdom, men veldig dårlige med hensyn til representasjonen av lettelsen og høydemetrien. Likeledes er sekundære veier sjelden representert, på den ene siden på grunn av deres middelmådige tilstand, på den andre siden på grunn av deres lave økonomiske betydning.
The National Atlas illustrert regissert av Victor Levasseur er et verdifullt vitnesbyrd om XIX th århundre, er håndfarget kart omgitt av graveringer som viser statistikk, historiske notater og har illustrasjoner avdelinger. Disse kartene viser veier, jernbaner og vannveier. I tillegg er avdelingene delt inn i distrikter, kantoner og kommuner.
Stilt overfor den veldig forringede tilstanden til veinettet etter første verdenskrig og eksplosjonen i bilindustrien , bestemte staten seg for å ta ansvaret for en del av de lokale myndighetene til å rehabilitere veinettet for å imøtekomme forventningene til brukerne. av det. Artikkel 146 i finansloven av16. april 1930sørger for klassifisering av en lengde på rundt 40.000 kilometer avdelingsveier i det nasjonale offentlige veidomenet.
Når det gjelder departementet Gironde, blir denne klassifiseringen effektiv etter dekretet fra 31. desember 1931.
1972-reformenI 1972 ble staten besluttet en omvendt bevegelse. Finansloven til29. desember 1971sørger for overføring til avdelingsveinettet på nesten 53 000 kilometer riksveier. Målet er:
Overføringen skjedde i bølger og gjennom flere dekreter som ble publisert i Official Journal. Etter konsultasjon godtok de aller fleste avdelinger overføringen som fant sted i 1972. Når det gjelder Gironde-avdelingen, blir overføringen registrert med et interministerielt dekret publisert i den offisielle tidsskriftet på31. desember 1972.
En ny bølge av overføringer fra riksveier til avdelingene kommer med loven om 13. august 2004om lokale friheter og ansvar, en av lovgivningsaktene som faller inn under rammene av desentraliseringshandlinger II der et stort antall statsmakter er overført til lokalsamfunn. Innen transportområdet overføres visse deler av riksveiene til avdelingene og, for en liten del, til kommunene (veiene gir ikke lenker av avdelingsinteresse).
Den dekret av Statsrådet definerer Riksvei sektorplaner og staten beholder eierskapet 8 000 km med motorvei innrømmelser og 11.800 kilometer med riksveier og motorveier ikke-patenterte og det gir avdelingene et nettverk av 18.000 kilometer.
I Gironde-avdelingen blir overføringen bestemt ved prefektordekret undertegnet 21. desember 2005. 352 kilometer med riksveier blir avviklet. Lengden på det nasjonale veinettet i avdelingen økte dermed fra 444 kilometer i 2004 til 91 i 2006, mens lengden på avdelingsnettet økte fra 5 907 til 6 211 kilometer.
Veinettet inkluderer fem kategorier av veier: motorveier og riksveier som tilhører det nasjonale offentlige veidomenet og forvaltes av staten , avdelingsveier som tilhører det offentlige veidomenet og forvaltes av generalrådet i Gironde og kommunale veier og landlige veier som tilhører henholdsvis til offentlige og private domener av kommunene og forvaltes av kommunene. Lengden på veier etter kategori kan endres med oppretting av nye veier eller ved overføring av statlig eierskap mellom kategorier ved klassifisering eller nedgradering, når veiens funksjoner ikke lenger tilsvarer det som forventes av en vei i kategorien den er klassifisert i ... Disse overføringene kan også skyldes en global prosess med å overføre ferdigheter fra et samfunn til et annet.
På 31. desember 2011, er den totale lengden på veinettet til departementet Gironde 20 663 kilometer fordelt på 291 kilometer motorveier, 92 kilometer riksveier, 6 488 kilometer avdelingsveier og 13 792 kilometer kommunale veier. Den rangerer dermed en st på nasjonalt nivå av de 96 stor avdelinger i form av dens lengde og 44 th i form av sin tetthet med 2,1 kilometer per km 2 territorium.
Tre store reformer har bidratt til å endre denne fordelingen betydelig: 1930 , 1972 og 2005 .
Utviklingen av veinettet mellom 2002 og 2017 er presentert i tabellen nedenfor.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motorveier | 251 | 251 | 251 | 251 | 250 | 250 | 250 | 250 | 291 | 291 | 291 | 292 | 292 | 292 | 292 | 291 |
Riksveier | 444 | 443 | 444 | 124 | 91 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 |
Avdelingsveier | 5.939 | 5 911 | 5.907 | 5896 | 6,211 | 6.444 | 6.468 | 6.468 | 6 487 | 6 488 | 6 482 | 6.450 | 6,505 | 6.476 | 6.476 | 6,489 |
Fellesveier | 13 102 | 13,191 | 13,292 | 13.306 | 13 338 | 13,508 | 13,508 | 13.702 | 13 792 | 13 792 | 14,026 | 14,095 | 14,095 | 14,181 | 14 257 | 14 355 |
TOTAL | 19.736 | 19.796 | 19.894 | 19 577 | 19 890 | 20,294 | 20,318 | 20,512 | 20 662 | 20 663 | 20 891 | 20 926 | 20 981 | 21.038 | 21,114 | 21 224 |
Hensikten med denne delen er å liste opp viktige hendelser som gjelder veisektoren i departementet Gironde siden 1990 . Erklæringer om offentlig nytte, start av arbeid og igangkjøring vil således bli sitert. Bare de viktigste strukturene, enten etter kostnad eller innvirkning (avvik fra byer) vil bli tatt i betraktning. På samme måte er det ønskelig å ikke liste opp prosjekter som ennå ikke har vært gjenstand for en erklæring om offentlig nytte.
Kommunen Fargues-Saint-Hilaire ligger i Entre-Deux-Mers på ruten til avdelingsvei 936 , tidligere nasjonal 136. Denne velfylte aksen som forbinder Bordeaux med Bergerac i dag utgjør sentrum av landsbyen; butikkene, rådhuset samt de sosiale og sportslige fasilitetene er installert der, og forvandler faktisk Fargues til en bygate . Det gamle sentrum rundt kirken og skolene virker nesten forlatt.
Den betydelige trafikken til RD 936 (18 000 biler per dag) er i dag en kilde til plage for innbyggerne i byen; det besøkes av mange tunge lastebiler, og trafikkork oppstår ofte i krysset med RD115, styrt av et trafikklyskryss, erstattet av en rundkjøring i 2015.
Avledningsprosjektet har et dobbelt mål: å sikre både bedre komfort for brukere og innbyggere.
Dette avviket ville ha form på den ene siden av en 2x2 filutvikling av den nåværende veien mellom rundkjøringen med RD241e3 samt RD936e5 som forbinder Carignan-de-Bordeaux til Tresses og Louga-veikrysset. En ny rute, fremdeles i 2x2 baner mellom krysset Louga og Colinet, ble deretter laget, etterfulgt av en ny 2x1 fil mellom Colinet og PR11 + 700 hvor den ville koble seg til den nåværende veien. Rundkjøringer vil også bli opprettet.
Dette prosjektet er imidlertid en ekte sjøorm og ble presentert for mer enn 30 år siden; dens realisering forblir veldig fjernt selv om en DUP er blitt gjennomført.