Nordre vegnett | |
Kart over riksveinettet (motorveier og riksveier) i Nord-avdelingen | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrike |
Region | Hauts-de-France |
Avdeling | Nord |
Område | 5743 km 2 |
Befolkning | 2 606 234 beb. (2018) |
Hovedtrekkene | |
Total lengde | 15 391 km (2017) |
Nettverkstetthet | 2,7 km / km 2 |
Nettverkstetthet 2 | 6 km / 1000 innbyggere. |
Konsistens | |
Motorveier | 291 km (2017) |
Riksveier | 89 km (2017) |
Avdelingsveier | 4436 km (2017) |
Kommunale veier | 10575 km (2017) |
Veiulykke | |
Antall ulykker | 1.102 (2017) |
inkludert omkomne | 78 (2017) |
Du er | 82 (2017) -4% (2017/2010) (Frankrike: - 14%) |
Skadd på sykehus | 798 (2017) |
Svakt skadet | 586 (2017) |
Denne artikkelen presenterer historien, egenskaper og viktige hendelser som markerte veinettet av den Nord -avdelingen i Frankrike .
På 31. desember 2017, den totale lengden på veinettet i Nord-avdelingen er 15 391 kilometer fordelt på 291 kilometer motorveier, 89 kilometer riksveier, 4436 kilometer avdelingsveier og 10 575 kilometer kommunale veier.
Fra 1750 til 1784 ble hele veinettet kartlagt for første gang i stor skala (på 86 400 e ) og på en omfattende måte av Cassini de Thury , på forespørsel fra Louis XV . Disse kartene har stor toponym rikdom, men veldig dårlige med hensyn til representasjonen av lettelsen og høydemetrien. Likeledes er sekundære veier sjelden representert, på den ene siden på grunn av deres middelmådige tilstand, på den andre siden på grunn av deres lave økonomiske betydning.
The National Atlas illustrert regissert av Victor Levasseur er et verdifullt vitnesbyrd om XIX th århundre, er håndfarget kart omgitt av graveringer som viser statistikk, historiske notater og har illustrasjoner avdelinger. Disse kartene viser veier, jernbaner og vannveier. I tillegg er avdelingene delt inn i distrikter, kantoner og kommuner.
Stilt overfor den svært forringede tilstanden til veinettet etter første verdenskrig og eksplosjonen i bilindustrien , bestemte staten seg for å ta ansvar for en del av de lokale myndighetene til å rehabilitere veinettet for å imøtekomme forventningene til brukerne. av det. Artikkel 146 i finansloven av16. april 1930sørger således for klassifisering av en lengde på rundt 40.000 kilometer avdelingsveier i det nasjonale offentlige veidomenet.
Når det gjelder Nord-avdelingen, blir denne klassifiseringen effektiv etter pålegget av 31. desember 1931.
1972-reformenI 1972 ble staten besluttet en omvendt bevegelse. Finansloven til29. desember 1971sørger for overføring til avdelingsveinettet på nesten 53 000 kilometer riksveier. Målet er:
Overføringen skjedde i bølger og gjennom flere dekreter publisert i den offisielle tidningen. Etter konsultasjon godtok de aller fleste avdelingene overføringen som fant sted i 1972. Når det gjelder Nord-avdelingen, registreres overføringen med et interministerielt dekret publisert i den offisielle tidsskriftet på28. desember 1974.
En ny bølge av overføringer fra riksveier til avdelingene kommer med loven om 13. august 2004om lokale friheter og ansvar, en av lovgivningsaktene som faller inn under rammene av desentraliseringshandlinger II der et stort antall statsmakter er overført til lokalsamfunn. Innen transportområdet overføres visse deler av riksveiene til avdelingene og, for en liten del, til kommunene (veiene gir ikke lenker av avdelingsinteresse).
Den dekret av Statsrådet definerer Riksvei sektorplaner og staten beholder eierskapet 8 000 km med motorvei innrømmelser og 11.800 kilometer med riksveier og motorveier ikke-patenterte og det gir avdelingene et nettverk av 18.000 kilometer.
I Nord-avdelingen avgjøres overføringen ved prefektordekret undertegnet 27. desember 2005. 398 kilometer med riksveier blir avviklet. Lengden på riksveinettet i avdelingen økte dermed fra 488 kilometer i 2004 til 126 i 2006, mens avdelingsnettets lengde økte fra 4 807 til 5 240 kilometer.
Veinettet består av fem veikategorier: motorveier og riksveier som tilhører det nasjonale offentlige veidomenet og forvaltes av staten , avdelingsveier som tilhører det offentlige veidomenet og forvaltes av Nordrådet og kommunale veier og stier landlig områder som tilhører henholdsvis til de offentlige og private domener av kommunene og forvaltes av kommunene. Lengden på veier etter kategori kan endres med oppretting av nye veier eller ved overføring av statlig eierskap mellom kategorier ved klassifisering eller nedgradering, når funksjonene til veien ikke lenger tilsvarer det som forventes av en vei i kategorien den er klassifisert i ... Disse overføringene kan også skyldes en global prosess med å overføre ferdigheter fra et samfunn til et annet.
På 31. desember 2011er den totale lengden på veinettet i Nord-avdelingen 15 832 kilometer, fordelt på 291 kilometer motorveier, 89 kilometer riksveier, 5294 kilometer avdelingsveier og 10 158 kilometer kommunale veier. Det opptar 17 th sted på nasjonalt nivå av de 96 stor avdelinger med hensyn til sin lengde og 10 th på sin tetthet med 2,8 kilometer per km 2 territorium.
Tre store reformer har bidratt til å endre denne fordelingen betydelig: 1930 , 1972 og 2005 .
Utviklingen av veinettet mellom 2002 og 2017 er presentert i tabellen nedenfor.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motorveier | 257 | 259 | 261 | 260 | 260 | 261 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 | 291 |
Riksveier | 492 | 492 | 488 | 123 | 126 | 121 | 90 | 90 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 |
Avdelingsveier | 4 798 | 4,809 | 4,807 | 4,802 | 5,240 | 5,242 | 5 312 | 5 312 | 5 310 | 5,294 | 5 257 | 5 251 | 5 249 | 5 257 | 5 257 | 4.436 |
Kommunale veier | 9645 | 9720 | 9 749 | 9 835 | 9 856 | 9 899 | 9 899 | 10955 | 10 158 | 10 158 | 10 260 | 10 342 | 10 342 | 10 378 | 10.517 | 10,575 |
TOTAL | 15 192 | 15 280 | 15 305 | 15.020 | 15,482 | 15.523 | 15 592 | 15 788 | 15,848 | 15 832 | 15 897 | 15 973 | 15.971 | 16,015 | 16 154 | 15 391 |
Oppgraderingen til 2x2 baner på RN42 som forbinder Arques til Bailleul via Hazebrouck, bør se dagens lys. En seksjon mellom Merris og Strazeele ble bestilt i 19xx. I midten av 2012 skulle det åpnes en seksjon mellom Strazeele og Hazebrouck . Hazebrouck- omkjøringsveien bør dobles. Og en Hazebrouck - Arques- seksjon er i arbeid. Nummereringen er ennå ikke definert.
Den siste delen mellom Merris og Bailleul ( A25 ). Dette prosjektet er erklært for offentlig bruk mellom Strazeele og Hazebrouck .
Forlatte prosjekterMotorveien A24 skulle koble den belgiske grensen nær Armentières til Amiens og skulle være fullstendig avgiftsbelagt. Dette prosjektet ble forlatt i 2011.