Napoleon-ruten
Riksvei 85 | ||
Kilometerterminal i Laffrey (Isère). | ||
Andre navn | Napoleon-ruten | |
---|---|---|
Historisk | ||
Nedgradering | D 1085 (Bourgoin-Jallieu - Grenoble og La Saulce - grense 05/04) D 4085 (grense 05/04 - Aubignosc og Barrême - grense 04/06) D 6085 (Alpes-Maritimes) |
|
Kjennetegn | ||
Lengde | 390 km før avvikling |
|
Retning | nord-vest / sør-øst | |
Nordvestenden |
D 1006 ved Bourgoin-Jallieu (før avvikling) A480 ved Pont-de-Claix |
|
Kryss |
Før avklassifisering: |
|
Sørøst-enden |
Nr. 202på Barrême Golfe-Juan (før avvikling) |
|
Nettverk | Delvis klassifisert riksvei | |
Territorium krysset | ||
2 regioner | Auvergne-Rhône-Alpes , Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
4 avdelinger | Isère , Hautes-Alpes , Alpes-de-Haute-Provence , Alpes-Maritimes | |
Hovedbyene | Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan | |
Operasjon | ||
sjef | DIR Méditerranée og avdelingsråd om nedgradert seksjoner | |
Merknader | ||
Rute inkludert nedgraderte seksjoner Veinummer etter nedgradering |
||
Den Riksvei 85 eller RN 85 , er en fransk Riksvei kobler i 2015 Le Pont-de-Claix på A480 motorveien til La Saulce via Gap og Aubignosc å Barrême via Digne-les-Bains .
Tidligere startet det i Bourgoin-Jallieu og brøt seg fra RN 6 for å ende på Côte d'Azur , først i Cagnes-sur-Mer , deretter i Golfe-Juan .
Mellom Grenoble og Vallauris (nær Cannes ) følger den en del av ruten qu'emprunta Napoleon I er hans retur fra øya Elba , på de første hundre dagene . RN 85 utgjør en del av Route Napoléon .
Byggingen av den delen som krysser føralpene i Digne og Castellane begynte på slutten av Ancien Régime. Clue de Chabrières ble nådd i 1778 .
Etter avstigning 1 st mars 1815ved Vallauris i Juan-gulfen , med en liten hær på 1200 mann, tok Napoleon retning Grasse for å nå Alpene via Durance-dalen . Når han tar denne veien, er den i en veldig ujevn tilstand avhengig av sektor. Mellom Grasse og Digne er den ennå ikke bygget, og keiseren må gå gjennom mulespor.
I XX th århundre, gitt suksess av denne historiske veien, forbedrer sin rute, noen ganger avviker fra den opprinnelige grusvei fulgt av keiseren. Den ble asfaltert i 1927 og fikk navnet Route Napoléon i juli 1932 .
Under kampanjen i Provence (august 1944), er Napoleon veien brukes som en rute i pansrede enhet Task Force Butler, å omringe XIX th vikende tyske hæren.
På slutten av XX th århundre, forbindelsesbanen mellom Grasse og Cannes en ny rute til motorveien malen er bygget, den gjennomtrengende Cannes-Grasse (D 6185) som får en ikonografi inspirert av Napoleons symboler inkludert bee falt på flere sivil ingeniørarbeid.
Ruten til RN 85, fra Bourgoin-Jallieu til Cagnes-sur-Mer, har eksistert siden 1870. Den ble tidligere ledet til Antibes.
Riksvei 85 har opplevd to nedgraderinger.
Den første reformen i 1972 førte til nedgradering av RN 85 mellom Grasse og Cagnes-sur-Mer . Denne delen blir RD 2085 . RN 85, deretter rettet mot Cannes , tar igjen RN 567 .
Etter byggingen av en ny såkalt `` gjennomtrengende '' vei, hovedsakelig på byen Digne-les-Bains , er avdelingen mellom rundkjøringen til adkomst til Saint-Christophe og sentrum avklassifisert over flere kilometer og overført til lokalsamfunn.
Den andre reformen i 2005 reduserte lengden på denne veien betydelig. Faktisk dekretet nr . 2005-1499 av5. desember 2005beholder bare strekningen "mellom motorvei A 480 ved Pont-de-Claix og motorvei A 51 ved La Saulce" under koblingen mellom Grenoble og Marseille via Aix-en-Provence , tjenesten til Digne mellom Aubignosc og Digne deretter " koblingen med Var-dalen […] mellom Digne og riksvei 202 i Barrême ” .
Følgelig blir de andre seksjonene nedgradert til avdelingsveier og ledelsen deres betrodd generalrådene:
Hvis A51 mellom Grenoble og Gap og A585 , fra Château-Arnoux-Saint-Auban til Digne-les-Bains ble satt i drift, ville RN 85 bli nedgradert.
Riksvei 85 har gjennomgått flere utbygginger:
Ved innganger , mellom Digne-les-Bains og Barrême , ble det laget en 170 m tunnel for å fjerne en hindring som straffet for tunge lastebiler i transitt; det inkluderte også utbedring av veien på hver side av tunnelen over 800 m . Prosjektet ble erklært offentlig22. desember 2003 ; igangkjøring fant sted 3. juli 2015 . Byggingen koster 12,6 millioner euro, finansiert likt mellom staten og PACA-regionen.
Det er et prosjekt som består i å avvike bydelen Gap i vest og nord, og forbinder RN 85 mot sør og RN 94 mot øst. Målene er, i tillegg til å omdirigere transittrafikk, å forbedre sikkerheten i sentrum og bedre betjene forstedene og forretningsområdene i Gap. Det første geometriske utkastet er fra 1976.
Tre seksjoner vil bli utført:
Dette avviket vil være 9 km langt . Den vil omfatte en passasje under jernbanelinjen og to strukturer som krysser torrenter. Det vil være dual-track og vil ta hensyn til de myke modusene; hastigheten vil være begrenset til 70 km / t ; den vil fungere som en urban boulevard, et alternativ valgt i november 2002 . Denne bypass er inkludert i rutemoderniseringsprogrammet (PDMI) for 2009-2014 for et beløp på 35,8 millioner euro, en del av mer enn 106 millioner euro finansiert til en tredjedel av staten, en tredje av PACA-regionen, 1/6 av Hautes-Alpes avdelingsråd og 1/6 av byen Gap.
Utvikling i Saint-ThéoffreyDet er planlagt å utvikle riksvei 85 mellom Saint-Théoffrey (til høyre for innsjøen Petichet) og Pierre-Châtel. Prosjektet, som ble erklært offentlig bruk i 2004, sørget for forbedringer til høyre for grenda og de Petichet og et forbikjøringsvindu i Pierre-Châtel. Dette ble forlatt (overskridelse og miljømessige begrensninger) til fordel for utvikling på stedet.
For bilister presenterer denne seksjonen en kupert profil, som kompromitterer forbikjøringen, noe som fører til "en økning i [deres] hastighet" ; veikryss er knapt synlige; det er ingen sykkelanlegg eller bussholdeplass.
Prosjektet, som koster 3,8 millioner euro , er fullfinansiert av staten. Arbeidet skal starte i 2018 for igangkjøring i 2020.
Mellom Vizille og Laffrey tar veien Laffrey-rampen som har en veldig bratt stigning ( skilt som indikerer 12% i retning nedstigning når du forlater Laffrey), med et fall på over 650 meter; hastigheten er begrenset til 70 km / t ( 40 km / t for autoriserte tunge lastebiler) ved prefekturdekret fra 23. juni 2004. To prefekturdekret fra 1975 og 1979 regulerer tilgangen til utforkjøringen, særlig for den lokale tjenesten til platåmatheysin eller for visse skoletjenester .
RN 85 var en vanlig bagasjerom med RN 75 til Grenoble (km 65) , ankomstpunktet til Napoleon-veien.
Fram til 1972-reformen fortsatte RN 85 mot Cagnes-sur-Mer for å bli med på RN 7 , motorveien A8 og Nice . Denne ruten er nedgradert D 2085 . Kommunene krysset var:
Antenner og grenerRiksvei 85 hadde en gren: RN 85 A , som forbinder Saint-Firmin med La Chapelle-en-Valgaudémar . Det ble tatt ut av drift i 1972 R & D 985 A .
I 2006 var den gjennomsnittlige daglige trafikken i Pierre-Châtel , mellom Laffrey og La Mure, 9 700 biler per dag (automatisk tellerstasjon). Tunge biler representerte en liten andel: mellom 110 og 200 biler per dag, for det meste oppoverbakke.
RN 85 ved Col Bayard mot Champsaur .
RN 85 ved Col Bayard mot Gap .
Prairie de la Rencontre.
Col de Luens (1.050 m ).
Clue de Taulanne (1007 m over havet).
Clue de Chabrières (612 moh ).