Socata TBM-700
| Socata TBM-700 | |
 En ALAT TBM-700 . | |
| Flyprodusent | Socata |
|---|---|
| Type | Forretningsplan |
| Første fly | 14. juli 1988 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney Canada PT6 A- 64700 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 12,68 moh |
| Lengde | 10,65 moh |
| Høyde | 4,36 moh |
| Vingeflate | 18 m 2 |
| Antall steder | 4 + 2 |
| Opptreden | |
| Ta av | 650 m (2113 fot) |
| Marsjfart | 520 km / t (280 kt) |
| Maksimal hastighet ( VNE ) | 555 km / t (300 kt) |
| Tak | 9.449 m (31.000 fot) |
| Kryssbar avstand | 3200 km (1727 nm) km |
Den TBM 700 er en fransk forretnings fly produsert av Socata . Det er en lavvinget enmotors turbopropmotor designet av Socata og Mooney .
Kjennetegn
På begynnelsen av 1980-tallet designet Mooney et lett trykk med en stempelmotor på 360 hk , Mooney 301, som fløy for første gang7. april 1983. Da Mooney ble kjøpt av franskmennene i 1985, begynte diskusjoner mellom Mooney og den franske produsenten Socata om å produsere et turbopropfly fra 301. IJuni 1987, TBM International joint venture mellom Mooney og Aérospatiale (Socatas morselskap) for å produsere TBM-700. I akronymet til joint venture, står TB for Tarbes, byen der Socata ligger, og M står for Mooney.
TBM-700 er tyngre enn Mooney 301, men utvikler dobbelt så mye kraft. Det er det første enmotorige forretningsflyet med trykk turbin ( 700 hk ).
Den franske hæren har noen få eksemplarer: 15 eksemplarer for luftforsvaret , 8 for ALAT og 15 for DGA .
En DRI-versjon (gjenkjenning, gjenkjenning , identifikasjon), utstyrt med et Agile inntrekkbart tårn fra TOSA, ble sertifisert av EASA den30. august 2010, etter å ha vært et tema lenge siden 1990-tallet.
Med en maksimal marsjfart på 300 knop er det en av de raskeste enmotors turbopropmotorene på markedet - erstattet bare av sin egen etterfølger: Socata TBM-850 .
TBM 700 skiller seg fra etterfølgeren med to hovedegenskaper:
- 150 hk nedre turbin kraft ;
- En avionikk av instrumenter ombord på classic, mens TBM-850 godkjennes umiddelbart med et glass cockpit Garmin G1000 . Vi bemerker imidlertid at noen TBM-700-er som ble modifisert av produsenten, Daher-Socata, i Tarbes , var utstyrt med det samme dashbordet. Denne omvendte installasjonen (ettermontering) er ukonvensjonell, fordi Garmin G1000 ikke er ment for ettermontering, men bare på nye enheter. Den Garmin linje omfatter G900X modell for denne. Imidlertid utgjør de franske hærene, med 26 TBM-700s, mer enn 5% av alle leverte TBMs, og kundens betydning har uten tvil motivert denne preferansebehandlingen i en global kontrakt, assosiert med ad hoc- opplæring av flypersonell og vedlikehold.
Totalt ble 324 TBM-700 produsert.
Operatører
Flyet brukes av private eiere, flyselskaps charter og utleie.
Frankrike totalt 26 i 2012 og 2020 (i gjennomsnitt 23 år på denne datoen)
- Luftforsvar : 15 eksemplarer (kl31. desember 2013) med en gjennomsnittsalder på 18 på den datoen, og vedlikeholdet kostet 11,2 millioner euro i 2013
- Hærens lette luftfart : 8 enheter i 2012, de tre siste som ble bestilt i 2000
- Generaldirektoratet for bevæpning : 3 eksemplarer i 2021, levert i mai 1992
Merknader og referanser
- Philippe Chapleau, “ Hvor er flyene våre? TBMs of the Army er i Rennes ” , på forsvarslinjer ,26. oktober 2011
- MilitaryAviations, " Socata TBM 700A " , om MilitaryAviations ,6. april 2016
- TBM DRI-kupong for "Le Mamouth" -tjenesten 30. august 2010
- Daher-Socata vil modernisere tjuefem TBM-700 av de franske hærene
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/07/30/daher-va-t-il-continuer-a-assurer-le-mco-des-tbm-700-21360.html
- " Spørsmål nr: 47342 " , om fransk nasjonalforsamling ,14. april 2014(åpnet 29. mai 2014 )
- https://www.aerobuzz.fr/defense/dga-essais-en-vol-va-recevoir-quatre-tbm-940/