Foreningen CFBS Chemin de fer de la Baie de Somme | ||
Linje fra Crotoy til Cayeux-sur-Mer via Noyelles-sur-Mer og Saint-Valery-sur-Somme |
||
| ||
Land | Frankrike | |
---|---|---|
Byer servert | Le Crotoy , Noyelles-sur-Mer , Saint-Valery-sur-Somme , Cayeux-sur-Mer , Lanchères og Pendé | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1887 - 1971 | |
Lukking | 1970 | |
Forhandler | CFBS Association (fra 1971 ) | |
Tekniske egenskaper | ||
Lengde | 27 km | |
Hull |
metrisk (1000 m ) og standard (1435 m ) |
|
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
|
Skilting | Forskrifter om operasjonell sikkerhet | |
Trafikk | ||
Eieren | Somme avdeling | |
Operatør (er) | CFBS Association | |
Trafikk | Turistiske | |
Linjediagram | ||
Den Chemin de fer de la Baie de Somme ( CFBS ) er en fransk turist jernbane , administrert av en non-profit forening , som går fra februar til desember mellom Le Crotoy og Cayeux-sur-Mer via Noyelles-sur-Mer og Saint- Valery-sur-Somme , på en metrisk målelinje som tilhører det tidligere lokale interessenettverket til Somme . Det serverer tre badebyer i Baie de Somme : Le Crotoy , Saint-Valery-sur-Somme og Cayeux-sur-Mer .
CFBS-foreningen ble født i 1970 og har gjennom årene blitt en stor aktør i turistutviklingen på Picardy-kysten, men også i bevaring av beskyttelsen og forbedringen av jernbanearven til Réseau des Bains de sea, helt restaurantbiler, vogner, damplokomotiver og diesellokomotiver .
Nettverket av avdelingsbaner i Somme , innrømmet General Company of Economic Railways (SE), hadde opptil 329 km linjer organisert i tre geografiske grupper, inkludert Bains de Mer-gruppen som var gjenstand for denne artikkelen, men også :
Denne metoden for måling av 7469 meter ble satt i drift i 1887 . Den går langs høyre bredde av Somme-bukten og serverte, på tidspunktet for kommersiell utnyttelse, to stopp: Morlay (kommune Ponthoile ) og Favières , som ligger 2 km fra denne landsbyen.
Mellom november 2017 og mars 2018 gjennomgikk linjen en fullstendig fornyelse av ballastbanen , hvorav to seksjoner på 400 m og 1200 m var utstyrt med lange sveisede skinner lagt på betonsviller . Under dette arbeidet ble Morlay-stoppet utstyrt med en 120 m sidespor som muliggjorde kryssing av tog. Favières-stoppet er aktivert i samarbeid med bøndene for å rehabilitere de lokale veiene.
Denne 7,6 km lange enkeltsporlinjen ble til slutt tildelt Northern Railway Company etter en avtale undertegnet 19. februar 1852 mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet. Denne konvensjonen godkjennes ved et dekret samme dag.
Linjen ble innviet i 1856 av Compagnie du Nord . Det ble laget dobbelt måler (normal måler og nestet metrisk måler) i 1887 .
Den består av fire skinnelinjer over hele lengden: i midten det metriske sporet , utenfor det vanlige sporet , og ligger på et dike som i 1912 erstattet den opprinnelige trebommen , som var 1.367 m lang . Fasilitetene ved Saint-Valery-Port stasjon ble fullstendig ombygd i 2011 (vannkran, dreieskive, koblingsutstyr, felles passasjerbygg, økning i banelengder osv.).
Kort tid før krysset Canal de la Somme på en lock-bro renovert i 2006 , går det langs CFBS depot, i umiddelbar nærhet av den gamle stasjonen i Saint-Valery-Canal 50 ° 10 '34 "N, 1 ° 39' 08 "E .
Denne linjen opprinnelig klassifisert på generell interesse, hadde n o 324 000 (linje av Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-kanalen nasjonale jernbanenettet ).
Denne linjen utgjør metriske utvidelser av linjen fra Noyelles-sur-Mer til Saint-Valery-Canal. Den ble åpnet av SE den6. september 1887. I tillegg til passasjertrafikken sørget det for transport av løse småstein , spesielt brukt i sementindustrien, samt transport av skalldyr.
På slutten av driften av den offentlige tjenesten av CFTA , opprettet en forening av frivillige lidenskapelige for jernbanene, Non-profit Association of the Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS),13. mars 1970, bestemmer seg for å operere i form av en turistbane, linjen til Bains de Mer-gruppen som knytter Noyelles-sur-Mer til Crotoy , stengt siden31. desember 1969. Linjen drives da bare i sommerperioden. Vinteren er gunstig for vedlikeholdsarbeid på linjen og utstyr.
de 31. desember 1972, Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer-linjen stenger etter tur og CFBS overtar den og signerer en avtale med SNCF slik at selskapet fortsetter å betjene havnen i Saint-Valery frem til 1989 . I løpet av 1970-tallet manglet det rullende materiellet hos CFBS fordi trafikken økte. Takket være salgsmarkeder på andre internasjonale nettverk, hovedsakelig i Sveits, kjøper foreningen utstyr og gjenoppretter det.
På begynnelsen av 1980-tallet begynte foreningens rolle å bli anerkjent, antall turister økte, økningen i rullende materiell, men fremfor alt økonomisk støtte fra ulike institusjoner som kommunene tjente, Syndicat mixte Baie de Somme-Grand Littoral Picard (tidligere SMACOPI), Syndicat Mixte Baie de Somme 3 Vallées, Generalrådet , Regionrådet , Staten - DRAC, EU ... tillater nå CFBS å utføre vedlikehold av arbeidet av spor, stasjoner, utstyr. Alt dette favoriserer en kontinuerlig økning i antall besøkende på midten av 1990-tallet , fra 20.000 til 100.000 per år. I 2011 overgikk foreningen den symbolske baren på 150 000 reisende, og mer enn 187 000 reisende ble fraktet i 2014 .
CFBS er en assosierende struktur som består av mer enn 400 medlemmer, hvorav minst 80 frivillige er aktive, og sysselsetter tilsvarende 24 heltidsansatte. Det faktum at CFBS sysselsetter ansatte i en forening gjør det til en atypisk struktur. CFBS finansierer selv driftskostnadene (lønn til ansatte, vedlikehold av utstyr og drivstoff, kull, diesel osv.) Og deltar i investeringer (utvikling, infrastruktur, utstyr osv.).
CFBS driver sitt nettverk med metrisk måleutstyr, men det dobbeltsporede sporet forblir mellom Noyelles-sur-Mer stasjon og Saint-Valery-Port stasjon. Fraktomladningsanlegg eksisterer fremdeles i Noyelles-sur-Mer, som brukes til hver dampfestival.
De forskjellige linjene er enkeltspor, med unngåelser på stasjonen, slik at tog kan krysse.
Med unntak av Noyelles-sur-Mer stasjon, utstyrt med SNCF-mekanisk signalering, er det lite signalering på linjen, og trafikksikkerheten sikres ved instruksjoner. En linjeleder sørger for operasjonell drift av nettverket og kan kommunisere via radio "bakketog" med alle tog.
Automatiske planoverganger installeres ved kryssinger med hovedveier, og ubeskyttede kryssinger ved andre kryssinger.
Utstyrsverksteddepotet ligger ved Saint-Valery-Canal stasjon.
Det er knutepunkter i Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-Ville og Port, Cayeux og Le Crotoy. Lokomotiv kan imidlertid kjøre i begge retninger uten å bli snudd.
Steam-festivalen ble arrangert av Somme Bay Railway for første gang i 1988 , i anledning hundreårsdagen for Sea Baths Network. En samling av dampmaskiner (og andre gamle maskinbaner) finner sted i Noyelles-sur-Mer , et tilkoblingspunkt med SNCF- nettverket . CFBS omorganiserer det hvert tredje år, med mange dampmaskiner som kommer fra hele Europa . For hver utgave, er en plakat produsert av jernbane malere .
Foreningen har opprettet et nettsted dedikert til dette arrangementet, som sporer epikken til de forskjellige Steam-festivalene frem til 2016 .
For 2013-utgaven som fant sted den 27. april og 28. mange materialer kom fra andre nettverk, inkludert syv damplokomotiver: den 150 P 13 de la Cité du Train , den 020T n o 12 Peckett and Sons (i) “Marcia” fra Kent og East Sussex Railway , 030T “Bébert” La Meuse fra Stoomcentrum Maldegem , 020T n o 11 ex-Entreprise Paul Frot fra Train du Bas-Berry , 030T n o 75 ex- TIV fra MTVS , Mallet n o 101 ex- POC av Voies ferrées du Velay , samt 030T n o 5 Decauville fra CFCD . Den De Dion-Bouton JM4 n o 11 jernbanevogner av den MTVs og X 2403 av den Association des Chemins de Fer de la Haute-Auvergne også var tilstede, så vel som den Sprague-Thomson tog av Paris Metro bevart ved ademas , den handcar Basseng med ACFCdN og to personbiler fra AAPA . Denne utgaven ønsket nesten 21 000 besøkende velkommen, inkludert 7 250 reisende.
2016-utgaven, som inkluderte "Festival OFF" på fredagene, fant sted fra 15. til 17. april og ble offisielt åpnet med en tale som feiret de tjue årene med vinning av CFBS med Kent & East Sussex Railway.
I tillegg til den vanlige CFBS utstyr, på normal sporvidde ble eksponert i X-73609 jernbanevogn ved Saint-Valery-port stasjon , de 230 D 9 av de Cité du tog med 231 K 8 av MFPN ved Noyelles-sur-Mer stasjonen . , og BB 75024 Akiem spesielt laminert til temaet for denne 10 th utgaven av Festival av damp. Den Sprague-Thomson tog av ademas tilby busstransport mellom Noyelles-sur-Mer og Saint-Valery, alternerende med 130 NSB 376 (ingen) av Kent og East Sussex Railway og 020T Saddle tank "Fred" av Stoomcentrum Maldegem .
På det metriske sporet sirkulerte også 131T 99 6001 (en) av Chemin de fer du Harz , 030T JS 909 av Chemin de fer-musée Blonay-Chamby , jernbane AR.86 fra Association for the Safeguarding of the Vicinal , og 030T ex-TIV n o 75 av MTVS som innviet sitt nye turisttog i oktober 2015 på Crèvecœur-le-Grand stasjon . De to Billard- togvognene fra ACFCdN og AAPA var også til stede.
På 60 cm sporet ga 030T n o 5 Decauville av CFCD rundturer med et kort tog på et foreløpig spor lagt på aveny Paul Doumer i Cayeux-sur-Mer, mens Crochat AT-1 jernbanevogn fra Musée des Transports de Pithiviers tilbød også trafikk på et annet midlertidig spor lagt ned avenue de la gare au Crotoy. Sporet på 40 cm ble også representert med ACFCdN "Tramway de Boutdeville" som kjørte på et spor installert på Noyelles-sur-Mer stasjon.
Lørdag 16. kom et spesialtog trukket av 141 TB 424 til Noyelles-sur-Mer fra Sotteville , og på 17 var det turen til jernbanevognen X 4719 av turistbanen sør for Ardennene som kommer til Noyelles-på-havet fra Amagne-Lucquy .
Denne dampfestivalen i 2016 ble besøkt av 24.000 mennesker, inkludert 7200 som tok togene.
030T “Bébert” fra Stoomcentrum Maldegem i Saint-Valery-Port i 2013.
La Mallet n o 101 ex- POC for Voies ferrées du Velay i Noyelles-sur-Mer i 2013.
K & ESR 130 NSB 376 og ADEMAS Sprague-tog satt ved Saint-Valery-Canal i 2016.
131T 99 6001 av Chemin de fer du Harz ved Saint-Valery-Canal i 2016.
020T “Fred” fra Stoomcentrum Maldegem i Saint-Valery-Ville i 2016.
231 K 8 av MFPN med 231 G 558 av PVC i Noyelles i 1992.
Somme Bay Railway er viet sammen med Kent og East Sussex Railway ( UK ) samt Côtes-du-Nord Railway Association (Côtes-d'Armor).
CFBS har ni damplokomotiver i nettverket, hvorav fem er i orden og ett under overhaling.
Antall | Konfigurasjon | Bygger | År | Lastet vekt | Fabrikknummer | Foto | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 020 | Corpet-Louvet | 1927 | 14,5 t | 1672 | "La Verte"; ex-Entreprise Paul Frot - gjenopprettet med to andre 020-er og to 040-er - restaurert i 2007, stempelet falt i april 2016, i påvente av revisjon. | |
1 | 130 | Corpet-Louvet | 1906 | 19 t | 1097 | ex- Company of institutt jernbaner i Aisne (CDA) n o 1 - restaurert i 2006, revidert i 2016, i tjeneste Klassifisert MH ( 1987 ) . | |
2 | 130 | Cail | 1889 | 22 t | 2296 | Tidligere jernbane Puerto Rico (FCPR) nr . 2 - restaurert i 2003, revidert i 2012-2013 i drift. | |
101 | 030 | Pinguely | 1905 | 17,5 t | 165 | Tidligere Morbihan Railways (CM) nr . 101 - betrodd av FACS - restaurert og deretter ute av drift fra 1996 - ny restaurering mellom 2009 og 2013, i tjeneste Classified MH ( 1994 ) . | |
15 | 130 | Haine-St-Pierre | 1920 | 24,8 t | 1316 | Tidligere Company of Railways fra Milly til Formerie og fra Noyon til Guiscard og Lassigny (VFIL) n o 15; avsluttet sin karriere på Saint-Just-en-Chaussée - Crèvecœur-le-Grand ( Oise ) -linjen - restaurert i 1998, revidert i 2011, under revisjon i 2018 Classified MH ( 1992 ) . | |
3714 | 031 | Buffaud & Robatel | 1909 | 20 t | Ex-SE- Seine-et-Marne nettverk n o 3714 “ Beton-Bazoches ” - gjennopprette i 1980 da igjen i 2000, og deretter revidert i 2012 og revidert igjen mellom 2015 og 2017, i tjeneste Klassifisert MH ( 1987 ) . | ||
E.332 | 230 | Fives-Lille | 1909 | 33,5 t | 3587 | Ex-SE / Breton Network (RB), anskaffet i november 2003 fra Blonay-Chamby - satt i drift 20. april 2009 - kjele med stempelfall siden 12. november 2018 - lokomotiv som venter på generell revisjon. | |
4 | 030 | Piguet | 1912 | 18,5 t | eks. Corrèze trikker (TC) - betrodd av AMTUIR - gjennomgår restaurering. | ||
24 | 030 | Corpet-Louvet | 1907 | 16,7 t | 1087 | "La Scarpe"; ex-râperie Béghin de Lanchères , Ex TTA (Belgia). Det eneste gjenlevende lokomotivet som har sirkulert på nettverket. Under inspeksjon. | |
47 | 030T | Corpet-Louvet | 1903 | 927 | tidligere økonomiske jernbaner i Charentes . Gjenopprettet fra skrapforhandleren Vaillant i Saint-Valery-sur-Somme . Skal gjenopprettes til presentasjonstilstand. |
130T Haine-Saint-Pierre n o 15.
031T Buffaud & Robatel n o 3714.
130T Corpet-Louvet, ex-CDA n o 1.
T 030 Pinguely n o 101 i 1992.
030 T Pinguely n o 101 ble returnert til tjeneste for Steam Festival 2013.
020T Corpet-Louvet nr . 25.
Dobbelt trekkraft levert av 020T n o 25 og 130T n o 1, for dette toget ved Saint-Valery-Ville stasjon med avgang til Cayeux.
Detalj av veivakselen av 020T n o 25.
Den CFBS har ti diesellokomotiver , syv av disse er i orden, av forskjellig opprinnelse: Somme, Portugisisk Jernbaner , etc.):
Antall | Konfigurasjon | Bygger | År | Kraftig | Lastet vekt | Foto | Merknader |
---|---|---|---|---|---|---|---|
351 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1951 | 180 hk | 19,5 t | Skriv "Flanders". 1973 ex-CFTA Somme, april 1957 ex- VFIL Flandres , i tjeneste. | |
352 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1951 | 180 hk | 19,5 t | Skriv "Flanders". 1973 ex-CFTA Somme, april 1957 ex- VFIL Flandres , avventer revisjon. | |
Y 2107 | B-dm | Baudet Donon Roussel | 1952 | 45 hk | 14 t | Normal rute; ex-Y 2107 SNCF, tilbudt i 1987 av John Deere landbruksmaskineri fabrikk i Fleury-les-Aubrais ( Loiret ). Fullstendig restaurert av CFBS i 2009, i drift. |
|
301 | C-dm | Workshops vfil of Lumbres | 1948 | 180 hk | 18 t | 1973 ex-CFTA Somme n o 353, 1960 ex- RDTA , 1956 ex-VFIL Pas-de-Calais n o 301. tjente som en prototype for n o 351 og 352. utstilt på Fete de la Vapeur 2013, suspen restaurering. | |
824 | C-dm | Marine | 1966 | 230 hk | Tidligere katalansk jernbane . Overføring med forbindelsesstenger, tidligere motorisert Rolls-Royce . I drift (september 2016) med en ny Deutz- motor . | ||
2 | B-dh | Klöckner-Humboldt-Deutz | 1953 | 115 hk (Deutz) | 2010 ex- Montreux - Berner Oberland Railway ; 1982 ex-CF de Juist , 1971 ex-CF de Sylt, 1966 ex-CF de arrondissement of Herford . Model A6M 517 R innebygd i mange eksemplarer; to andre finnes på Train du Bas-Berry . Gjenopprettet i god stand. Omdrevet IVECO i 2013, i tjeneste. |
||
15 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1957 | 84 hk | 9 t | Ex- Rhaetian Railways n o Tm 2/2 15, akseptert 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 motor; kjedeoverføring. Del av en serie på 12 enheter. Renovert, levert CFBS, i tjeneste. | |
21 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1965 | 84 hk | 9 t | Tidligere RhB n o Tm 2/2 21, mottok 16-11-2010. 1989 Cummins 4BT 3.9 motor; kjedeoverføring. Del av en serie på 12 enheter. Renovert, levert CFBS, i tjeneste. | |
986 | Tmh | RACO (Robert Aebi AG, Zürich) | 1965 | 140 hk | 13 t | Tidligere Brünig-jernbane (de) , tidligere jernbaneselskap (kabler) Furrer-Frey. | |
60002 | BB | FAUR (en) | ? | 770 hk | 32 t | Type L45H (de) n o L45H-21877, tidligere rumenske jernbaner med sporvidde på 76 cm, renovert til metrisk sporvidde i 2003 av selskapet Constructions Ferroviaires GIRAGR, deretter brukt av Colas Rail på fornyelsessteder for ballastbaner . Hydraulisk overføring; re-motoret med en Caterpillar 3412-motor. Leid først av Colas Rail , deretter anskaffet av CFBS i slutten av 2019, i drift. |
CFBS har åtte jernbanevogner , hvorav den ene er i drift.
Antall | Bygger | År | Kraftig | Foto | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
M 31 | Workshops vfil of Lumbres | før 1957 | 100 hk | Ervervet nytt i 1957 . Enveis; parkert ut av drift. | |
M 41 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Ex- VFIL Flandern . Bogie jernbanevogn; parkert ut av drift. | |
M 42 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Tidligere Hermes-jernbane ved Beaumont . Bogie jernbanevogn; chassis bygget som nytt, for å bli motorisert, i påvente av et nytt karosseri. | |
M 43 | Workshops vfil of Lumbres | 1936 | 180 hk | Tidligere Hermes-jernbane ved Beaumont . Bogie jernbanevogn; parkert ut av drift. | |
X157 | De Dion-Bouton | 1938 | 180 hk | Railcar OC1 n o 15 former CdN then Network Breton . Utstilt på Fête de la Vapeur 2016, i påvente av restaurering. | |
AM 23 | Biljard | 1938 | tidligere 150 hk | Demotorisert, ble en R-6 trailer, tidligere Ille-et-Vilaine Tramways og deretter Breton Network , og ventet på restaurering. | |
X212 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Levert av SNCF, tidligere Blanc-Argent . Startet på nytt i 2012; i tjeneste. | |
X213 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Levert av SNCF, tidligere Blanc-Argent . Under restaurering. |
Tamper Robel ex Aare Seeland mobil .
Den CFBS eier 33 personbiler (med metriske spor boggier, med mindre annet er angitt), 26 av disse er i tjeneste.
Fransk opprinnelseBil | Bygger | Opprinnelse | År | Type | Observasjoner | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
ACf 10301 | Administrer (Belgia) | ex- SE Sum | 1920 | bogier | kropp som blir gjenoppbygd (ute av drift) | |
ACf 10302 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert, karosseri ombygd, i omløp Klassifisert MH ( 1993 ) | |
ACf 10303 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert, karosseri ombygd, tilbake til tjeneste i 2017 | |
ACf 10305 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | organ å gjenoppbygge (ute av drift) | |
ACf 10308 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert, kropp gjenoppbygd, tilbake til tjeneste i 2009, i omløp | |
BCf 10501 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert, i omløp Klassifisert MH ( 1993 ) | |
BCf 10502 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert i grønn livery, i sirkulasjon | |
BCf 10504 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | restaurert i grønn livery, ex- CFTA , i omløp | |
BCf 10507 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | fremragende klassifisert MH ( 1993 ) | |
BCf 10508 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | karosseri og chassis renovert, tatt i bruk i mai 1994, tidligere CFTA, i omløp Klassifisert MH ( 1983 ) | |
BCf 10510 | Administrer (Belgia) | ex-SE Sum | 1920 | bogier | i grønn livery, ex-CFTA, i omløp Klassifisert MH ( 1993 ) | |
Salong | Desouches David & Cie | ex- HE Allier | 1889 | bogier | Salongbil, i omløp Klassifisert MH ( 1995 ) | |
ABef 4 | Decauville | ex-PLM ( Orange Line ved Buis-les-Baronnies ) | 1906 | bogier | under restaurering | |
ABef 5 | Decauville | ex-PLM ( Orange Line ved Buis-les-Baronnies ) | 1906 | bogier | i omløp | |
ABCDf 12 | De Dietrich | ex-State / Breton network (SE-drift) | 1894 | bogier | ( AMTUIR eiendom , etter avtale med CFBS) | |
BCf 101 | ANF / Blanc-Misseron | ex-VFIL Oise ( Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand line ) |
1894 | aksler | ( FACS eiendom , etter avtale med CFBS), i tjeneste Classified MH ( 1993 ) |
Interiør i salongbilen.
Vis produsentens plate av bilchassis.
Bil | Bygger | Opprinnelse | År | Type | Observasjoner | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
Bf 31 | SIG Neuhausen | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane | 1929 | åpne endeplattformer | ervervet i 1984, i omløp | |
Bf 32 | SIG Neuhausen | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane | 1929 | åpne endeplattformer | ervervet i 1984, i omløp | |
Bf 231 | GIS / WAB | ex- Berner Oberland-Bahn | 1952 | åpne endeplattformer | i omløp | |
Bf 236 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åpne endeplattformer | i omløp | |
Bf 237 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åpne endeplattformer | i omløp | |
ABf 207 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åpne endeplattformer | i omløp | |
ABf 208 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åpne endeplattformer | bestilt i 2015, i omløp | |
ABf 210 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | åpne endeplattformer | i omløp | |
B 2212 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transitt på Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, metallic i 1960 | lukkede sluttplattformer | ute av drift, avventer restaurering og ombygging til et spisetog | |
B 2214 | SIG Neuhausen | ex- Rhaetian Railway , transitt på Dampfbahn Furka-Bergstrecke | 1913, metallic i 1960 | lukkede sluttplattformer | ute av drift, avventer restaurering og ombygging til et spisetog | |
WR 3816 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1987 | utstyrt med et utstyrt kjøkkenrom, i en “Jumbo” -kobling med WR 3817 | venter på restaurering og ombygging til et spisetog, ankomst i desember 2015 | |
WR 3817 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1887 | lukket sluttplattform, i såkalt “Jumbo” -kobling med WR 3816 | venter på restaurering og ombygging til et spisetog, ankomst i desember 2015 | |
WR 3822 | FFA | tidligere Rhaetian Railways | 1982 | lukkede sluttplattformer | spisebil, ankomst i januar 2018 |
varebil | Bygger | Opprinnelse | År | Type | Observasjoner | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|
Dz 62 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix-jernbane (Sveits) | 1912 | bogier | ex BC 15 bil, avventer restaurering, anskaffet i 1993 | |
Df 422 | Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren (SWS) | ex- Elektriske jernbaner i Gruyère (Sveits) | 1905 | aksler | ex-dekket K 301, under gjenoppbygging | |
Df 522 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Sveits) | 1916 | bogier | i omløp, utstyrt for transport av sykler og barnevogner | |
Df 523 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Sveits) | 1908 | bogier | utstyrt på kjøkkenet og tilordnet måltiderne | |
Df 803 | Hvite Misseron | ex-SE nettverk av Seine-et-Marne | 1901 | aksler | ombygd i 2019, i omløp, lakkert treverk Klassifisert MH ( 1993 ) | |
Df 852 | ex-SE Departmental Railways of the Somme | aksler | i omløp, grønt liv, Klassifisert MH ( 1993 ) | |||
Df 10801 | ex-SE Departmental Railways of the Somme | aksler | ute av drift (gammelt billettkontor nå omgjort til verkstedbil) | |||
D 4218 | FFA -SIG | tidligere Rhaetian Railways | 1970 | bogier | ankom 5. juli 2017, blir konvertert til en generatorbil | |
D 71 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane (Sveits) | 1908 | aksler | fullstendig ombygd av RhB- verkstedene i 1965, ankom i månedenJuni 2021, utstyrt for transport av sykler | |
D 72 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | tidligere Yverdon-Sainte-Croix jernbane (Sveits) | 1908 | aksler | fullstendig ombygd av RhB- verkstedene i 1965, ankom i månedenJuni 2021, utstyrt for transport av sykler |
CFBS eier tjuefem godsvogner .
Dekket vognerNummer 1 foran nummeret betegner vognene som ble byttet ut i 1920 etter ødeleggelsen av krigen.
Vogn K11013.
Kf 2222 dekket vogn i Cayeux.
Kf 1590 dekket vogn i Saint-Valery-Canal.
ex-SE Sum
Nummer 1 plassert foran tallene gjelder kjøretøyer ombygd i 1920.
ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Y-StC) (Sveits), ex L 205, Pétolat 1912 og L 209 til L 211 Ferrovia Apennino Centrale deretter Y-StC i 1948,ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Sveits) ex 302 (SIG 1893), 305 (Pétolat 1905), 309 og 310 (SIG 1893)
ex- Dampfbahn Furka-Bergstrecke (Sveits)
eks Hvit-Sølv
ex-SE Sum
ex-SE Sum