Studebaker

Studebaker



Opprettelse	1852
Forsvinning	1967
Hovedkontoret	South Bend ( Indiana - USA
Aktivitet	Automotive
Produkter	Lastebil

Studebaker er et amerikansk selskap opprettet av Clément STUDEBAKER den16. februar 1852i South Bend , Indiana . Etter opprinnelig produserte vogner trukket av hester , deretter biler og lastebiler , forlot selskapet bilmarkedet i 1966 .

Begynnelsen

Firmaet er grunnlagt av etterkommere av tyske innvandrere ved navn Studebaker. Opprinnelig smeder bosatte de seg i Indiana i 1852. De begynte med å levere forskjellige metalldeler til vogner, og bygde deretter komplette vogner.

Allerede i 1895 henvendte selskapet seg til bilen, og valgte i utgangspunktet bruk av elektrisitet i stedet for petroleum som energikilde. Imidlertid vil den diversifisere sin produksjon for å produsere biler som bruker bensin i 1904.

Studebaker-bilene 1902-1966

De første bilene ble produsert i 1902 , de var lette kjøretøyer med en elektrisk motor . Først i 1904 ble "klassiske" biler produsert med firmaet Garford.

I 1960 presenterte de tre store sine kompakte modeller. I 1961 ledet en ny stylist, Brooks Stevens , et redesign av modellen, og salget av Studebaker økte.

Den største begivenheten vil være Avanti-modellen, en sportsbil med en sterk karakter presentert i 1963 og designet av Raymond Loewy . Dessverre holder problemer knyttet til herdingen av glassfiberkomponenten kroppen kjøpere borte på grunn av leveringstider som ikke ble respektert, noe som gav Chevrolet Corvette fordel.

Til tross for attraksjonene i Avanti, falt Studebaker-salget og aktivitetene ble overført til Canada . Nye modeller med en annen valør kom ut i 1964 . Motorene ble levert av Chevrolet, men mangelen på forsknings- og utviklingsressurser førte til at bilavdelingen ble stengt i 1966 . Etter det vil Avanti produseres i små serier i mange år under eget merke, relansert av en gruppe entusiaster.

Lastebilproduksjon

1913: en første bensinmotor lastebil dukker opp;
1927 produseres en ny tung lastebil 3 tonn drevet av en bensinmotor 6 sylindere på 5,9 liter;
1928: Studebaker slår seg sammen med Pierce-Arrow , lastebilene ble da kalt Studebaker Pierce Arrow;
1932: det nye selskapet har en kort toårig tilknytning til White Motor Co., for å bygge sine lastebiler;
1935: Studebaker er igjen uavhengig;
1936: Det produseres modeller av hette og førerhus . Den tyngste har en nyttelast på 3 tonn.

Militære lastebiler, kalt Studebaker US6 , 6 × 4 og 6 × 6 drevet av Hercules-motorer, vil bli bygget under andre verdenskrig , samt M29 Weasel transport tracker som lenge ble brukt av de franske polarekspedisjonene . Etterkrigstiden kom moderniserte lette lastebiler for 1,5 til 2 tonn.

På begynnelsen av 1950-tallet fortsatte fabrikkene i Forest ( Brussel , Belgia ) til montering av den eneste kopien av Apollinaris reklamebuss (mineralvann), av merkevaren Studebaker, brukt mer spesielt til organisering av strandspillene Les Rois du flyr til den belgiske kysten (1951-1970).

1954: Studebaker fusjonerer med Packard , og skaper merkevaren Studebaker-Packard. Studebaker skiltes fra Packard i 1956, og sistnevnte gikk konkurs i 1958.
1962: Merket produserer en ny tung lastebil med en 19-tonns traktor , E45, utstyrt med en Detroit Diesel- motor eller en bensinmotor som heter Power Star. Sistnevnte lastebil vil bli markedsført under navnet Transtar;
1964: slutt på produksjon av lastebiler;
1967: Etter at virksomheten ble omgjort til et verdipapirinvesteringsselskap, kjøpes firmaet av Worthington for å bli Studebaker-Worthington.

Nylig forsøk - avbrutt - av gjenfødelse

1962 GT Hawk Concept
1963 Spectre Concept
2003 XUV-konsept

Noen Studebaker-modeller

Diktator (1927-1937) Sedan og 2-dører

Studebaker Rockne (1932-1933) Coupé, cabriolet, Sedan

Commander (1928-1935), (1937-1958), (1964-1966)
US6 (1941-1945)
Conestoga (1954-1955), Stasjonsvogn
Hawk- serien (1956-1964)
Golden Hawk (1956-1958), Coupe
Scotsman (1957-1959), Stasjonsvogn, deretter Pick-up
Champ (1960-1964), Pick-up
Avanti (1962-1963), Coupé
GT Hawk (1962-1964), Coupé
Daytona Wagonair (1963-1966), Stasjonsvogn
Commander (1964-1968)
Cruiser , Sedan
Daytona Sport , 2-dørs
Daytona Cabriolet
GT Hawk Concept, Sedan
Lerk , Sedan
Lark Cabriolet
Spectre Concept, 2-dører

Studebaker i løpet

Carrera Panamericana (moderne utgave).

Men også blant andre:

Gran Premio Argentino road i 1923 (Guillermo Burke);
Mount Washington Hill Climb 1930 (Ab Jenkins);
Polestilling ved Indianapolis 500 i 1931 (Russ Snowberger);
3 e av Indianapolis 500 fra 1932 (Cliff Bergere).

Vedlegg

Bibliografi

Peter J. Davies, World Truck Encyclopedia , Geneva, Manise editions, 2003 ( ISBN 2-84198-214-9 )