Thomas W. Lawson (seilbåt)

Historie
Thomas W. Lawson
Thomas W. Lawson , tungt lastet, ved Boston Harbor
Type	Syvmastet stålskonnert som lasteskip og tankskip
Skipsverft	Fore River Ship & Engine Building Co. i Quincy ( Massachusetts )
Kjøl lagt	November 1901
Start	10. juli 1902
Idriftsettelse	I september 1902
Status	Sunket inn Desember 1907
Mannskap
Mannskap	17 - 18 menn
Tekniske egenskaper
Lengde	144 m (samlet) , enden av buespruten - enden av brigantinbommen 112 m (mellom perp.)
Herre	15,25 moh
Utkast	8,53 m på 7.300 t belastning; 10,71 m ved 11.000 ton last
Luftutkast	49 m
Skiftende	10860 t
Dødvekt	7400 dwt
Tonnasje	5218 BRT (tonn. Bruttotonnasje , 1 BRT = 2,81 m 3 ) / 4914 NRT ( tone. Nettomåler)
Framdrift	4.000 m 2 [4.330,86 m 2 ] seil (25 gaffseil ; 7 hovedhornsegl ( n o 1 til n o 6 samme størrelse, større mizzen), 7 forseil, 4 hodesegler, 6 piler )
Hastighet	14 knop
Karriere
Reder	Coastwise Transportation Co. (John G. Crowley), Boston, MA
Flagg	forente stater
Hjemhavn	Boston
Veiledende	LP2V

The Thomas W. Lawson var den største stål skonnerten og bare sju-skyve seilbåt noensinne er bygget. Det ble oppkalt etter Thomas W. Lawson , en millionær fra Boston , president for Boston Bay State Gas Company.

Historie

Prosjekt

Byggingen av en åtte-mastet skonnert ble nevnt i en artikkel i Nautical Gazette ofDesember 1901, som nevner de nødvendige materialene og dimensjonene: 400 × 52 × 30 fot (dvs. 122 × 16 × 9 m ). Men det ble aldri bygget noe åttemastet skip, og syvmasten Thomas W. Lawson, startet i 1901 og ble sjøsatt året etter, er den eneste syvmasten som noensinne er bygget.

Den totale byggekostnaden i 1907 var $ 400 000, som i dag tilsvarer $ 12 209 238,10 (2020).

Start

Skipet ble sjøsatt i 1902 av verftene Fore River Ship & Engine Building Company i Quincy , nær Boston ( Massachusetts ) til rederiet Coastwise Transportation Company (John G. Crowley) Boston. Broren Arthur L. Crowley var den første kapteinen (til 1907) på skipet som ble brukt til å transportere kull langs østkysten av USA . De andre kapteinene, bortsett fra George W. Dow, var intermitterende sjefer.

Transformasjon til et oljetankskip

I 1906 ble den store skuta omgjort til en seiltank for å frakte olje fra Texas til nordlige havner nær den kanadiske grensen .

Skipsvrak

Natten til 13 til14. desember 1907, Mens hun var i ferd med å fullføre sin første transatlantiske reise fra Philadelphia til London ( England ) lastet med 58.000 fat av oljen (fat tilsvarer 42 amerikanske gallons ), er Thomas W. Lawson ble utsatt for en voldsom storm utenfor kysten av Sorlingues Islands etter midnatt, forårsaker en av de første oljeutslipp i historien.

Bare kommandør George W. Dow og hans maskinist E. Rowe overlevde. En tredje mann, engelskmannen George W. Allen, funnet i live, døde noen dager senere. Likene til fem andre besetningsmedlemmer ble funnet, men totalt overlevde bare to av atten om bord.

Den synker skjedde etter bare fem års tjeneste. Disse høye skipene med mange seil var uhåndterlige og farlige å betjene.

Rigger

Det var et stort antall kirkesamfunn for de syv mastene inkludert “ukedagene” -versjonen:

n o 1, n o 2 n o 3, n o 4, n o 5, n o 6, n o 7 eller spanker - mast artimon (original seilplan);
front , hoved , mizzen , spanker , jigger , driver , skyver (ved lansering);
fore , main , mizzen , etter mizzen , jigger , driver , pusher , spanker (ifølge kaptein Arthur L. Crowley);
øvelser , hånd , mizzen , n o 4, n o 5, n o 6 spanker (en annen versjon av kaptein Arthur L. Crowley);
fore , main , mizzen , n o 4, n o 5, n o 6, n o 7 (foretrukket navn av mannskapet);
for , hoved , mizzen , jigger , spanker , sjåfør , rormast (ifølge kaptein William Holland);
front , main , mizzen , spanker , rider , driver , jigger (ifølge Douglas Lawson, sønn av Thomas W. Lawson );
for , hoved , mizzen , jigger , sjåfør , skyver , spanker (generelt amerikansk navn);

på fransk:

formast , hovedmast , mizzen mast, jigger mast, drift mast ( driver ), presser mast ( pusher ), spanker mast ( brigantine , mizzen);
formast, hovedmast, sentralmast, bakmast, kjøremast ( driver ), pressermast ( skyver ), mizzen mast.

Kjennetegn

The Thomas W. Lawson er den eneste skonnerten og bare sju-skyve seilbåt for å alltid være en del av handelsflåten. Det regnes som et av de største seilfartøyene som noensinne har seilt ( se liste over høyeste seilskip ).

Konstruksjon (skrog, underside av masten): stål ; trestolper og bjelker
Rigg : sju mastet skonnert
Putt i vann: 10. juli 1902
Jomfrutur: i september 1902 til Philadelphia ( Pennsylvania ), Newport News ( Virginia )
Skipsverft : Fore River Ship & Engine Building Co., Quincy ( Massachusetts )
Bygger: Bowdoin B. Crowninshield
Eier : Coastwise Transportation Co. (John G. Crowley), Boston (Massachusetts)
Hjemmehavn: Boston
Lengde: 144 m (samlet bowsprit-ende - brigantine-bomenden)
Lengde: 140,1 m (samlet, slutten av bukspissen - hekken)
Skroglengde: 123,5 m (baug - hekk)
Bredde: 15,25 m
Dybde : 11,1 m
Dypgående : 8,53 m ved 7.300 tonn (1 (langt) tonn = 1.016.046 t ) last; 10,71 m ved 11 000 t last
Tonneau (måling): 5218 tonn ( bruttotonnasje , 1 tonn = 2,81 m 3 ) / 4,914 tonn ( nettotonnasje )
Avvik : 10.900 t (~ 14.500 t ved 11.000 tonn)
Dødvekt : 7400 tonn; maksimal belastning: 11.000 tonn
Overflate vinge : 4330 m 2 (25 aktre seil, ingen firkantede seil)
Hovedmastens høyde: 57,6 m (over kjølen), 47,3 m (over broen)
Buespikets lengde: 14 m
Lengde på brigantinbommen (montert på mast nummer 7): 23,2 m
Avstand fra mastene: 14,3 m
Byggekostnader: $ 400 000, last: $ 200 000
Klassifisering: Lloyd's / Bureau Veritas + 100A
Førstesjef: Arthur L. Crowley
Andre sjefer: Murdock Mclean, Elliot Bardner, Emmons Babbit, George W. Dow (siste kommanderende)
Mannskap: 17-18 mann (1 kaptein, 2 sekunder, 1 maskinist, 2 forvaltere, 11 - 12 mann)
Hastighet: 14 knop

Galleri

Merknader og referanser

Selv om det ikke er noen overbevisende bevis, noen forskere mener at den kinesiske navigator Zheng He bygget en eller flere ni-mastet skip. (Louise Levathes: When China Ruled the Seas: The Treasure Fleet of the Dragon Throne 1405 - 1433 , Oxford University Press, 1997).
(in) " Bruzelius (Thomas W. Lawson) " på bruzelius.info .
(in) " Bruzelius (Schooners) " på bruzelius.info .
(in) " $ 400 000 i 1900 → 2020 | Inflation Calculator ” , på www.in2013dollars.com (åpnet 10. juli 2020 )
(i) "Thomas W. Lawson (skip)" i Wikipedia ,21. mars 2020( les online )

Se også

Bibliografi

(en) Thomas S. Hall, The TW Lawson - The Fate of verdens eneste Seven-skyve Schooner , Scituate, Mass, 2005..
(en) Thomas S. Hall, The TW Lawson - The Fate of verdens eneste Seven-skyve Schooner , The History Press, Charleston, SC , 2006 ( ISBN 159-629208-3 ) .
(en) Thomas Hornsby, “The Last Voyage of the Thomas W. Lawson ”, Nautical Research Journal , vol. 5, 1959, s. 53-59 , 61, syk.
(no) Western Weekly News , "Disaster at Scilly - American Sailing Ship Lost", Hugh Town, Sorlingues Islands,21. desember 1907.
( fr ) Peter Rodd, “Wreck of Thomas W. Lawson, ” i The American Neptune , vol. 29, Salem, 1969, s. 133-138 .
(no) WP Coughlin, The Last Voyage of the "Thomas W. Lawson" , 1964.
Hicks, John, An Absolute Wreck: The Loss of the Thomas W. Lawson , London, Privat publikasjon (2015), 219 s. med 58 illustrasjoner og 7 vedlegg ( ISBN 978-1-909817-25-8 ) .
Største fartøy i sin klasse noensinne bygget i et verft , San Francisco Call, vol. 90, nr. 160,7. november 1901.
Sails for the Seven-Masted Schooner , Scientific American,August 1902.
Alexandersson, Gustav, Thomas W. Lawson och andra mångmastade skonare , Longitude, vol. 8 (1973), s. 8-19, syk.
Crowninshield, Bowdoin B., Fore-and-Afters , Cambridge, MA, 1940.
Lyman. John, Seven-Masted Schooners , Log Chips,Mars 1949.
MacGregor, David R., Schooners in Four Centuries , Model & Allied Publications, Hemel Hempstead, 1982, 8 bind, 144 s., Ill.
Morgan, CS, New England Coasting Schooners , The American Neptune, vol. 23 (1963).
Morris, EP, The Fore-and-Aft Rig in America , 1927.
O'Brien, RB, Fate of the World's Largest Schooner , The Trident,Mars 1948.
Parker, WJ Lewis, The Great Coal Schooners of New England 1870-1909 , Mystic, CT, 1948.
Parker, WJ Lewis, The Operation and Management of the Great New England Schooners 1870-1900 , National Maritme Museum, Greenwich, 1972. 4 t. , s. 17-24 , syk. Maritime monografier og rapporter, nr. 5.
Ronnberg, Erik AR Jr. , Stranger in Truth than in Fiction: the American Seven-Masted Schooners , Nautical Research Journal , vol. 38, Everett, 1992. s. 5-41 , syk.