Berlin trikk
| Berlin trikk (de) Straßenbahn Berlin | ||
 Tog GT6N på linje 68 til S-Bahnhof Grünau . | ||
| situasjon | Berlin , Tyskland | |
|---|---|---|
| Type | Trikk | |
| Igangsetting | 1865 | |
| Nettverkslengde | 191,6 km | |
| Lagt til lengden på linjene | 291,9 km | |
| Linjer | 22 | |
| Stasjoner | 382 | |
| Oars | 40 Tatra KT4D105 GT6N45 GT6N-ZR152 Fleksibilitet Berlin | |
| Deltakelse | 457,5 millioner (2007) eller 1,3 millioner reisende per dag | |
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
| Operatør | Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) | |
| Relaterte nettverk |
Berlin metro Stadtbahn fra Berlin |
|
 | ||
Den trikk for Berlin (i tysk : Straßenbahn Berlin ) er den største trikkenettet i hovedstaden i Tyskland , som drives av Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Det er også et av de eldste nettverkene i verden siden opprinnelsen dateres tilbake til 1865 . Med 191,6 km fra normalsporede spor , er det kjent for å være den tredje trikkenett i verden, med 22 linjer og 382 stasjoner, hovedsakelig spredt over det tidligere Øst-Berlin , denne modusen for transport etter å ha blitt holdt av kommunistiske østtyske staten , mens den ble demontert i Vest-Berlin til fordel for Berlin buss- og metroenett . Ni av disse linjene opererer døgnet rundt.
Historisk
Begynnelsen og utvidelsen av nettverket
Det er 22. juni 1865at den hestetrukne trikken ser ut mellom Brandenburger Tor og Charlottenburg via Straße des 17. Juni . denne første linjen utvides to måneder senere28. augustSammen Dorotheenstrasse Kupfergraben nær Museum Island , Terminus Dette fremdeles i bruk i dag.
I 1873 ble en rute mellom Rosenthaler Platz og Gesundbrunnen også innviet og vil bli drevet av et nytt selskap, Große Berliner Pferde-Eisenbahn ("Hestetrukket trikk i Stor-Berlin") som senere vil bli det dominerende selskapet i Berlin under navnet på Große Berliner Straßenbahn (GBS), dvs. "Greater Berlin Tramway".
De 16. mai 1881blir den elektriske trekkraften med ledningskabel satt i drift av Werner von Siemens , i Groß-Lichterfelde mellom Lichterfelde-Est ( Lichterfelde-Ost ) og kadettskolen i Zehlendorfer Straße (i dag Finckensteinallee ). Dette er en første i verden. Opprinnelig bygget med en metrisk måler , vil linjen bli brakt opp til standard i oktober 1925 .
Samtidig vil nettverk også utvikle seg i byene i forstedene til Berlin, hvorav de fleste vil bli integrert i Stor-Berlin da denne enheten ble opprettet i 1920 :
- i Cöpenick , hestetrukket Cöpenick trikk videre18. oktober 1882, adopsjon av elektrisk trekkraft, 11. august 1903. Integrert i Berlin-nettverket på1 st oktober 1.92 tusen.
- i Spandau , hestetrukket5. juni 1892, adopsjon av elektrisk trekkraft på 2. oktober 1967. Integrert i Berlin-nettverket på1 st august 1920.
- i Buchholz , hestevogn på9. juli 1904, adopsjon av elektrisk trekkraft på 8. desember 1907. Integrert i Berlin-nettverket på22. juli 1907.
- i Steglitz ( Grunewaldbahn ), elektrisk trekkraft på3. desember 1905 - 2. mai 1963.
- i Heiligensee an der Havel , elektrisk trekkraft på29. mai 1913. Integrert i Berlin-nettverket på3. desember 1920.
- Teltow - integrert i Berlin-nettverket på16. april 1921.
BVG-nettverket
Den dagen den ble grunnlagt i 1929 , hadde BVG ( Berliner Verkehrsbetriebe , det vil si "Berlins transportselskap") 89 trikkelinjer som representerte et 634 km langt nettverk , med mer enn 4000 trikkebiler og med over 929 millioner passasjerer innen 1929, da BVG allerede hadde økt tjenesten til 93 trikkelinjer. Det sysselsatte mer enn 14.400 mennesker. En trikkebil tilbakelegnet i gjennomsnitt mer enn 42.500 km per år.
På begynnelsen av 1930-tallet begynte Berlins trikkenett å gå ned etter delvis stenging av den første elektriske trikken i 1930. 31. oktober 1934, den eldste trikkelinjen i Tyskland ble også stengt, ruten den tok var å tjene som en triumfvei planlagt av nazistiske planleggere . I 1938 var det fremdeles 71 trikkelinjer, 2800 togsett og rundt 12.500 ansatte. Bussnettverket vokste imidlertid, spesielt siden 1933, anskaffet Berlin også et nettverk av trolleybusser .
Under andre verdenskrig ble noen transportoppgaver gitt til sporvogner for å spare bensinforbruk. Dermed ble det etablert en omfattende godstransporttjeneste. FraMars 1943, bomber, mangel på personell og elektrisitetsmangel har ført til en redusert tilgang på denne transportmåten. Trikkesystemet kollapset helt23. april 1945under slaget ved Berlin .
Nettverket på tidspunktet for splittelsen
Kort tid etter konflikten, på ruinene av Tyskland, ble det opprettet to antagonistiske stater i 1949 : FRG og DDR . Berlin følger denne prosessen med å splitte seg, og det samme er de offentlige virksomhetene i hovedstaden.
Dermed er BVG delt inn i to:
- i Vest-Berlin , BVG-West overtar driften av 36 linjer;
- i Øst-Berlin , BVG-Ost (som blir BVB i 1969), har til hensikt å operere 13 linjer.
De 14. oktober 1950, Trafikken på linjene mellom Vest-Berlin til Brandenburg forsteder av Kleinmachnow og Schönefeld er stoppet På15. januar 1953, stoppes også tjenesten mellom de to østlige og vestlige sektorene i byen.
Vest-Berlin-nettverketFra 1954 skjedde det en endring i Vest-Berlins kollektivtransportplaner, med sikte på å avvikle trikketjenesten permanent og erstatte den med busslinjer, så vel som det allerede velutviklede bynettet som det var meningen å utvide, og lage trikken som gammeldags og ubrukelig.
Fra 1954 til 1962 ble altså mange trikkelinjer stanset. I 1962 hadde den vestlige delen av byen bare 18 trikkelinjer sammenlignet med de 36 som BVG-West opprinnelig opererte.
Byggingen av Berlinmuren i 1961 forårsaket mange problemer og vanskeligheter for det offentlige transportsystemet. Trikkelinjer kunne ikke lenger reise gjennom sentrum som vanlig. I tillegg måtte hovedlageret flyttes til Uferstraße i Wedding- distriktet i Vest-Berlin.
De 2. oktober 1967, trikken reiste en siste gang gjennom Vest-Berlin på linje 55 - fra Zoo Station via Ernst-Reuter-Platz , Charlottenburg rådhus, Jungfernheide stasjon , Siemensdamm, Nonnendammallee, Falkenseer Platz, Allee Neuendorfer og i Spandau, Hakenfelde.
I dag følger mange Metrobus- linjer rutene til gamle trikkelinjer.
Øst-Berlin-nettverketI motsetning til sine kolleger i Vesten bestemte østberlinerne seg for å gjenopprette nettverket. Fra 1950 ble tjue motorvogner og tjue toakslede tilhengere levert, slik at tjenestene kunne styrkes.
Byplanleggingssystemet Øst-Berlin må også tilpasse seg utviklingen av biltrafikk. Trikker må derfor forsvinne, eller i det minste reduseres i antall, i det historiske sentrum. Rekonstruksjonen av Øst-Berlin tar hensyn til denne forestillingen, og trikkene blir trukket fra de gamle sentrale linjene foran Rotes Rathaus (det sentrale rådhuset). Ijanuar 1967, det er ikke flere trikker på Alexanderplatz, og de siste kuttene i det gamle sentrum skjedde i 1975.
Den fullstendige avskaffelsen av byens trikkenettverk ble imidlertid verken planlagt eller diskutert. På slutten av 1970-tallet ble noen deler av den nye trikken bygget for å koble sammen de nye distriktene Marzahn , Hohenschönhausen og til slutt Hellersdorf .
Nettverket siden gjenforeningBerlinmurens fall i 1989 og tysk gjenforening (som også var en Berlin gjenforening) førte til at BVB forsvant. Vest-Berlin-selskapet BVG (BVG-West) overtar driften av Øst-Berlin transportnett på egne vegne. I motsetning til politikken førti år tidligere, stiller den ikke spørsmålstegn ved eksistensen av trikken i den føderale hovedstaden. Tvert imot forplikter den seg til å modernisere det eksisterende nettverket og utvide det til de vestlige distriktene, spesielt i Wedding .
Operasjon
Linjer
22 linjer er for tiden i drift:
| Linje | Sti | Lengde | Stopper |
|---|---|---|---|
|
Mitte , Am Kupfergraben - Berlin Friedrichstraße Station - Oranienburger Tor (Berlin Underground) - Berlin Hackescher Markt Station - Rosenthaler Platz (Berlin Underground) - Eberswalder Straße (Berlin Underground) - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Grabbeallee / Pastor-Niemöller- Platz - Niederschönhausen, Schillerstraße eller Rosenthal Nord | 12.4 | 39 |
|
Berlin stasjon Alexanderplatz / Dircksenstraße - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Am Steinberg - Heinersdorf | 6.5 | 18 |
|
Berlin Hackescher Markt Station - Berlin Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Antonplatz - Sulzfelder Straße - Prerower Platz - Falkenberg eller Hohenschönhausen, Zingster Straße | 11.4 | 29 |
|
Lüneburger Straße - Berlin sentralstasjon - Berlin Hackescher Markt stasjon - Berlin stasjon Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Berlin stasjon Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißensestraße / Rhinelandstraße - Gehrensestrasse , Zingster Straße | 12.6 | 27 |
| M7 | Berlin Hackescher Markt stasjon - Berlin stasjon Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Berlin stasjon Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraße - Janße-Petersen Hellersdorf, Riesa | 19.2 | 39 |
|
Lüneburger Straße - Berlin sentralstasjon - Nord stasjon Berlin - Rosenthaler Platz (Berlin undergrunnsbane) - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - S Landsberger Allee - Roederplatz - Herzbergstrasse / Siegfriedstraße - Allee der / Rhinstraße - Berlin Springpfuhl stasjon - Jan-Petersen-Straße - Ahrensfelde | 19.2 | 38 |
|
Lüneburger Straße - Berlin Central Station - North Station Berlin - Eberswalder Straße (Berlin subway) - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Landsberger Allee / Peters Straße - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (Berlin subway) - Berlin Warschauer Straße Station - Warschauer Straße undergrunnsstasjon | 7.8 | 20 |
|
Bryllup, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Roederplatz - Loeperplatz - Berlin Frankfurter Allee Station - Berlin Warschauer Straße Station | 17.1 | 39 |
|
Falkenberg - Gehrenseestraße - Landsberger Allee / Rhinstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Berlin Schöneweide stasjon | 15.5 | 32 |
|
Mitte, Am Kupfergraben - Berlin Friedrichstraße stasjon - Oranienburger Tor (Berlin underground) - Berlin Hackescher Markt stasjon - Rosenthaler Platz (Berlin underground) - Eberswalder Straße (Berlin underground) - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Weißensee, Pasedagplatz | 10.7 | 28 |
|
Berlin stasjon Frankfurter Allee - Loeperplatz - Roederplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraße - Ahrensfelde | 13.6 | 25 |
|
Berlin Springpfuhl - Hellersdorf stasjon, Riesaer Straße | 13.6 | 20 |
|
Berlin-Lichtenberg / Gudrunstraße stasjon - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Loeperplatz - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (Berlin underground) - Berlin Rummelsburg stasjon - Treskowallee / Ehrlichstraße - Berlin Schöneweide stasjon | 16.5 | 41 |
|
Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Strasse / Straße / Straße | 20.7 | 45 |
|
Berlin-Lichtenberg stasjon / Gudrunstraßee - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - S Schöneweide | 11.3 | 23 |
|
Bryllup, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Französisch Buchholz , Guyotstraße | 14.4 | 32 |
|
Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Station Berlin-Friedrichshagen - Friedrichshagen, Altes Wasserwerk | 11.9 | 28 |
|
Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Berlin-Friedrichshagen stasjon - Rahnsdorf / Waldschänke | 15.1 | 31 |
|
Wendenschloß - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Berlin-Köpenick stasjon - Berlin-Mahlsdorf stasjon | 12.2 | 31 |
|
Berlin-Köpenick stasjon - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Berlin-Schöneweide stasjon - Johannisthal, Haeckelstraße | 8.9 | 23 |
|
Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Berlin-Schöneweide stasjon | 8.1 | 19 |
|
Berlin-Köpenick stasjon - Schloßplatz Köpenick - Berlin-Grünau stasjon - Alt-Schmöckwitz | 14.5 | 27 |
Rullende materiell
I 2018 bruker nettverket 4 forskjellige trikkemodeller: 40 Tatra KT4D , 105 GT6N, 45 GT6N-ZR og 152 Flexity Berlin .
KT4DKT4D er bestilt fra 1970-tallet og er en variant av Tatra KT4 bygget av CKD Tatra . Mellom 1976 og 1988 ble 574 KT4D-togsett levert til Berlin-nettverket. KT4D er 18 meter lang og 2,2 meter bred og har plass til 99 passasjerer.
Halvparten av togsettene ble modernisert mellom 1993 og 1997, resten ble solgt eller avstått til utenlandske nettverk med ankomsten av GT6N-togsettene.
Med den gradvise ankomsten av Flexity Berlin blir de fleste tog trukket ut av drift. I 2017 ble det gjennomført en generell overhaling av 40 togsett for å beholde dem som forsterkning frem til 2020.
I 2021 blir togsettene fortsatt trukket fra tjeneste. Noen nettverk er interessert i Berlin KT4D: for eksempel har 30 togsett funnet et nytt liv i Ukraina i Lviv .
GT6NMellom 1992 og 2003 ble 105 GT6N-togsett (ensrettet) og 45 GT6N-ZR-togsett (toveis) levert. Denne trikkemodellen ble designet av MAN for Bremen trikknettverk . Jernbanedivisjonen til MAN blir deretter integrert i Adtranz som hovedsakelig selger den til tyske og japanske byer. Dette er den første fullmodellen med lavt gulv for Berlin-nettverket.
Fleksibilitet i BerlinI 2001 gjennomførte et Bombardier Incentro- tog fra Nantes Tramway- nettverk tester i Berlin. I 2006 ble det bestilt 103 Bombardier Flexity- togsett hos Bombardier. I 2012 ble det bestilt 39 ekstra togsett. Bestillingen dekker 40 enveis lange togsett, 54 toveis korte togsett og 48 toveis lange togsett. Levering vil skje frem til 2017.
I 2015 bestilte BVG 47 ekstra togsett for 176 millioner euro.
Merknader og referanser
- [1]
- (de) " Ostalgie auf Rädern: Tatra-Straßenbahnen fahren bis 2020 " ,22. mai 2018
- Transporturbain , 1 st mars 2021.
- (in) " Første lange Flexity Berlin-trikk levert " ,14. desember 2013(åpnet 14. desember 2013 )
- (in) " Flere Flexity Berlin-trikker bestilt " ,21. desember 2015