Le Havre trikk
| Le Havre trikk | ||
 Trikk på rådhusstasjonen . | ||
| situasjon |
Le Havre , Normandie Frankrike |
|
|---|---|---|
| Type | Trikk | |
| Igangkjøring | 12. desember 2012 | |
| Nettverkets lengde | 13 km | |
| Lagt til lengden på linjene | 17,3 km | |
| Linjer | 2 | |
| Stasjoner | 23 | |
| Oars | 22 Alstom Citadis 302 | |
| Deltakelse | 50000 reisende / dag | |
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
| Eieren | Le Havre Seine Metropolis | |
| Operatør | Transdev Le Havre | |
| Nettsted | www.transports-lia.fr | |
| Gjennomsnittshastighet | 19 km / t | |
| Topphastighet | 70 km / t | |
 Kart over de to linjene i Le Havre trikk | ||
Det Le Havre Tramway er en trikk nettverk består av to linjer i tjeneste fra12. desember 2012betjener Le Havre ved å koble nedre bydel til distrikten Mont-Gaillard og Caucriauville i den øvre byen.
Historie
Den gamle trikken (1874-1951)
Le Havre kommune lot sin første trikk bygge i 1874 som den som allerede er tilstede i andre byer for å takle økningen i reiser i tettstedet med raskt ekspanderende kommuner (spesielt Montivilliers og Sainte-Adresse ). Denne trikken var en av de første i Normandie . Hestetrukket og deretter elektrifisert gjennomgikk Le Havre-trikken mange utvidelser og ble et viktig nettverk når det gjelder lengde. Tilbake til tjeneste etter bombingene i 1944, forsvant den til tross for potensialet i 1951, til fordel for trolleybusser og busser .
Den nye trikken
KonsultasjonEtter 59 års avbrudd i driften av trikken, har nye utfordringer fått CODAH , organiserende myndighet for bytransport, til å vurdere å bygge et nytt nettverk i Le Havre.
Denne nye transportinfrastrukturen må:
- Svare på den økte etterspørselen etter byreiser og tilby et høyt servicemåte for transport;
- Tilrettelegge for tjenesten til kommunene i Le Havre tettsted rundt en strukturerende akse;
- La byrommet utvikles på nytt langs ruten;
Fra midten avNovember 2006 for å Mars 2007, blir det foretatt en undersøkelse av innbyggerne i Le Havre storbyområde om bygging av et nytt kollektivsystem på sitt eget nettsted . Etter denne undersøkelsen ble det opprettet en informasjonskampanje rettet mot innbyggere.
de 13. mars 2007, diskusjonene til de valgte tjenestemennene i CODAH fører til enighet om et visst antall viktige punkter.
Når det gjelder infrastruktur, vil en dedikert tunnel øst for Jenner -tunnelen bli bygget for å gi en kobling mellom den nedre og øvre delen av byen. Linjen er trukket i "Y" med mulighet for å flytte endene i den øvre byen.
På det økonomiske og administrative nivået er budsjettet som er viet til verkene godkjent og den offentlige henvendelsesfilen implementert. Etter de forskjellige husholdnings- og reiseundersøkelsene kommer det frem at innbyggerne ønsker høye frekvenser, en effektiv, komfortabel og storstilt transportmåte. de2. mai 2007, etter flere overveielser, lanserer CODAH en utlysning på anbud for bygging av et nytt nettverk og 10. juli 2007, skinnemodus beholdes.
En strukturerende akse, to linjerRuten er tegnet slik at den omfatter et stort befolkningsbasseng. Den forbinder strategiske aktivitetsstenger som stranden, rådhuset, togstasjonen og de store befolkningsgruppene i distriktene Caucriauville og Mont Gaillard.
Trikken fungerer derfor også som en kobling mellom øvre by og nedre by og utgjør et alternativt bytransporttilbud foran bilen. Nesten 90 000 innbyggere ligger mindre enn 5 minutter fra en stasjon, inkludert 16 000 skoleelever og studenter. Hele linjen er designet i en logikk for sammenkobling med andre transportmidler, for eksempel det multimodale knutepunktet på Le Havre stasjon eller til og med reléparken "Octeville - Grand hameau", men selvfølgelig også med alle busslinjene til CODAH ( LiA nett), LER , eller den TER nettverk .
Traseen til de to trikkelinjene grenser til rundt 2.300 trær, 17.000 busker og 50.000 forskjellige planter.
Byggeplass
- Feltstudier begynner på 1 st september 2008.
I Februar 2009, utformingen og den endelige plasseringen er kjent (den foreslåtte utviklingen for Rond-Point-distriktet for eksempel). I 2010 begynte det forberedende arbeidet (avledning av vannrør, gass, etc.). Driften av trikken er planlagt iDesember 2012. Bussnettet blir omstrukturert for å tilby et bedre kollektivtilbud på lang sikt i områder som ikke er trikket.
de 21. oktober, lanseres et nettsted (prosjektfremgang, pågående arbeider, informasjon, virtuell tur, etc.).
Et team på åtte "sporvei -ambassadører" er nedsatt for å informere og berolige innbyggere og handelsmenn om fremdriften på stedet.
Modifikasjon av biltrafikk
For å best sikre biltrafikk under byggingen av linjene, er forbedringer laget av Boulevard François 1 st i Chaussée Georges Pompidou mellom juni ogseptember 2009 : Fjerning av rundkjøringen i krysset av Boulevard François 1 st og gulv Kennedy, installere trafikklys på vei, kjørefelt bredere dock Southampton, Isle og Casimir Delavigne og gjennomføring én retning (nord / sør) av Chaussée Georges Pompidou, installasjon av en sykkelveg og beskyttede kryssinger for fotgjengere.
Tall
De totale kostnadene for å bygge trikken representerer 395 millioner euro. Finansieringen er delt mellom tre enheter:
- Le Havre Seine Métropole , 237 millioner euro.
- Statlige og lokale myndigheter ( departementet Seine Maritime og Haute-Normandie-regionen ), 90,85 millioner euro
- Selskaper i Le Havre -bydelen, gjennom transportbetalingen, 67,15 millioner euro.
Nåværende syklistprognoser er på 56.000 stigninger per dag med en maksimal belastning på 2000 passasjerer.
Design
Hovedentreprenøren er konsortiet til Systra, Ingérop , Attica, Atelier J. Osty et Associés og Atelier Lion.
Infrastruktur
Nettverket består av to normale sporlinjer for en total lengde på 13 km og 23 stasjoner, inkludert en felles koffert, fra Porte Océane til Place Jenner. Den er elektrifisert under 750 V kontinuerlig ved hjelp av en kontaktledning . Trikken går på en gressplattform på avenue Foch, boulevard de Strasbourg og avenue du Bois au Coq.
Linjene
Den vanlige delen av linjene A og B starter fra stranden som går mot SNCF-stasjonen , og betjener Boulevard de Strasbourg, rådhuset, underprefekturet og tinghuset, og følger deretter løpet av republikken og den nye tunnelen. Linjen deler seg deretter i to:
- Linje A til Mont-Gaillard (nær Le Havre flyplass og det nye sykehuset);
- Linje B til Caucriauville (erstatter dermed den gamle linjen 8 som drives med leddbusser).
| Felles kjerne A / B (La Plage - Jenner) | Gren A (Jenner - Grand Hameau) | Grenlinje B (Jenner - Caucriauville - Blomstereng) |
|---|---|---|
| Stranda | Jenner Square (West) | Jenner Square (øst) |
| Saint-Roch | Mare au clerc | Kjølig |
| Rådhus | Hellig hjerte | Curia |
| Tinghus | Rød dam | Paul Verlaine |
| Stasjon | Mont-Gaillard | Schuman |
| universitet | Quesneau | Atrium |
| Rundkjøring | Pitforing | Saint Pierre |
| Jenner-tunnelen | Grand Hamlet | Caucriauville - Blomstrende eng |
| Linje | Kjennetegn | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TIL 
|
Stranden ⥋ Grand Hameau | ||||||||
|
Åpne lukke 12. desember 2012 / - |
Lengde 8,35 km |
Varighet 26 min |
Nb. av stopp 15 |
Citadis 302 maskinvare |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/ - /O/O |
Se. / år - |
Operatør Transdev Le Havre |
|
Gudstjeneste: Le Havre
| |||||||||
| Annet: | |||||||||
| B
|
Stranden ⥋ Caucriauville - Pré Fleuri | ||||||||
|
Åpne lukke 12. desember 2012 / - |
Lengde 8,95 km |
Varighet 32 min |
Nb. av stopp 15 |
Citadis 302 maskinvare |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid O/ - /O/O |
Se. / år - |
Operatør Transdev Le Havre |
|
Gudstjeneste: Le Havre
| |||||||||
| Annet: | |||||||||
Diagrammer
Linje A.| Diagram over linje A på Le Havre -trikken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diagram over linje B i Le Havre trikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske installasjoner
Verksted-depotByggingen av den nye trikken fører til utformingen av et blandet vedlikeholdssenter (buss og trikk) og forlatningen av Bléville-depotet. Dette senteret er en del av tilleggsanlegg kunngjort av CODAH (estimert overflateareal på 200 000 m 2 ).
SkiltingDen nye tunnelen
Hovedstrukturen til Le Havre trikk er tunnelen, over 500 m lang, bygget øst for den nåværende Jenner-tunnelen, og som er helt reservert for den. Boringen ble fullført inovember 2011.
Rådhuset i Le Havre var ansvarlig for alt nødvendig byplanleggingsarbeid: utvikling av veien og området rundt, avvik fra de underjordiske nettverkene, utviklingen av sentrum og dens trafikkplan, tilgang til den nye tunnelen.
Operasjon
Transporttilbud
Linje A. I ukenFrekvensen er den samme i begge retninger:
- 1 trikk hvert 8. minutt mellom 07.00 og 09.30 og mellom 12.00 og 18.00
- 1 trikk hvert 10. minutt mellom 09:30 og 12:00
Konvoiene er ikke regelmessig plassert utenfor disse timene (1 til 9 trikker i timen); noen slutter på Rond-Point-stasjonen om morgenen på grunn av vedlikeholdssenterets beliggenhet ved Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Grand Hameau klokken 04:05 (Rond-Point endestasjon) og klokken 04:38, den første mot Grand Hameau forlater La Plage klokken 5:14. Den siste trikken til La Plage forlater Grand Hameau kl. 23:14, den siste mot Grand Hameau forlater La Plage kl. 00:00 (00:10 ved Rond-Point) og kl 00:45 forlater Rond-Point.
I skoleferier er frekvensen 10 minutter fra 07.00 til 18.00.
På lørdagFrekvensen er forskjellig i begge retninger:
- 1 trikk hvert 12. minutt mellom 07.00 og 13.30 (mot La Plage) eller mellom 07.00 og 13.45 (mot Hôpital Estuaire)
- 1 trikk hvert 10. minutt mellom 13.30 og 18.00 (mot La Plage) eller mellom 13.45 og 18.00 (mot Hôpital Estuaire)
Konvoiene er ikke jevnlig plassert utenfor disse timene (1 til 6 trikker i timen); noen avsluttes på Rond-Point-stasjonen om morgenen, på grunn av posisjonen til vedlikeholdssenteret på Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Hôpital Estuaire klokken 04:05 (Rond-Point endestasjon) og klokken 04:38 går den første mot Hôpital Estuaire fra La Plage klokken 5:14. Den siste trikken til La Plage forlater Hôpital Estuaire kl. 23:14, den siste trikken til Hôpital Estuaire forlater La Plage kl. 00:00 (00:10 på Rond-Point) og kl 00:45 avgår fra Rond-Point.
søndagKonvoiene er ikke regelmessig fordelt, men det er omtrent 1 trikk hvert 40. minutt om morgenen og hvert 20. minutt om ettermiddagen. noen avsluttes på Rond-Point-stasjonen om morgenen, på grunn av posisjonen til vedlikeholdssenteret på Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Hôpital Estuaire klokka 05:53, den første mot Hôpital Estuaire forlater La Plage klokka 06:30. Den siste trikken til La Plage forlater Hôpital Estuaire kl. 23:14, den siste trikken til Hôpital Estuaire forlater La Plage kl. 00:00 (00:10 på Rond-Point) og kl 00:45 avgår fra Rond-Point.
Linje B I ukenFrekvensen er forskjellig i begge retninger:
- 1 trikk hvert 8. minutt mellom 07.00 og 09.00 (mot La Plage) eller mellom 07.00 og 09.30 (mot Pré Fleuri) samt mellom 12.00 og 18.00 (begge retninger)
- 1 trikk hvert 10. minutt mellom 09.00 og 12.00 (mot La Plage) eller mellom 9.30 og 12.00 (mot Pré Fleuri)
Konvoiene er ikke regelmessig plassert utenfor disse timene (1 til 6 trikker i timen); noen avsluttes på Rond-Point-stasjonen om kvelden, på grunn av posisjonen til vedlikeholdssenteret på Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Pré Fleuri kl. 4:56, den første til Pré Fleuri forlater La Plage kl. 5:26. Den siste trikken til La Plage går fra Pré Fleuri kl. 23:26, den siste trikken mot Pré Fleuri går fra La Plage kl. 23.50.
I skoleferier er frekvensen 10 minutter fra 07.00 til 18.00.
På lørdagFrekvensen er den samme i begge retninger:
- 1 trikk hvert 12. minutt mellom 07.00 og 13.45
- 1 trikk hvert 10. minutt mellom kl.13.45 og 18.00
Konvoiene er ikke med jevne mellomrom utenom disse timene (2 til 5 trikker i timen); noen avslutter på Rond-Point-stasjonen om kvelden på grunn av vedlikeholdssenterets beliggenhet ved Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Pré Fleuri klokka 04:56, den første til Pré Fleuri forlater La Plage klokka 05:26 Hôpital Estuaire. Den siste trikken til La Plage forlater Pré Fleuri klokka 23:26, den siste mot Pré Fleuri forlater La Plage klokka 23.50
søndagKonvoiene er ikke regelmessig fordelt, men det er omtrent 1 trikk hvert 40. minutt om morgenen og hvert 20. minutt om ettermiddagen. noen avslutter på Rond-Point-stasjonen på kvelden på grunn av vedlikeholdssenterets beliggenhet ved Hôpital Estuaire. Den første trikken til La Plage forlater Pré Fleuri klokka 06:55, den første til Pré Fleuri forlater La Plage klokka 06:51. Den siste trikken til La Plage går fra Pré Fleuri kl. 23:26, den siste trikken mot Pré Fleuri går fra La Plage kl. 23.50.
Rullende materiell
Etter å ha forkastet ideen om trolleybusser og høytliggende busser , valgte CODAH trikken som riktig materiale.
Valget var imidlertid mellom et skinnelager eller et dekkstyrt system . de10. juli 2007, stemmer CODAH enstemmig transportmåten på jernbane.
de 1 st juli 2010, Alstoms Citadis 302 vant anbudet på 22 togsett. Markedet er anslått til mer enn 54 millioner euro. Til tross for rangeringen " Heritage of Humanity " i det gjenoppbygde sentrum , krysser torget i rådhuset og Avenue Foch via kontaktlinje, i motsetning til Nice (seksjoner om batterier) Bordeaux , Orléans , Reims , Angers og Tours (seksjoner med bakkenett).
Det første trikketoget ankommer vedlikeholdssenteret Le Havre 13. februar 2012.
Stasjonsoppsett
Utviklingen av stasjonene begynner i Mai 2012, med avenyen Paul Verlaine: Curie-stasjonen. Følg deretter rådhuset, Bigne à fosse og Verlaine stasjon. Installasjonen, utført av selskapet Clear Channel Communications , krever tre dager og foregår i flere faser:
- Lastebil levering og lossing
- Jordforsegling
- Installasjon og arrangement av stolper og metallmontering, granittplater og taktekking.
Plattformens utforming er spesialdesignet for å imøtekomme behovene til bevegelseshemmede (rullestoltilgang) og blinde eller synshemmede med installasjonen av en taktil overflate .
Deltakelse
I følge en første analyse etter 6 måneders trafikk avdekket av ledelsen i LIA, ligger fremmøtet på rundt 50 000 reisende per dag. En figur nær målet satt av ledelsen, som hadde som mål å nå 56 000 reisende per dag.
Priser og billetter
Trikkepriser er identiske med bussnettets priser, dvs. € 1,80 for en billett som er gyldig i en time. Den DAT er elektroniske enheter stasjonert på hver trikkeholdeplass som tillater å kjøpe en billett med kredittkort eller mynter. Siden 2018 har brukere vært i stand til å kjøpe billettene sine direkte på mobiltelefonen ved å sende en tekstmelding til «1H» til 93 333.
Utvidelsesprosjekt
Siden det ble innviet i desember 2012, har man tenkt seg forskjellige prosjekter for å utvide nettverket over tettbebyggelsen med sikte på å betjene spesielt de sørlige distriktene med det nye stadionet som også ble innviet i juli 2012, og også nabokommunene med spesielt Montivilliers og sitt offentlige sykehus, som har 10 000 ansatte.
Det har blitt lansert forslag som opprettelse av en BRT og også en taubane. Men til slutt forble trikken i praksis, og på samfunnsrådet 18. februar 2021 ble forslaget til ny linje stemt i to deler:
- Et utgangspunkt vil være stasjonen og vil gå til Béreult-dalen.
- En annen del vil starte fra universitetet til Montiviliers og vil passere gjennom Harfleur og Jacques Monod sykehus , noe som vil føre til tilbaketrekking av LER mellom Le Havre og Montivilliers.
Igangkjøring er satt til 2027.
Merknader og referanser
- Byen Le Havre er nevnt på prosjektene under undersøkelsessiden på Systra -nettstedet
- Navnet på hovedentreprenør selskapet er nevnt i september 2008 utgaven av Océanes magazine .
- Rådslagning 20070442 på stedet av tettbebyggelse av Le Havre
- Deliberasjon 20070200 på stedet for tettstedet Le Havre
- "Nettstedet i korte trekk", i Océanes , nr . 154, mars 2012, s. 15
- Ambassadørene er en omreisende tilstedeværelse på stedet
- Utdrag fra stedet for byen Le Havre “ Desserte du Centre-Ville ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? )
- " Tramway press kit " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? )
- Prosjektnettsted
- Terre d'agglo n o 12, sommeren 2011, s. 15
- Trikk B-rutetabell mot La Plage vinteren 2016-2017
- trikk B rutetabell mot Grand Hameau vinter 2016-2017
- [1] Tidssøk mandag 7. november: Rond-Point stasjon, trikk A mot Grand Hameau
- Trikk B-rutetabell mot La Plage vinteren 2016-2017
- Trikk B-rutetabell mot Pré Fleuri vinter 2016-2017
- Alstom For å levere 20 Citadis -togsett
- Vedtak CODAH av en st juli 2010
- "Første vurdering av Le Havre trikk: 22 ulykker på seks måneder" , artikkel fra 76 nyheter 3. juli 2013, konsultert 8. august 2013.
Se også
Bibliografi
- François Laisney , atlas for trikken i franske byer , Paris, Éditions Recherches,2012, 422 s. ( ISBN 978-2-86222-067-3 , online presentasjon ) , s. 128-137.