M6 bil

De M6 biler er biler dobbelt dekk som tilhører SNCB . Disse bilene brukes hovedsakelig i InterCity- togtjenesten og langdistansetogene P (rushtid) som betjener hovedstaden Brussel .

Siden Desember 2013, noen M6-biler er godkjent for å nå hastigheten på 200 km / t, slik at de kan ta linjene i høy hastighet. De er gjenkjennelige med sine 200≡- logoer (plassert på hver side av hver bil) og har blitt tatt i bruk på IC  A ( IC - 01 siden 2014): Eupen - Oostende (bare fem par tog, de fleste av dem gjenstår servert med biler I11 ). Etter deres dårlige oppførsel i 200 km / t, spesielt et fenomen av lateral svingning, ble de midlertidig kjørt ut av dette høyhastighetsforholdet i 2015 og har siden blitt begrenset til 170 km / t på LGV og brukt på IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk . Siden da har de kjørt igjen i 200 km / t, LGV 2 og brukt på IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk og sjelden på IC - 01  : Eupen - Oostende  ; selv om vi kan krysse dem midt i komposisjoner begrenset til 200 km / t.

Historie

Etter erfaringene med M5-bussene , den første generasjonen med to nivåer der den store kapasiteten bare ble matchet av ubehag, mottok SNCB veldig komfortabelt utstyr ( AM96 selvgående biler og I11- hovedbussene ). Imidlertid så det ut til at kapasiteten til dette utstyret var utilstrekkelig til å absorbere strømmen av pendlere som konvergerer til Brussel på mange linjer ellers nær metning.

SNCB dannet da prosjektet for å skaffe seg veldig komfortabelt to-nivå utstyr. For å ha en akseptabel takhøyde, vil disse bilene være utenfor standardmåleren og vil kreve tilpasning av broene og tunnelene til linjene som serveres, mens de ikke blir godkjent på de andre linjene. Det ønskede komfortnivået induserer spesielt:

• individuelle seter med stoffbelegg;
• klimaanlegg, kombinert med vinduer uten å åpne
• automatiske dører til interiør og sirkulasjon;
• et lydinformasjonssystem for reisende og av innvendige og utvendige elektroniske paneler;
• WC med lukket krets;
• stikkontakter for bærbare datamaskiner (uten å ha dem i hver rad).

Flere påfølgende ordrer ble plassert:

• Den opprinnelige bestillingen, i 1999: 210 biler (35 A, 140 B, 35 BD);
• I 2004 kom 70 ekstra biler (19 A, 51 B, 23 BD og 32 Bx);
• I 2005 kom 90 ekstra biler (18 A, 36 B, 18 BD og 18 Bx);
• I 2007, 50 ekstra biler;
• I 2008, 72 ekstra biler (inkludert 10 Bx).

Kjennetegn

Hovedtrekkene

Fire typer konfigurasjoner er tilgjengelige:

• førsteklasses bil (på begge nivåer) kalt type A;
• andre klasse bil (også på begge nivåer) kalt type B;
• multifunksjonsbil, sammensatt av et andre nivå som opprinnelig var reservert for røykere i de to klassene, og helt nedgradert til andre klasse siden røykeforbudet. Første nivå er tilgjengelig for bevegelseshemmede (inkludert tilpassede toaletter) takket være en dør med lav tilgang, og utstyrt med langseter med sammenleggbare seter for å installere rullestoler eller sykler. Denne bilen har også et servicerom for personalet, og sies å være av BD-typen;
• pilotbil, andre klasse, kalt type Bx.

I teorien danner de halvårer bestående av en A-bil, en BD-bil, 2 eller 3 type B-biler og, der det er hensiktsmessig, en pilotbil, med en kapasitet på rundt 650 seter.

Halvparten av pilotbilene er utstyrt med automatiske koblinger av GF-typen. Et komplett tog består enten av to halvtog med muligens en pilotbil, og slepes av en motor, eller to halvtog med hver en pilotbil og et lokomotiv som tillater service av to destinasjoner med felles bagasjerom (for eksempel på de gamle relasjonene Brussel - Namur - Liège / Dinant og Hasselt - Brussel - Gent - Knokke / Blankenberge ).

• M6-bil som kan kjøre opptil 200 km / t.

• Multifunksjons M6-bil.

• GF-kobling av en pilotbil.

Ordning

• Nedre dekk på en førsteklasses bil.

• Øvre etasje i en multifunksjonsbil.

• Underetasje i en multifunksjonsbil.

bruk

• De 19. november 2002, det første toget ga en topp Ostend - Brussel tog  ;
• InterCity-tog Knokke / Blankenberge - Gent - Brussel - Genk / Liège / Tongres (delte halvtog , noen av disse togene drives ikke av M6-busser));
• InterCity-tog Brussel - Namur - Arlon - Luxembourg (den andre delen av togene er levert av buss I 11, I 6 eller I 5) alle slept for øyeblikket av HLE 13 og kan etterpå være av HLE 18 og venter på å bli godkjent til kjøre på luxembourgsk territorium
• InterCity Charleroi - Nivelles - Brussel - Mechelen - Antwerpen tog (noen av disse togene drives ikke av M6-biler);
• InterCity-tog Kortrijk - Mouscron - Tournai - Ath - Brussel - Dendermonde - Lokeren - Saint-Nicolas (i rushtiden);
• InterCity Brussel - Namur - Liège-Saint-Lambert tog (i rushtiden, delt halvtog);
• InterCity Charleroi - Brussel - Antwerpen - Essen tog (noen av disse togene drives ikke av M6-biler)
• InterCity Genk - Gent-Sint-Pieters tog  ;
• InterCity-tog Brussel - Mechelen - Turnhout (i rushtiden);
• InterCity Quiévrain - Saint-Ghislain - Mons - Brussel - Louvain - Liège-Guillemins tog (noen av disse togene drives ikke av M6-biler);
• InterCity Poperinge - Kortrijk - Zottegem - Denderleeuw - Brussel - Dendermonde - Saint-Nicolas tog (i rushtiden);
• InterRégio-tog De Panne - Landen (i rushtiden);
• InterRégio Binche - Louvain-la-Neuve tog (noen av disse togene drives av M6-busser);
• InterRégio Quévy - Mons - Brussels-Airport tog (noen av disse togene drives av M6-busser);
• Tog P Schaerbeek - Brussel - Charleroi - Châtelet (fradesember 2010);
• Tog P Schaerbeek - Mons - Quévy (bare ett av disse togene drives av M6-busser om morgenen og ettermiddagen);
• Tog P Brussel - Namur - Luxembourg (bare ett av disse togene drives av M6-busser om morgenen og ettermiddagen);
• Tog P Schaerbeek - Oostende (bare ett av disse togene drives av M6-busser);
• Châtelet - Ostend Tourist Train (kjører kun i helger og høytidsdager i juli og august - dette toget er et av togene som ble avlyst i løpet av turisttogperioden i 2010, det kjørte ikke i 2011, 2012 og 2013);
• Turisttog Jemeppe-sur-Sambre - Blankenberge (kjører kun i helger og helligdager i juli og august);

Det skal bemerkes at det er gjort endringer i bruken av dette materialet siden implementeringen av den nye SNCB-transportplanen i desember 2014.

Kilder

Merknader og referanser

1. " " M6 - 200 "  biler knapt i tjeneste og allerede kritisert!  » , På web.archive.org ,3. februar 2014(åpnet 6. mai 2019 )

Se også

Relatert artikkel

Listen over SNCB rullende materiell .

Ekstern lenke

• M6-biler på belrail.be