Zuikaku

Zuikaku
(瑞鶴)
Illustrasjonsbilde av artikkelen Zuikaku
Den Zuikaku .
Type Hangarskip
Klasse Shōkaku
Historie
Serveres i  Imperial Japanese Navy
Skipsverft Yokosuka Naval Arsenal
Kjøl lagt 25. mai 1938
Start 27. november 1939
Bevæpnet 25. september 1941
Status senket i slaget ved Cape Engaño den25. oktober 1944
Mannskap
Mannskap 1.660 mann
Tekniske egenskaper
Lengde 257,5  moh
Herre 29,0  moh
Utkast 8,87  moh
Skiftende 26,087  t
Ved full belastning 32.620  t
Framdrift 4 propeller Kampon
dampturbiner 8 Kampon kjeler
Makt 160.000  hk  (119.312 kW)
Hastighet 34,5 knop (64 km / t)
Militære trekk
Skjerming Belte  : 46 til 165  mm
Flydekk  : 90 til 132  mm
Bevæpning 08 × 2 x 12,7 cm kanoner
12 × 3 x 25 mm AA-kanoner
Elektronisk Ekkolodd 0-shiki
Handlingsområde 7.581 nautiske mil (14.000 km) ved 18 knop (33 km / t)
Fly 18 Mitsubishi A6M Zero
27 Aichi D3A Val
27 Nakajima B51 Kate
Flagg Empire of Japan
plassering
Kontaktinformasjon 19 ° 20 ′ 00 ″ nord, 125 ° 51 ′ 00 ″ øst
Geolokalisering på kartet: Filippinene
(Se situasjon på kart: Filippinene) Zuikaku (瑞鶴) Zuikaku
(瑞鶴)

Den Zuikaku (瑞鶴 , Bokstavelig talt "velsignet kran" ) var et hangarskip av Shokaku klasse bygget for keiserlige japanske marinen på slutten av 1930-tallet . Med hennes søsterskip til Shokaku , deltok han i store marineoperasjoner i Pacific War under andre verdenskrig , inkludert Pearl Harbor angrepet , den raid på Ceylon , i slaget ved Coral Sea og Guadalcanal kampanjen . Hun ble til slutt senket i slaget ved Cape Engaño iOktober 1944.

Kjennetegn

Kontekst og generelle forhold

Den keiserlige japanske marinestaben , som trekker på erfaringene fra de mange hangarskipene som allerede er designet, forestiller seg et skip som kan matche bæreevnen til 96 Akagi- og Kaga- fly , hastigheten til Hiryū og Kaga- defensiv bevæpning . Dette skipet må også ha rustning og rekkevidde større enn eksisterende hangarskip. Designerne av teknisk avdeling av keiserlige japanske marinen besluttet å sette ut på grunnlag av en utvidet og forbedret Hiryu , med port øya , mot midten av skipet. Etter byggingen startet, Naval Aviation Teknisk avdeling begynte å stille spørsmål ved hensiktsmessigheten av å ha holmen på babord side, i den tro at denne posisjonen på Hiryu og Akagi hatt negative konsekvenser for luftstrømmen. Luft på cockpit . Et annet problem er identifisert: den sentrale posisjonen til denne øya forkorter lengden på landingsområdet, noe som gjør det problematisk å lande raskere og tyngre fly. For å bekrefte disse mistankene filmer den tekniske avdelingen hundrevis av start og landing på Akagi fra oktober tilNovember 1938 ; deretter bestemte han seg for å flytte øya til styrbord og videre fremover, en tredjedel av fartøyets lengde fra baugen.

Flydekket er 242 meter langt. Denne broen betjenes av 3 store heiser, men ikke lateral. Den er dekket med trelister som kan punkteres av bomber.

Bevæpning

Den største anti-luftfartøy (AA) bestykning av den Zuikaku består av åtte to vogner som er utstyrt med 12,7 cm / 40 kaliber type 89 kombinkanoner (anti-luftfartøy og anti-skip) som er montert på fremspring langs dekk; gruppert i par, de ligger på hver side av skroget. Disse pistolene har en rekkevidde på 14 700 meter og et tak på 9 440 meter i en høyde på 90 ° . Deres maksimale hastighet er fjorten slag i minuttet, men faktisk er det rundt åtte slag i minuttet. Hangarskipet er utstyrt med fire type 94 branndirektører , en per par 12,7 cm kanoner  , selv om den på øya kan kontrollere dem alle.

AA Sekundær bevæpning består av et dusin tredobbelt vogner som er montert 25 mm kanoner Type 96 , lisensiert produksjon av 25 mm pistol Hotchkiss French  ; seks er ordnet på hver side av flydekket. Denne pistolen var den standard japanske lette luftvernpistolen under andre verdenskrig , men mange designfeil gjorde det ganske ineffektivt: overdreven vibrasjon, blendende snuteild, mekanisk manglende evne til å følge et mål i høy hastighet. Disse kanonene har et effektivt område på 1500 til 5500 meter og et tak på 9.440 meter i en høyde på 85 ° . Den lave hastigheten på rundt 110 til 120 runder per minutt forklares med behovet for å skifte magasin med 15 kassetter ofte . Hvert Type 95-par styres av en type 95 branndirektør.

Den Zuikaku er den første Imperial japanske marinen hangarskip for å være utstyrt med radar , en lang ligger innenfor et område 21, som er montert på taket av holmen rundtSeptember 1942 ; den Zuikaku var utstyrt med det kort tid etter. De to skipene får et sekund etter oktober, installert i en uttrekkbar enhet ved siden av flydekket. FørJuni 1944, er en type 13 antennesøkradar montert på stativmasten på baksiden av øya. De to hangarskipene er også utstyrt med en Type 91 hydrofon i baugen; den kan imidlertid bare brukes når skipet ligger for anker eller når det beveger seg sakte.

Hangarer

Den cockpit av Zuikaku måle 242,2 meter lang og er 29 meter i sin bredeste del; den overstiger overbygningen i begge ender, støttet av søyler. To overliggende hangarer er installert; den øverste er 200 meter lang, med en bredde som varierer mellom 18,5 og 24 meter og en høyde på 4,85 meter; den nedre er 20 meter kortere, bredden varierer mellom 17,5 og 20 meter, og den er mindre høy med 15 centimeter, noe som gjør den kun tilgjengelig for jegere . Totalt tildeles 5.545 m 2 til flylagring  .

Fly flyttes mellom dekk ved hjelp av tre heiser  ; det tar 15 sekunder å reise fra den laveste hangaren til flydekket. Heisen fremover er den mest romslige, slik at fly som nettopp har landet, kan komme ned uten å måtte brette vingene: den måler 13 × 16 meter, mens de andre er 13 × 12 meter. Hvert hangarskip har en kran på styrbord side, i høyden på bakheisen. Uttrekkbar, den passer inn i flydekket.

Den Zuikaku luft gruppen består av 18 Mitsubishi A6M "null" jagerfly , 27 Aichi D3A "val" dykk bombefly og 27 Nakajima B5N "Kate" torpedobombere . 2 "Nuller", 5 "Vals" og 5 "Kates" blir også båret i reserve, og bringer totalt antall enheter til 84.

Historie

Fra Pearl Harbor til Coral Sea

De 26. november 1941, forlater Zuikaku sin forankring ved Hittokappu mot Pearl Harbor , med om bord atten Mitsubishi A6M-krigere , tjuefem Aichi D3A-bombefly og tjuefem Nakajima B5N torpedobåter . De7. desember, den setter i gang to bølger av angrep på den amerikanske marinebasen, den første hovedsakelig rettet mot flybasen til Wheeler Army Airfield og Kaneohe . Under det andre angrepet angriper enhetene i Zuikaku slagskipene USS  California og USS  Maryland og flybasen fra Hickam Field .

Den Zuikaku deretter deltar i invasjonen av Rabaul , intervenere spesielt i Rabaul den20. januarog Lae i Ny Guinea 21. I april deltok den i kampanjen i Det indiske hav , deltok i bombardementene til de britiske marinebase i Colombo og Trincomalee og senket hangarskipet HMS  Hermes .

I mai ble han tildelt Shōkaku og Shōhō for å invadere Port Moresby , Ny Guinea . Etter å ha lykkes med å tyde fiendens meldinger, sendte amerikanerne hangarskipene USS  Yorktown og USS  Lexington mot dem . De8. maioppdaget rekognosasjonsflyene til de to leirene hverandre, og i utvekslingen av razziene som fulgte, gikk Shōhō tapt og Shōkaku ble hardt skadet, mens Zuikaku , det eneste hangarskipet som fremdeles var i stand til luftoperasjoner, mistet halvparten av sine fly og må tilbake til Japan for å erstatte tapene. Ingen av hangarskipene kan delta i Battle of Midway som finner sted mindre enn en måned senere. På den amerikanske siden ble Lexington senket og den sterkt skadede Yorktown returnerte til Pearl Harbor så godt de kunne for å bli reparert.

Fra Solomons til Leytebukten

I August 1942Den Zuikaku og en st  delingen av hangarskip utplasseres i Salomonøyene for å fordrive den amerikanske flåten. De24. august, under slaget ved Eastern Solomons , skadet flyene alvorlig hangarskipet USS  Enterprise . De26. oktober 1942, i slaget ved Santa Cruz-øyene , skadet flyene hans igjen Enterprise og satte hangarskipet USS  Hornet ut av spill, som skulle forlates og senere fullføres av ødeleggerne Akigumo og Makigumo . Den Zuikaku og Shokaku ble likevel hardt skadet og mistet to tredjedeler av sine fly under slaget. IFebruar 1943, dekker det evakueringen av Guadalcanal . Han var deretter basert i Truk , og opererte mot allierte skip på Marshalløyene .

I 1944 var Zuikaku basert i Singapore og deltok i forsøket på motangrep på Marianene i juni . De19. juni, hangarskipene Shōkaku og Taihō ble senket av ubåter og Zuikaku gjenopprettet de få overlevende flyene. Den 20. ble han skadet av en bombe som satte fyr på en brann i hangaren, men takket være opplæringen fra skadekontrollteamene klarte han å rømme på egen hånd. På den tiden var han den siste overlevende av de seks hangarskipene som var engasjert i Pearl Harbor .

I Oktober 1944, under flagget til admiral Jisaburō Ozawa , er det en del av "styrken i nord" , et lokkemiddel som er ment å tiltrekke seg den amerikanske marinestyrken mot nord for Leytebukta for å tillate flåten av slagskip og kryssere av viseadmiral Takeo Kurita for å engasjere den private invasjonsflåten for luftdekning. Den Zuikaku lanserer en desperat raid mot amerikanske Third Fleet , mister nesten hele flyet involvert. I motangrepet som fulgte ble hun truffet av syv torpedoer og syv bomber og begynte å liste seg farlig til havn. Forlatelsesordren er gitt og paviljongen bringes til 13  t  58 . På 14  h  14 , bygningen kantret og sank. 862 overlevende blir plukket opp av ødeleggerne Wakatsuki og Kuwa .

Merknader og referanser

  1. Lengerer 2014 , s.  90.
  2. Lengerer 2014 , s.  91, 93.
  3. Kriger og historie , s.  42.
  4. Jonckheere Fabrice, "  hangarskipet innenfor rammen av den japanske marine doktrinen (1910-1945)  "
  5. Brown 1977 , s.  23.
  6. Campbell 1985 , s.  192-193.
  7. Lengerer 2014 , s.  107.
  8. Stille 2007 , s.  51.
  9. Campbell 1985 , s.  200.
  10. Lengerer 2014 , s.  101, 105.
  11. Dickson 1977 , s.  27-28.
  12. Lengerer 2014 , s.  93-95, 97-98.
  13. Lengerer 2014 , s.  94.
  14. Dickson 1977 , s.  17.
  15. Chesneau 1995 , s.  171.
  16. Dickson 1977 , s.  28.
  17. Stille 2011 , s.  25.
  18. Polmar og Genda 2006 , s.  186.
  19. Shores, Cull og Izawa 1993 , s.  413, 421-423, 426-429.
  20. Brun 2009 , s.  137-138.
  21. Lundstrom 2005 , s.  230-243.
  22. Stille 2009 , s.  85-86.
  23. Lundstrom 2005 , s.  374, 391–407, 415–416, 447–450, 454.
  24. Letourneau og Letourneau 2012 , s.  20, 24, 271-272.
  25. Brun 2009 , s.  262-265.
  26. Tully 2010 .

Bibliografi

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker