Jisaburō Ozawa

Jisaburō Ozawa
小澤 治 三郎,
Jisaburō Ozawa
Viseadmiral Jisaburō Ozawa, den
gang visesjef for marinenes stab.
Kallenavn Onigawara ( Gargoyle )
Fødsel 2. oktober 1886
Miyazaki District Japan
Død 9. november 1966 (80 år gammel)
Opprinnelse Empire of Japan
Bevæpnet  Imperial Japanese Navy
Karakter Viseadmiral
År med tjeneste 1909 - 1945
Befaling Ta , Shimakaze , Asakaze
1 st , 4 th , 11 th  grupper destoyers
cruiser Maya
slag Haruna
8 th Division Cruisers
1 st Division Aircraft Carrier
3 E Division Ships
War College Naval
Fleet Southern Expeditionary
1 st Expeditionary Fleet Sør
3 th Fleet
1 st Fleet Mobile
Cdt sjef for Combined Fleet
Capt Navy Chief
Konflikter Andre verdenskrig
Utmerkelser Sacred Treasure Star.jpg Order of the Sacred Treasure ( 2 E-  klasse)

Jisaburō Ozawa (2. oktober 1886 - 9. november 1966) Var en general av keiserlige japanske marinen under Stillehavskrigen , som holdt flere kommandoer på sjøen, for varigheten av konflikten (Expeditionary Fleet Sør, 3 th Fleet , en re Mobil Fleet). Han var kjent for sine innovative ideer i taktikken med å ansette hangarskip, og kunne ikke, i sine viktigste kommandoer, fra 1943 og fremover lykkes med å overvinne overlegenheten til amerikansk luftfart, når det gjelder mengde og kvalitet på bygninger og fly, og i vilkår for opplæring og erfaring fra piloter.

Biografi

Jisaburō Ozawa ble født i 1886 i Miyazaki District , landlige Koyu County, på Kyūshū Island , Japan.

Før Stillehavskrigen

Uteksaminert i 1909 fra keiserlige japanske Naval Academy i 37 th  opprykk, rangert 45 th ut av 179 studenter, han gjorde sin midshipman Tilbud ( midtskips ( Shoi Kōhosei ), den armert krysser Soya tidligere russiske Varyag , på slagskipet pre-Dreadnought slagskip Mikasa den panserkrysser Kasuga . Oppkalt lærer to e  klasse ( Shoi ), slutt 1910 og fremmet fenrik av en st klasse ( Chui ) i slutten av 1912, han tjente på jageren arare , kampen cruiser Hiei , og cruiser Chitose . forfremmet løytnant ( Daii ) ved utgangen av 1915, han tjente på pre-Dreadnought slagskip Kawachi . han har spesialisert seg på Torpillage School, servert på jageren Hinoki , uteksaminert fra School of Naval Warfare ( 19 th  opprykk) i 1921. Forfremmet til løytnant -Commander ( Shōsa ) på1 st desember 1921, la han ut på ødeleggeren Take , og ble deretter med i personalet i Mako Guard District . Deretter tjente han på ødeleggerne Shimakaze og DD-3 ( Asakaze ) . Det fungerer som en offiser på jageren Kongo i 1925 og sluttet seg til ansatte i en st Fleet . Han ble forfremmet til Commander ( Chūsa ) den1 st desember 1926. Han begynte i Yokosuka Naval District i 1927, da var han instruktør ved Torpillage School eller Gunship School, hvor han fant panserkrysseren Kasuga i 1928-1929. I et år, i 1930, besøkte han USA og Europa og ble forfremmet til marinkaptein ( Daisa ) den1 st desember 1930. Han fikk kommandoen over en st , 4 th , 11 th  grupper av jagere. Fra 1932 til 1934 underviste han ved Naval War School og the Japanese Army War School . På slutten av 1934 fikk han kommandoen over den tunge krysseren Maya , og året etter av det raske slagskipet Haruna .

De 1 st desember 1936, ble han forfremmet til admiral. Han underviser ved Naval War School i 1936 og deretter hatt ulike stillinger, blant annet som stabssjef for Combined Fleet i 1937. End 1937, tok han kommandoen over 8 th kryssere Division (kryssere Nagara , Sendai og Jintsu ) og sen 1939 en st Wing luft, det vil si en st hangarskip Division (hangarskip Akagi og Kaga ). Han var en av de viktigste designerne av sysselsettingstaktikk i japansk marin luftfart. Han var den første høytstående offiser som anbefalte at hangarskipstyrker ble samlet i en luftflåte slik at de kunne trene og kjempe sammen. De1 st november 1940Han tok kommandoen over 3 th Division of Battleships (den Kongo og Haruna , Hiei og Kirishima ).

Han ble forfremmet til viseadmiral den 15. november 1940. IJuni 1941, ble han utnevnt til direktør for Naval War School.

Andre verdenskrig

Under den japanske offensiven i Sørøst-Asia

Viseadmiral Ozawa utnevnes, den 18. oktober 1941, Øverstkommanderende for den sørlige ekspedisjonsflåten, som ga ham ansvar for marineoperasjoner i Sør-Kinahavet . Den dekker, i denne posisjonen, etter angrepet på Pearl Harbor , invasjonen av Malaysia . Januar tilMars 1942, flåten er involvert i invasjonen av Java og Sumatra . De1 st mars 1942, Southern Expeditionary Fleet er omdøpt 1 st Southern Expeditionary Flåten. StartApril 1942, siden viseadmiral Nagumo er i ferd med å sette i gang raidet mot Ceylon mot den østlige flåten , har viseadmiral Ozawa, som har satt sitt preg på Chokai , beordret et raid mot alliert handel med handel i Bengalbukten. Med deltakelse av fire tunge kryssere fra 7. th Cruisers Division ( Mogami-klassen ) bestillinger fra viseadmiral Kurita , blir hangarskipet Ryujo , en lett cruiser og fire destroyere, over tjue transporter, til sammen mer på 130 000 tonn ombord og senket. Dette resultatet som er oppnådd på tre dager, er av samme størrelsesorden som det oppnådd av admiral Lütjens i Atlanterhavet ( Operasjon Berlin ) iMars 1941, da omstendighetene var like, det vil si mot skip som ikke seiler i konvoier eskortert av store skip. De14. juli 1942, Viseadmiral Ozawa forlot en st Fleet Expeditionary Sør og sluttet seg til generalstaben av den keiserlige marinen.

Innerst i den 3 th Fleet (fra november 1942 til mars 1944)

Fire måneder senere, 11. november 1942, Viseadmiral Ozawa ble utnevnt til leder av 3 th Fleet japansk, erstatte viseadmiral Nagumo kalt til land kommandoer.

Den 3 th Fleet deretter samlet

  • store hangarskip raskere, Shokaku og Zuikaku , som utgjorde en st Aircraft Carrier divisjon, og var ikke til stede på slaget ved Midway
  • lett hangarskip Zuihō , som, til stede i slaget ved Midway, ikke hadde deltatt i konfrontasjonen, katastrofalt for japanerne, 4. juni 1942 ,
  • de to HiYo-klasse hangarskip , som følge av endringen av foringer, som hadde sluttet seg til flåten i midten av 1942, og dannet to nd hangarskip Division, med hangarskip Ryuho .

Prioriteten for den keiserlige japanske marinen var bygging av nye hangarskip, og opplæring av nye piloter, under myndighet av Admiral Koga , da øverstkommanderende i Yokosuka Naval District , for å erstatte det tap han lider ved Midway. Og den Battle of the Santa Cruz-øyene . Den 3 th Fleet ble derfor ikke fullt ut engasjert, i løpet av første slaget ved Guadalcanal , mens USS  Enterprise , som ble skadet i øyene Santa Cruz , ble raskt reparert og kunne hjelpe13. novembertil ødeleggelsen av det raske slagskipet Hiei og dagen etter til den tunge krysseren Kinugasa . Den 3 th Fleet imidlertid deltatt i dekningen av evakuering av japanske styrker på Guadalcanal, iJanuar 1943. IApril 1943På ordre fra Admiral Yamamoto , sjef for Combined Fleet, mange enheter av tre th Fleet er midlertidig overført til bakken, for å delta i bombardement fra Rabaul , Bougainville og Short Islands ( Operation I-Go ), på Guadalcanal, Port Moresby , Oro Bay (foran Buna ) og Milne Bay . Tapene der var alvorlige for det japanske startet flyet mot det amerikanske jagerflyet.

I september-Oktober 1943Den 3 th Fleet sendes ut for å prøve forgjeves å avskjære amerikanske styrker hadde gjennomført luftangrep på Tarawa , Makin , øya Wake og Marshalløyene . Etter de amerikanske bombingene på Rabaul, iNovember 1943, deretter på Truk , iFebruar 1944Den 3 th Fleet var nede på fukting av Lingga øyene , i vannet i Sumatra, i nærheten av Singapore. Lyset hangarskip av den Chitose klasse , fra transformasjonen av to transport sjøfly, steg den 3 th Flåten i slutten av 1943 for Chiyoda og tidlig 1944 for Chitose . De dannet med Zuiho , den 3 th Aircraft Carrier divisjon.

En omorganisering av japanske flåtestyrker ble utført i begynnelsen av 1944, ble kombinert flåte blir erstattet, som en operativ enhet, en st mobilflåten som vise Admiral Ozawa mottok kommandoen. Dette er også den tiden da den var generelt bevæpnet hangarskip Taihō som sluttet seg til en st Aircraft Carrier Division,5. april. De15. april, Overførte viseadmiral Ozawa merkevaren sin dit.

Innerst i den 1 st Mobil Fleet i den filippinske hav

Den keiserlige japanske marinen er da i stand til å stille opp ni hangarskip i en enkelt operativ formasjon, mer enn den noen gang hadde felt før, og de er utstyrt med nesten 500 fly, noen forbedret som "Zero" -modellen A6M5 , nyere slik som D4Y "Judy" dykkebomber eller B6N "Jill" torpedobomber , men noen skip, spesielt lette hangarskip, var for treg til å betjene "Judys" .

Imidlertid var USAs industrielle makt slik at de amerikanske marinestyrkene i det sentrale Stillehavet ("Great Blue Fleet") på sin side innrettet i sin viktigste arbeidsgruppe, TF 58 av viseadmiral Mitscher , syv transportører. skvadronfly, åtte lette hangarskip, syv moderne slagskip og seksten store kryssere, og bærer fly som er kraftige eller bedre enn de nyeste japanske flyene, for eksempel Grumman F6F “Hellcat” jagerfly .

Men den amerikanske overlegenheten skyldtes hovedsakelig kvaliteten på opplæringen til personellet i luftfartøyet om bord, som siden 1942-43 hadde nytte av opplæringen i landing og opplæring av lagene på dekk, av to dampbåter fra utflukt til padlehjul, forvandlet til "trening hangarskip", som opererer i det beskyttede vannet i de amerikanske store innsjøene , mens de japanske treningsutfluktene på åpent hav ble utført under trusselen om amerikanske marines ubåter. Dermed etter en st japanske Mobil Fleet hadde vunnet fukting av Tawi-Tawi , ble viseadmiral Ozawa tvunget til å forby, fineMai 1944, treningsturer på åpent hav, etter at Chitose hadde rømt synkingen, etter å ha blitt rammet av to torpedoer som ikke eksploderte.

Den 1 st Mobil Fleet ble organisert i tre styrker, ganske lik den amerikanske Task Forces, bringe hangarskip og store skip kanoner,

  • en Force "A", ledet av viseadmiral Ozawa personlig, med en st Aircraft Carrier divisjon, to tunge kryssere av 5 th Cruisers Division ( Myoko og Haguro ), en lys cruiser og seks destroyere,
  • Tving en "B", befalt av admiral Joshima mot, med 2 e hangarskipsdivisjon, slagskipet Nagato og den tunge krysseren Mogami og ti ødeleggere,
  • en Force "C", kommandert av vise Admiral Kurita , med 3 E hangarskip divisjon, er 1 m og 3 th Divisjoner slag ( Yamato og Musashi , Kongo og Haruna ), fire tung krysser av 4 e Division (den Takao klasse ) , og fire av de syv th Cruisers Division (to av Mogami klasse og to av Tone klassen ), er en lett kryss og syv destroyere.

De 10. juniDe 1 st Division slagskip under kommando av viseadmiral Ugaki avdød Tawi-Tawi, gå for å styrke forsvaret av øya Biak, angrepet av styrkene til general Douglas MacArthur nordvest for New Guinea. Nådd Batjan , 12, er det forbundet med de to kryss av 5 th divisjon. Men amerikansk bombing startet på Marianene , som utløste A-Go Plan og viseadmiral Ugaki beordret til å samle det en st Mobil Fleet, som er på vei til slitasje vest fra Saipan i den filippinske hav. Krysset finner sted den17. juni.

Ideen med den japanske manøvren er å søke en "  avgjørende kamp  ", med de amerikanske styrkene som gir det fjerne dekket for en landing på Marianene og spesielt på Saipan, etter at det japanske flyvåpenet basert på bakken har svekket dem. Men det var amerikansk luftfartsselskap som slo den første, fra11. juniflyplassene i Rota , Saipan, Tinian og Guam hvor 60% av de 250 flyene blir ødelagt, deretter14. juni, de fra Iwo Jima og Chichi Jima . Å stole altfor optimistisk informasjon mottatt av viseadmiral Kakuta , sjefen for en st Fleet Air, det vil si den sjømilitære luftfart landbasert, hadde viseadmiral Ozawa alle intensjoner om å nyte radius handling av hans luftforsvaret, og fordelen gitt ved passatvind som blåser fra vest, og han lanserte, den18. juni, i spissen 150 km mot øst, viseadmiral Kuritas “C” -styrke. Den mobile flåten hadde blitt rapportert av amerikanske ubåter og om kvelden den 18. admiral Nimitz var i stand til å rapportere det 560 km vest-sørvest for Saipan, men admiral Spruance valgte å vente på det japanske angrepet, han bruker de raske slagskipene for å utgjøre en langstrakt DCA-skjerm, men han autoriserer ikke viseadmiral Mitscher til å gå til fronten på den mobile flåten, for ikke å ta risikoen for å bli snudd, manøvrering som ville ha utgjort den største risikoen for de amfibiske styrkene som lander på Saipan .

De 19. junimorgen, er en første bølge av angrep lansert av tre th Aircraft Carrier Division, uten koordinering med andre krefter, påføre bare minimal skade på USS  South Dakota , til prisen av førti fly skutt ned av DCA og den amerikanske begitt seg ut fighter på de sytti flyene som deltar. En ny bølge ble lansert kort tid etter av de japanske styrkene. Den har nesten dobbelt så mange fly, den vil ikke ha flere resultater, men av nesten 130 engasjerte fly vil nesten hundre bli skutt ned.

To veldig harde slag vil deretter bli gitt til den mobile flåten av to ubåter i Gato-klassen , USS Albacore (SS-218) og USS Cavalla (SS-244), som suksessivt torpedo, for det første, flaggskipet Taihō og tvang viseadmiral Ozawa til å overføre sitt merke til krysseren Haguro , og for det andre hangarskipet Shokaku . De to hangarskipene vil synke på ettermiddagen19. juni, til tross for sikkerhetsteamets innsats, vil innsats motvirket av flyktige drivstoff med dårlig kvalitet som den keiserlige japanske marinen ble redusert til å bruke To andre bølger av luftangrep, imidlertid lanseres, fortsatt uten ytterligere resultater, fremdeles med betydelige tap, 90% av flyene skutt ned for de 80 flyene i den fjerde bølgen. På slutten av ettermiddagen dro den japanske mobilflåten nord-vest for å bli med i forsyningstankerne sine igjen, og den amerikanske flåten fulgte den ikke.

De 20. juni, selv om bare en tredjedel av de 326 angrepne flyene vendte tilbake til hangarskipene sine, ville viseadmiral Ozawa, som hadde overført sitt merke til sitt siste store hangarskip, Zuikaku , tro på rapportene overdrevet. optimistisk for sine flymenn på skaden påført. på de amerikanske hangarskipene og mente at en rekke av flyene hadde lyktes i å nå Guam. Da han var klar over en avlyttet melding om at den amerikanske flåten ikke visste hvor den japanske flåten, trodde han den forberedte seg på lanseringen av en ny bølge av angrep, men til 15  timer  40 ble den japanske flåten oppdaget av amerikansk rekognosering kl. 220 nautiske mil i nordvest. På 16  h  20 , viseadmiral Mitscher besluttet, til tross for avstanden og EDT ettermiddag for å starte angrepet på 180 fly, som tok av en fjerdedel av en time senere. Rundt 18  timer  15 ble hangarskipet HiYo og to tankskip torpedert. HiYo sank to timer senere, mens hangarskipet Zuikaku og Chiyoda ble skadet og 40 ble ødelagt. Viseadmiral Ozawa satte deretter kursen mot Okinawa og Japan, mens det om natten ble returnert amerikanske fly til deres hangarskip gjort i stor forvirring og med mange materielle tap.

Viseadmiral Ozawa anbudte deretter sin avskjed, som ble nektet.

Den filippinske forsvars Sho-Go-planen

Det japanske nederlaget i det filippinske hav gjorde tapet av Marianene uunngåelig, noe som plasserte hjertet av Japans imperium innenfor rekkevidden til de amerikanske hærens luftstyrker B-29- bombefly , som resulterte i avgang av general Tōjō , som statsminister, og hans avløser av general Koiso , på slutten av slaget ved Saipan . Men på militært nivå var problemet med forberedelsen av forsvaret av territoriet som kunne være det neste målet for amerikanerne, med fire hypoteser, Ryūkyū-øyene , Hokkaidō , Honshū eller Filippinene. I Sho-Go-planen var det et spørsmål om å angripe overflatestyrker for å sikre beskyttelsen av landingene, ødelegge dem og deretter angripe skipene foran strendene. Den japanske overkommandoen hadde ekskludert fra sonens omkrets for å forsvare Palau-øyene og de vestlige Carolinas.

Når det gjelder organiseringen av marinestyrker, tap av HiYo og dårlig ytelse Ryuho førte til fjerne to e Aircraft Carrier Division frontlinjen sammen og forene Zuikaku og 3 th Division hangarskip under kommando av viseadmiral Ozawa, i en "Hoveddel" , som også var en del av en kraft angrep og avledning n o  2, som består av de 5 th Fleet , kommandert av vise Admiral Shima , hovedsakelig bestående av 4 th hangarskip Division (hybrid slaghangarskip Ise og Hyuga ), to tung krysser av de 5 th kryss Division ( Nachi og Ashigara ) og en lett krysseren. Imidlertid Nagato og andre tung krysser over 5 th Cruisers Division ( Myoko og Haguro ble) festet til to th Flåten vise Admiral Kurita , som også ble tilsatt i august, 2 e Division of Skip ( Fuso og Yamashiro ), idet helhet som utgjør avledning Force angrep n o  1.

Force Attack and Diversion n o  1 Viseadmiral Kurita kom tilbake i juli og fuktet Lingga-øyene nærmere enn Japans drivstoffforsyningskilder. Men "hovedorganet" viseadmiral Ozawa og Strength Attack and Diversion n o  2 viseadmiral Shima forble basert i Japan for å rekonstruere skvadronene til hangarskip og trene nye piloter neste store amerikanske offensiv som planlegges tidligst i november. Men ting akselererte i midten av september, og i begynnelsen av oktober lot de amerikanske bombingene liten tvil om at det amerikanske angrepet på Filippinene var nært forestående. Viseadmiral Ozawa sa da til admiral Toyoda , øverstkommanderende for den kombinerte flåten, umuligheten for mannskapene på hangarskipene hans til å være klare i tide til å gi lufttilførsel til viseadmiralens skip. Kurita , og derfor foreslått å operere de to styrkene autonomt, noe som ble akseptert av øverstkommanderende. Viseadmiral Ozawa ble også beordret til å overføre mer enn halvparten av pilotene til Formosa som, uten å ha kapasitet til å operere på hangarskip, allerede hadde kapasitet til å operere fra landbaser, og c dermed ble den japanske hangarskvadronen tildelt rollen som lokkefugl å trene i jakten på de amerikanske raske hangarskipene og la skvadronen til syv slagskip og elleve tunge kryssere av viseadmiral Kurita lettere komme til landingsstrendene. Endelige justeringer ble gjort igjen: de to hybrid slagskipene, Ise og Hyuga , men som det ikke var noen fly på, ble til slutt knyttet til viseadmiral Ozawas skvadron, viseadmiral Shima som mottok ordren om å operere i samordning med viseadmiral Kurita , men passerer gjennom Surigao-stredet, eller gjennom den sørlige inngangen til Leytebukten. Men for alt det, kunne han ikke koordinere seg med styrkene som viseadmiral Kurita også hadde til hensikt å engasjere seg i Surigao-stredet, på ordre fra viseadmiral Nishimura , de siste ordningene ble løst etter at de to skvadronene hadde forlatt sine respektive baser. .

I slaget ved Cape Engaño

Viseadmiral Ozawas "Main Corps", bestående av et stort hangarskip, som bar sitt merke, Zuikaku , tre lette hangarskip, to hybrid slagskip, ikke lette hangarskip, tre lette kryssere og ti ødeleggere, forlot Innlandshavet ,20. oktober 1944, rundt middagstid, da de amerikanske landingene allerede hadde startet på øya Leyte, og viseadmiral Kurita allerede hadde forlatt Lingga ankerplass i to dager og nådde Brunei i Borneo. Viseadmiral Ozawa var fullstendig klar over at hans skvadron, med totalt hundre fly, knapt mer enn legatet til bare en av de åtte amerikanske skvadronbærerne, ikke var i posisjon til å konfrontere Admiral Halseys hangarskip, men at han skulle streve for å tiltrekke dem så langt som mulig fra San-Bernardino-stredet, som viseadmiral Kuritas styrke skulle ta, for å lande til sjøs på Filippinene, og dette til kostnad, om nødvendig, av total ødeleggelse av eget fly transportører.

Viseadmiral Ozawa førte derfor sine skip nord for Luçon , den nordøstlige enden av det er Cape Engaño. Først ble han ikke oppdaget av de amerikanske styrkene, selv om han frivillig hadde brutt av, den23. oktober, radiostille. Det skjedde om morgenen24. oktober, hundre nautiske mil fra kontreadmiral Shermans oppgavegruppe 38.3 , da lett hangarskip USS  Princeton ble deaktivert av et luftangrep av landbasert japansk luftvåpen. Det lanserte om morgenen 76 fly for å angripe, uten resultater, men i betydelig grad ble pilotene beordret til deretter å lande på flyplassene i Luçon , da den japanske kommandoen var overbevist om at hangarskipet til slutt ville bli senket. Han hadde kjennskap til hendelsene i slaget som fant sted i Sibuyanhavet ved beskjeden til viseadmiral Kurita som kunngjorde til 16  timer  30 , at han gjorde en vending. Han konkluderte med at han hadde mislyktes i oppdraget og vurderte å trekke seg. For å overholde Admiral Toyodas påbud rettet til viseadmiral Kurita "Tillit til Guds hjelp, vil hele styrken angripe", satte han derfor kursen sydover med hangarskipene for å søke etter amerikanske styrker og De to hybride slagskipene ble sendt videre under ordrene. av konteadmiral Matsuda Det var da den amerikanske rekognoseringen endelig fikk øye på ham, og admiral Halsey bestemte seg for å møte det som virket ham "en ny og kraftig trussel", med hele Task Force 38. Han beordret sine tre arbeidsgrupper i området til konsentrere seg for å angripe de japanske hangarskipene, og satte kursen nordover.

Om natten advarte at viseadmiral Kuritas styrke hadde blitt sett inn i San-Bernardino-stredet, brydde admiral Halsey seg ikke, overbevist om at det bare var en annen manifestasjon av den japanske hardnakket i å utføre ordrer "  à la Guadalcanal  ", og overbevist at denne styrken var blitt redusert og ikke lenger virkelig representerte en trussel, konsentrerte han seg om sine fremover seks raske slagskip, tre tunge kryssere og fem store lette kryssere, for å fullføre, når tiden kommer, viseadmiral Ozawas hangarskip. For sin del, ved daggry, har25. oktober, Viseadmiral Ozawa, som hadde fokusert styrkene sine på nytt, var på vei nordover for å tiltrekke seg amerikanske styrker enda lenger.

Opp fra 6  t  30 måtte 180 enheter av den første amerikanske bølgen i flukt vente i halvannen time at den japanske flåten ligger nøyaktig. Amerikanske etterretningsoffiserer estimerte at det var nord for Task Force 38 hangarskip, mellom 45 og 85 nautiske mil, men likevel var det 140 nautiske mil nordøst. Angrepet derfor var ikke før rundt åtte  pm  40 . Den andre overraskelsen til de amerikanske flygerne var å finne de japanske hangarskipene uten fly på flydekkene, og praktisk talt uten jagerdekning. Imidlertid var Counter-Aircraft Defense presis og intens, særlig ved bruk av brannskrap granat av hovedartilleriet i hybrid slagskip. Etter angrepet ble de to hangarskipene i Chitose-klassen liggende uten anelse, og Chitose sank til 9  timer  30 , mens Chiyoda var immobilisert. Den Zuikaku , i mellomtiden, fikk skader som ikke var irremediable, men skaden påført flaggskipet transmisjonssystem ikke tillate Viseadmiral Ozawa å la enten viseadmiral Kurita eller viseadmiral Kurita know. Admiral Toyoda, at oppdraget tildelt hangarskip skvadron av Plan Sho-Go hadde blitt oppfylt, Task Force 38 var i kontakt med japanske hangarskip og befant seg nord for Luçon , derfor 200 nautiske mil fra San-Bernardino-stredet. Denne svakheten ved sendingene førte viseadmiral Ozawa til 9  timer  30 , overførte flagget sitt til krysseren Oyodo som spesifikt hadde en kraftig radioanlegg designet for å imøtekomme behovene til Staff Commander Admiral en flåte.

Rundt åtte  pm  30 da han fikk høre om resultatene av denne første angrepet, Admiral Halsey beordret Viseadmiral "Ching" Lee , sjef for de raske slagskip, på vei mot 25 knop skadet japanske skip fullføre dem med kanon. Men sjefen for III th Fleet begynte å motta svært alarmerende meldinger Viseadmiral Kinkaid , kommanderende VII th Fleet, om kampene som skulle av Samar mellom slagskip og tung krysser Viseadmiral Kurita og eskorte bærer av VII th Flåten. Han ba derfor viseadmiral MacCain , som befalte sin mektigste oppgavegruppe, TG 38.1, men ble sendt til Ulithi Atoll for forsyning av våpen og drivstoff, om å sette i gang så snart som mulig et angrep på viseadmiral Kuritas styrke . Men han fortsatte å avansere nord, med sitt flaggskip, den USS  New Jersey , moderne slagskip, under ordre fra viseadmiral Lee og de store kryssere, dannet i Task Force 34. Rundt 10  am , kort tid før det viseadmiral Mitscher lansert et andre angrep, admiral Halsey, som allerede hadde mottatt fem desperate samtaler fra viseadmiral Kinkaid , mottok denne gangen en melding fra admiral Nimitz og spurte fra Pearl Harbor: "Hvor er Task Force 34? Som han følte seg som en kritikk. Og på 11  h  15 , mens låste japanske skipene var ikke mer enn 40 nautiske han beordret rask slagskip for å dra sørover, for å prøve å snappe Viseadmiral Kurita. I mellomtiden fortsatte viseadmiral Ozawa, på vei nordover, med sine mindre skadede skip.

Admiral Halsey dro til sør med de raske slagskipene, tre store lette kryssere og Task Group 38.2, og oppdraget med å få slutt på viseadmiral Ozawa falt til viseadmiral Mitscher , med de to gjenværende oppgavegruppene. Han satte derfor i gang to nye angrep på ettermiddagen. Den første, rundt 13  am  30 , vant Zuikaku , rammet av piercing bomber halvt tonn av tolv bombefly av USS  Lexington og ni "Helldivers" av USS  Essex . De siste japanske hangarskipene som var til stede i Pearl Harbor på Zuikaku, sank til 14  timer  30 . På rundt 3  p.m. , den Zuiho var som, selv skadet, hadde vært å manøvrere, også senket.

Det forble Chiyoda , immobilisert siden morgen, men fortsatt flytende. Kommandanten for arbeidsgruppen 38 vil da danne en oppgavegruppe 30.3, som han overlater kommandoen til kontreadmiral DuBose med to tunge kryssere og to store lette kryssere som ble overlevert til ham av admiral Halsey, fordi de var en del av TG 38.3 og TG 38.4. Dens oppdrag vil ha vært den samme som Task Force 34 tidligere, med den forskjellen at viseadmiral Ozawa fortsatt hadde to slagskip hver bevæpnet med åtte 14-tommers (356 mm) kanoner, mens viseadmiral Mitscher ikke lenger hadde en slagskip. Advarte om at det ikke var noe slagskip rundt Chiyoda , og Task Group 30.3 gikk for å skyte det. Mannskapet hans som ikke hadde forlatt ham, kjempet tilbake. Det japanske lette hangarskipet i flammer, sank til 16  timer  30 . En endelig luftangrep etter 5  p.m. på Ise og Hyuga påført bare liten skade. De amerikanske cruisene angrep deretter flere små skadede japanske skip. Rundt 19  timer  30 , trodde han at han hadde to slagskip foran seg, bestemte viseadmiral Ozawa seg for å vende tilbake og gikk med sine to slagskip til møtet med amerikanske bygninger. Men natten hadde falt, og ødeleggerne begynte å gå tom for fyringsolje, mot admiral DuBose har snudd til 21  timer  50 . Ikke møte noen, satte den japanske admiralen kursen nordover mot Japan.

Det ble rapportert at etter å ha tenkt på selvmord etter nederlaget, ble viseadmiral Ozawa frarådet å gjøre det av en medoffiser, som argumenterte for ham at av alle japanske admiraler som befalte til sjøs under slaget ved Leytebukten, var han den eneste som hadde utført oppdraget som var tildelt ham.

De 15. november 1944The Mobile Flåten og 3 th Flåten ble oppløst. Viseadmiral Ozawa ble utnevnt til nestleder for marinestaben, direktør for Naval War School. Når29. mai 1945, Etterfulgte admiral Toyoda admiral Oikawa , som trakk seg, som sjef for generalstab for den keiserlige japanske marinen, og viseadmiral Ozawa etterfulgte ham som sjef for den kombinerte flåten og sjef for sjøen. Han avviste forfremmelse til rang av admiral og forble viseadmiral til den endelige oppløsningen av den keiserlige japanske marinen. I følge amerikanske offiserer som intervjuet ham etter krigen, hadde Jisaburō Ozawa et skarpt sinn og var kunnskapsrik. Han hadde også et rykte for å være både modig og medfølende overfor mennene sine.

Han døde i 1966 80 år gammel.

Bibliografi

  • Bernard Irland , Battle av XX th  århundre , St-Sulpice (Sveits), Versjoner Cranberries,2004( ISBN  2-88468-038-1 )
  • (en) HT Lenton , amerikanske slagskip, transportører og kryssere , London, Macdonald & Co (Publishers) Ltd., koll.  "Navies of the Second World War",1968( ISBN  0-356-01511-4 )
  • (en) Donald Macintyre , berømte kampskip , London New York, Hamlyn,1975, 160  s. ( ISBN  978-0-600-35486-4 , OCLC  941404025 )
  • Philippe Masson , historie om sjøkamper: fra seiling til missiler , Paris, Éditions Atlas ,1983, 224  s. ( ISBN  2-7312-0136-3 )
  • Antony Preston ( oversatt  fra engelsk), History of Cruisers , Paris, Fernand Nathan Editeurs,nitten åtti en, 191  s. ( ISBN  2-09-292027-8 )
  • Antony Preston , History of the Destroyers , Paris, Fernand Nathan Editors,1980( ISBN  2-09-292039-1 )
  • Antony Preston ( overs.  Fra engelsk), History of the Aircraft Carrier , Paris, Fernand Nathan Publishers,1980, 191  s. ( ISBN  2-09-292040-5 )
  • (no) Shuppan Kyodo-sha , japanske slagskip og kryssere , Macdonald & Co Publishers Ltd., koll.  "Navies of the Second World War",1968( ISBN  0-356-01475-4 )
  • (no) Shuppan Kyodo-sha , japanske hangarskip og ødeleggere , Macdonald & Co Publishers Ltd., koll.  "Navies of the Second World War",1968( ISBN  0-356-01476-2 )
  • Oliver Warner , Geoffrey Bennett , Donald GFW Macyntire Franck Uehling , Desmond Wettern Antony Preston og Jacques Mordal ( overs.  Fra engelsk), Historie om marinkrigføring: første slagskip til atomubåter , Brussel, Elsevier Sequoia,1976( ISBN  2-8003-0148-1 )
  • (no) Anthony Watts , japanske krigsskip fra andre verdenskrig , London, Ian Allen Ltd,1971( ISBN  0-7110-0215-0 )
  • (no) C. Vann Woodward , Slaget om Leyte Gulf , New York, Ballantine Books ,1947

Merknader og referanser

  1. Irland 2004 , s.  68
  2. Watts 1971 , s.  353
  3. Irland 2004 , s.  70
  4. Irland 2004 , s.  68-69
  5. Watts 1971 , s.  117
  6. Watts 1971 , s.  122
  7. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  6-9
  8. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  96-100, 103
  9. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  6-8, 26-27
  10. Shuppan Kyodo-sha, Car & Des 1968 , s.  14-17
  11. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  6-8, 12-13, 26-27
  12. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  6-8, 20-21, 32-33
  13. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  153
  14. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  154
  15. Macintyre 1975 , s.  104-106
  16. Irland 2004 , s.  48
  17. Preston, hangarskip 1980 , s.  128
  18. Preston, hangarskip 1980 , s.  129
  19. Shuppan Kyodo-sha, Car & Des 1968 , s.  40-42
  20. Shuppan Kyodo-sha, Car & Des 1968 , s.  32
  21. Preston, hangarskip 1980 , s.  130
  22. Preston, hangarskip 1980 , s.  132
  23. Preston, hangarskip 1980 , s.  124
  24. Preston, hangarskip 1980 , s.  126
  25. Macintyre 1975 , s.  150
  26. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  171
  27. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  175
  28. Preston, hangarskip 1980 , s.  148
  29. Shuppan Kyodo-sha, Car & Des 1968 , s.  58
  30. Preston, hangarskip 1980 , s.  151
  31. Shuppan Kyodo-sha, Car & Des 1968 , s.  50-52
  32. Watts 1971 , s.  61
  33. Preston, hangarskip 1980 , s.  152
  34. Operasjon A-Gô kampordre
  35. Preston, hangarskip 1980 , s.  144
  36. Lenton 1968 , s.  158-159
  37. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  181
  38. Preston, hangarskip 1980 , s.  154
  39. Masson 1983 , s.  184
  40. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  182-183
  41. Preston, hangarskip 1980 , s.  155
  42. Preston, hangarskip 1980 , s.  156
  43. Woodward 1947 , s.  19
  44. Woodward 1947 , s.  18
  45. Woodward 1947 , s.  14-15
  46. Woodward 1947 , s.  25
  47. Woodward 1947 , s.  107
  48. Woodward 1947 , s.  35
  49. Woodward 1947 , s.  109-110
  50. Woodward 1947 , s.  111
  51. Woodward 1947 , s.  68-70
  52. Woodward 1947 , s.  72
  53. Woodward 1947 , s.  113
  54. Woodward 1947 , s.  114-115
  55. Shuppan Kyodo-sha, Bat & Cru 1968 , s.  138
  56. Woodward 1947 , s.  116-117
  57. Woodward 1947 , s.  118
  58. Woodward 1947 , s.  119
  59. Woodward 1947 , s.  120-121
  60. Woodward 1947 , s.  122
  61. Woodward 1947 , s.  123-125
  62. Warner, Bennett et al. 1976 , s.  191-192
  63. Woodward 1947 , s.  126-127
  64. Woodward 1947 , s.  128
  65. Woodward 1947 , s.  129
  66. Woodward 1947 , s.  132
  67. Woodward 1947 , s.  189
  68. Woodward 1947 , s.  24

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker