Linje fra Nantes til Saint-Gilles-Croix-de-Vie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ankomst av linjen foran havnen i Saint-Gilles. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Nantes , Sainte-Pazanne , Machecoul , Challans , Saint-Gilles-Croix-de-Vie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1875 - 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | Jernbanestasjon Nantais ( 1875 - 1878 ) Statlig jernbanestasjon ( 1878 - 1938 ) SNCF (siden 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 84 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skilting |
BAL fra Nantes til Rezé BAPR med umerket rute fra Rezé til Saint-Gilles-Croix-de-Vie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | SNCF Network | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Nantes til Saint-Gilles-Croix-de-Vie linjen er en 84-kilometer kommersiell rail link som tar følgende avsnitt:
I 2019 tar det omtrent 1 time og 15 minutter å dekke det hele, i gjennomsnitt 67 km / t. Den beste tiden er 1 time 10 .
Historisk forbinder Nantes-Etat til La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne , Challans og Aizenay , ble ruten til denne ensporet linjen modifisert for første gang i 1960 , på den nåværende øya Nantes : denne kommer fra fra Nantes stasjon via boulevard Vincent-Gâche etter å ha krysset boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance via en planovergang , tok også den østlige delen av boulevard Babin-Chevaye på den sørlige skulderen , før den svinger inn på den nåværende rue Paul-Nizan for å nå statsstasjonen. Det er for å eliminere denne ulempen, som også er et problem for biltrafikken mellom de to bredden av Loire, at en ny rute lenger sør ble vedtatt, og dermed unngå å snu tilbake på statsstasjonen og få den til å krysse boulevarden. -Gaulle , Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance og Boulevard Victor-Hugo via broer.
Ruten vil bli endret en gang til, i 1982 , når den åpnes igjen. Før denne datoen ble tog som kom fra Nantes via Sainte-Pazanne tvunget til å utføre en reverseringsmanøver ved Commequiers (som også var koblet direkte til La Roche-sur-Yon uten noen manøvre) før de fortsatte reisen. Mot Saint-Gilles . For å gjenåpne Commequiers - Saint-Gilles-seksjonen hele året (som ble stengt utenfor sommerperioden) ble det besluttet å favorisere jernbaneforbindelser mellom Vendée-kysten og Nantes, snarere enn med La Roche. For å forkorte reisetiden (tidsbesparelse på ca. 9 min), ble Commequiers cusp eliminert ved å oppnå dette i 1982 ved å bygge en forbindelse litt oppstrøms denne stasjonen, som da ikke lenger ble servert, og komme direkte fra Challans .
En første arbeidsfase fant sted mellom 2009 og 2011 på strekningen mellom Nantes og Sainte-Pazanne for å redesigne signaliseringen og øke togtrafikken fra 90 til 140 km / t. Siden nye prosjekter pågår for forbedret trafikk, nye verk er planlagt september 2014 i en periode på 10 måneder for å renovere seksjonene Sainte-Pazanne i Pornic og Sainte-Pazanne i Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Siden 2009 har forbedringsarbeider, inkludert rekonstruksjon av sporet (noen deler fra 1897 og 1905), forbedringer av ruten og modernisering av signalering blitt utført på linjen. De tar sikte på å bruke moderne rullende materiell til sitt fulle potensiale, og målet er å øke maksimal hastighet til 140 km / t (mulig takket være maskiner av typen X 73500 eller X 76500 som kjører linjen) i stedet for 90 eller 100 km. / i kraft siden 2000 (80 km / t på Pornic-antennen), og 70 km / t før linjen ble åpnet i 1982.
Den første fasen av arbeidet besto i å pusse opp sporet mellom Rezé og Sainte-Pazanne og sette opp automatisk signalering ( BAPR of unmarked track) på hele linjen (fra Nantes til Rezé, linjen var allerede utstyrt med automatisk signalering: BAL ). Fra slutten av 2010 ble et nytt nett implementert for å dra full nytte av disse forbedringene.
Tidslinjen var som følger:
Den andre fasen, inkludert i prosjektkontrakten 2007-2013, og som består i å renovere banen for å øke den praktiske fartsgrensen fra Sainte-Pazanne til Saint-Gilles-Croix-de-Vie, har pågått siden 1 st september 2014, uten å ha hatt bekreftelse på statsfinansiering. Denne renoveringen hadde blitt presserende fordi sporets tilstand hadde forverret seg til det punktet at SNCF reduserte toghastigheten medfebruar 2012 deretter inn November 2013og begrenset sirkulasjonen til 60 km / t mot 90 tidligere. Denne renoveringen krever total avbrudd i togtrafikken på denne strekningen tiljuli 2015.
Denne andre fasen burde ha fornyet de seks skinnebroene langs ruten, samt metallbroen fra Falleron til Machecoul, hele sporet ( skinner , sviller og ballast ) og forbedret signaliseringen. Plattformene på stasjonene Saint-Hilaire-de-Riez og Saint-Gilles-Croix-de-Vie bør gjøres om for å forbedre tilgjengeligheten for funksjonshemmede . Til slutt vil planoverganger fjernes, og andre, ubevoktet, blir automatisert. Det skulle ende på4. juli 2015men to uker før denne datoen kunngjør SNCF at gjenåpningen er utsatt i to måneder på grunn av elektriske feil på jernbanesignaliseringen og planovergangene, knyttet til en svakhet ved ledelsen på stedet. Denne utsettelsen frarøver badebyen Saint-Gilles-Croix-de-Vie jernbanetjeneste i turistsesongen, noe som fremkaller mange indignerte reaksjoner fra folkevalgte og brukere. Gjenåpningen fant endelig sted den30. august 2015.
Den nye tjenesten som planlegges når de to fasene er fullført, presenteres i tabellen nedenfor.
Liming | Reisetid (i min) | Tjeneste (i AR / d) | |||
---|---|---|---|---|---|
nåværende | |||||
nåværende | planlagt | i uken | fredag | helgen | |
Nantes - Sainte-Pazanne | 29 | 22 | 10 | 12 | 6 |
Nantes - Machecoul | 39 | 34 | 9 | 11 | 6 |
Nantes - Challans | 50 | 41 | |||
Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie | 68 | 58 |
Av | PÅ | maksimal hastighet | ||
---|---|---|---|---|
siden 2000 | desember 2009 | januar 2011 | ||
Nantes (Km 0) | Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | 50 | 50 | 50 |
Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | Km 6,3 (emb. ZI) | 90 | 90 | 120 |
Km 6,3 (emb. ZI) | Bouaye (km 14,6) | 140 | ||
Bouaye (km 14,6) | Port-Saint-Père (km 20.2) | 100 | 100 | |
Port-Saint-Père (km 20.2) | Sainte-Pazanne (km 20,6) | 140 | ||
Sainte-Pazanne (km 20,6) | Saint-Gilles-Croix-de-Vie (km 12,7) | 90 | 90 | 90 |
1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2007 | |
---|---|---|---|---|---|
i tusenvis av turer | 297 | 138 | 252 | 477 | 569 |
i tusenvis av passasjerkilometer | 11 922 | 6 856 | 13,511 | 21 962 | 25 103 |
Elektrifiseringen av linjen, som deretter ville gjøre den farbar av TGV og ville sette Saint-Gilles-Croix-de-Vie tre timer fra Paris uten endring på Nantes stasjon, ble støttet av valgte Vendée og kommunale tjenestemenn, for en tjeneste i 2015. Selv om de ønsket å delta i finansieringen av driften, ble den ikke beholdt i oppussingsarbeidet.