I det maritime domenet er et vrak det som er igjen av et skip på sjøen (drivende vrak), på kysten eller på havbunnen, etter å ha blitt forlatt, etter å ha strandet eller ha sunket etter en "Sea event" ( forlis , skade , kollisjon, navigasjonsfeil osv.) eller kutting . Det kan også være en vare eller et fly som ved et uhell falt i havet. Vrak kan være forurensningskilder og spesielt økende havnivå (arkimedisk teorem) ( fyringsolje , last), men fungerer også som et ly for koraller og fisk eller tiltrekke seg vrakssøkere på jakt etter skatter .
Definisjonen av Maritime Prefecture of the Atlantic states som regnes som et vrak:
Denne definisjonen tar imidlertid ikke hensyn til verken stedskriteriene eller deres alder. Beskyttelsen av kulturminner under vann er sikret ved lov om maritim kulturell eiendom fra 1989. Denne loven definerer at vrak blir erklært som maritim kulturell eiendom etter hundre år. Dette er ”avleiringer, vrak, rester eller generelt eiendommer som representerer forhistorisk, arkeologisk eller historisk interesse osv. plassert i det maritime offentlige området eller på havbunnen i den sammenhengende sonen ”(art. 1).
Vraket til den amerikanske stjernen .
Marine kirkegårdsvrak.
Det (maritime) vraket til Edro III, i Pégia , Kypros.Juli 2019.
Vraket til SS Carnatic (in) , bygget i 1862, i dypet av Rødehavet . Fotoapril 2017.
I noen tilfeller ser det veldig vanskelig ut å vite om vraket har en eier eller hvem han er: reder , forsikringsselskap når eieren ikke lenger eksisterer, stat som vraket tilhører i tilfelle krig, krigsbeslag, etc.
I Januar 1999, Estimerte Angela Croome det totale antallet til 3 millioner (et estimat som raskt ble tatt opp av UNESCO og andre organisasjoner), hvorav knapt tusen ville være økonomisk lønnsomme. På øyer som Ouessant var vrak hovedkilden til tre for øyboerne, og bidro til økonomien i havet.
Vrak er ofte kilder til havforurensning , spesielt under forlis (tap av drivstoff , giftig eller forurensende last ). Det er ikke kjent hvor mange skip som har sunket siden tidenes morgen. Men vrak fra krigsskip fra andre verdenskrig er fortsatt på havets bunn. Disse krigsskipene har angivelig fortsatt å søle fyringsolje siden de senket for flere tiår siden.
For det andre blir vrak noen ganger - når de blir dekket av koraller eller andre marine organismer - en erstatning for mange arter. De kan da bli rike steder når det gjelder biologisk mangfold . Noen studier finner sted over hele verden, inkludert i Frankrike. En av dem, underveis av den belgiske kysten på flere vrak, observerer spesielt om det biologiske mangfoldet som er skjermet (ved disse vrakene) øker når man beveger seg bort fra kystlinjen.
Mange skip og andre enheter er også bevisst senket for å lage kunstige skjær .
Noen ganger spiller de rollen som tiltrekningsapparater for fisk. Noen fiskere satte deretter opp rigget garn der. Ettersom trål kan bli fanget i dem, unngår trålere dem for enhver pris.
Den største er Britannic (1914-1916), søsterskipet til Titanic , men 5 meter lenger. I 1916 traff den en tysk gruve eller ble torpedert i Egeerhavet . Fôret sank dobbelt så raskt som tvillingen, eller omtrent 55 minutter. Skipet ble oppdaget 110 meters dyp av Jacques-Yves Cousteau , den3. desember 1975, 10 år før oppdagelsen av vraket til Titanic.
Vrak er et utforskningsområde for dykking , men ikke uten risiko. Den vanligste er muligheten for en bristet luftinntaksslange og kutteskader som kan være forårsaket av det rustne metallet fra vraket. Vrak som har vært nedsenket i over hundre år, er en del av verdens kulturarv og er beskyttet av konvensjonen om beskyttelse av kulturarven under vann . Konvensjonens sekretariat søker å gjøre det mulig for konvensjonspartene å bedre beskytte sin arv under vann gjennom et internasjonalt lovverk.
Historisk var det en rett til vrak ( sjøformue , og på land en rett til "homofile ting" i Normandie frem til den franske revolusjonen .
I dag er det SHOM ( Hydrographic and Oceanographic Service of the Navy ) som viser vrakene. En av hovedkildene til informasjon om ubåtvrak som ligger ved den franske kysten, er vrak-CD-ROM-en som selges av SHOM. Deres posisjon er forsynt med en presisjon som kan variere i henhold til lokaliseringsmåten som brukes (naturlig GPS, differensial GPS, Sylédis, etc.) og metoden for datainnsamling ( badymetrisk undersøkelse , inspeksjon av dykker , repertoar av trålkroker., Bruk av nautiske dokumenter osv.). Det geodetiske systemet som brukes er ofte verdenssystemet WGS 84 . I tillegg til posisjonen, naturen, de tekniske egenskapene til vraket eller informasjon om konfigurasjonen til dykkestedet blir gitt når de er kjent for SHOM. Nettsteder som legges på nettet av amatørdykkere kan også gi veldig interessant informasjon.
Dermed er rundt 4500 vrak oppført i kanalen mellom Cherbourg og Dieppe .