150 Øst 5201 til 5206

150 øst nr 5201 til 5206 og
deretter 1-150 D 201 til 206

Identifikasjon
Operatør (er) Øst deretter SNCF
Type lokomotiv
Motorisering dampet
Konstruksjon 1917
Produsent (er) Hartmann
N- o   -serien 150 D 201 til 206
Effektiv 6
Uttak 1952
bruk Lorraine
Tekniske egenskaper
Akselordning oOOOOO
Fyrtrykk 14 kg / cm 2
 Sylindere 3
 Boring × hjerneslag 560 mm
Trekkmotorer enkel utvidelse
Ø drivhjul 1400 mm
Ø forhjul 1000 mm
Messe i gudstjeneste 92 t
Tilhengende masse 83,6 t
Topphastighet 70 km / t

De Decapod serie for 13 numre 5201 til 5206 er damplokomotiver bygget av Hartmann i 1917 for de Saxon Statsbaner  (DE) hvor de ble klassifisert: serie XIII H n ° 1165-1184  (de) . De ble tildelt East Railroad Company som en del av våpenhvilen etter første verdenskrig og ble 1-150 D 201 til 206 til SNCF .

Genesis

Disse 20 lokomotivene ble bygget av Saxony Railways basert på de preussiske G12.1s . Disse forbedrede G12.1-ene ble raskt erstattet på monteringslinjene av en lettere og mindre kompleks versjon, G12 , hvorav de saksiske statsbanene bestilte 62 lokomotiver klassifisert i XIII H-serien.

Våpenstilstandskommisjonen tildelte seks lokomotiver til Frankrike etter våpenhvilen i 1918.

De resterende 14 lokomotivene ble nummerert av DRG 58 101 til 114  ; alle ble slått fra postene for 1933.

Service

De var de eneste eks-tyske dekapodene med 150 Est 5015 (fremtid: 1-150 A 15 ) som var igjen på det østlige nettverket.

Dette faktum forklares med bekymringen for å omgruppere serien. Faktisk var den andre Decapod-serien, nemlig G12 AL 5563 til 5689 (futures: 1-150 C 563 til 689 ) og G12.1 AL 5546 til 5562 (futures: 1-150 B 546 til 562 ) allerede til stede. Alsace-Lorraine Railway Network . Maskinene av østlig opprinnelse ble overført til ex-AL-regionen, bortsett fra denne lille serien (5201 til 5206) og enkeltmaskinen ( 5015 ).

Disse lokomotivene ga all tilfredshet, fordi ingen konsolidering noen gang kunne konkurrere med en Decapod . På den tiden var det imidlertid alt det østlige jernbaneselskapet kunne motsette seg dem. De tok ansvaret for malmtogene i Lorraine-bassenget, og ble tildelt deponeringen av Longwy .

Hele serien ble kansellert ved Baroncourt- depotet i 1952 , etter at 150 Est 150001 til 150195 ble tatt i bruk (futures: 1-150 E 1 til 195 ) og 150 X som gjorde denne serien på 6 maskiner ubrukelig.

Beskrivelse

Disse dekapodene hadde en tresylindret enkeltutvidelsesmotor og distribusjonen var av typen "  Walschaerts  ". Peisen var en  smal rist " Crampton " type  peis . Rømningen ble løst av "preussisk" type. Den bissel hadde en sideveis forskyvning av + eller - 80  mm og var av "Krauss" type. Den siste drivakselen hadde en sideforskyvning på + eller - 20  mm for å gjøre det lettere å komme inn i kurver.

De fødte den fremtidige serien 13 nummer 150001 til 150195 (futures: 1-150 E 1 til 195 ) fra øst sammen med G12.1 AL 5546 til 5562 (futures: 1-150 B 546 til 562 ).

Følsom

De anbud som var koblet til disse har alltid vært den samme: de var anbud med Saxon typen boggier som inneholdt 21  m 3 vann og 7  t av kull. De bar tallene 5201 til 5206 og deretter 1-21 C 201 til 206 .

Tilleggsfunksjoner

Følsom:

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke

Bibliografi

Décapod: svarte ansikter og tung trafikk, de store årene med dampkraft på den nordøstlige arterien , Francis Villemaux, Éditions La Régordane, ( ISBN  2-906984-12-4 )