Decapod (lokomotiv)
Decapod er en type damplokomotiv , hvis aksler har følgende konfigurasjon (foran til bak):
- 1 bærende bissel (1 aksel)
- 5 koblede drivaksler.
Kodifiseringer
Hva er skrevet:
-
2-10-0 i Whyte-kodifisering.
-
150 i europeisk kodifisering.
-
1E i tysk og italiensk kodifisering.
-
56 i tyrkisk kodifisering.
-
5/6 i sveitsisk kodifisering.
bruk
Decapods var maskiner for godstog ved excellence. De regnet ut i arbeidsstyrken i praktisk talt alle landene ved å erstatte 040 , 140 og 050 for betjening av godstog hvis vekt ikke opphørte å øke. I Europa ble det satt rekord av Tyskland som for sine behov under andre verdenskrig hadde 11000 maskiner bygget i tre forskjellige typer.
Frankrike
I Frankrike vil nettverkene av Alsace-Lorraine , øst , nord , Paris-Orléans og staten bygge denne typen maskiner. Den SNCF vil være fornøyd med “enhetlig” -serien av 150 P som var bare reproduksjon av 5-1201 til 5-1230 av Compagnie du Nord.
Den serielle tilstedeværelsen av Decapod på nettverkene i Alsace-Lorraine, øst og nord er lett forklart av trafikken av kull, jernmalm og stål. For statsnettverket er dette de samme årsakene, men i mindre grad. På den annen side, for Paris-Orléans-nettverket, skyldes denne tilstedeværelsen bare ønsket om å ha maskiner som kan takle linjene til Massif Central uten å måtte doble trekkraft eller skyve forsterkning som var dyrere.
Dekapodene som ble gjenopprettet på slutten av våpenhvilen i 1918, og kapitulasjonen i 1945 ble også distribuert mellom nettverkene i øst og nord.
LA-nettverk
G12.1 AL 5546 til 5562 med den opprinnelige 5551 til 5562 AL fra
1915 og 5546 til 5550 ex-Est (tysk opprinnelse fra
1918 ), futures: 1-150 B 546 til 562
G12 AL 5563 til 5689 med 5563 til 5680 av AL-opprinnelse fra
1917 til
1919 og 5681 til 5689 ex-Est (tysk opprinnelse fra
1918 ), futures: 1-150 C 563 til 689
G11 AL 5501 til 5547 fra
1905 til
1910 , delvis transformert fra
1928 til
1933 i
T19 AL 8201 til 8213 (type
151 T) og kansellert for den andre før opprettelsen av SNCF i
1938
Østkompaniet
150 Øst 5015 13 serier av tysk opprinnelse fra
1918 (beregnet for Tyrkia), fremtid: 1-150 A 15
150 Øst 5201 til 5206 13 serier av tysk opprinnelse fra
1918 , futures: 1-150 D 201 til 206
150 Øst 150001 til 150 195- serie 13 fra
1924 til
1930 , futures: 1-150 E 1 til 195
Northern Company
150 Nord 5001 og 5002 prototyper fra
1912 , futures: 2-150 A 1 og 2150
Nord 5003 til 5120 (med et hull mellom 5022 og 5031 ) serier avledet fra 5001 fra
1913 til
1930 (unntatt årene mellom
1914 og
1918 ) , futures: 2-150 A 3 til 112
150 North 5.1201 til 5.1230 fra
1933 til
1935 , futures: 2-150 B 1 til 30
PO-selskap
150 PO 6001 til 6070 fra
1910 til
1913 , futures: 4-150 A 1 til 70 minus 6030 , fremtid: 4-
160 A 1
Statlig nettverk
Stat 150-001 til 150-010 fra
1930 , identisk med
150 Est 150001 til 150195 , futures: 1-150 E 196 til 203
SNCF
1-
150 C mellom 808 og 897 for 9 maskiner gjenopprettet på slutten av krigen
2- 150 C ex- 2-150 A modernisert (antall beholdt)
1- og 2-
150 P 1 til 115 fra
1938 til
1945 1- og 2 -
150 X : 226 enheter bygget i
Frankrike tall mellom 819 og 1995 da tallene 1 til 226 og 13 inkorporerte enheter av tysk opprinnelse fra
1945 1-
150 Y : 1 til 17 og 25 ikke-inkorporerte enheter tall mellom 123 og 7604 av tysk opprinnelse fra
1945 1
150 Z : 33 uinkorporerte enheter tall mellom 11 og 3137 av tysk opprinnelse fra
1945
Belgia
I Belgia besluttet den belgiske statlige jernbanen i 1908 å bygge maskiner av denne ordningen. De kraftigste lokomotivene deres var 030 Type 32S med innvendige sylindere.
- Disse lokomotivene, levert mellom 1909 og 1922, ble døpt type 36 (136 enheter beordret før krigen og 17 andre til å erstatte rundt seksti enheter tapt under konflikten). Modernisert flere ganger ( Type 36bis ) ble de kansellert i 1947.
Dekapodene som ble gjenopprettet på slutten av våpenhvilen i 1918, interesserte ikke den belgiske staten og ble raskt revet eller solgt. Etter kapitulasjonen i 1945 erstattet mange tyske modeller, bestilt fra belgisk industri, Type 36 :
-
G12.1 ex Preussen : ett eksemplar nummerert 9252 og kansellert i 1927.
-
G12 "CFOA" -serien beregnet på Tyrkia, men brukt i det okkuperte Belgia: tre eksemplarer (9251, 9253-54) solgt til Prince Henri i 1927.
-
G12 ex Preussen : seks eksemplarer, nummerert mellom 9264 og 9273; solgt til prins Henri eller avskrevet i 1927.
-
Type 25 (SNCB) : tysk type 50ük, bygget i Belgia, men uferdig i 1944 eller erobret av de allierte.
-
Type 26 (SNCB) : tysk type 52, bygget i Belgia etter kapitulasjonen.
Se også
Relaterte artikler