Aber-Wrac'h | |
Aber-Wrac'h-kurs | |
Kjennetegn | |
---|---|
Lengde | 33,3 km |
Basseng | 147 km 2 |
Oppsamlingsbasseng | Aber-Vrac'h |
Gjennomsnittlig flyt | 2.22 m 3 / s |
Kosthold | oceanic pluvial |
Klasser | |
Kilde | Lestréonec i Ploudaniel |
plassering | Tremaouezan |
· Kontaktinformasjon | 48 ° 30 ′ 42 ″ N, 4 ° 14 ′ 42 ″ V |
Munn | det keltiske hav |
plassering | mellom Lannilis , Landéda og Plouguerneau |
· Høyde | 0 m |
· Kontaktinformasjon | 48 ° 36 '39' N, 4 ° 35 '12' V |
Geografi | |
Land krysset | Frankrike |
Avdeling | Finistere |
Regioner krysset | Bretagne |
Kilder : SANDRE : J3204000, Géoportail | |
Den Aber-Wrac'h (nå feilaktig uttales " Aber vrak " den endelige c'h ikke blir respektert) er en kyst elv , deretter i sin nedstrømsdelen, et aber fra landet av Leon i nord.-Vest av Finistère , i Bretagne . Aber-Wrac'h er den lengste og nordligste av abers på Côte des Abers. Det er også navnet på grenda Landéda som beskytter havnen med samme navn.
De gamle formene er attestert: portu at Achim ( XI th century) abergroach (1521), Abrah (1543), Abrah (1548), Obenrac (1585), Obeurac (1608), Breurac (1625), Obrurac (1629-1631) , Abrirac (1635), Rivière de Wrakh (1636), Abrirac (1660), Aberache (1706), LAberache (1720), Abergrach (1721-1745), Obreverac (1763), Baie d'Obreverac (1763), Havre de l'Abbrevrak (1764), Havre de l'Abbre Vrak (1773), Abreverac (XVII-XVIII), Abervrach (1832), l'Aber-vrac'h (1842), Le Vrac'h Rivière (1842), l 'Abervrac'h (1843), L'Aberwrac'h (1889).
Hvis den første delen bare refererer til det franske ordet av bretonsk opprinnelse Aber , er opprinnelsen til ordet Wrac'h gjenstand for diskusjon. På bretonsk ville Aber Ac'h betegne aberet til Pays d'Ac'h (på bretonsk Bro Ac'h , tidligere navn Bas-Léon , vestlige delen av Pays de Léon ). Dette siste begrepet kommer fra Latin Pagus Achmensis , og ville være en endring av Pagus Osismiensis , fra navnet på den keltiske stammen Osism .
På bretonsk betyr gwrac'h "gammel" (i betydningen av en gammel kvinne, derav også fe eller heks) og betegner også fisken med samme navn . Sjeldnere betyr det også: "haug, haug, haug (av steiner)", ordet kan da referere til den veldig gamle steinveien i bunnen av elvemunningen, eller til klippene i kanalen, hvor "gw" har mutert ved lenisjon til "w" etter aber , for å gi aber-wrac'h (ordet som feminin blir mutasjonen også utført etter artikkelen). Utviklingen av toponymet ville ha fortsatt videre på bretonsk, "w" av "gwrac'h" er dessuten ikke alltid uttalt.
Andre hypoteser, mer eller mindre plausible, er også fremmet. Ordet kunne altså knyttes til ord av anglo-skandinavisk opprinnelse: Warec / Werec i Norman, deretter Varech (tang, vrak) på fransk, Vagrek på gammelnorsk, deretter Wreck (vrak) på engelsk. Eller elvemunningen ville ha en forbindelse med den påståtte gallo-romerske broen som ligger oppstrøms aberet (ruinene fremdeles synlige i dag) som heter Pont Krac'h eller "Pont du Diable".
Wrac'h antas å være navnet på en gammel gudinne eller heks som ble hedret ved en lokal hedensk helligdom før kristningen. Den Wrac'h eller Gwarc'h er en avatar av den primitive modergudinnen , fra en oppfatning av guddommelighet dateres tilbake til neolittisk tid , kan spor av noe som finnes i alle indoeuropeiske kulturer under forskjellige navn: Ana , Anna , Anu , Dana , Danu , etc. For armorica- folket ble hun Mamm-Goz , den gamle moren til bretonene, kristnet under navnet Saint Anne . Den siste natten i januar heter Noz ar Wrac'h og markerte den keltiske festen for fornyelsen av naturen. I Irland feiret denne gudinnen Brigit (kristnet under navnet Saint Brigitte ) i Imbolc , det vil si i begynnelsen av februar. Uttrykket Gwarc'h an Diaoul ("djevelens gamle kvinne") betegner tradisjonelt en heks. Plasser navnene langs Aber-Wrac'h (det "Krac'h bro" eller "djevelens bro", Hell) illustrerer også disse gamle oppfatninger.
I følge en annen forklaring ville navnet Wrac'h være en deformasjon av Ach, navnet på en herre hvis aber markerte grensene for landene og hvis minne er bevart spesielt i navnet til erke diakonen i Ac'h .
Kildene til Aber-Wrac'h ligger mellom Trémaouézan og Saint-Thonan og hovedsakelig i Ploudaniel i distriktet Lestréonec hvor det ikke er mindre enn fire kilder; lengden på bekken er 33,6 km . Det meste av Aber-Wrac'h er en elvemunning eller aber som strømmer ut i Keltiske hav .
Den nåværende bølgende "bajonett" -oppsettet er en arv fra regionens herkyniske tektonikk . Noen ganger låner den meridianfeil, noen ganger N 100-110 feil, parallelt med Kerforne-feilen.
Aber-Wrac'h vanner Ploudaniel , Le Folgoët , Lannilis og Plouguerneau og ender i en lang elvemunning, en aber , mellom Sainte Marguerite-halvøya ( Landéda ) og fyret på Jomfruøya på 82,5 m i høyden, hvor vi finner en få øyer.
Aber-Wrac'h slutter å være navigerbar i grenda Paluden, omtrent 4 km innover i landet. Tidligere losset båtene som betjener Plouguerneau og Lannilis lastene sine på dette stedet der det ble bygget et lasterom. Dette lasterommet brukes fortsatt til lossing av tømmerlaster fra Nord-Europa. Den Paluden hengebro forbinder begge sider og er nå fordoblet ved en fersk bro ligger lenger oppstrøms.
De kalles også skjærgården til øyene Lilia (Lilia: navnet på en landsby Plouguerneau ).
Historien og arven til disse øyene kan sees på Abers Heritage Site .
Et vrak kalt "Aber Wrac'h 1" er det eneste middelalderske vraket som hittil ble funnet på nordkysten av Bretagne. Det kan være en forliset båt i 1435, nevnt i korrespondansen til hertug Johannes V av Bretagne .
Herregården i Kerouartz en Lannilis ligger ved bredden av Aber-Wrac'h. Det var høyborget til Kerouartz-familien.
Aber Wrac'h har alltid vært et ly, en mellomlandingshavn med naturbeskyttede havner og strandområder . "Journal d'Olivier Mazéas", Lord of Lesmel (i Plouguerneau ) som mellom 1464 og 1467 var havnemottaker for Aber Wrac'h ("Controller of the Ports of Aber-Vrac'h, de Corredou and de Porz-Moalleuc "), viser en trafikk av bemerkelsesverdig betydning: skipene fører hvete, tørket fisk, salt kjøtt og kommer tilbake med Bordeaux- vin eller salt fra La Rochelle . En av gravene på den gamle kirkegården i Tremenec'h (et tidligere sogn som forsvant under sanden, nå i Plouguerneau) har en gravering som viser en båt fra slutten av middelalderen.
Iført Paluden var XIX th -tallet den viktigste havnen i Aber, Aber-Wrac'h serverer bare anløpshavn. Opprettelsen av Saint-Antoine-brusanlegget i 1873, byggingen av en vei som forbinder Lannilis til Aber-Wrac'h (fullført i 1874), tjenesten ved forlengelsen fra Lannilis til Aber -Wrac'h av jernbanen fra 1900 tillot utvikling av havnen i Aber-Wrac'h.
Benjamin Girard beskriver altså havnen i Aber-Wrac'h i 1889:
"Aberwrac'h (som på bretonsk betyr" Havre of the Fairy ") er bare en landsby som danner en del av byen Landéda, og som bare er viktig på grunn av havnen, kjent som den beste av den bretonske kysten som et sted for avslapning ; også administrasjonen av Ponts et Chaussées gjorde mye for å lette tilgangen til de mange navigatørene som kom for å søke tilflukt der i den dårlige årstiden, noe som ikke var uten vanskeligheter på grunn av klippene som omgivelsene er spiky av. Det er hun som, i tillegg til fyrtårnet på Jomfruøya , interessant for generell navigering, og hvis belysning fant sted i 1845, etter hvert bygget, i den ytre kanalen og ved forankringen av Aberwrac'h, fire femteordens branner som er de fra Vrac'h Island, Lanvaon, Palue og Anse Saint-Antoine, og plasserer landemerker (tårn og bøyer) på de farligste revene; det hadde også en brygge-landing scene som skiller havnen og havnen og er 208 meter lang og 6 meter bred med en høyde på 4 meter over de høyeste tidevannet, og ganske nylig en vannvei . Havnen ligger ved inngangen til elven som bærer navnet sitt, mellom Anges des Anges og Saint-Antoine; den store veibanen som går foran den, har plass til et veldig stort antall skip; at forankringen er meget sikker og der vanndybden i kanalen ved lavvann er ikke mindre enn 10 meter. "
"Aberwrac'hs maritime handel er ikke særlig betydelig: den består som import av kull for lokalt forbruk og å mate en kjemisk produktfabrikk, som har blitt etablert der i noen år, og, som eksport, i fisk, brus fra brent tang osv. Her er bevegelsene i havnen i Aberwrac'h i 1885, hvor en redningsstasjon ble opprettet i 1867: Oppføringer: 134 skip, hvorav 20 er ballast og 15 lastet, dvs. 35 fra utlandet og 90, inkludert 50 ballast og 40 lastet fra forskjellige franske havner. Tonnasje: 5.063 tonn. Mannskap: 508 mann. (...) Avganger: 133 skip, hvorav 43 drar til utlandet, og 90, hvorav 50 er ballast og 40 lastet for forskjellige franske havner. (...) I denne statistikken er ikke inkludert skipene som slapp ut i den nevnte havnen i løpet av samme år. Havnen i Aberwrac'h, den eneste som er tilgjengelig for store skip på hele den delen av kysten som strekker seg fra Brest til Morlaix , ville bli kalt for en stor utvikling hvis den var koblet til den vestlige jernbanelinjen med en grenlinje som startet fra Landerneau og betjener de rike regionene ved kysten via Lesneven og Lannilis . Inngangen til havnen i Aberwrac'h forsvares av Fort Cézon, som befestningen Vauban fornyet seg i 1695. (...) "
Havnen i Aber Wrac'h var veldig aktiv: ”For tiden [i 1898 ] er tre hundre båter engasjert der hvert år for å fiske etter fisk og tang: de blir kjørt av 900 mann”.
Den jernbanelinjen til banen metrisk av Finistère avdelingsRailWays forbindelses Plabennec til aber Wrac'h via Plouvien , Lannilis og Landéda åpnes i to trinn (i 1894 for den seksjon-Plabennec Lannilis, 24 km lang, og 1900 for den Lannilis-L'Aber -Wrac'h-seksjonen, 6 km lang); den stengte i 1932.
Elendigheten i begynnelsen av XX th århundreCharles Le Goffic beskrev L'Aber-Wrac'h i 1900 slik: “Landet (...) er ekstremt fattig. Markedsarbeid kunne ha lyktes der som i Roscoff ; men utsalgssteder manglet; all jorda er under myr eller bokhvete . En enkelt industri: produksjon av brus . Den tang avskåret eller frigjøres ved storm er første slipeskiver og tørket; deretter forbrennes de i kummer med steinbunn, hvor kaliumsaltene blandet med asken danner et slags stort brød som selges til fabrikkene i Abervrach og Porsal . Disse brusene, utvasket, brukes til fremstilling av jod . Dessverre har jodprisen, som et resultat av konkurranse fra Chile, Skottland, Norge, Tyskland og til og med Japan, falt dramatisk: fra 150 fr per kg har falt til 12 fr 50! Også eksistensen av Abervranchins er veldig prekær. Fiske utenfor deres hjelp har kommet de siste årene, spesielt fiske etter hummer og hummer som er spesielt rikelig i disse delene. Store flytende fiskedammer med gjennombrudd er etablert nær kaien; utvidelsen til Abervrach av den lille jernbanen fra Brest til Lannilis vil kanskje åpne for nye utsalgssteder for denne voksende industrien ”.
Avisen La Lanterne skriver23. januar 1903 : “De [kommunale] rådene i Ploudalmézeau , Plouguerneau og Lannilis rapporterer om dyp fattigdom. Fiskerne i Portsall , Plouguerneau, L'Aber Wrac'h ber om at de får øyeblikkelig hjelp ”.
Redningsbåter og forlisDe 12. april 1922, Den Madeleine livbåt (10 meter lang robåt båt lansert i 1901 og i tjeneste frem til 1953, da den ble erstattet av François Rolland ), fra Aber-Wrac'h, reddet to truede tang møll drukning på klippen Karreg i Khéré og en mann og to kvinner som var om bord i sløyfen "" Lilia ", som nettopp hadde sunket, og som hadde tatt tilflukt på berget Karreg Barzin en halv nautisk mil sørvest for Virgin Island.
Tilfluktsstedet for livredningsbåten Aber Wrac'h ca 1910
Aber-Wrac'h-redningsskøyten som dukket opp fra lyet sitt rundt 1910
Nåværende ly for Aber Wrac'h-livbåten sett fra kaia
De 22. september 1927, sløyfen Arquebuse , fra Aber Wrac'h, med mannskapet på tre tangfiskere, forsvant i tungt vær utenfor Portsall (3 druknet).
TidevannskraftverkprosjektetI 1921 kom et tidevannskraftverkprosjekt nesten i oppfyllelse, beskrevet av avisen Ouest-Éclair under tittelen "Blått kull i Vesten":
“Den består av etablering av to demninger, en i Beg an Toul, 500 meter nedstrøms Paluden-broen. Dammen vil inneholde en 9,50 meter bred slus for å la båter passere. Hvis generalrådet i Finistère gir det nødvendige tilskuddet, kan denne passasjen tillate etablering av en jernbanelinje. Den andre planlagte demningen er mellom Diouris og Créach Bridge, mot landsbyen Kerandraon. Den må regulere tidevannets virkning og la [den andre demningen] fungere når tidevannet er slakt. Denne demningen, beregnet på å motta ferskvann, vil være 30 meter høy og vil danne et 7 km langt reservoar som vil overstige Loc-Brévalaire- broen og vil gå til Guiziou-fabrikken (denne broen må heves). Det er planlagt en passasje ved det nåværende Carman-fabrikket for å bli med i kommunene Kernilis og Plouvien . (...). "
Begynnelsen til turistfrekvensAvisen L'Ouest-Éclair skriver14. september 1937 :
“Aberwrac'h-hotellene var bokstavelig talt på tennene i løpet av august måned. Det skjedde et faktum som vi aldri hadde sett før: et visst antall Aberwrac'h-turister måtte komme og sove på Lannilis- hoteller , og likevel hadde hotelleiere på denne vakre stranden "rekvirert" et stort antall private hus for å imøtekomme sine kunder. Hvis vi måtte gi en andel, ville vi indikere at det var omtrent tre ganger så mange turister som i fjor. "
Den hummer på den amerikanske han ble født i Aber Wrac'h?Ifølge Jean Péron pleide to amerikanske båtfolk å besøke restauranten "La Baie des Anges" på Aber-Wrac'h i mellomkrigstiden for å smake på hummermajones. Men en dag ankom de uventet uten forvarsel; gjestgiveren bestemte seg da for å steke og flambre hummerne og følge dem med et pynt av grønnsaker. Han fortalte sine kunder at han kalte den nye oppskriften "amerikansk hummer " til ære for dem, selv om uttrykket "hummer-style hummer" senere vant.
Denne historien er imidlertid veldig kontroversiell; den mest aksepterte hypotesen tilskriver etableringen av hummeren i amerikansk stil til Pierre Fraysse, en kokk fra Sète, som ved sin retur fra USA åpnet i 1854 en restaurant som heter Chez Peter's .
Samle tangI 1939 beskrev Yvonne Pagniez , i en roman, Pêcheur de goémon , livet til tangsamlerne i Plouguerneau , l'Aber-Wrac'h og Kerlouan som kuttet tali , "dette tanget er spesielt rikt på jod, hvis brune og glatte tall ., kaldt å ta på som en amfibiehud, kan nå flere meter ”, ved hjelp av en sigd utstyrt med en lang pinne, retur av båtene, vognene som venter på stranden for å bære tang med tang, hestene kommer inn vannet opp til brystet, høsting av vraketang etter stormer som det er forbudt å samle før "frontlyktene har slukket lysene", brenner tanget i provisoriske ildsteder, for å samle asken som fabrikkene skal ta seg av utvinning av jod .
Den andre verdenskrigDe 6. februar 1944blir Aber-Wrac'h bombet.
De 16. april 1944, kantringen av en båt i Aber Wrac'h nær Saint-Antoine forårsaker drukning av tre unge mennesker.
Byen er et populært sted og base for seiling, brettseiling og kitesurfing.