Allison Engine Company

Allison Engine Company
illustrasjon av Allison Engine Company
Opprettelse 1915
Viktige datoer • 1929 (buyout av Fisher Body deretter av General Motors )
• 1995 (buyout av Rolls-Royce )
Forsvinning 1995
Grunnleggere James A. Allison
Hovedkontoret Indianapolis USA
 
Aksjonærer Rolls-Royce Nord-Amerika ( i )
Aktivitet Luftfart
Produkter Sivile og militære flymotorer
Moderselskap General motors

Den Allison Engine Company var en amerikansk motorprodusent , grunnlagt i 1915 og i 1995 blir et datterselskap av britiske gruppe Rolls-Royce Holdings plc .

Historie

Begynnelsen og de to krigene

Den Allison Engineering Company ble grunnlagt i 1915, av James A. Allison, i Indianapolis , Indiana , for å forbedre og vedlikeholde motorer av racing biler som opererer på den berømte hastighet krets. Den produserte bare lagre , veivaksler og andre girkasser, ofte på forespørsel. Med inngangen til krigen i USA modifiserte den Liberty L-12 motorer beregnet på luftfart eller marin. Da krigen var over, gjenopptok den sin bilaktivitet og ble Allison Engine Company i 1926 .

På slutten av 1920 - tallet finansierte den amerikanske hæren utviklingen av motorer med høy hestekrefter som skulle produseres av Continental Motors , og NH Gilman, den gang direktør for Allison, utviklet en ny sylindermodell som uten hell ble tilbudt den amerikanske hæren i 1928 . Etter James A. Allisons død i 1929 ble selskapet kjøpt av kroppsbyggeren Fisher Body , og deretter raskt solgt til General Motors , som suspenderte utviklingsarbeidet på grunn av den store depresjonen .

Til tross for dette fulgte Gilman ideen sin og designet fra sin sylinder med høy hestekrefter en V-12-motor . Dette interesserte den amerikanske marinen og finansierte utviklingen av V-1701-A- og -B- motorene for å utstyre luftskipene til krasj av USS  Macon  (ZRS-5) i 1935 . Etter denne tragedien kunne General Motors 'Allison Division ha blitt utelatt fra arbeid, men den amerikanske hæren interesserte seg til slutt for NH Gilmans motor, og det ble derfor utviklet en V-1710-C . Denne motoren gjorde sin første flytur på en konsolidert A-11A , den14. desember 1936. De23. april 1937, V-1710-C6 var den første motoren som fullførte en 150 timers full effekt ( 1000  hk ) test i USA , og den amerikanske hæren avbrøt alle andre programmer, og vedtok Allison-motoren som standard kraftverk for de nye USAAC- krigerne.  : Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra og Curtiss P-40 Warhawk . Ettersom det amerikanske militæret ikke ønsket utvikling av turboladede motorer , manglet disse enkeltseterne imidlertid kraft i høyden. Den eneste kraftige, væskekjølte amerikanske motoren under andre verdenskrig , V-1710 ble til slutt byttet ut på den nordamerikanske P-51 Mustang av Rolls-Royce Merlin .

Reaksjonstiden

På slutten av krigen hadde Allison derfor ubrukt produksjonskapasitet, og i 1947 bestemte det amerikanske luftforsvaret å overføre produksjonen av General Electric I-40 turbojetmotoren , avledet fra Rolls-Royce Derwent, til Allison . Mer enn  6600 Allison J33-er ble bygget til 1955, og utstyrte spesielt Lockheed P-80 Shooting Star og dens T-33 / TV-2 og F-94- derivater , men også en rekke raketter. Allison tok også ansvaret for utviklingsprogrammet for en aksial flyt turbojet lansert av General Electric . Mer enn 14 000 Allison J35-er ble bygget frem til 1955 , og utstyrte spesielt Republikken F-84 Thunderjet og Northrop F-89 Scorpion .

Diversifisering

Sammen med første generasjon turbojet , startet Allison utviklingen av turbopropmotorer for den amerikanske marinen . De første modellene, T38 og T40 , lyktes ikke, men T56 var en betydelig suksess, valgt av Lockheed for å utstyre C-130 Hercules . T56 hadde mange derivater, for eksempel AE 2100 som utstyrer de nyeste versjonene av C-130 , eller Rolls-Royce AE 3007- reaktoren , adoptert av mange regionale transportfly.

Allisons største suksess er imidlertid fortsatt Model 250 , en turbinmotor for helikoptre utviklet på begynnelsen av 1960 - tallet og produsert i overkant av 30 000 enheter. Det utstyrer spesielt Bell 206 Jet Ranger , en av de mest berømte helikoptrene i verden.

På slutten av 1950 - tallet produserte selskapet også M551 Sheridan lett tank for General Motors. I løpet av 1970-årene , er Allison Division of General Motors fortsatt arbeidet på en lastebil motor, GT 404 , som er utstyrt med keramiske elementer og er i stand til å operere med flere drivstoff (bensin, diesel, alkohol, vegetabilsk olje ...), så arbeidet med Pratt & Whitney på et Propfan- program ( 578-DX ).

Forløsning

I 1995 solgte General Motors datterselskapet til Rolls-Royce Holdings plc . Siden 2000 har Allison Engine Co. blitt Rolls Royce Corporation .

Kilder

Eksterne linker