André Lefèbvre (ingeniør)
André Lefèbvre| Fødsel |
19. august 1894 Louvres |
|---|---|
| Død |
4. mai 1964(69 år gammel) L'Étang-la-Ville |
| Offisielt navn | André René Lefèbvre |
| Nasjonalitet | fransk |
| Opplæring | National School of Aeronautics and Space ( fr ) (1911-1914) |
| Aktiviteter | Luftfartstekniker , bilingeniør , racerfører |
| Slektskap | Johann Lefèbvre (barnebarn) |
| Jobbet for | Renault (4. mai 1931 -12. mars 1933) , Citroën (12. mars 1933-1958) |
|---|---|
| Sport | Bilmøte |
.jpg)
Minneplakk i Paris som nevner André Lefèbvre.
André René Lefèbvre , født den19. august 1894i Louvres ( Seine-et-Oise , nåværende avdeling Val-d'Oise ) og døde den4. mai 1964i Saint-Germain-en-Laye ( Yvelines ), er ingeniør innen bilindustrien . Han begynte sin karriere sammen med Gabriel Voisin . Etter en kort periode hos Renault tilbrakte han mesteparten av karrieren hos Citroën .
Han er bestefar til Johann Lefèbvre (født i 1978), TV-programleder.
André Lefebvre er gravlagt på Plessis-Robinson kirkegård .
Karriere
Etter å ha studert ved École supérieure d'aéronautique, der han kom inn i 1911, ble André Lefebvre uteksaminert i 1914. Han begynte som en ung ingeniør for Gabriel Voisin- fabrikkene i 1916 hvor han designet militære fly. Han oppfant firehjuls landingsutstyr og studerte i 1917 et triplan med fire motorer kombinert med to.
Etter krigen , fortsatt sammen med Gabriel Voisin , begynte han på bildesign. Han bruker luftfartsteknikkene til bilen.
Racerfører
Samtidig er André Lefèbvre en testfører og racingfører:
- Den rangerer f.eks 5 th kjører en fire Voisin Laboratory åpnet på2. juli 1923i sammenheng med den franske bilprisen i Tours , vil de tre andre bli klassifisert på plass 7; 9; og 17.
- Noen ganger forveksles han med Marcel Lefebvre-Despaux som vant Monte Carlo-rallyet i 1927 ved rattet på en 7 CV Amilcar med en 1100 cm 3 kompressormotor.
Ingeniør
I 1931 begynte André Lefèbvre å jobbe for Louis Renault frem til 1933 . Han forlot Renault og ble ansatt av André Citroën iMars 1933med en spesiell status som gir ham stor frihet i sitt arbeid. Han fortsatte å studere og bygge en revolusjonerende bil: Traction Avant ; denne ser dagens lys iMai 1934. Han har en bemerkelsesverdig visjon om modernisme, aerodynamikk og letthet.
I samarbeid med designeren Flaminio Bertoni og ingeniøren Paul Magès ledet Lefèbvre deretter etableringen av flere modeller: Citroën Traction Avant , Citroën 2 CV , Citroën Prototype C , Citroën Type H og Citroën DS . Han vil også jobbe med prototyper som C10 .
På Frankfurt Motor Show iSeptember 1956, Sa Ferdinand Porsche om DS19 : “Jeg kjenner ingeniøren som designet denne bilen. Han heter Lefèbvre, ikke sant? Denne mannen har geni. Jeg har aldri sett så mange teknikker konsentrert i en produksjonsbil. "
Referanser
Se også
Bibliografi
- Gijsbert-Paul Berk ( oversatt fra engelsk av Bruno Leroux), André Lefèbvre, fra Voisin-laboratoriet til Citroën DS , Antony, ETAI ,2011, 159 s. ( ISBN 978-2-7268-9493-4 , OCLC 758332252 )
- Joël Broustail og Rodolphe Greggio, Citroën: Essay on 80 years of antistrategy , Paris, Vuibert , coll. "Påta",2000, 223 s. ( ISBN 978-2-7117-7818-8 , OCLC 923867759 )