| Konstruktørens titler | 3 ( 1979 , 2006 , 2007 ) |
|---|---|
| Pilot titler | 1 ( Björn Waldegård i 1979 ) |
The Ford World Rally Team , offisielt kalt fra 2011 Ford Abu Dhabi World Rally Team , er den eldste lag i World Rally Championship , har det podiet posten og har totalt 79 VM- seire . Ford vant tre konstruktortitler ( 1979 , 2006 og 2007 ) og to førertitler ( Björn Waldegård i 1979 og Ari Vatanen i 1981 ).
Det britiske M-Sport-teamet , grunnlagt i 1979 av den tidligere rallyføreren Malcolm Wilson , har siden 1997 representert Fords engasjement for verdensmesterskapet i rally. Teamet er basert i Cumbria , England , men kjører under en amerikansk lisens.
Navnet på laget har endret seg gjennom historien, vanligvis på grunn av sponsorene, for eksempel: BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, BP Ford Rallye Sport, Ford Rallyesport, Repsol Ford, Ford Motor Company, blant andre.
De 15. oktober 2012, Ford formaliserer sitt ønske om å forlate verdensmesterskapet i rally, med henvisning til den økonomiske situasjonen for å rettferdiggjøre valget. Imidlertid antyder produsenten at den vil forbli nær Team M-Sport .
Den tidlige suksessen av en Ford rally tilbake til 1930-tallet, da i 1936 den rumenske mannskap dannet av pilot Ion Zamfirescu og kartleser Petre Cristea G. vant 15 th Automobile Monte Carlo Rally med en Ford V8 . To år senere, i 1938, var det den nederlandske sjåføren Gerard Bakker Schut med sjåfør Karel Ton som vant samme rally, også ved rattet på Ford V8.
I 1953 vant Maurice Gatsonides Monte-Carlo-rallyet ved rattet til en Ford Zephir . Med denne modellen seiret merket i 1955 og 1958 på East African Safari Rally . I 1959, Gerald Burgess vant RAC Rally .
I løpet av 1960-tallet vil Ford Cortina Lotus bidra til berømmelsen til produsenten med prestisjetunge seire som Safari Rally i 1964, Akropolis Rally og “RAC Rally” i 1966.
Lanseringen av Escort i 1968 markerte starten på American Fords fineste kapittel i rallyhistorie, med seire på Irish Circuit, Tulip Rallies, Østerrikske alper, Akropolis og Skottland over en åtte ukers periode, etterfulgt av 1000 Lakes Rally (Finland ). I 1970 dominerte Fords verdensmesterskapet i London og Mexico og endte først, med finske Hannu Mikkola , tredje, femte, sjette og åttende. Og i 1972 vant Mikkola den østafrikanske Safari Rally mens Clark kom inn i de britiske rallyhistoriske bøkene ved å fullføre først i Rally Storbritannia.
I 1973 ble verdensmesterskap i rally opprettet av FIA .
1973- sesongen er dominert av Alpine-Renault . Med sin Ford Escort RS1600 , Timo Mäkinen fortsatt vinner Rally 1000 Lakes og RAC Rally .
De påfølgende sesongene har de italienske merkene Lancia (1974, 1975, 1976) og FIAT (1977 og 1978) forrang. I løpet av denne perioden høstet Ford-sjåførene store seire: i 1974 vant Hannu Mikkola hjemme, men Ford forble fremfor alt ubeseiret i RAC, seier for Timo Mäkinen i 1974 og 1975, Roger Clark i 1976, Björn Waldegård i 1977 og Hannu Mikkola igjen i 1978. I 1977 vant Waldegård tre av de 11 vanskeligste samlingene på kalenderen: Øst-afrikanske Safari, Akropolis-rallyet og Rally of Great Britain.
For året der førertittelen ble opprettet, vant Ford Escorts alt og vant begge titlene: Ford foran Datsun med 14 poeng. Svensken Björn Waldegård leder kameraten Hannu Mikkola på slutten av sesongens siste rally, og blir den første verdensmesteren i rally. Ford-førere henter dobbelt på Rally Portugal , med Hannu Mikkola som vinner foran Waldegård. Svensken vant i sin tur i Hellas. Mikkola vinner sitt andre rally for sesongen på New Zealand. Waldegård vant for andre og siste gang i sesongen på Critérium du Québec. Teamet oppnådde nok en dobbel og vant konstruktørens tittel i Rally Storbritannia, med Hannu Mikkola som vant foran den britiske føreren Russell Brookes .
Førertittelen spilles mellom Mikkola og Waldegård på sesongens siste rally, Rallye de Côte d'Ivoire . For ordens skyld konkurrerer de i dette siste rallyet på en Mercedes 450 SLC 5.0 . Mikkola vinner, men Waldegård tar tittelen med ett poeng til, takket være sin andreplass, totalt 112 poeng mot 111 for finnen, og utgjør den svakeste som noensinne er registrert mellom en mester og hans andreplass.
Med avgang av Peugeot Sport , Marcus Grönholm signert med Ford og ble dens leder med den unge finske Mikko Hirvonen som et team medlem .
Ford og Marcus Grönholm startet sesongen godt med å utsette de to første rundene av mesterskapet ( Monte-Carlo og Sverige ), men befant seg i vanskeligheter i løpet av de følgende fem rallyene, dominert av Sébastien Loeb , og finnen fikk bare 15 poeng når Loeb scoret 50 Etter Kypros-rallyet er Grönholm 35 enheter bak Alsace (112 til 77), men Loeb er alvorlig skadet og falt på sykkelen sin før Rally of Turkey, han kan ikke fullføre sesongen og befinner seg under trusselen fra finnen som kan forhindre ham fra å vinne en ny tittel. Etter en dobbel i Tyrkia, som gjør at han kan gjenvinne fordelen i mesterskapet, kan Ford ikke lenger håpe på førertittel for Grönholm, finnen har forlatt veien i Australia. Hun likevel trøste med sin andre produsenter tittel, den første siden 1979. Endelig Grönholm ferdig runner-up med 111 poeng, mens Hirvonen ferdig tre th med 65 poeng og sin første seier i nøkkelen, vant i Australia.
I 2007 , Ford vant sin tredje Constructors' title takk til Grönholm og Hirvonen .
Marcus Grönholm har vunnet sine fem siste seire denne sesongen. På New Zealand vant han med tre tideler foran Sébastien Loeb , som på det tidspunktet var det minste hullet som ble registrert på slutten av et verdensmesterskap. Noen dager etter denne seieren kunngjorde han at han trakk seg fra verdenskonkurransen på slutten av sesongen. I Rally Ireland gikk Marcus Grönholm av veien i den fjerde spesialfasen og ble evakuert med ambulanse. Hans pilot, Timo Rautiainen , ble ikke berørt i ulykken. Han kom seg raskt fra denne hendelsen, men endte til slutt igjen visemester, etter å ha sviktet med fire poeng mot Sébastien Loeb (116 til 112). Han trakk seg fra WRC om kvelden til Rally Storbritannia og endte på andreplass.
Mikko Hirvonen , som vant Rally Norge , Japan og Storbritannia , og endte igjen på tre th plass i VM bak Sebastien Loeb og Marcus Grönholm , scoret 34 poeng mer enn i 2006.
For 2008-sesongen blir Mikko Hirvonen den nye lederen etter pensjonen til Marcus Grönholm , han blir ledsaget av det unge finske håpet Jari-Matti Latvala . Fra Monte-Carlo Rally vinner Sébastien Loeb foran den nye lederen for Ford-teamet. Sistnevnte signerer sin første double for sesongen på Rally Sweden med den første seieren til Jari-Matti Latvala som blir den yngste vinneren i WRC-historien. Til tross for tre seire i Jordan , Tyrkia og Japan ), kan Mikko Hirvonen ikke forhindre at Sébastien Loeb blir kronet for femte gang på rad og dermed setter en ny rekord, akkurat som Ford ikke klarer å forhindre Citroën fra å pålegge for fjerde gang.
For 2009-sesongen bestemmer Ford seg for å fornye Hirvonen / Latvala- duoen . Denne sesongen vil bli preget av en av de vakreste kampene om tittelen verdensmesterskap mellom franskmannen Sébastien Loeb og Mikko Hirvonen . Tjue poeng bak Rally Argentina, femte runde av sesongen, utnytter Mikko Hirvonen et dårlig løp fra Loeb (fjerde på Sardinia, pensjon i Hellas, syvende i Polen) for å gjenvinne ledelsen i mesterskapet. Latvala, forfatter av en vanskelig sesongstart (seks poeng scoret i fire rally) løftet hodet og klarte å vinne på Sardinia. Til tross for sin innsats, må Mikko Hirvonen nok en gang være fornøyd med nummer to, for et poeng mot Loeb som vant for sjette gang i WRC.
Året 2010 markerer slutten på Ford Focus etter mer enn ti års konkurranse, preget av to konstruktørtitler i 2006 og 2007. Men Focus vil ikke ha den forventede slutten, til tross for en stor seier for Mikko Hirvonen i Rallye de Sweden vil laget nok en gang ikke være i stand til å motvirke Citroëns fra Sébastien Loeb og den unge og lovende Sébastien Ogier . Ford vil likevel oppnå en hedersplass som viseverdenmester (den tredje på rad) og to seire for Jari-Matti Latvala i Rally New Zealand og Rally Finland .
I likhet med Citroën med sin DS3 WRC, introduserer Ford en ny bil for 2011-sesongen , Fiesta RS. Sistnevnte vant sitt første rally i Sverige takket være Mikko Hirvonen. Det amerikanske merket har også oppnådd et hat-trick ettersom finnen vinner foran Mads Østberg og Latvala. Som i 2010 leder laget midlertidig de to mesterskapene og blir deretter overveldet av Citroën. Ved avslutningen av Rally Germany, sesongens niende runde, ligger Hirvonen og Ford henholdsvis 36 og 91 poeng bak Loeb og Citroën. Men flaks vil smile igjen: laget som oppnår en dobbel (Hirvonen-Latvala) mens DS3-ene gikk av banen i Australia. Hvis seieren går til Citroën i Frankrike (Ogier), avslutter de to Fords like bak og tar ytterligere åtte poeng fra det franske laget. Selv om Loeb vant i Spania og tilbød kroningen (den fjerde på rad) til Citroën, beholdt Hirvonen alle sine sjanser i mesterskapet, og pekte åtte poeng bak Loeb. Dessverre kom finnen av banen i den syvende spesialen i Rally Storbritannia til tross for at han ledet rallyet og med potensial til å hente verdensmesterskapet. En Ford vinner likevel i dette rallyet, det av Latvala, som vinner foran to andre Fords: Østberg og Henning Solberg.
De 15. desember, returen til nordmannen Petter Solberg er formalisert.
For sesongens første rally trakk Latvala, lagets nye leder, seg på SS4 da han ledet mens Solberg ble nummer tre bak Sordo og Loeb.
mandag 15. oktober, Ford har tatt alle fart ved å formalisere sitt ønske om å forlate verdensmesterskapet i rally, og siterer den økonomiske situasjonen for å rettferdiggjøre valget. Imidlertid antyder den amerikanske produsenten at den vil forbli nær Team M-Sport. Latvala slutter seg til Volkswagen Motorsport- teamet på slutten av sesongen , for Petter Solberg, til tross for et tilbud om å kjøre gratis, blir han ikke hentet tilbake til sitt M-sport-lag.