Maurice Gatsonides

Maurice Gatsonides , kjent som Maus , var en nederlandsk rallyfører , byggmester og oppfinner , født i Gombong , kabupaten i Kebumen , på Java (hans far, Maurice Gatsonides senior, som viseadministrator) i det tidligere nederlandske Østindia (dagens Indonesia ), den14. februar 1911, døde 29. november 1998i Heemstede . Han ble kremert på Westerveld Crematorium i Driehuis .

Biografi

Etter videregående ville han bli jagerpilot, men ble nektet under medisinsk undersøkelse for rekruttering, for tap av falanks.

Han vant sitt første lokale løp før han var 20, på to hjul.

I 1935 ble han funnet som luftfartsflyger for KLM .

Etter å ha jobbet på flyplassen åpnet han en Hillman-Riley-Skoda bilgarasje i Heemstede, som gikk konkurs før krigen i 1938. Han ble deretter salgsrepresentant hos Ford , og piloterte et Merkur (som han fikk kallenavnet Kwik , som betyr kvikksølv på nederlandsk) på Zandvoort Circuit Grand-Prix . Dette er hans første billøp. Han fullførte deretter Liège-Roma-Liège med denne bilen, men fiendtlighetene stoppet karrieren.

Under krigen designet og produserte han elektriske generatorer som kjørte på gass og tre ved Stork-fabrikken i Amsterdam , og testet til og med en leiremodell av et bilskrog av hans design i en hjemmelaget "vindtunnel" som fiklet med en maskin.

Han åpnet et bilforhandler, fortsatt i Heemstede, i 1946, og ble også en uavhengig bilprodusent fra 1946 (et merke kjent kort som Gadford ) til 1950, da han gikk konkurs igjen, for deretter å gå på jobb som arbeider igjen hos Ford , denne gangen i England , hvor han ble fabrikkpilot for merkevaren. Fire modeller ble tilbudt av Gatso, etter mål. Bare et lite dusin som ankommer for å bli solgt.

Etter å ha testet seg på Kwik før krigen, designet og utviklet Gatsonides i 1949 sitt eget racerkjøretøy, kalt Flatty på grunn av sin aerodynamiske form, med en V8-motor på et Fiat- chassis , veldig effektivt fra begynnelsen under tester på Zandvoort. spesielt foran sportsbiler av merket MG . Svikt i Gatso- merket hans tvang ham til å selge den eneste prototypen som betalte kreditorene sine. Dette kjøretøyet, lenge forlatt, ble gjenoppdaget og restaurert på 1970-tallet av Joop Brugemann, og er i dag den eneste eksisterende Gatso-bilen. Maus deltok i Monte Carlo-rallyet i 1961 og kjørte en FACEL VEGA Facellia. Han vant klassen sin. Bilen hans var nummer 147.

Det nederlandske nasjonalmuseet kalte et av seksjonsgalleriene Gatso i 1983, i nærvær av produsenten og av Flatty , gjenoppdaget sommeren 1974. Den komplette restaureringen av denne unike bilen ble fullført iJuli 1991, etter 18 år, som forhindret Brugemann, da på 80-tallet, fra å delta i Mille Miglia historica deMai 1991 til tross for sin registrering.

Etter andre verdenskrig patenterte Gatsonides også et høyhastighets filmkamera for personlig forbedring av kjøringen.

Han oppfant også Gatso- radarene , igjen med et innledende mål om å forbedre veeatferd, som noen ganger fortsatt brukes av noen politienheter rundt om i verden, for å måle den øyeblikkelige hastigheten til et kjøretøy som skal bøtelegges.

Gatsonides grunnla selskapet Gatsometer BV i 1958 i Nederland for å markedsføre kameraene og radaren

Utmerkelser

For nesten 300 løp, fra 1938 til 1968 (inkludert de 24 timene med Le Mans, i 1953 på Austin-Healey, og Safari trekke, i 1956 på Standard Vanguard III ( 3 rd i klasse C)):

• Monte-Carlo bilrally (aller første arrangement av European Rally Championship , eller ERC): 1953 (co-driver hans landsmann Peter Worledge ), på Ford Zéphyr (seier akseptert av løpsmarskalene til tross for hjelp fra tilskuere, kaster på sin gang vann på motoren etter en gjennomboret radiator) (Gatsonides deltok i mer enn femten utgaver av denne konkurransen);
• Rallye des Tulipes (eller Tulpenrally , den 5 th  kronologisk arrangement av den gryende ERC): 1953, på samme kjøretøy (klasse seier, men Maus vil ikke være europamester på slutten av sesongen);
• Rallye du Limousin  : 1954 på DKW ( 1 st  utgave);
• Coupe des Alpes  : 1956, på Triumph TR3 (co-driver Ed. Pennybacker) (ex-aequos with Paul Ernst Strähle and Robert Buchet );
• Silver Cup av Coupe des Alpes i 1956, for tre kopper vunnet i dette arrangementet, i 1952/1954/1956, på Jaguar og Triumph;
• Rally Caltex: 1958 , i Touring-klasse på Citroën ID 19 ;
• Verden timers rekord på Flatty klasse 1,5  L . i 1949 i Zandvoort;
  • 2 e av Monte Carlo Rally i 1950 Humber Super Snipe på med KS Barendregt.

Merknader og referanser

1. 1950 Miscellaneus rally (team DAN)

Bibliografi

• Willem Leonard (pseudonym for William Leonard Brugsma): Rallies in Races: Gatsonides 'avonturen , 1950 (reed. 1994);
• Piet Philippa og Rob Wiedenhoff: Gatso: race zonder finish , 1990;
• Toon Kortooms: Leven als de bliksem , 1995, ( ISBN  9036415519 ) .

Eksterne linker

• Maus Gatsos reise
• Utvalg av 1940-tallet Gatso-biler
• 1949 Gatso 1500 Barchetta Flatty