Rally av Elfenbenskysten
Denne artikkelen er et utkast som gjelder motorsport .
Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
Rallye Côte d'Ivoire Bandama RCIB er en bil konkurranse organisert i Elfenbenskysten siden 1969 , skapt av Jean-Claude Bertrand som tar som en modell på East African Rally , kjent som den vanskeligste av afrikanske rally. Den ble innlemmet i verdensmesterskap i rally fra 1978 til 1992 .
Generell
Det var ikke før en <<bitt>> rammet av motorsportens sløvhet, med de overlevende fra ACCI, forsøkte å gjenopplive den ivorianske bilen.
Slik ble Ecurie Ivoire født. Ecurie Ivoire ble grunnlagt i 1967 av Gaston Gardelle og hadde som mål å skape en emulering og å forberede den fremtidige FISA (Ivorian Federation of Motor Sport).
Hans personlige intervensjon med sine mange venner fra FFSA og ACCI gjorde at han kunne lage et internasjonalt rally: Rallye du Bandama.
Rallyet var en stor suksess, det markerte fornyelsen av Motorsport på Elfenbenskysten.
Lidenskapelig opptatt av motorsport, hadde han allerede opprettet Ecurie Senegal i Dakar, hvor han organiserte motorsportbegivenheter hvert år. Han selv, en utmerket pilot, deltok strålende i disse arrangementene.
Men året da alle prosjektene hans skulle realiseres, etter den første utgaven av Rallye du Bandama, forsvant Gaston Gardelle i en dum trafikkulykke.
-> Den første store rallyen som ble arrangert under ledelse av Gaston Gardelle, fant sted 6. og 7. desember 1969 og ble vunnet av Mr. og Mrs. Gérenthon på Renault 8 Gordini.
Denne utgaven dekket 1115 km og inkluderte to koblingssektorer Abidjan-Yamoussoukro og Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.
Starten blir gitt i Abidjan for en første test, på rundt ti kilometer, på Djibi-kretsen. Denne "spesialen" brukes til å bestemme startrekkefølgen til den første av de fire løkkene som er omstridt rundt Yamoussoukro . Etter 4000 km , deretter 5000 km fra 1974 , blir målet bedømt i Abidjan. Fire femtedeler av arrangementet bestrides på leirespor.
Jean-Claude Bertrand har alltid satt stor pris på harde bilmøter, utenfor allfarvei. Bertrand ble ansett som en farlig original, og holdt ut til tross for alt, og han ble belønnet for det: denne eksotiske begivenheten begynte snart å tiltrekke seg de viktigste driverne.
I 1972 viste Rallye du Bandama (oppkalt etter en stor elv i Elfenbenskysten) at det var mulig at ingen kom inn i en bilbegivenhet ville komme i mål. Bandama-rallyet oppnådde sin internasjonale dimensjon det året, på en bane på rundt 4000 km for å bli tilbakelagt praktisk talt "non-stop" i gjennomsnitt 100 km / t , måtte rallyet stoppes i Daloa , i sentrum. -Vestern Elfenbenskysten. Den eneste bilen som fortsatt var verdig navnet var Peugeot 504 av Tony Fall og Gérard Flocon, men den var så etter planen at den ble diskvalifisert.
Mellom 1973 og 1977 var kampen Frankrike-Japan ( Peugeot , Datsun og Mitsubishi ) nådeløs. Japanske biler var likevel vellykkede: Datsun i 1973 takket være Hermann-Schuller, og Mitsubishi i 1977 med Andrew Cowan- Johnstone Syer på Colt Lancer.
Fra 1978 ble Bandama Rally med i verdensmesterskapet . Det blir det tredje afrikanske rallyet som teller verdensmesterskapet. I 1979 tok det navnet, enklere, Rallye Côte d'Ivoire.
I 1989 klatret Adolphe Choteau på podiet til arrangementet som da var 62 år, innenfor rammen av WRC.
Hovedkonkurrenter
Mest suksessrike produsenter
- Mitsubishi er det mest suksessrike merket i Bandama, etter å ha vunnet sytten (17) seire der: Andrew Cowan i 1977 på Colt Lancer 1600, Patrick Tauziac i 1990 på Galant VR4, Kenjirō Shinozuka i 1991 og 1992 på Galant VR4, Alain Ambrosino i 1996 og 1997 på Lancer Evo III , Tom og Bob Colsoul (sønnene til Guy Colsoul ) i 2001 på Lancer Evo VI , Soumaoro Moriféré i 2009, 2011 og 2012 på Lancer Evo IX og i 2017 på en Evo X , til slutt Gary Chaynes på Lancer Evo9 og 10 i 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 og 2021.
- Peugeot, hvis navn forblir uatskillelig fra arrangementet, vant det seks ganger (6), hvorav tre var på rad på 1970-tallet. Det andre store navnet knyttet til Rally, Datsun da under merkevaren Nissan , har vunnet det fire ganger (4), som Subaru (2003, 2005, 2006 og 2013) og Toyota (1983, 1985, 1986 og 1989). Audi har vunnet tre ganger (3), Renault og Mercedes to ganger (2), Opel, VW og Skoda en gang.
- Mitsubishi = 17 ganger.
- Peugeot = 6 ganger.
- Toyota - Subaru - Datsun / Nissan = 4 ganger.
- Audi = 3 ganger.
- Renault - Mercedes = 2 ganger.
- Opel - VW - Skoda = 1 gang.
Mest vellykkede drivere i WRC-kategorien
- Franco-Ivorian Gary Chaynes og Ivorian Soumaoro Moriféré er de to mest vellykkede driverne av dette arrangementet (på Mitsubishi Lancer Evo9 og 10 Gr.N).
- Gary Chaynes vant den seks ganger og Soumaoro Moriféré fire ganger.
- Svensken Björn Waldegård vant løpet tre ganger (i 1980 på Mercedes 500SLC, deretter 1983 og 1986 på Toyota Célica Twin-cam Turbo Gr.B) Rallye de Côte d'Ivoire, da han fremdeles var en del av WRC (fra 1978 til 1992).
- Han fikk selskap av den fransk-ivorianske sjåføren Alain Ambrosino , som vant i 1988 på Nissan Silvia 200SX, deretter i 1996 og 1997 på Mitsubishi Lancer Evo3 Gr.N.
- Den fransk-ivorianske Patrice Servant vinner i 1993 og 1994 på Audi Quattro S2 og i 1998 på Peugeot 106
- Ivorian Fané Bakary vant utgavene 2003, 2005 og 2013 på Subaru Impreza GT og WRX STI Gr.N12.
Historisk
23. november 1969 forsvant Gaston Gardelle, grunnlegger og president for Ecurie Ivoire, under en tragisk trafikkulykke (anerkjenner ruten til den første Bandama).
Lidenskapelig opptatt av motorsport, hadde han allerede opprettet Senegal-stallen i Dakar, og organisert bilmøter hvert år. Han selv, en utmerket sjåfør, deltok vellykket i mange tester.
1969
Gaston Gardelle var den virkelige skaperen av Rallye du Bandama, han døde og anerkjente ruten til 1. utgave 23. november 1969. Han ga navnet sitt til den første cupen i dette rallyet. Han hadde allerede gjort mye for motorsport i Senegal. Første utgave av Bandama Rally opprettet av Jean-Claude Bertrand og et venneteam. Det bestrides i desember, etter regntiden .
58 forretter, 43 klassifiserte, 15 uttak.
- 1 st Herr og M meg Gérenthon Renault 8 Gordini , to e Grange-Vache Opel GT, tre e Zuliani-Fiori Opel Kadett , 4 e Greorgieff-Le Moyne Fiat 124 Spider , fem e Bret-Bret Ford Escort GT , Sabbague-Sabbague (Peugeot 204), Saucet-Dussart (Toyota), Chapuiss-Grac (Simca 1501S), Ambrosino-Page (R8 Gordini), Assef-Jamin (Mercedes 260SL), Garlet-Van Assche (Autobianchi Primula Coupé), Miginiac-Leonard ( Renault 16), Cerf-Tashdjian (Renault 16TS), Guiguery-Jaber (Alfa Romeo 1300J), osv ...
1970
28 forretter, 5 klassifiserte.
- 1 st Schuller på Datsun 1600 SSS, 2 e Spinelli på Toyota 1900 SL, 3 e Reignien på Renault 16 TS, 4 e Cerf kjører en Renault 16 TS og 5 e Saucet Toyota 1900 SL ..
1971
Tilstedeværelsen av europeiske rallymenn som Bob Neyret gir rallyet sin internasjonale berømmelse.
Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann og Marie-Odile DESVIGNES forlatt Abidjan dekket med laurbær, og etter å ha sikret arrangørene av 3 rd Bandama av sin deltakelse i den fjerde utgaven.
Alle var virkelig begeistret for variasjonen og vanskeligheten ved banen på 2.650 km spor, av opposisjonen også tilbudt dem, med lokale sjåfører som viste seg spesielt rolige på terrenget. Antall biler ved start og mål er spesielt variert.
35 forretter, 8 klassifiserte.
- 1 st Neyret-Tarramorci (Peugeot 504 TI Sari) 2 e M. og M meg Gérenthon (Sari Peugeot 504 TI), 3- e Bouchet Claudine-DESVIGNES (Renault 16 TS), 4 e DUGUÉ Alain-Jabet (Simca 1100S) 5 e Turco Francois-Donth (Datsun 240 Z), 6 e Bertrand Philip Maurice Gelin (Renault 16 TS), 7 e Konsler-Leclerc (Renault 16 TS), 8 e Gahoudy F. Ly Abdoulaye (Peugeot 304) ..
1972
Et stort skritt ble tatt, og i starten ble et felt samlet de beste verdensmøtene: Larrousse , Mehta , Chasseuil , Fall, Mikkola , Mäkinen , Guichet , Neyret, Bochniceck, Nicolas , Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo , Pagani. , Belte . Vi oppdager også veldig raske lokaler, for eksempel Assef, Mitri, Ambrosino.
43 biler i starten, mer enn 25 i Bouaké ... og ingen på retur til Daloa etter 2500 km racing (av 4000 km planlagt). Et unikt faktum i samlingens annaler som umiddelbart plasserer Bandama blant de veldig store afrikanske begivenhetene.
- Halvveis i løpet av de 45 startende er det bare Metha, Mitri (begge på Datsun) og Tony Fall på Peugeot som er igjen. Metha deretter Mitri og til slutt Fall diskvalifiseres før Daloa.
Testen er faktisk så vanskelig at det ikke er noen finish. Det var på denne datoen at Bandama Rally gikk inn i legenden om motorsport .
1973
En triumf for Datsun, eposen til Bandama som ønsker å reise langt ... Den uimotståelige Datsun, Herrmann foran Larrousse. Herrmann og Schüller utnyttet straffene mottatt av Larrousse og Dreyfus, og vant Bandama i sin Datsun 180BSSS, selv om de ikke var de første som ankom. Registrering av antall bidrag, premiene som ikke ble delt ut under 1972-utgaven, ble satt i spill igjen. Av de 3897 km av banen måtte 3540 km spor, i dårlig stand, dekkes til det pålagte gjennomsnittet på 95 km / t. To av de tre 504-årene som ble inngått av Aseptogyl-Esso-teamet er i mål på denne Bandama: Hoepfner, Vannoni, Trautmann og Palayer. Dette er uventet når vi vet at de fire jentene (i tillegg til C. Dacremont og C. Vernet skadet i Bandama), før de møtte de ivorianske sporene, tok Paris-Abidjan-veien! ... Og dette er ikke over , etter Bandama, dro jentene med 504-årene til Monte-Carlo via Sahara! ...
59 startende, 8 klassifiserte, 51 uttak.
- 1 st Herrmann-Schuller (Datsun BSS 180) 2 e Gérard Larrousse -Dreyfus (Datsun BSS 180) 3- e Richard Bochnicek Kaja- DS 23 proto, 4 e Mitri-Karam (Datsun BSS 180) 5 e Neyret-Terramorsi Citroen SM proto, 6 th Verrier-Umbricht (Citroen SM proto), 7 th Hoepfner Mariane-Vanoni (Peugeot 504), 8 th Trautmann Claudine-Palayer (Peugeot 504).
1974
I år hadde Bandama endret ansiktet litt: Mannskapene skulle fullføre fire løkker som konvergerte på Yamoussoukro (Yakro). Start og mål for maratonløperen (5.000 km ) er planlagt i Abidjan (Abj.) En emosjonell seier for Mäkinen. Slått i fjor i utholdenhet, når det gjelder mekanisk styrke, av Datsun 180 BSSS, måtte Peugeot ta denne gangen en fin hevn ved å ta seieren med Mäkinen-Liddon, de to første stedene i turisme med lokalbefolkningen Brouns- Orio og Ly-Gahoudy.
50 forretter, 6 klassifisert.
- 1 st Timo Mäkinen -Liddon (Peugeot 504) 2 e Chasseuil -Jaubert (Datsun BSS 180) 3 e Kallstrom-Billstam (Datsun BSS 180) 4 e Brouns Orio (Peugeot 504) kondisjonering, 5 e Grégoire-Guérin (Datsun 260 Z) , 6 th Ly-Gaoudi (Peugeot 504).
1975
Ansikt til ansikt Peugeot-Datsun under denne utgaven av Bandama. Hos Peugeot forventet vi Mäkinen, Mikkola eller Bernard Consten . Duellen endte på den fjerde og siste løkken med Herrmanns pensjonering på Datsun 180B. Peugeots suksess i årets siste veitest. Seieren går til franske Consten, på Peugeot 504 coupé V6 foran finske Mäkinen, også på Peugeot, og Samir Assef på en identisk bil i tredje posisjon.
39 forretter, 13 klassifiserte.
- 1 st Consten Gerard Flake (Peugeot 504 V6), to e Timo Mäkinen Henry Liddon (Peugeot 504), 3 e Samir Assef Jean Yves Burelle (Peugeot 504), 5 th Guy av Drière-Daniel Le Saux (Peugeot 504), 6 th François Turco-Jean-Paul Cerutti (Renault 17 Gordini), 7 th Adolphe Choteau-François Pages (Peugeot 504), 8 th Christine Dacremont - “Ganaëlle” (Peugeot 504), 13 th Brouns-Touré (Peugeot 504 break) 11 h 56 min 04 s.
1976
Ved starten av denne 8 th Bandama Rally, hovedattraksjonen var tilstedeværelsen av Peugeot 225 hk V6 coupe, som dukket opp i starten av sesongen. Peugeot hadde ingen problemer med å bekrefte prestasjonen i år. Parc Fermé som vender mot Abidjan-lagunen, så ut som en Peugeot-filial med noen ekstra "overtakelser" fra kundene ... 17 Peugeot gikk inn mot 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota osv.
51 forretter, 8 klassifiserte.
- 1 st Mäkinen-Liddon (Peugeot 504) 2 e Nicolas-Lefèbvre (Peugeot 504) 3 e Pescarolo-Flake (Peugeot 504) 4 e Dacremont-Vanoni (Peugeot 504) 5 e punkt-De Alexandris (Peugeot 504), 6 e Ambrosino -Bureau (Datsun 180BSSS), 7 e Vincens-Faure (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Genestier-Lemordant (Datsun 240Z) ...
1977
Etter absolutt dominans av de franske merkene, overføres seieren til hendene på den japanske Mitsubishi . På rattet til en Lancer vinner Andrew Cowan foran sin kenyanske lagkamerat Joginder Singh , etter pensjonen til Nicolas og Mikkola som knekker bilene i denne utgaven, fordi rallyet er veldig vanskelig, med veldig vanskelig og et løp på nesten fem tusen kilometer.
50 forretter, 9 klassifisert.
- 1 st Cowan-Syer (Mitsubishi Colt Start) 2 e Singh-Doughy (Mitsubishi Colt Start) 3 e punkt-De Alexandris (Peugeot 504) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 180B SSS), 5 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer ), 6 th Deladrière-De Clercq (Peugeot 504), 7 th Choteau-Destaillats (Peugeot 504), 8 th Ferber J.-Ferber MP. (Peugeot 504), 9 th Tuffal-Degiovanni (Datsun 180B SSS).
1978
Den Bandama er for første gang inkludert i World Rally Championship . Ved å fremme datoen til oktober, konkurreres løpet under stadig kraftige regnvær som fører til at førti-to av de femtito lagene som ble deltatt, ble forlatt. Peugeot dominerte arrangementet og tok første og andre plassering, med henholdsvis Nicolas og Mäkinen, og fjerde med Simo Lampinen mens Alpine Renault tok tredjeplass med Jean Ragnotti .
51 forretter, 9 klassifisert.
- 1 st Nicolas-granat (Peugeot 504 kutt V6) 2 e Mäkinen-Todt (Peugeot 504 kutt V6) 3 e Ragnotti-Andrie (Renault 5 Alpine) 4 e Lampinen-Aho (Peugeot 504 kutt V6) 5 e Fréquelin -Delaval (Renault 5 Alpine), 6 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer), 7 e Noujaïm-Mages (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Assef-Burelle (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Page-Saget (Datsun 1600SSS).
1979
Neste utgave viste seg imidlertid å være katastrofal for Peugeot . Konkurrert i desember er Rallye de Côte d'Ivoire i 1979 , uten å bli hindret av regnet, på det meste like hardt som året før, siden bare åtte av de femtisju deltakerne klarer å komme i mål. Når det gjelder den siste runden av verdensmesterskapet , kjemper Finlands Hannu Mikkola og svensken Björn Waldegård om det som blir det første førernes verdensmesterskap. Det er den første som vinner denne utgaven, men det er den andre, Waldegård, som tar tittelen ved å ta andreplassen ved rattet til en Mercedes 450 SLC . Den tredje er Andrew Cowan, også på Mercedes 450 SLC, mens de tre Peugeot går av med pensjon.
57 forretter, 8 klassifiserte.
- 1 st Mikkola-Hertz (Mercedes 450SLC) 2 e Waldegård-Thorszelius (Mercedes 450SLC) 3 e Cowan-Kaiser (Mercedes 450SLC) 4 e Preston-Doughty (Mercedes 450SLC) 5 e Andersson-Liddon (Toyota Celica RA40), 6 th Ambrosino -Schneck (Peugeot 504 kupé V6), 7 th Mitri-Fornano (Datsun 160J), 8 th Paure-Manfredini (Datsun 160J).
1980
Mercedes vinner og går så ... Kraften til Mercedes-coupéene, hjulpet av en imponerende assistanse, etterlot ingen tvil om seieren. Den første av de private mannskapene avsluttet Vincens (Mitsubishi) -paret denne hendelsen for 5. gang på rad. Med sin 3. plass reddet Ambrosino æren til Peugeot og ble dermed klassifisert som "gradert A" for 1981. Dette løpet er igjen det siste av verdensmesterskapet til pilotene med denne gangen en seier for Mercedes, med Waldegård ved rattet 'en 500 SLC, og som ble nummer tre i førernes verdensmesterskap vunnet av tyskeren Walter Röhrl , som ikke så seg passende å konkurrere i dette arrangementet.
52 forretter, 11 klassifiserte.
- 1 st Waldegaard-Thorzellus (Mercedes 500SLC) 2 e Recalde-Straimel (Mercedes 500SLC) 3 e Ambrosino kontor (Peugeot 504 V6), 4 e Assef-Fourcade (Toyota Celica GT 2000) 5 e Preston Jr.-Billstam (Mercedes 500SLC) , 6 th Munari-Jaubert (Fiat 131 Abarth), 7 th Eklund-Sylvan (Toyota Celica 2000 GT), 8 th Lefèbvre-Delferrier (Peugeot 504 V6), ni th VINCENS-Vincens (Mitsubishi Lancer), 10 e Saad-Dromard (Datsun 160J), 11 e Moreau-Giallolaci (Peugeot 504 V6).
nitten åtti en
Rallye de Côte d'Ivoire blir sesongens nest siste og etterlater RAC privilegiet å avslutte førernes verdensmesterskap. Den finske Timo Salonen vant Datsun Violet GT i 1981. Ved å stole på sin meget effektive Sunbeam Lotus, den klart beste bilen i gruppe 2, leder Talbot Brand World Championship, 24 poeng foran Datsun. Imidlertid har det fransk-britiske merket ikke en modell som passer for afrikanske spor, og vil ikke være tilstede i Elfenbenskysten, i motsetning til de japanske produsentene, hvis biler er favoritt på denne bakken. Ari Vatanen har vært en samlingslegende siden 1981, året for hans eneste WRC-kroning ved rattet til Ford Escort RS 1800 fra det private Rothmans-teamet med en håndfull poeng foran Guy Fréquelin.
Involverte krefter: Datsun Violet GT og 160J, Ford Escort RS 1800, Peugeot 504 V6 og 505 diesel, Toyota Célica, Audi Quattro, Porsche 924 GTS, Alpine A310 ...
51 forretter, 9 klassifisert.
- 1 st Salonen-Harjanne (Datsun Violet Gt), 2 e Eklund-Spjuth (Toyota Celica RA40) 3 e Mehta-Doughty (Datsun Violet GT) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 160J) 5 e Fréquelin-Todt (Peugeot 504 kupé V6 ), 6 e Ambrosino-Le Saux (Peugeot 504 coupé V6), 7 e Assef-Jaubert (Toyota Célica 2000GT), 8 e Durieu-Tastet (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Vatanen-Richard (Ford Escort RS 1800 MKII) .
1982
51 biler starter foran Hôtel Ivoire, den 27. oktobertil 20 pm .
Dette er det første afrikanske rallyet for Audi Sport-teamet, for Renault 5 Turbo og Lancia Rally. Blant førerne var det første afrikanske rallyet for Michèle Mouton , Adartico Vudefieri og Björn Johansson. Fremfor alt Walter Röhrls første deltakelse og første seier i arrangementet da han ikke en gang kjente igjen en meter fra banen!
51 forretter, 6 klassifisert.
- 1 st Röhrl-Geistdörfer (Opel Ascona 400) 2 e Eklund -Spjuth (Toyota Celica 2000 GT) 3 e Waldegård-Thorszelius (Toyota Celica 2000 GT) 4 e -Den Saux (Renault 5 Turbo) 5 e Ambrosino- Fauchille (Peugeot 505 ), 6 th Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000).
(7 lag i mål - nedgradert: Molino-Albanese på Fiât 127 Sport på slutten av 5.000 km løpet).
1983
Det var endelig Björn Waldegaard som innførte sin Toyota Celica Twin Cam Turbo, etter en crossover med Audi Quattro fra Hannu Mikkola . Finn kunne endelig bevare en andreplass som forsikret ham om å være verdensrallyføreren i 1983. Biler: Første seier for Toyota Celica Twin Cam Turbo. Toyotas første seier i en afrikansk runde av verdensmesterskapet. Første seier for en turboladet motor i en afrikansk runde av mesterskapet. Førere: Første ekstra-europeiske rally for Lasse Lampi og Juha Kankkunen .
50 forretter, 8 klassifiserte.
- 1 st Waldegård-Thorszelius (Toyota Celica Twin Cam Turbo), to e Mikkola-Hertz (Audi Quattro), 3 e Eklund-Spjuth (Toyota Celica TCT), 4 th Assef-Barrault (Toyota Celica), 5 th Ambrosino-Le Saux (Peugeot 505), 6 th Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000), 7 th Thibaud-Clave (Mitsubishi Lancer), 8 th Molinie-Molinie (Datsun 160 J) ..
1984
Stig og Hannu, afrikanere ... Blomqvist vant 16 th utgaven av Audi Sport Quattro Gr.B. De startet femti, men av de femti bilene som passerte Abidjan-pallen, var det bare fjorten igjen etter tre seksjoner. De kom fram til fire, seks, til slutt etter et utkast fra et møte i College of kommissærer, som varte i nesten seks timer ... Det var en st afrikanske seier for Audi, en st seier Quattro Sport Championship i verden , og en dobbel i førermesterskapet for Blomqvist og Mikkola. AUDI triumferer like ...
50 forretter, 6 klassifisert.
- 1 st Blomqvist-Cederberg (Audi Sport Quattro Gr.B), 2 nd Mikkola-Hertz (Audi Quattro Gr.B), 3 rd Mehta-Combes (Nissan 240RS Gr.B), 4 e Ambrosino-Le Saux (Opel Manta 400 Gr.B) 5 e Horsey-Williauson (Peugeot 504 Pick-Up Gr.B) 6 e Tauziac-Cournil (Mitsubishi Colt Gr.A).
1985
Den gule invasjonen ..., Suspendert i flere år, teller Rally av Elfenbenskysten bare for verdensmesterskapet for rallyførere. Imidlertid var det ingen av dem som har spilt i år, Salonen, Blomqvist osv. Bare - bortsett fra saken til Michèle Mouton - har de japanske produsentene Toyota, Nissan og Mitsubishi (med "kundene") spilt spillet. De vet hvordan de skal skape et rykte i afrikanske samlinger. De best bevæpnede ble doblet, ex-aequo faktisk, men atskilt av regelverket. Nissan var langsommere, men utholdenhet: Ambrosino og Kirkland var 3 th og 4 th logisk. Og alle de overlevende bilene var japanske.
50 forretter, 8 klassifiserte.
- 1 st Kankkunen-Gallagher (Toyota Celica Twin Cam Turbo) 2 e Waldegaard-Thorszelius (Toyota Celica Twin Cam Turbo) 3 e Ambrosino-Le Saux (Nissan 240RS) 4 e Kirkland-Combes (Nissan 240RS) 5 e Salim -Konan (Mitsubishi Lancer Turbo), 6 th Molino-Massela (Sunbeam 4x4), 7 th Petit de Wei-Carrascosa (Kia), 8 th Dieval-Cournil (Mitsubishi Lancer Turbo).
1989
Alain Oreille med sin Renault 5 GT Turbo fra Diac-Simon Racing-teamet forblir i historien som den eneste føreren som har vunnet en runde av verdensmesterskap i Rally med gruppe N-bil, på Rallye de Côte d'Ivoire under 1989-utgaven (den belgiske Pascal Gaban hadde mislyktes i denne bragden i 1 min 31 s, nettopp under samme begivenhet året før).
60 forretter, 7 klassifisert.
- 1 st Øre-Thimonier (Renault 5 GT Turbo) 2 e Tauziac Papins (Mitsubishi Starion Turbo) 3 e Choteau-Claverie (Kia GT) 4 e Segolen-Aimon (Kia) 5 e Serving-Charbonnels (Kia 16V), 6 th Graziani-Occelli (Kia), 7 th Antoine-Raymond (Peugeot 205 GTI 1,6).
Komplett liste
I 1959 vant Bernard Consten en nasjonal konkurranse "forfader" til Bandama, kalt Rallye de Côte d'Ivoire (medfører André Briat, på Renault Dauphine Spéciale ).
| År | Valør - (mesterskap) | Pilot - Bipilot | Bil | Platenummer - Konkurrentens nummer | Datoer | Forretter - Rangert |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 1 st Rally Bandama (CI) |
Marc Gérenthon Hélène Gérenthon |
Renault 8 Gordini | [-] | 06-07 Desember 1969 | 58 - 43 |
| 1970 | 2 nd Rallye Bandama (CI) |
Hans Schüller Grassiot |
Datsun 1600SSS | [-] | Desember 1970 | 28 - 5 |
| 1971 | 3 rd Rallye Bandama (CI) |
Robert Neyret Jacques Terramorsi |
Peugeot 504 | [-] | 10-12. desember 1971 | 35 - 8 |
| 1972 | 4 e Rally Bandama (CI) | Ingen seirende pilot | [-] | 28. des 19723. januar 1973 | 45 - Ingen klassifisert | |
| 1973 | 5 e Rally Bandama (CI) |
Edgar Herrmann Hans Schüller |
Datsun 180B SSS | [N6259CI1] # 1 | 28-30. desember 1973 | 59 - 8 |
| 1974 | 6 e Rally Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 | [4015QP25] # 24 | 27-30. desember 1974 | 50 - 6 |
| 1975 | 7 e Rally Bandama (CI) |
Bernard Consten Gérard Flocon |
Peugeot 504 | [3507QT25] # 7 | 16-19. desember 1975 | 39 - 13 |
| 1976 | 8 th Rallye Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 V6 | [2722RB25] # 21 | 16-19. desember 1976 | 50 - 9 |
| 1977 | 9 th Rallye Bandama (CI) |
Andrew Cowan Johnstone Syer |
Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR | [ACM56MI6257] # 5 | 15-20. desember 1977 | 50 - 9 |
| 1978 | 10 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-CI) |
Jean-Pierre Nicolas Michel Gamet |
Peugeot 504 V6 Coupé | [8231RC25] # 02 | 21-24. oktober 1978 | 51 - 9 |
| 1979 | 11 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-CI) |
Hannu Mikkola Arne Hertz |
Mercedes 450 SLC 5.0 | [S: DV9033] # 6 | 9-14. desember 1979 | 57 - 8 |
| 1980 | 12 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Mercedes 500 SLC | [S: EH1420] # 8 | 9-14. desember 1980 | 52 - 11 |
| nitten åtti en | 13 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Timo Salonen Seppo Harjanne |
Datsun Violet GT | [TKS57YU6752] # 4 | 26-31. oktober 1981 | 51 - 9 |
| 1982 | 14 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Walter Röhrl Christian Geistdörfer |
Opel Ascona 400 | [GG: CJ991] # 4 | 27. oktober 01 nov 1982 | 51 - 6 |
| 1983 | 15 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Toyota Celica TCT | [K-RT598] # 3 | 25-30. oktober 1983 | 50 - 8 |
| 1984 | 16 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Stig Blomqvist Björn Cederberg |
Audi Sport Quattro | [IN-NZ9] # 1 | 31. oktober 04 nov 1984 | 50 - 6 |
| 1985 | 17 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Juha Kankkunen Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM1364] # 3 | 29. okt 03 nov 1985 | 50 - 8 |
| 1986 | 18 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Björn Waldegård Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM5660] # 3 | 24-27. september 1986 | 49 - 11 |
| 1987 | 19 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Kenneth Eriksson Peter Diekmann |
Volkswagen Golf GTI 16V | [WOB-AH861] # 4 | 22-26. september 1987 | 43 - 11 |
| 1988 | 20 th Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-Afrika-CI) |
Alain Ambrosino Daniel Le Saux |
Nissan 200SX | [KNY54NO6208] # 3 | 20-24. september 1988 | 38 - 10 |
| 1989 | 21 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Alain Oreille Gilles Thimonier |
Renault 5 GT Turbo | [6876SS84] # 9 | 29. oktober 02 nov 1989 | 60 - 7 |
| 1990 | 22 nd Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-Afrika-CI) |
Patrick Tauziac Claude Papin |
Mitsubishi Galant VR-4 | [2832WCI1] # 1 | 28. oktober 01 nov 1990 | 32 - 14 |
| 1991 | 23 rd Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-Afrika-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J61606] # 7 | 27-31. oktober 1991 | 37 - 9 |
| 1992 | 24 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (WRC-Afrika-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J48782] # 1 | 31. oktober 02 nov 1992 | 42 - 13 |
| 1993 | 25 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Patrice-tjener Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [FO-883632] # 5 | 19-22. juni 1993 | 22 - 5 |
| 1994 | 26 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Patrice-tjener Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [* 33640] # 4 | 8-12. juli 1994 | 23 - 6 |
| 1996 | 27 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 12-15. desember 1996 | 24 -? |
| 1997 | 28 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 26-29. november 1997 | 34 - 13 |
| 1998 | 29 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Patrice-tjener Alain Florentin |
Peugeot 106 | [5193CS01] # 3 | 25-30. november 1998 | 28 - 12 |
| 1999 | 30 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Marc Molinié Christian Tribout |
Toyota Celica GT-Four | [5621BH01] # 6 | 25-28. november 1999 | ? - 11 |
| 2001 | (2000 Avbrutt) - 31 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Tom Colsoul Bob Colsoul |
Mitsubishi Lancer Evo VI | [RCB-877] # 6 | 27-29. november 2001 | 12 - 7 |
| 2003 | 32 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 12-13. desember 2003 | 22 -? |
| 2005 | 33 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 8-9-10. april 2005 | 15 -? |
| 2006 | 34 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Patrick Emontspool Alain Robert |
Subaru Impreza WRX9 | [EMO-005] # 3 | 24-26. november 2006 | 15 - 8 |
| 2009 | (2007 35th Avbrutt) - 36 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [XWR-101] # 2 | 11-13. desember 2009 | 13 - 7 |
| 2011 | (2010 kansellert) - 37 e Rallye Côte d'Ivoire Bandama (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [VUH-249] # 1 | 02-04 des 2011 | 16 - 4 |
| 2012 | 38 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [214FH01] # 1 | 14-16. desember 2012 | 19 - 8 |
| 2013 | 39 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Fané Bakary Fané Moussa |
Subaru Impreza WRX STI N12 | [7139EX01] # 7 | 01-3. mars 2013 | 17 - 6 |
| 2014 | 40 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 15-17. mars 2014 | 25 - 15 |
| 2015 | 41 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 06-8. mars 2015 | 23 - 14 |
| 2016 | 42 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 12-13. februar 2016 | 27 - 14 |
| 2017 | 43 rd Rally Côte d'Ivoire Bandama (Afrika-CI) |
Soumaoro Moriféré Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [205GT01] # 2 | 10-12. februar 2017 | 30 - 8 |
| 2018 | 44 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Gary Chaynes Didier Le Borgne |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [1121GU01] # 3 | 23-25. februar 2018 | 36 - 15 |
| 2019 | 45 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Manvir Baryan Dreaw Sturrock |
Škoda Fabia R5 | [1-UKF-739] # 1 | 23-24. februar 2019 | 31 - 20 |
| 2020 | 46 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Afrika-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [3811JS01] # 3 | 21-23. februar 2020 | 34 - 18 |
| 2021 | 47 th Rallye Bandama Elfenbenskysten (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 2 | 12-14. mars 2021 | 20 - 12 |
Motto
Elfenbenskysten, et land av rally, vugge av Bandama-rallyet, det umulige rallyet ...
Merknader og referanser
- (in) " Bandama Rally History " på allye-info.com .