Bell UH-1 Iroquois

Mannskap
Bell UH-1N
En UH-1N Iroquois i 2004

Roll	Først et flerbrukshelikopter da Manøvrering og angrepshelikopter
Bygger	Klokke
Første fly	22. oktober 1956
Idriftsettelse	De første modellene rundt 1960
Dato for uttak	Fortsatt i tjeneste
Antall bygget	16 120
1 pilot og 1 medpilot og 14 tropper
Motorisering
Motor	Først 1 Avco Lycoming T53-L-11 turboskaftmotor på 1100 hk deretter en Pratt & Whitney PT6T-3 Turbo Twin-Pac
Antall	1 deretter 2 turbiner
Enhetens strøm	1500 hk
Antall kniver	2
Dimensjoner

Rotordiameter	14,63 moh
Lengde	17,62 moh
Høyde	4,53 moh
Masser
Tømme	2363 kg
Maksimum	4200 kg
Fremførelser
Marsjfart	201 km / t
Topphastighet	230 km / t
Tak	4.300 moh
Klatrehastighet	535,2 m / min
Kryssbar avstand	500 km
Bevæpning
Innvendig	Valgfri 7,62 mm portmaskinpistoler

Den Bell UH-1 Iroquois , med kallenavnet " Huey ", er et verktøy helikopter og overgrep USA , prototypen fløy første gang på22. oktober 1956. Mer enn 16.000 sivile og militære enheter ble produsert og eksportert til mer enn 70 land; den er utviklet i mange versjoner, hvorav noen fortsatt flyr i 2017.

Opprinnelse

Utseendet, på Frankrike, med Alouette II , på 1950-tallet , av gasturbiner tilpasset fremdriften av helikoptre, gjorde det mulig å vurdere utvikling av nye enheter som stort sett var bedre enn eksisterende helikoptre, straffet av stempelmotorer med svak kraft. Det var innenfor dette rammeverket at US Air Force , som handlet på vegne av den amerikanske hæren , lanserte en konkurranse om et medisinsk evakueringshelikopter for Medical Service Corps.

Kåret til vinneren, Bell mottok iJuni 1955 en kontrakt for tre XH-40 prototyper, hvorav den første (55-4459) fløy 22. oktober 1956, drevet av en Lycoming T-53-L- 1700 hk .

De første ni forhåndsseriekopiene ble bestilt fra 23. februar 1955og utpekt HU-1 for " Helicopter Utility ". Det er fra dette fornavnet at Huey fikk kallenavnet da den amerikanske hæren offisielt fulgte tradisjonen med å gi helikoptrene navn på indiske stammer, kalt den Iroquois . I 1962, som en del av rasjonaliseringen av nomenklaturer som ble bestemt av Forsvarsdepartementet , ble dens betegnelse endret til UH-1. Den amerikanske hæren trakk sine siste syv eksemplarer tilbake 2. februar 2011, USAF beholder fortsatt noen i 2017, som den søker å erstatte, mens Marine Corps mottar modernisert og forbedret Bell UH-1Y Venom (mottar blant annet fire kniver i stedet for to ).

Design

Besitter en halvmonokoque lett legeringsskrog, alle variantene av Huey (unntatt UH-1Y) har to to-bladede rotorer. Hovedrotoren, halvstiv, er overvunnet av to stabilisatorstenger anordnet i rett vinkel mot bladene. To små, hydraulisk aktiverte dybdeoverflater er festet til halebommen.

Varianter

HU-1A ( Bell 204 ): Først med en motor Lycoming T53-L-1A på 770 hk og en T53-L- 5960 hk , begynte leveransene iJuni 1959for medisinsk evakuering og transport (seks passasjerer eller to bårer). Den første Huey ble distribuert i Vietnam i 1962, hvor noen ble modifisert for å være bevæpnet.
UH-1B (første HU-1B): Utstyrt med en motor T53-L-5 på 960 hk og i stand til å frakte åtte passasjerer og tre bårer, ble denne versjonen tatt i bruk iMars 1961 (første flytur på 27. april 1960).
UH-1C: Første væpnede versjon av Huey ( Huey Gunship ). Motor T53-L-11 på 1000 hk og T53-L-13 1400 hk .
UH-1D ( Bell 205 ): utvidet skrogetversjon med en kraftigere motor ( 1100 hk ), designet for transport av fjorten soldater eller seks bårer. Prototypen fløy først16. august 1961og ble akseptert av den amerikanske hæren den31. mai 1963. Leveringene startet den9. august 1963.
UH-1E: versjon utviklet fra UH-1B og beregnet for Marine Corps . Resultatet av en konkurranse vunnet av Bell i mars 1962 , startet den første UH-1E7. oktober 1963. Første levering den21. februar 1964.
UH-1F: versjon utstyrt med en General Electric T58-GE-3- turbin på 1100 hk og bestilt av US Air Force til å støtte sine ICBM- nettsteder . Første flytur på20. februar 1964, første levering i september samme år.
UH-1P: versjon av USAF beregnet på spesialstyrker og psykologisk krigføring.
UH-1H: identisk versjon med UH-1D, men utstyrt med en kraftigere turbin ( T53-L-13B på 1400 hk ). I 2007, under konflikten mellom terroristene til Fatah al-Islam , brukte den libanesiske hæren modifiserte versjoner av UH-1H for å bombe terroristenes posisjoner ved hjelp av Mark 82- bomber som veide 250 kg og 400 kg .
HH-1H: søke- og redningsversjon beregnet på US Air Force . Første levering iOktober 1971.
HH-1K: Søke- og redningsversjon beregnet på den amerikanske marinen .
TH-1L : versjon av instrumentflyging beregnet på US Navy .
UH-1L : Standard transportversjon av US Navy .
UH-1V: US Army medisinsk evakueringsversjon oppnådd på 1980-tallet ved konvertering.

UH-1N Twin Huey ( Bell 212 ): tomotorsversjon av UH-1H, drevet av en 1800 hk Pratt & Whitney PT6T-3 Turbo Twin-Pac . Opprinnelig utviklet for Canada og bestilt nesten samtidig av de amerikanske hærene, gjorde prototypen sin første flytur inn April 1969. De første leveransene fant sted iOktober 1970( USAF ) ogMai 1971( CAF , under betegnelsen CH-135).
VH-1N: VIP-transportversjon av UH-1N.
HH-1N: søke- og redningsversjon beregnet på US Air Force.

UH-1Y Venom : dypt modernisert versjon av UH-1N (firebladede rotorer, nye General Electric T700-GE-401C motorer, moderne flyelektronikk) og beregnet for Marine Corps (første flytur på9. oktober 2003). Mens programmet opprinnelig så for seg å endre eksisterende helikoptre, en beslutning som dateres tilbake tilApril 2005 pålagt, tvert imot, produksjon av nye maskiner (123 eksemplarer er planlagt).

Huey ble produsert på lisens av Agusta ( Italia ), AIDC (en) ( Taiwan ), Dornier ( Tyskland ) og Fuji ( Japan ).

Vietnamkrigen

Den Vietnamkrigen så for første gang helikopteret ta en dominerende plass i gjennomføringen av militære operasjoner. Huey, i kraft av de mange rollene som ble betrodd den og dens allestedsnærværende, ble praktisk talt et symbol på denne konflikten. United States Army Aviation Branch UH-1s fullførte 9 713 762 flytimer mellomOktober 1966 og 1973.

Tre hovedkonfigurasjoner ble brukt:

Glatt: Transport av tropper eller last. Bevæpning: en M60 på hver side av skroget.

Våpen : Bakken støtte eller eskorte. Bevæpning (varierer avhengig av tid, oppdrag og versjoner): to 7,62 × 51 mm NATO- maskingevær koblet parallelt på hver side av skroget, et granatkastertårn plassert under nesen på flyet og to 70 mm trippel rakettkastere . Den Huey Cobra (AH-1G) var å erstatte de Huey krigshelikoptre, men Bell kunne ikke produsere nok.

Medevac: Medisinsk evakuering.

Under krigen ble 3.305 UH-1 av alle typer ødelagt ved et uhell eller av fienden.

Den første seieren for et helikopter ble bemerket da mannskapet på en Air America UH-1D skjøt ned to Antonov An-2 av det vietnamesiske folks luftvåpen i Laos 12. januar 1968.

Bildet av det siste helikopteret som forlot taket på bygården der CIA- postkommandøren bodde, og markerte slutten på Vietnamkrigen i 1975 var en Air America UH-1B .

Den siste presidenten i Republikken Vietnam utnevnt tre dager før Saigons fall, D , ng Văn Minh , brukte en UH-1B for sine mange turer, en enhet som vises i dag i gjenforeningspalasset i Ho Chi Minh-byen .

Populær kultur

Han er mye til stede på kino i verk som omhandler det amerikanske engasjementet i Sørøst-Asia, som i følgende krigsfilmer (ikke uttømmende liste):

Han gjør også bemerkelsesverdige opptredener i andre spillefilmer som:

Rovdyr , Latin-Amerika
Hell of duty ( Rules of engagement ), Jemen
Fare Immediate ( Clear and Present Danger ), i Colombia
Los Angeles 2013 ( Escape from LA )
The Warmaster ( Heartbreak Ridge ), Grenada
Cliffhanger ( enhetsversjon 205 )
Matrix (scene for eksplosjonen og minigun)
Forrest Gump

UH-1 Huey vises også i videospill: Shellshock: Nam '67 , Saints Row: The Third , Call of Duty: Black Ops , Battlefield Bad Company 2: Vietnam , Battlefield: Vietnam , ARMA II , Battlefield 3 og Battlefield 4 , Battlefield Hardline men også i Vietcong , Vietcong 2 , Men of War: Vietnam og Men of Valor , men også i den avanserte kampsimulatoren: Digital Combat Simulator .

Den vises også i Gunship-versjonen i Grand Theft Auto V under navnet "valkirie" siden oppdateringen "Heists".

I spillet Metal Gear Solid V: Ground Zeroes , viser flere cutscenes det, og det er også heltenes transportmiddel og flukt.

Han er også en del av Rising Storm 2: Vietnam .

Militære brukere

Det er en av de mest eksporterte vestlige helikoptrene. Nasjoner på fem kontinenter har anskaffet den for sine hærer og offentlige tjenester siden 1960-tallet, og den er fortsatt i bruk i mange av dem i 2021 takket være det enorme lageret av tilgjengelige reservedeler:

Tyskland Heeresfliegertruppe , hær, 340 UH-1 D kom i tjeneste i 1968, tilbaketrekning av den siste 12. mars 2021
Spanias hær
Japans hær
Libanon luftvåpen
Paraguay Spesielle Narkotikamakter
Tunisia Air Force

Merknader og referanser

" Disse militære flyene ble produsert i mer enn 10 000 eksemplarer!" » , På AvionsLégendaires.net ,11. juli 2017.
(in) UH-1Y Pocket Guide , Bell Helicopter [PDF] .
" Den amerikanske hæren trekker sin siste UH1 Huey fra tjeneste " , på Ouest-France ,2. februar 2011(åpnet 19. februar 2015 ) .
(i) " UH-1J " på www.globalsecurity.org ,7. november 2011(åpnet 4. september 2017 ) .
(i) Allen Cates, " Air America: An Historical Synopsis From the Beginning to End " på http://www.air-america.org/ ,25. mai 2017(åpnet 3. september 2017 ) .
(in) Marius Burke og Boyd D. Mesecher, " An Air Combat First " , på Central Intelligence Agency ,20. juni 2008(åpnet 17. august 2017 ) .
(in) Statistikk om Vietnamkrigen ,2. juni 2008.
(es) " Bell UH-1D ble trukket fra Bundeswehr etter 53 års tjeneste " , på www.zona-militar.com ,14. april 2021(åpnet 14. april 2021 ) .

Bibliografi

(en) John Andrade , amerikanske militære flybetegnelser og serier siden 1909 , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA, Midland Counties Publications,1979( opptrykk 1997) ( ISBN 978-0-904597-22-6 , OCLC 51003607 ).
(no) Giorgio Apostolo , Den illustrerte leksikonet om helikoptre , New York, Bonanza Books,1984, 140 s. ( ISBN 978-0-517-43935-7 ) , "Bell 204, Bell 205".
(en) Australian Naval Aviation Museum, Flying stations: en historie om marine luftfart , St Leonards, NSW, Allen & Unwin,1998, 289 s. ( ISBN 978-1-86448-846-3 ).
(en) WA Brent , Rhodesian Air Force: en kort historie, 1947-1980 , Kwambonambi, Republic of SA, Freeworld Publications,1988, 36 s. ( ISBN 978-0-620-11805-7 ).
.
(en) Yves Debay , kamphelikoptre , Paris, historie og samlinger,1996, 152 s. ( ISBN 978-2-908182-52-1 ).
(en) David Donald (generell redaktør), Den komplette leksikon om verdensfly , New York, NY, Barnes & Noble Books,1997, 929 s. ( ISBN 978-0-7607-0592-6 , OCLC 445421682 ) , "Bell Model 212 Twin Two-Twelve".
(no) Lou Drendel , Gunslingers in action , Warren, Mich, Squadron Signal Publications al. "Fly" ( nr . 14)1974, 50 s. ( ISBN 978-0-89747-013-1 ).
(in) Lou Drendel , Huey , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications, al. "Moderne militærfly",1983, 63 s. ( ISBN 978-0-89747-145-9 ).
(no) Steve Eather , Flying Squadrons of the Australian Defense Force , Weston Creek, ACT, Aerospace Publications,1995( ISBN 1-875671-15-3 ).
(no) Steve Eather (red.), Flygende skvadroner til den australske forsvarsstyrken / Steve Eather , Weston Creek, ACT 2611 Osceola, Wis, Aerospace Pub. Distribuert i Nord-Amerika av Motorbooks International,1995, 161 s. ( ISBN 978-1-875671-15-1 ) , "Bell UH-1 Iroquois".
(en) René J Francillon, Vietnam: krigen i luften , New York, Arch Cape Press Distribuert av Crown,1987, 255 s. ( ISBN 978-0-517-62976-5 ).
Guilmartin, John Francis og Michael O'Leary. Den illustrerte historien om Vietnamkrigen, bind 11: helikoptre . New York: Bantam Books, 1988. ( ISBN 0-553-34506-0 ) feil redigert .
(no) Stanley McGowen , Helicopters: en illustrert historie om deres innvirkning , Santa Barbara, California, ABC-CLIO,2005, 351 s. ( ISBN 978-1-85109-468-4 og 978-1-851-09473-8 , les online ).
(en) Jim Mesko , Airmobile: helikopterkrigen i Vietnam , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications,1984, 64 s. ( ISBN 978-0-89747-159-6 ).
(en) Robert Mikesh , Flying dragons: det sørvietnamesiske luftforsvaret , London, Osprey,1988, 223 s. ( ISBN 978-0-85045-819-0 ).
(no) Wayne Mutza ( ill. Perry Manley), UH-1 Huey i aksjon , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications, koll. "Aircraft" ( N o 75)1986, 49 s. ( ISBN 978-0-89747-179-4 ).
Mutza, Wayne. “Skjult til Kambodsja”. Air Enthusiast , trettito, desember 1986 - april 1987, s. 22–31 . Bromley, Storbritannia: Pilot Press. ( ISSN 0143-5450 ) .
(en) Wayne Mutza , UH-1 Huey i farge , Carrollton, TX, Squadron / Signal Publications, al. "Fighting Colors",1992, 32 s. ( ISBN 978-0-89747-279-1 ).
(no) Donald Pattillo , skyver konvolutten: den amerikanske flyindustrien , Ann Arbor, University of Michigan Press,1998, 459 s. ( ISBN 978-0-472-08671-9 , les online ).
Spesifikasjoner for Bell 204, 205 og 214 Huey Plus
(no) Wayne Mutza ( ill. Perry Manley), UH-1 Huey i aksjon , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications, koll. "Aircraft" ( N o 75)1986, 49 s. ( ISBN 978-0-89747-179-4 ).
(no) Bill Gunston og Mike Spick, moderne kamphelikoptre , London, Greenwich Editions,1999( ISBN 978-0-86288-216-7 )
"Kortene til krigsapparatene fra det 20. århundre" Atlas Edition (i modellen).