| Fransk ambassadør i USA | |
|---|---|
| nitten åtti en-1984 | |
| François Lefebvre de Laboulaye Emmanuel de Margerie | |
| Ambassadør |
| Fødsel | 2. mars 1918 |
|---|---|
| Død | 12. desember 1999 (kl. 81) |
| Nasjonalitet | fransk |
| Opplæring |
Paris Institute of Political Studies Paris School of Business Studies |
| Aktiviteter | Diplomat , forretningsmann |
| Forskjell | Årets leder (1980) |
|---|
Bernard Vernier-Palliez , født den2. mars 1918 og døde den 12. desember 1999Er en høy tjenestemann , næringslivsleder og diplomat fransk .
Han var utdannet HEC og Sciences-Po , og deltok i motstanden .
Han ble med i Régie Renault i etterkant av andre verdenskrig . Han ble utnevnt til president for Renault i 1975.
Formannskapet hans hadde suksesser som Renault 5 Alpine , Renault 20 og 30- duoen i 1975, Renault 18- serien i 1978, under slagordet Et internasjonalt krav , frigjøring av Trafic og Master- nyttekjøretøyer , for ikke å nevne sportslige suksesser som som seieren på 24 timer i Le Mans i 1978, deretter den til Jean-Pierre Jabouille i Formel 1 på en enkeltseter med en turbomotor på 1500 cm 3 . Renault-gruppen fortsatte sine partnerskap, spesielt med Volvo, og befant seg først i Europa når det gjelder salg i 1979/1980.
Flere modeller hadde ikke den forventede suksessen, inkludert Renault 14 (i dette tilfellet på grunn av den forbløffende reklamekampanjen som sammenligner den med en pære på grunn av sin karakteristiske form), Fuego , utgitt i 1980, er formørket fem år senere. Rodeo 4 og 6 fritidsmodeller opplevde vanskeligheter med å etablere seg i sine segmenter mens gjentatte streik begynte å ha en negativ innflytelse på kvaliteten på bilene, og dette punktet ble spesielt forsterket av bekymringene for tidlig korrosjon av visse biler. et problem som også er vanlig for andre europeiske merker som ikke ble korrigert før i 1980 med bruk av forhåndsbeskyttet stål herdet i kataforese. R20 og 30 som Trafic og Master er de første som mottar disse behandlingene, fulgt tett av R9 lansert på slutten av Bernard Vernier-Palliez mandat. På sitt initiativ tok Régie en eierandel i American Motors Corporation (AMC), den fjerde største produsenten av personbiler i USA, og kjøpte fremfor alt en andel i Mack Trucks , en av hovedprodusentene av tunge lastebiler .
Han forlot Renault på slutten av 1981 og fungerte som fransk ambassadør til USA 1982-1984.
Til slutt var han president for Paris Motor Show fra 1988 til 1998.