| Team | Motorsport utvikling |
|---|---|
| Bygger | Brabham Racing Organization |
| Modellår | 1990 |
| Designere |
Sergio Rinland Hans Fouche |
| Ramme | Monocoque i karbonfiber og Kevlar |
|---|---|
| Motorens navn | Judd EV |
| Forskyvning |
3500 cm 3 640 hk ved 12 500 omdr / min |
| Konfigurasjon | 8 sylindere i V. |
| Girkasse | Brabham / Hewland manual |
| Antall rapporter | 6 |
| Dimensjoner og vekt |
Akselavstand: 2921 mm Spor foran: 1803 mm Spor bak: 1701 mm |
| Brensel | Alv |
| Dekk | Pirelli |
| Piloter |
7. David Brabham 8. Stefano Modena |
|---|---|
| Start | San Marino Grand Prix 1990 |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktormesterskap | 10 e med 2 poeng |
|---|---|
| Pilotmesterskap |
Stefano Modena: 16 th David Brabham: 34 th |
Modelleres kronologi ( 1990 )
Den Brabham BT59 er et Formel 1 enkelt - seters angitt av det britiske laget Brabham Racing Organization som en del av 1990 Formula 1 World Championship , som starter på San Marino Grand Prix , tredje runde av sesongen. Den drives av australske David Brabham , som debuterer i disiplinen, og italienske Stefano Modena , som gjør sin andre sesong med det britiske laget.
BT59 gjorde sin første opptreden i San Marino Grand Prix 1990 , den tredje runden av mesterskapet. Den skiller seg fra forgjengeren, BT58 , med lettere vekt og lengre akselavstand. Imidlertid beholder den sin gamle bakaksel, tiden for Sergio Rinland , teknisk direktør, til å designe en ny girkasse. Det er fra denne Grand Prix at australieren David Brabham , den yngste sønnen til Jack Brabham , grunnleggeren av teamet, kom inn.
Etter fire første anonyme Grands Prix, har BT59 nytte av sin nye tverroverføring og en ny bakaksel fra den franske Grand Prix , men bare Stefano Modena , den første sjåføren til å dra nytte av, før den også ble gjort tilgjengelig for Brabham fra neste arrangement i Great Storbritannia . Det var i løpet av denne runden at David Brabham krysset mållinjen for første og siste gang i sesongen, den australske som endte femtende, bak lagkameraten, klassifisert trettende. Denne nye girkassen var imidlertid ikke tilfredsstillende og ble erstattet av en konvensjonell langsgående girkasse for sesongens siste Grand Prix, holdt i Australia .
På slutten av et mesterskap der David Brabham, sterkt dominert av lagkameraten, regelmessig ikke klarer å kvalifisere seg og lider av mange pålitelighetsproblemer i løpet, kunngjør det britiske laget under den japanske Grand Prix erstatningen av den australske føreren av Martin Brundle , som også er ansvarlig for å gjennomføre testene av Brabham BT59Y fra 1991 , blir V8-motoren Yamaha presentert på Suzuka .
På slutten av sesongen endte Brabham Racing Organization tiende i Constructors 'World Championship med to poeng, scoret av Stefano Modena , rangert sekstende i Drivers' World Championship.
| Årstid | Stabil | Motor | Dekk | Piloter | Løp | Poeng innskrevet |
Rangering | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1990 | Motorsport utvikling |
Judd EV V8 |
Pirelli | USA | BRÉ | SMR | MIN | KAN | MEX | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 2 * | 10. th | |
| David Brabham | Nq | Abd | Nq | Abd | 15. th | Nq | Abd | Nq | Abd | Nq | Abd | Nq | Abd | Abd | ||||||||
| Stefano Modena | Abd | Abd | 7 th | 11. th | 13. th | 9 th | Abd | Abd | 17. th | Abd | Abd | Abd | Abd | 12. th | ||||||||
Legend: her
* 2 poeng med Brabham BT58 .