Ikke noe bilde? Klikk her
| Fødselsdato | 12. mai 1963 |
|---|---|
| Fødselssted | Modena , Emilia-Romagna , Italia |
| Nasjonalitet | Italiensk |
| År med aktivitet | 1987 - 1992 |
|---|---|
| Kvalitet | Racerfører |
| År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Brabham , Eurobrun , Tyrrell , Jordan |
| Antall løp | 81 (70 avganger) |
|---|---|
| Polestillinger | 0 |
| Podier | 2 |
| Seire | 0 |
Stefano Modena er en tidligere italiensk racerfører født den12. mai 1963i Modena , Italia . Han spilte spesielt fire sesonger av Formel 1-verdensmesterskapet der han i 70 Grands Prix scoret 17 poeng, signerte to pallplasser og sikret seg en plass i første rad på startruten.
Siden starten i motorsport har Modena utviklet en vane å vinne. Han var juniormester i karting i 1980 , fjerde i det italienske Formel 3-mesterskapet i 1986 , vinner av den europeiske Formel 3-cupen i 1986 og internasjonal Formel 3000-mester i sin første sesong i 1987 (3 seire).
Stefano Modena planlegger å gå opp til Formel 1 med Onyx-teamet til sin F3000-manager, Mike Earle, men laget er ikke klart. Deretter debuterte han i Formel 1 i 1988 i Walter Bruns lag , Eurobrun Racing . Han lider både av den dårlige atmosfæren som hersker i laget (Brun og hans partner Giampaolo Pavanello tåler ikke hverandre) og av det stramme budsjettet som aldri vil tillate at en dårlig født enkeltseter utvikler seg.
Det italienske håpet at vi allerede sammenligner med Ayrton Senna, ser at hans image sverter på slutten av denne katastrofale sesongen der hans beste resultat er en ellevte plass i Ungarn . For 1989- sesongen ble han imidlertid med i Brabham-laget , som hadde satt foten i stigbøylen ved å la ham konkurrere i den siste GP i 1987- sesongen i Australia .
På Brabham er Modena tilbake på sitt beste. I løpet av første del av sesongen er laget underlagt prekvalifiseringer: Modena lykkes alltid med å prekvalifisere bilen sin. Til tross for en veldig skjør BT58 signerte han en fantastisk tredjeplass i Monaco, og hans prestasjoner er direkte sammenlignbare med lagkameraten Martin Brundle . Brundle smalt stalldøren og ble leder da han forlenget kontrakten for 1990- sesongen . Sesongen var skuffende, Modena scoret bare to poeng og signerte med Tyrrell Racing for å erstatte Jean Alesi i 1991.
Den Tyrrell 020 , men drives av verdensmester Honda V10 , er mye mindre effektiv enn forgjengeren, Tyrrell 019 - Ford . Det vil bare være veldig effektivt ved to anledninger. I Monaco klarer Modena, andre, å inneholde Patrese, men motoren hans eksploderer ved utgangen av tunnelen. I Canada får Modena sitt beste resultat i Formel 1 når han blir nummer to. Når det gjelder råresultater, oppfylte han perfekt sin kontrakt som "Alesis erstatning": tre poeng mindre, men en bedre plassering i mesterskapet. Deretter forhandlet han en kontrakt som første sjåfør sammen med Mauricio Gugelmin i Jordan Grand Prix .
1992- sesongen var Modenas siste i Formel 1 og den verste resultatmessig (hvis vi ikke tar hensyn til hennes “folkloristiske” sesong med Eurobrun). Han endte syttende i mesterskapet, og klarte bare å score ett poeng (og det poenget var fortsatt i sesongens aller siste løp, i Australia). Modena fant seg selv fire ganger (Sør-Afrika, Spania, Tyskland og Italia) ukvalifisert.
For tiden jobber han i Bridgestone i Aprilia (Italia) .
| Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Fastlege omstridt | Poeng innskrevet | Rangering |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Motor Racing Developments Ltd. | BT56 |
BMW 4 inline turbo |
Godt år | 1 | 0 | nc |
| 1988 | Eurobrun Racing | ER188 | Cosworth V8 | Godt år | 10 | 0 | nc |
| 1989 | Motorsport utvikling | BT58 | Judd V8 | Pirelli | 15 | 4 | 16. th |
| 1990 | Motorsport utvikling |
BT58 BT59 |
Judd V8 | Pirelli | 16 | 2 | 16. th |
| 1991 | Braun Tyrrell Honda | 020 | Honda V10 | Pirelli | 16 | 10 | 8. th |
| 1992 | Sasol Jordan Yamaha | 192 | Yamaha V12 | Godt år | 12 | 1 | 17. th |