Caudron C. 280

Caudron C.280 Moth
C.280 av den nasjonalistiske spanske hæren
Bygger	Caudron Aircraft Company
Roll	Forbindelsesfly
Første fly	Mars 1932
Mannskap
1 pilot + 2 eller 3 passasjerer
Motorisering
Motor	Renault 4 Pdi
Nummer	1
Enhetens strøm	108 kW
Dimensjoner
Span	11,62  moh
Lengde	8,25  m
Høyde	2,05  moh
Vingeflate	25,4  m 2
Masser
Tømme	1.100  kg
Maksimum	1.650  kg
Opptreden
Topphastighet	185  km / t
Tak	4500  moh
Handlingsområde	850  km

Den Caudron C.280 Phalène var en sivil nytte fly bygget i Frankrike på 1930-tallet.

Historie

Typen har vist seg å være populær på det sivile markedet, med en rekke langdistansefly organisert for å markedsføre den. Den franske hæren kjøpte også et visst antall eksemplarer under betegnelsene C.400 og C.410.

En Caudron C.286 av de væpnede styrkene som var lojale mot den andre spanske republikken ble tatt til fange av den nasjonalistiske fraksjonen og brukt som forbindelsesfly under den spanske borgerkrigen .

Beskrivelse

Det var et konvensjonelt monoplan med høy, avstivet ving og fast bakre landingsutstyr .

Strukturen var laget av tre, med den fremre delen av skroget dekket av kryssfiner og resten av flyet dekket av stoff.

Piloten og to eller tre passasjerer ble plassert i en lukket hytte.

Møll er sommerfugler av Geometridae- familien .

Varianter

Mer enn 250 enheter av Caudron C.280 er produsert i mange versjoner.

• C.280
  • C.280 - Prototyper utstyrt med de Havilland Gipsy II stempelmotor (fem bygd).
  • C. 280/2 - Lett fireseter touring monoplane, drevet av en Renault 4Pdi stempelmotor på 108 kW eller 145 hk (21 bygd).
  • C.280 / 6 - Fireseter. Denne versjonen hadde avrundede vingespisser. Salmson 9Nc 9-sylindret stjernemotor utviklet 135 hk (bare en ble bygget).
  • C.280 / 9 - idem C.280 / 6 - Skroget ble forlenget med 20 cm (3 bygd).
  • C.280 / 4 - Utstyrt med doble kontroller, automatiske forkantspor og klaffer (9 innebygd).
• C.282
  • C.282 Super Phalène - Drevet av en de Havilland Gipsy Major stempelmotor (11 bygd).
  • C.282 / 8 - Endelig serieversjon, utstyrt med en Renault 4Pdi stempelmotor på 108 kW (120 hk). I likhet med C.282 / 2. (89 bygd, pluss tre konverteringer).
  • C.282 / 10 - utstyrt med Merville 601-serie propell.
• C.286
  • C.286 - Drevet av en de Havilland Gipsy III stempelmotor (11 bygd).
  • C.286 / 2 - Avrundede vingespisser justert (10 bygd)
  • C.286 / 2.S4 og C.286 / 3.S4 - Spesielle luksusversjoner, drevet av de Havilland Gipsy Major I stempelmotor (10 bygd).
  • C.282 / 4 Super-Phalene - (5 bygget)
  • C.286 / 5 Super-Phalene - Denne versjonen var utstyrt med en de Havilland Gipsy III stempelmotor (1 bygget).
  • C. 286/6 Super-Phalene - Denne versjonen ble utstyrt med en de-Havilland Gipsy Major 4-sylindret invertert stempelmotor som utviklet 120 hk. Den var også utstyrt med en Merville 501 propell (5 bygd).
  • C.286 / 7 Super-Phalene - Utstyrt med en Ratier 1175-serie propell med variabel stigning (8 bygd).
  • C.286 / 8 Super-Phalene - Skroget ble litt forlenget, det ble drevet av en de Havilland Gipsy Major stempelmotor (4 bygd).
  • C.286 / 9 Super-Phalene - Skroget var litt kortere. (A bygget)
• C.289
  • C. 289/2 - Drevet av en Hispano-Suzia 5Q radialstempelmotor på 112 kW - 150 hk (5 bygd). Under kontrollen av en av dem gjennomførte Pierre Pharabod et Paris - Antananarivo- raid på 5 dager og 20 timer, og krysset den algeriske Sahara i april 1933.
• C.400
  • C.400 - Militærversjon. 40 ble bygget for det franske luftforsvaret. 29 av dem ble overlevert til “  populære luftfartsseksjoner  ” (SAP).
  • C.401 - Flere C.400-tallet ble modifisert for sivil bruk i etterkrigsårene.
  • C.410 - Militærversjon, drevet av en Renault 4Pdi stempelmotor på 104 kW - 140 hk (11 bygd).
• C.344 Phalène Junior: Denne veldig lette prototypen (245 kg tom) forkortet versjon (5,55 m lang) av C.280 ble bygget i 1933. Denne 25-30 hk Stolmotor "avionette" prefigurerte dagens ULM (1 bygget) .

Operatører

• - Force Publique.
• - Fransk luftvåpen .
• - Andre spanske republikk - Sivil operatør - Caudron C.286 n ° EC-ZZZ.
• - Spansk nasjonalistisk luftvåpen.

• Caudron C.280 Phalène-bilde tatt på "l'Aérophile" -utstillingen - mai 1932.

• Caudron C.286-bilde tatt på "l'Aérophile" -utstillingen - 1932.

Referanser

1. (in) "  Spanish Civil War Aircraft  " (åpnet 14. april 2012 ) .
2. I luftfart er avstivning tillegg av strukturelle elementer som styrker flyrammen for å gi den stivhet og motstand mot belastning. Avstivning kan påføres både internt og eksternt, og kan ha form av avstandsstykker (som virker i kompresjon eller spenning) og / eller ledninger (som kun virker i spenning).
3. Bruno Parmentier, "  Caudron C.280 / 6 'Phalène'  " , på Aviafrance ,8. mars 2008(åpnet 31. desember 2020 )
4. Bruno Parmentier, "  Caudron C.282 / 8  " , på Aviafrance (åpnet 31. desember 2020 )
5. Bruno Parmentier, "  Caudron C.286 / 6  " , på Aviafrance (åpnet 31. desember 2020 )
6. Bruno Parmentier, "  Caudron C.289 / 9  " , på Aviafrance (åpnet 31. desember 2020 )

• ( fr ) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen "  Caudron C.280  " ( se listen over forfattere ) .

Bibliografi

• (no) Michael JH Taylor , Jane's Encyclopedia of Aviation , London, Studio Editions,1989, 240  s.

Vedlegg

Se også

• Caudron Aircraft Company
• Ratier (selskap)

Eksterne linker

• (en) “  Crashes of Caudron Phalene  ” , Bureau f flyulykkerarkiv (konsultert 17. april 2021 )
• Liste over Caudron- flyfiler på aviafrance.com
• (en) Caudron C.282-fil på aviastar.org