Dallara

Dallara Automobili
dallara logo
Dallara-logo
Opprettelse 1972
Grunnleggere Gian Paolo Dallara
Nøkkeltall Gian Paolo Dallara
Juridisk form Aksjeselskap (SpA)
Hovedkontoret Varano de 'Melegari Italia
 
Retning Andrea Pontremoli (administrerende direktør)
Aktivitet Bilindustri
Produkter Racerbiler
Sportsbiler
Nettsted dallara.it

Dallara Automobili er en italiensk produsent av racing- og bilbiler. Grunnlagt i 1972 nær Parma i Italia av Gian Paolo Dallara . Dallara har designet Formula 3 , Formula 3000 , Formula 1 single-seaters , samt Sport-prototype biler . I dag er Dallara den eksklusive leverandøren av verdensserien av Renault , Formel 2 , IndyCar Series mesterskap og leverer det meste av feltet til de forskjellige Formel 3 mesterskapene .

Dallara var produsent av Formel 1-enkeltseter som ble inntatt av Hispania Racing F1 Team i 2010.

I 2017 lanserte Dallara sin aller første bil med navnet Dallara Stradale .

Historisk

Begynnelsen

Gian Paolo Dallara ble født 16. november 1936 i Parma (Italia). Han kom ut av sin forfremmelse på Politecnico i Milano med en luftfartsteknikkgrad. Han begynte sin karriere i 1959 på Ferrari, og deretter flyttet han til Maserati to år senere. Han ble frarøvet i 1963 av Ferrucio Lamborghini for å bygge sine sportsbiler som merkevarens sjefingeniør. Med Paolo Stanzani er han opprinnelsen til opprettelsen av Miura. Frustrert over å ikke bygge konkurransebiler der, i 1968 ble han med De Tomaso som teknisk direktør for å bygge Formel 2 og Formel 1-chassiset til den italiensk-argentinske. I 1972 grunnla han Dallara Automobili, som utvikler motorseter, sportsproto- og Canam-konkurransebiler for Williams, Lancia, Toyota, Ferrari ...

Dallara var også ansvarlig for veihomologering av Honda XR 650R motorsykler .

Formel 1

Dallara ble en Formel 1-produsent i 1988, etter å ha fått i oppdrag av det unge italienske laget BMS-Scuderia Italia fra Beppe Lucchini  (in) å bygge et chassis. Foreningen endte med ganske gjennomsnittlige resultater (en pallplass for Andrea De Cesaris ved den kanadiske GP i 1989 , en annen for JJ Lehto ved San Marino GP 1991 ) før den avsluttet på slutten av 1992-sesongen, BMS-Scuderia Italia bestemte seg for å vende seg til den britiske produsenten Lola .

I 1998 samarbeidet Dallara med Honda for retur til F1 av den japanske produsenten. En prototype er bygget og bærer navnet Honda RA099 . Men prosjektet ble forlatt våren 1999 etter dødsfallet (hjerteinfarkt under en testøkt i Barcelona) av den walisiske ingeniøren Harvey Postlethwaite som var teknisk direktør. Honda blir BAR- partner .

Navnet Dallara dukket opp igjen i paddocks på slutten av 2004-sesongen, da det russiske laget Midland , på nippet til å komme inn i F1, vurderte å overlate designet til chassiset til den italienske produsenten. Endelig kjøpte Midland Jordan-teamet og stolte på kunnskapen til det irske laget for å komme seg inn i F1, Dallara grep bare inn som teknisk konsulent.

I 2009 ble Hispania Racing F1 Team valgt til å delta i 2010-sesongen . Teamet bestemte seg for å ringe til Dallara for utformingen av sin enkeltseter.

De 26. mai 2010, Hispania Racing F1 Team kunngjør slutten på samarbeidet med Dallara. Tiltaket kommer etter spenninger som har hersket mellom de to sidene i flere måneder: i lavsesongen var HRT etter i betalingen til den italienske produsenten mens kritikk har blitt gitt om kvaliteten på understellet siden sesongstart.

Den italienske produsenten har levert chassis og deler til Haas F1 Team siden teamet ankom førsteklassen i begynnelsen av 2016. Dallaras deltakelse er langt viktigere og avgjørende enn det har vært tidligere. Med staller som HRT eller Midland.

The Gene Haas VF-18 er således en enkelt-seters designet av Dallara, på hvilke det er lagt deler leveres av Ferrari innenfor de grenser som er autorisert av tekniske forskrifter.

Andre formler

Formel E Formel 3 Formel 3000 World Series av Renault GP2-serien

Den GP2 er omstridt med Dallara chassis og en forseglet motor. Hvert år produserer Dallara 25 enkeltseter.

IndyCar-serien

Dallara har bygget chassis for noen IndyCar Series- team i flere år . Over tid fikk selskapet en monopolstilling i det amerikanske mesterskapet. I 2012 ga den ut en ny bil, med økt sikkerhet, Dallara DW12  (en) , hvis navn hyller føreren som utviklet den, Dan Wheldon , som døde i løpet på slutten av 2011-sesongen.

iRacing

4. desember 2020 presenterer Dallara iR-01, en enkeltseter utviklet for iRacing .

Sport-prototyper

I begynnelsen av 1980, Dallara var ansvarlig for utformingen av prototypen Lancia LC1 for konsernet 6 og Lancia LC2 godkjent for gruppe C .

I 1993 startet Dallara på nytt i produksjonen av prototyper. Dermed ble Ferrari 333 SP født , produsert for det nye regelverket fra International Motor Sports Association . 333 SP, produsert på Michelotto, vant et stort antall løp i Nord-Amerika og Europa. Ferrari hyret også Dallara til å utvikle racingversjonen av Ferrari F50 , finansiert av den franske racingføreren Fabien Giroix , men prosjektet ble avbrutt før utgivelsen i 1998. F50 GT ble derfor aldri deltatt i konkurranse.

Selskapet sikret seg deretter andre kontrakter og bygget chassis for Toyota med GT-One , Audi med forskjellige R8- design og Chrysler . Senere ble Chrysler LMP Dallaras private kundebil, kjent som Dallara SP1 . Dette chassiset fungerer også som en test for Nissans aborterte tilbakevending til Le Mans 24 timer . Alle disse bilene er konkurransedyktige i prototypløp, med Audi R8 som særlig blir det mest suksessrike chassiset på 2000-tallet på 24 timer i Le Mans og i den amerikanske Le Mans-serien .

I mars 2008 dukket den første Dallara Daytona-prototypen opp, bygget i samarbeid med Doran for SunTrust Racing- teamet .

I 2015 ble Dallara valgt til å være en av de fire produsentene for den nye LMP2 og DPI klasse regler som vil bli lansert i 2017. Dallara designer P217 .

I 2016 ble det undertegnet en avtale mellom Boris Rotenberg , president for BR Engineering , og Andrea Pontremoli, administrerende direktør i selskapet Dallara, for utvikling av en LMP1 med sikte på en forpliktelse til FIA World Endurance Championship. 2018-2019 av SMP Racing . Den BR1 er presentert på den 17 november 2017 under Bahrain runde .

Dallara stradale

Den Stradale er en sportsbil lansert i 2017. I sin grunnleggende form av Stradale er et brett uten dører som kan konverteres til en edderkopp og kupé etter installasjon av utskiftbare deler.

Merknader og referanser

  1. Postlethwaite forsvinner , www.liberation.fr, 15. april 1999.
  2. Disse ni F1 ... som aldri har kjørt , www.f1i.auto-moto.com, 22. april 2020.
  3. Et nytt team: Midland F1 , www.ici.radio-canada.ca, 9. oktober 2004.
  4. F1 - Jordan-team kjøpt av Midland! , www.challenges.fr, 24. januar 2005.
  5. Dallara for å designe Campos F1 , www.sportauto.fr, 2. juli 2009.
  6. HRT presenterer sin enkeltseter , www.sportauto.fr, 4. mars 2010.
  7. HRT og Dallara skiller , www.motorsport.com, 26. mai 2010.
  8. F1: Dallara begynner design av 2016 Haas , www.auto123.com, 23. januar 2015.
  9. Hvorfor irriterer Haas-modellen andre lag så mye? , www.f1i.auto-moto.com, 4. april 2018.
  10. (in) "  Dallara iR-01 - iRacing.com  " på iracing.com ,4. desember 2020(åpnet 15. desember 2020 )
  11. Basile Davoine, “  BR1 presenterte: tre LMP1 kom inn i 2018!  » , På fr.motorsport.com ,17. november 2017(åpnet 18. november 2017 )

Vedlegg

Eksterne linker