Audi

Audi

Audi- logo
audi illustrasjon
Audi hovedkvarter i Ingolstadt , Tyskland
Opprettelse 16 juli 1909: August Horch Automobilwerke GmbH
10 mars 1969: Audi NSU Auto Union AG
1 st januar 1985: Audi AG
Viktige datoer 1964  : Erverv av Volkswagen-gruppen
Grunnleggere August horch
Nøkkeltall Ferdinand Piëch
Juridisk form Aksjeselskap innlemmet i henhold til tysk lov ( d )
Handling Frankfurt børs (NSU)
Slagord Vorsprung durch Technik ( Fremskritt gjennom teknologi )
Hovedkontoret Ingolstadt Tyskland
 
Retning Markus Duesmann ( styreleder )
Regissører Rupert Stadler ( en ) (6. desember 2006 -2. oktober 2018)
Aksjonærer Porsche Automobil Holding (32,20%), Utenlandske institusjonelle investorer (25,00%), Qatar Holdings (16,40%), Forbundsstat Niedersachsen (12,70%)
Aktivitet Automotive
Produkter Private kjøretøy
Moderselskap Volkswagen Group
Datterselskaper Ducati Motor Holding , Lamborghini , Audi Hungaria Zrt. ( d ) og Audi Sport GmbH ( en )
Effektiv 80 000 ansatte i 2014
Nettsted www.audi.com
Store bokstaver 3.400.000 100 euro
Omsetning € 59.248 milliarder i 2018
Nettoresultat 3.530 millioner euro (operativt) 2018
Tidligere selskap Auto Union

Audi AG er en produsent av sportsbiler, tysk datterselskap av Volkswagen-gruppen, kalt VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft ), som har varemerket til 99,55%. Hovedkontoret ligger i Ingolstadt i Bayern . Audi er etablert i 55 land over hele verden og er til stede i de fleste segmenter av personbilmarkedet, inkludert prestisjetunge sportsbiler, takket være de to datterselskapene Lamborghini og Audi Sport . I 2012 solgte selskapet 1.524.635 biler, en rekord siden oppstarten i 1909 , og er blant de mest lønnsomme produsentene.

Navnet "Audi" er et ordspill mellom "  audi  " ( hør eller hør på latin ) og etternavnet til grunnleggeren August Horch ( hør på tysk) som opprettet selskapet the16. juli 1909. Allerede en sportsbilprodusent på den tiden opplevde selskapet økonomiske vanskeligheter som tvang det til å slå seg sammen i 1932 med tre andre saksiske bilmerker. Den nye enheten kalt Auto Union er representert av fire ringer, en visuell identitet som Audi fremdeles opprettholder i dag. I 1964 , Volkswagen AG kjøpte Auto Union og gjenopplivet navnet Audi. Det var ikke før på 1970-tallet, under ledelse av Ferdinand Piëch , at Audi møtte bommen vi kjenner i dag.

Historie

Selskapets fødsel

De 14. november 1899, August Horch grunnla “  A. Horch & Cie. Motorwagen Werke  'i Köln , men på grunn av forskjeller mellom seg selv og styret, forlot han selskapet i 1909 . Rett etterpå, 16. juli, grunnla Horch et andre selskap i Zwickau kalt "August Horch Automobil Werke". Hans navn er allerede brukt og beskyttet av et registrert varemerke , og Reich-retten forplikter ham til å gi nytt navn. August Horch, mens det er for et forretningsmøte i leiligheten til sin venn Franz Fikentscher, hører hans sønn som lærte Latin bruk begrepet Far, Audiatur og Altera Pars ... . Han husker da at den latinske oversettelsen av etternavnet hans horch (fra imperativet til horchen ) betyr "å lytte" på tysk. Deltakerne på møtet synes forbindelsen er glimrende: Horch blir audi (fra imperativet til verbet audire som betyr "å høre" på latin). Den første bilen til "Audi Automobilwerke GmbH" (forkortet Audi), Audi Type A Sport-Phaeton , ble produsert i 1910 i Zwickau.

Fra 1911 deltar det nye firmaet August Horch, som samler biler med et ganske sportslig kall, i Austrian Alps Cup , et utholdenhetsløp på 2400 kilometer som er  kjent for å være spesielt krevende. Audi vant arrangementet tre år på rad, i 1912, 1913 og 1914, og fikk faktisk et bilde av en internasjonalt anerkjent sportsprodusent. Den Audi Type C seirende i det berømte løpet vil også bli kalt “vinner av Alpene”.

Eraen med Auto Union

I løpet av 1920-tallet konkurrerer de to konkurrerende selskapene Horch og Audi hardt, men likevel produktivt. Imidlertid skadet den store depresjonen etter styrten i 1929 deres økonomiske helse. I august 1928 kjøpte Jørgen Rasmussen , eier av Dampf-Kraft-Wagen (DKW), majoriteten av Audi-aksjene.

På oppfordring av banken til Land Sachsen , som ønsker å beskytte sine investeringer i den saksiske bilindustrien, forener Audi, DKW , Horch og Wanderer seg under forkortelsen til de fire kryssende metallringene for å danne konsortiet "  Auto Union AG  " de29. juni 1932. På denne datoen blir Auto Union-gruppen, der hvert merke opprettholdes, følgelig den nest største bilkonsernet i Tyskland . Under distribusjonen av oppgaver blir produksjonen av prestisje-modeller overlevert til Audi, vokter av denne tradisjonen.

Det var i denne perioden at Audi Front ble produsert , den første bilen i Europa som kombinerte en sekssylindret motor med forhjulsdrift . Med det prestisjetunge bilmarkedet som allerede var okkupert av Mercedes-Benz , Austro-Daimler og NAG , begynte Auto Union gradvis å produsere mellomstore modeller. Videre, for å forbedre sitt image med allmennheten, gikk selskapet inn i Grand Prix fra 1934 . "  Silver Arrows  of Auto Union" vil således være nødvendig i mange Grands Prix og frem til 1939 .

Etterkrigs

Som de fleste tyske fabrikker ved begynnelsen av andre verdenskrig , ble Auto Union-fabrikker utnyttet krigsinnsatsen og ville derfor være målet for allierte bombinger , og etterlot dem skadet etter at konflikten ble avsluttet. Etter krigen ble gruppens fabrikker, lokalisert i området tildelt sovjeterne under divisjonen av Tyskland, demontert, og Auto Union AG ble slettet av handelsregisteret i byen Chemnitz i 1948. For å gjenoppta produksjonen flytter mange ansatte. til Ingolstadt , der DKWs historiske fabrikker ligger . Et nytt selskap, “Auto Union GmbH”, ble opprettet den3. september 1949.

I 1958 kjøpte Daimler 88% av Auto Unions kapital og i månedene som fulgte overtok resten av den tyske produsenten, som da ble et eksklusivt datterselskap av Mercedes-Benz . Sistnevnte vil også bosette seg i Düsseldorf, på et sted som tidligere ble brukt av Auto Union.

Samtidsperiode

I 1964 , Volkswagen kjøpte fabrikken av Ingolstadt og resurrects navnet Audi. De fire ringene til Auto Union-logoen beholdes for den visuelle identiteten til det nye merket. Suksessen til selskapet tillater overtakelse av NSU av Audi i 1969, som vedtar navnet "Audi NSU".

I 1976 produserte Audi sin første 5-sylindrede motor, i 1979 turboladerteknologien.

Under ledelse av Ferdinand Piëch , barnebarn av Ferdinand Porsche, utviklet Audi mange banebrytende teknikker , og Piëch løftet posisjoneringen til Audi, som da var et generalistmerke, for å gjøre det til et eksklusivt merke . På bilutstillingen i Genève 1980 presenterte Audi Quattro coupé , en firehjulsdrevet personbil .

I 1989 installerte Audi Volkswagen Groups første dieselmotor med direkte injeksjon i Audi 100 2.5 TDI og presenterte sin første hybridbil  : Audi 100 Avant quattro-baserte Duo.

I 1998 kjøpte Audi det italienske merket Lamborghini som var på randen av konkurs.

I dag er Audi det eksklusive datterselskapet og den teknologiske utstillingsvinduet til Volkswagen-gruppen.

I august 2015 solgte Nokia sitt kartleggingsdatterselskap Here til et konsortium av tyske bilprodusenter inkludert Daimler , BMW og Audi for 2,8 milliarder euro. I 2015 var Audi et av de fire merkene i gruppen involvert i Volkswagen Affair knyttet til rigging av forurensende utslippstester , med nesten 2,1 millioner kjøretøyer. I november 2019 kunngjorde Audi at nesten 9500 jobber i Tyskland ble eliminert innen 2025, eller nesten en tidel av arbeidsstyrken.

I 2021 kunngjorde konsernet å stoppe produksjonen av termiske kjøretøyer for å bli 100% elektrisk fra 2033. Merkets mål er å nå 0g / km innen 2050.

Hovedaksjonærer

Fra 9. desember 2019

Volkswagen 99,6%
Franklin gjensidige rådgivere 0,081%
Fidelity Management & Research 0,074%
DJE Kapital AG 0,016%
TBF Global Asset Management 0,014%
Strategiske rådgivere 0,011%
Elsasser Vermögensverwaltung Wealth Management 0,0080%
Cambiar-investorer 0,0070%
Lyxor International Asset Management 0,0045%
Flossbach von Storch 0,0041%

Audi-logo

Audi-logoen viser fire kryssende metalliske ringer som tilsvarer fusjon le 29. juni 1932, fra fire eksisterende merker, Audiwerke, DKW, Horch og Wanderer Verke AG. I løpet av merkets hundreårsjubileum i 2009 ble logoen modifisert med en mer nøktern, mer klassisk typografi, tilsvarende merkets førsteklasses posisjonering . Den ble ytterligere modifisert i 2011 med en skyline som symboliserer selskapets slagord "  Vorsprung durch Technik  " (fremskritt gjennom teknologi).

Bil

Audi biler

Tidligere rekkevidde

Gjeldende rekkevidde

Navn ( chassis ) Bilde Klasse Karosseri (er) Utgivelsesdato
A1 (2018) Audi A1 Sportback By Sportback 5 dører 2018 (A1)
A3 / S3 ( 8V )
A3 / S3 Sportback
A3 / S3 Sedan (2013)
A3 / S3 Cabriolet
A3 Sportback e-tron
RS3 Sportback

RS3 sedan

Audi A3 Cabriolet Kompakt Hatchback 3-dørs
hatchback 5-dørs
Cabriolet 2-dørs

5-dørs sedan

2012 (A3)
2013 ( A3 / A3 Sportback / S3 / S3 Sportback )
2015 ( RS3 Sportback )
2015 ( A3 Sportback e-tron )

2017 (RS3 sedan)

A4 / S4 B9 ( 8K )
A4 / S4 B9 Avant
A4 B9 Allroad
RS4 Avant 		Audi A4 Familie Sedan 4 dører
Break 5-dørs
sedan "terreng" 5 dører
Break Sport 5-dørs 		2015 (A4 / A4 Avant)
2016 (S4 / S4 Avant)
2016 (A4 Allroad)
2017 (RS4 Avant)
A5 / S5 ( 8T3 )
A5 / S5 Sportback ( 8TA )
A5 / S5 Cabriolet ( 8F7 )
RS5 		Audi A5 4-dørs Coupé Coupe 2-dørs
Coupe 5-dørs ( kombi )
Cabriolet 2-dørs 		2016 (A5)
2017 (S5)
2017 (A5 Sportback)
2016 (A5 Cabriolet)
2017 (RS5)
A6 / S6 C8 ( 4G )
A6 / S6 C8 Avant
A6 C6 Allroad Quattro
RS6 Avant 		Audi A6 Flott vei Sedan 4 dører
Break 5-dørs
sedan "terreng" 5 dører 		2018 (A6 / A6 Avant)
2019 (A6 Allroad)
2011 (S6 / S6 Avant)
2008 (RS6 / RS6 Avant)
A7 / S7 / RS7 ( 4G ) Audi A7 Stor Limousine Coupe Coupé 4-dørs ( kombi ) 2018 (A7)
2011 (S7)
2013 (RS7)
A8 / A8 L / A8 W12 ( 4H )
S8 D5 		Audi A8 Limousine 4-dørs sedan 2018 (A8)
2020 (S8)
TT / TTS / TTRS ( 8S )
TT / TTS Roadster 		Audi TT Kappet av Coupe 2-dørs
Cabriolet 2-dørs 		2014
Q2 Audi Q2 SUV 5-dørs SUV 2016 (Q2)
2018 (SQ2)
Q3 Audi Q3 SUV 5-dørs SUV 2018 (Q3)
Q5 / SQ5 Audi Q5 SUV 5-dørs SUV 2008 (Q5)
2013 (SQ5)

2017 (Q5)

2017 (SQ5)

e-tron Quattro Audi e-tron Quattro Elektrisk SUV 5-dørs SUV 2019 (e-tron quattro)
Q7 / Q7 V12 / SQ7 Audi Q7 SUV 5-dørs SUV 2006 (Q7)
2010 (Q7 V12)
2015 (Q7)
Q8 / SQ8 Audi Q8 SUV 5-dørs SUV 2018 (Q8)
R8 V8 / V10 / V10 Plus
R8 V8 / V10 Spyder ( 42 ) 		Audi R8 S / Sporty Coupe 2-dørs
Cabriolet 2-dørs 		2015 (R8)
2007 (R8 Spyder)

2015 (R8 V10) 2. versjon

2015 (R8 Spyder) 2. versjon

2018 (R8 RWS) Trekkraft

2018 (R8 V6) 6 sylindere

Konseptbiler

Virtuelle modeller

Salg figurer

Salg etter modeller

A1 A2 A3 A4 KL. 5 A6 A7 KLOKKEN 8 Q3 Q5 Q7 TT R8
2004 - 19.745 181,274 345,231 - 195 529 - 22.429 - - - 23.605 -
2005 - 10.026 224 961 337.705 - 215 437 - 21,515 - - 1.185 12.307 -
2006 - 231 117 289.806 25 549 243,842 - 22,182 - 162 77 395 56 766 4,125 164
2007 - - 231 117 289.806 25 549 243,842 - 22,182 - 162 77 395 56 766 4,125
2008 - - 222 164 378,885 57,650 214 074 - 20 140 - 20 324 59,008 41 789 5 656
2009 - - 206 747 282.033 84 883 182.090 - 8 599 - 105 074 27 929 22 821 2 101
2010 51937 - 198,974 306,291 111,270 211,256 8.496 22.435 - 154.604 48 937 26,217 3 485
2011 117,566 - 189.068 330 222 111.758 241 888 37,301 38 542 19 654 191.987 53,707 25,508 3.551
2012 123 111 - 156 577 329 951 103,357 285 000 28.950 35 932 106,919 209 895 55 106 21 880 2241
2013 120 520 - 218,284 337 990 98,207 288,697 30 962 39.757 152 156 231 466 63,543 18,358 2500
2014 -
2015 56 250 - 195,298 157,229 42.450 149.022 14 399 15 892 100 922 126 203 29,007 14 285 1315
2016 62.046 - 194 102 176.607 37 463 140.808 13.404 12.273 114,555 133,177 50 352 17 652 1.408

Totale salg

I 2008 oversteg produsenten med ringene for første gang merket med en million solgte biler i løpet av et helt år.

År Audi Global Sales
700.000 800 000 900.000 1.000.000 1.100.000 1.200.000 1.300.000 1.400.000 1.5 millioner 1.600.000 1.700.000 1 800 000 1.900.000
2003 769,893  
2006 905,100  
2007 964.200  
2008 1.003.469  
2009 999.700  
2010 1.092.000  
2011 1.302.650  
2012 1.455.100  
2013 1.575.000  
2014 1.741.100  
2015 1 803 250  
2016 1 871 350  
2017 1 788 100  
2018 1812 500  
2019 1 845 550  
2020 1.692.773  

Produksjonssteder

montering

Volkswagen Nutzfahrzeuge ( Tyskland )

Teknologiske innovasjoner

Audi Space Frame

Audi Space Frame (ASF) -konseptet er en Audi-innovasjon: den totale ( Audi A2 og A8 ) eller delvise ( Audi TT og R8 ) rammen til bilen er laget av aluminium alene eller legert med stål . Stivheten til denne typen skall er større enn stålekvivalenten og gir bedre veigrep samt bedre støtdemping under kollisjonstester . På den annen side er vektøkningen i størrelsesorden 25%. Audi mottar prisen "European Inventor of the Year 2008" for ASF-design.

Sportsbil

Audi Sport- avdelingen ble opprettet i 1978 , året Audi 80 gjorde sine første tester i Rally Tyskland for verdensmesterskapet .

Audi vant deretter flere motorsportbegivenheter i disse samlingene, samt konstruktørtitler i 1982 og 1984 . I tilbakegang trakk Audi seg fra mesterskapet ved begynnelsen av 1990-tallet, og konsentrerte sin innsats om DTM- mesterskapet som de vant i 1990 og 1991.

I 1999 lanserte Audi et program for 24 timer i Le Mans og utholdenhet i samarbeid med Joest Racing . Den første deltakelse er tilfredsstillende: ( 3 rd og 4 th  stilling). Så kom Audi tilbake i 2000 med en modifisert bil, R8 . Bilen er med i ALMS-mesterskapet og vinner i stor grad mot BMW Motorsport, Panoz eller Cadillac. Audi bekrefter sin dominans over legendariske Le Mans hendelsen ved også å utsette de 2001 og 2002 24-timersløpet på Le Mans , da, gjennom private lag, de 2004 og 2005 24-timersløpet på Le Mans . I 2001, og i mangel av konkurranse, lanserte VW-gruppen Bentley EXP 8. I 2003 med avgang fra det offisielle Audi-teamet ankom piloter og andre ingeniører Bentley. Bentley Speed ​​8 er basert på Audi R8C som ble brukt i 1999. Den vil oppnå en enkel to i Le Mans før den går av for godt.

I 2006 kom Audi offisielt tilbake med en ny maskin, R10 , utstyrt med en TDI- dieselmotor . Den vant i 2006, 2007 og 2008, men måtte snart møte en stor rival som er Peugeot 908 . Audi deretter lanserte R15 i 2009, men det kunne ikke gjøre det bedre enn 3 rd  sted. I 2010 manglet Audi fremdeles fart, men pålitelig signerte de et nytt hat-trick. En ny bil ble lansert i 2011, R18 , som også signerte en ny seier etter en ekstraordinær duell med Peugeot 908 (2011) .

I 2012 gikk Peugeot av med pensjon i januar på grunn av mangel på penger. Denne situasjonen gir derfor rom for Audi, fordi den eneste konkurrenten er Toyota, som ankommer det første året til 24 timer i Le Mans. Dette er en triumf for merket med de fire ringene med et hat-trick av sin Audi R18 e-tron ( 1 st og 2 nd  sted) og en Audi R18 Ultra ( 3 rd ). Det er også den første seieren på 24 timer i Le Mans for et kjøretøy drevet av en hybridmotor (diesel og elektrisitet). I 2013 vant Audi igjen, men med mye mer problemer mot Toyota som ferdig 2 nd og 3 rd . 2014- utgaven gir Audi-mannskapene muligheten til å ta de to første plasseringene foran en Toyota.

Parallelt har Audi vunnet Le Mans-serien (i 2004 og 2008), den amerikanske Le Mans-serien (fra 2000 til 2008), samt DTM -førermesterskapet (i 2002, 2004, 2007, 2008, 2009, 2011 og 2013) og DTM konstruktormesterskapet (2004, 2007 og 2011). Audi er også føreren og produsentmesteren i WEC (verdensmesterskap i utholdenhet) i 2012 og 2013.

I 2014 vinner Audi Sport for femte gang på rad med en dobbel på 24 timer i Le Mans i LMP1-kategorien på R18 e-tron, samt i 24 timer i Nürburgring helgen etter på R8 LMS og 27. juli, seier på 24 timer med spa . Med 2012 er dette andre året Audi har klart å vinne de tre viktigste 24-timersløpene i Europa og verden (bare 24 Hours of Daytona mangler , et løp der Audi ikke er til stede).

26. oktober 2016 bestemte den tyske produsenten seg for å trekke seg fra FIA World Endurance Championship (WEC) til generell overraskelse for utholdenhetsfans og merkevaren, Audi satte likevel et umåtelig preg på Le Mans.

Biler Audi Le Mans prototyper
Navn (år) Bilde Navn (år) Bilde Navn (år) Bilde
R8C (1999) 1999 Audi R8C på Le Mans Classic 2010.jpg R8 (2000) McNish-ALMS-LRP-2006.jpg R15 TDI (2009) 3 Audi R15.jpg
R8R (1999) 1999AudiR8R.jpg R10 TDI (2006) Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI.jpg R18 TDI (2011) Audi-R18-TDI-2011.JPG

Merknader og referanser

  1. (in) "  Audi Worldwide: Investor relations  " på Audi.com
  2. .
  3. (no) “  Audi Corporate: The History of Audi  ” , på Audi.com
  4. “  Bransjegiganter : Auguste Horch  ” , på caradisiac.com
  5. (in) Audi AG, A History of Progress - Chronicle of Audi AG , Bentley,Desember 1997, 276  s. ( ISBN  978-0-8376-0384-1 og 978-0837603841 ) , s.  30
  6. (in) "  Brand family tree  " , audiusa com (åpnet 15. august 2010 )
  7. Audric Doche, "  Når Mercedes minner oss om at merket hadde ... Audi  " , på Caradisiac.com ,12. april 2018(åpnet 12. april 2018 ) .
  8. (in) 100 Years of Audi - A Premium Brand with a Proud History , 9. februar 2009 Kilde: Audi AG
  9. Ferdinand Piëch En ny Audi merkevareprofil
  10. (in) En historie om Audi 1980-tallet
  11. Tyske bilprodusenter kjøper Nokias kartaktivitet for å motvirke Google Maps , Philippe Jacqué, Le Monde, 3. august 2015
  12. Audi og Porsche var involvert i uroen i Volkswagen-affæren , Le Monde, 28.08.2015
  13. "  Audi vil kutte 9.500 jobber i Tyskland i 2025  " , på Le Monde ,26. november 2019
  14. Joseph Martin , "  Audi lover at det ikke lenger vil lage varmemotorer innen 2033  " , på RSE Magazine (åpnet 29. juni 2021 )
  15. Zone Bourse , “  Audi: Actionnaires  ” , på www.zonebourse.com (åpnet 9. desember 2019 )
  16. Benjamin Defay, “  Audi RS6 GTO Concept. En hyllest til 40 år av quattro-systemet  " , L" Argus ,13. november 2020
  17. (en) [PDF] Volkswagen AG årsrapport 1998-1999 , s.  50
  18. (en) Volkswagen AG årsrapport 2000 , s.  53 [PDF]
  19. (in) Volkswagen AG årsrapport 2001 , s.  41 [PDF]
  20. (in) Volkswagen AG årsrapport 2002 , s.  77 [PDF]
  21. (in) Volkswagen AG årsrapport 2003 , s.  97 [PDF]
  22. (in) Volkswagen AG årsrapport 2004 , s.  91 [PDF]
  23. (in) Volkswagen AG årsrapport 2005 , s.  41 [PDF]
  24. (in) Volkswagen AG årsrapport 2006 , s.  45 [PDF]
  25. (in) Volkswagen AG årsrapport 2007 , s.  83 [PDF]
  26. (in) Volkswagen AG årsrapport 2008 , s.  83 [PDF]
  27. (in) Volkswagen AG årsrapport 2009 , s.  93 [PDF]
  28. (in) Volkswagen AG årsrapport 2010 , s.  111 [PDF]
  29. "  2003 positiv saldo for Audi  " , Auto Plus ,21. januar 2004
  30. Sylvie Hertrich og Ulrike Mayrhofer, “  Audi AG: en signert suksess laget i Tyskland, s. 23-28  ” , på http://journals.openedition.org/ (åpnet 14. januar 2019 dato = mars 2007 )
  31. "  2008, rekordår for Audi  " , Le Parisien ,10. mars 2009
  32. "Rekordsalg  for Audi i 2010, det kinesiske markedet i sikte  " , RTBF ,7. januar 2011
  33. Éric Bergerolle, "  Audi avslutter 2011 med salgsrekorder i mer enn 50 markeder  " , Utfordringer ,9. januar 2012
  34. Mathieu Demeule, “  Platesalg for Audi i 2012  ” , Auto Plus ,11. januar 2013
  35. Antoine Arnoux, "  Økonomi: salgsrekord for Audi i 2013, fortjeneste litt ned  " , Turbo ,11. mars 2014
  36. Mathieu Demeule, "  En historisk rekord for Audi i 2015  " , Auto Plus ,6. januar 2016
  37. Edward Taylor & Bertrand Boucey, “  Rekordsalg for Mercedes-Benz og Audi i 2015  ” , Capital ,8. januar 2016
  38. Jean Pierre Genet, "  Med 1,871 millioner salg på verdensbasis i 2016, slår Audi sin rekord  " , L'Argus ,9. januar 2017
  39. "  Audi salgsrekord i 2017 til tross for en vanskelig start på året  " , Turbo ,19. januar 2018
  40. André Lecondé, "  Audi: fall i verdensomspennende salg for ringenes herre  " , Caradisiac ,12. januar 2019
  41. FI, “  Audis verdensomspennende salg når 1845 550 biler i 2019  ” , La Tribune Auto ,15. januar 2020
  42. FI, “  Audis verdensomspennende salg når 1.692.773 biler i 2020  ” , La Tribune Auto ,13. januar 2021
  43. Audi rallybil racing historie
  44. AUTOhebdo-redaksjon, "  24H Spa - Victoire pour Audi  ", Auto Hebdo (Frankrike) ,27. juli 2014( les online , konsultert 30. juni 2020 ).
  45. Arnaud Moine, "  Det var en gang Audi i Le Mans  ", France Racing ,13. juni 2017( les online , konsultert 26. november 2017 )

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Eksterne linker