HRT Formula One Team

Kjennetegn

Stallets kjennetegn

Disiplinert	World Series av Nissan GP2 Series Formel 1
plassering	Madrid ( Spania )

Ledere og piloter

President	Saul Ruiz de Marcos
Regissør	Luis Pérez-Sala
Teknisk sjef	Toni Cuquerella
Piloter	Karun Chandhok Bruno Senna Sakon Yamamoto Christian Klien Narain Karthikeyan Vitantonio Liuzzi Daniel Ricciardo Pedro de la Rosa
Testpiloter	Jan Charouz Dani Clos Ma Qing Hua

Tekniske egenskaper

Ramme	Hispania F110 Hispania F111 Hispania F112
Motorer	Cosworth
Dekk	Bridgestone Pirelli

Resultater

Start	Bahrain Automobile Grand Prix 2010
Siste løp	Brazilian Automobile Grand Prix 2012
Omstridte løp	58 (56 avganger)
Poeng oppnådd	0
Seire	0
Podier	0
Polestillinger	0
Beste runder i løpet	0

HRT Formula 1 Team (også kjent under akronymet HRT ), tidligere kalt " HRT Formula One Team ", tidligere kalt " Hispania Racing F1 Team ", og grunnlagt som " Campos Grand Prix ", er et spansk Formel 1- lag. Opprettet av tidligere pilot Adrian Campos på midten av 1990-tallet .

Etter å ha konkurrert i verdensserien av Nissan og GP2-serien under navnet "Campos Motorsport", gikk laget inn i 2010 Formel 1-verdensmesterskap under navnet "Campos Meta F1 Team" og overlot Dallara til å bygge chassiset. av enseteret hans. De19. februar 2010, José Ramón Carabante de la Plaza , minoritetsaksjonær i Campos, overtar det økonomisk urolige teamet og omdøper det til "Hispania Racing F1 Team". De4. juli 2011, Thesan Capital kjøper majoriteten av Grupo Investor Hispanias aksjer fra José Ramon Carabante og blir eieren av teamet omdøpt til HRT Formula One Team.

Laget spilte tre sesonger i verdensmesterskapet i Formel 1, fra 2010 til 2012. I 56 Grand Prix-starter ble det ikke poeng. Det beste resultatet som ble oppnådd var en trettende plass for Vitantonio Liuzzi i Canada i 2011, den beste kvalifiseringen var en attende plass for Bruno Senna ved den belgiske Grand Prix 2010.

Historisk

2010: Den første inngangen til verdensmesterskapet i Formel 1

De 24. juni 2009, Campos Grand Prix er et av de nye lagene som ble valgt av FIA til å konkurrere i mesterskapet i 2010. Enseteret er designet av den italienske produsenten Dallara og motoren er levert av Cosworth . Bruno Senna ble utnevnt til første pilot i slutten av oktober. De23. november 2009, kunngjør FIA at enkeltseteren til det spanske laget har bestått krasjprøver for homologering.

Etter et økonomisk partnerskap med Meta Image gikk laget inn i mesterskapet under navnet "Campos Meta F1 Team". Teamet sliter imidlertid med å finne sponsorer til det punktet å frata seg privat testing og leter etter investorer for å delta i mesterskapet. Den spanske forretningsmannen José Ramón Carabante , minoritetsaksjonær i teamet, kjøpte deretter aksjene i Adrian Campos og tok kontroll over teamet på19. februar, utnevner Colin Kolles hovedleder for teamet og oppdager at det spanske laget er et tomt verksted. De2. marsble laget offisielt omdøpt til Hispania Racing F1 Team, da ble indianeren Karun Chandhok , som kjente Senna godt, rekruttert som en annen sjåfør.

I Bahrain , som fungerer som en testøkt for teamet som aldri har kjørt sin F110 før , kommer bilene i reservedeler, og bare Bruno Sennas enkeltseter er samlet på fredag kveld etter den første. Gratis øvingsdag. Karun Chandhok klarer akkurat å fullføre tre runder i kvalifiseringen kvalifiserer seg elleve sekunder fra pole position. Han trakk seg da han forlot veien i andre runde av arrangementet. Senna fullførte bare atten runder før hun ga opp overopphetingen av motoren. I Melbourne kom de to bilene nærmere de andre nykommerne i kvalifiseringen, seks sekunder fra pole position. I løpet trakk Bruno Senna seg på grunn av et teknisk problem, mens Chandhok nådde mål fem runder bak lederen etter å ha satt sin beste runde ti sekunder fra rundrekorden. I Sepang endte Chandhok og Senna tjueto og tre og tyvende i kvalifiseringen, og utnyttet værens ubehag. De slutter henholdsvis femtende og sekstende. I anledning den spanske Grand Prix , Colin Kolles kunngjør rekrutteringen av Christian Klien som lagets tredje sjåfør til hjelp Sakon Yamamoto , rekruttert for samme stilling en måned tidligere.

De 26. mai 2010, Hispania Racing F1 Team kunngjør slutten på samarbeidet med Dallara , produsent som forsyner det med F110-chassiset inn i denne sesongen. Denne avgjørelsen kommer etter spenninger som har hersket mellom de to partene i flere måneder: i høysesongen var HRT etter i betalingen til den italienske produsenten, mens kritikk er rettet med hensyn til kvaliteten på Dallara-chassiset siden sesongstart.

De 8. juli 2010, Utnevner HRT sin testfører Sakon Yamamoto- holder til British Motor Grand Prix i stedet for Bruno Senna . Fra den tyske Grand Prix erstatter Yamamoto Karun Chandhok takket være et ekstra budsjett på fem millioner euro for å løpe og hjelpe laget, men japaneren erstattes selv av Christian Klien , testpilot, for de to siste løpene i sesongen.

Laget endte ellevte i verdensmesterskapet, foran Virgin Racing , uten å ha scoret et poeng.

2011: Vanskelig jakt på verdensmesterskapet i Formel 1

De 6. januar 2011, ansetter teamet Narain Karthikeyan som bringer et budsjett på åtte millioner euro. Bruno Sennas kontrakt forlenges ikke, mens HRT setter i gang prosedyre mot Karun Chandhok som bare brakte to millioner euro ut av de åtte planlagte. De9. mars, Vitantonio Liuzzi blir lagets andre sjåfør.

Under den innledende Grand Prix, i Australia , kan ikke sjåførene skyte i fri øvelse fordi enkeltseter blir samlet. På grunn av manglende kjøring klarte ikke sjåførene i kvalifiseringsøkten for 1. kvartal å oppnå en tid som var lavere enn 107% av den beste tiden av økten, og kvalifiserte seg ikke til Grand Prix. Teamet anket FIA om å konkurrere i arrangementet uansett, men denne forespørselen ble avvist.

Rett før Malaysia nådde HRT en avtale med Mercedes Grand Prix om å bruke en av de to Brackley-vindtunnellene, ofte stengt etter avtalen mellom lagene om begrensning av budsjetter og ressurser. På Sepang har HRT en ny frontfløy, med enkeltseter som i åpningen av Grand Prix brukte en enkel utvikling av vingen fra HRT F110 fra forrige sesong. De to bilene kvalifiserte seg til sesongens andre Grand Prix, men ingen av bilene avsluttet løpet, Liuzzi trakk seg med fire runder igjen.

I Montreal hadde Vitantonio Liuzzi årets beste kvalifiseringsøkt for Hispania Racing, og plasserte tjueførste. For første gang denne sesongen er de to Marussia Virgin Racing bak ham på nettet. På slutten av løpet nådde HRT tiendeplass i konstruktørmesterskapet. Under European Grand Prix i Valencia klarte ikke HRT å bekrefte Canadas prestasjoner hjemme på grunn av overoppheting av bakenden.

Etter en avtale med Red Bull Racing-teamet etablerte HRT den australske føreren Daniel Ricciardo , Red Bull og Toro Rosso -testfører , under den britiske Grand Prix i Silverstone. Red Bull Racing kan dermed la sin tredje sjåfør samle seg på racingerfaring uten press.

De 4. juli 2011, Thesan Capital, et datterselskap av Nomura Group, blir majoritetsaksjonær i Grupo Investor Hispania, innehaver av HRT-teamet. Thesan Capital kjøper majoriteten av José Ramón Carabantes aksjer og tar kontroll over teamet. Regissørene på plass blir først og fremst kunngjort som holdt i sine poster.

Imidlertid gjør Thesan Capital de første oppsigelsene i laget under den tyske Grand Prix . Investeringsgruppen i Madrid skilles fra den tidligere eieren José Ramon Carabante og hans sønn som forventes å bli erstattet ved roret i laget av tidligere sjåfør Luis Pérez-Sala . Presseattaché Alba Saiz blir også avskjediget, Thesan Capital har ikke forstått at det under pressemeldingen som kunngjorde overtakelsen av teamet ble antydet at Carabante ville forbli på plass. Selskapet planlegger også å endre navnet på teamet til “HRT Formula One Team” fra 2012. En ny logo vises samtidig på teamets nettsider.

På den indiske Grand Prix gir Vitantonio Liuzzi plass til den lokale føreren Naraïn Karthikeyan som kan løpe foran hjemmepublikummet takket være subsidier fra hans personlige sponsor Hero Motors.

2012: Omstilling og forsvinning av stallen

Mens 2011-sesongen ennå ikke er over, kunngjør HRT at de har rekruttert Jacky Eeckelaert til å utforme lagets neste enkeltseter sammen med den nye sjef aerodynamikeren til teamet Stéphane Schosse. Like etter signerte teamet en avtale med Williams F1 Team om levering av girkasse, SREC og bakaksel fra Williams FW33 for å utstyre neste F112 . Rett før den siste Grand Prixen i 2011-sesongen, kunngjorde HRT at Pedro de la Rosa varighet for sesongene 2012 og 2013.3. februar 2012, Kunngjør HRT ansettelsesperioden til den indiske Narain Karthikeyan som er tilbake i laget.

I sesongens første Grand Prix, i Australia , klarte ingen av HRT-sjåførene å kvalifisere seg. Toni Cuquerella ble utnevnt til teknisk direktør for teamet den2. april 2012, ledig stilling siden Geoff Willis dro inn september 2011. Teamet bestemmer seg for ikke å delta i den rettede studier av Mugello fra 1 st til3. mai, og foretrakk å fokusere på utviklingen av bilen og installasjonen i de nye lokalene til Caja Magica. Rett før den spanske Grand Prix kunngjør laget ankomsten av den nye sponsoren Cristalbox. De12. november 2012 investeringsselskap Thesan Capital kunngjør at stallen er til salgs og at den forhandler med flere investeringsgrupper.

De 30. november 2012, mens HRT nettopp har avsluttet mesterskapet på tolvte og siste plassering i tabellen, er ikke laget på den foreløpige listen over lagoppføringer for 2013-mesterskapet publisert av FIA . Teamet har ikke funnet en kjøper for 2013, har ikke lenger de nødvendige midlene for å fortsette sin aktivitet i Formel 1, og er stengt.

Logghistorie

Logo for teamet som er engasjert i GP2.
Teamets logo når du går inn i Formel 1.
Logo for teamet etter overtakelsen av José Ramón Carabante .
Logo for teamet i 2011 før overtakelsen av Thesan Capital.
Teamets logo i 2011 etter at teamet ble omdøpt av Thesan Capital.
Teamets logo i 2012.

Formel 1-verdensresultat

Resultater av HRT Formula One Team i Formel 1 verdensmesterskapet

Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	Grand Prix bestred	Rangering
2010	Hispania Racing F1 Team	Hispania F110	Cosworth CA2010 V8	Bridgestone	Karun Chandhok Bruno Senna Sakon Yamamoto Christian Klien	19	11. th
2011	Hispania Racing HRT Formula One Team	Hispania F111	Cosworth CA2011 V8	Pirelli	Narain Karthikeyan Vitantonio Liuzzi Daniel Ricciardo	18	11. th
2012	HRT Formel 1 Team	Hispania F112	Cosworth CA2012 V8	Pirelli	Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan	19	12. th

Oppsummeringstabell over resultatene fra HRT Formula One Team i Formel 1

Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	Løp																				Poeng innskrevet	Rangering
Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1. 3	14	15	16	17	18	19	20	Poeng innskrevet	Rangering
2010	Hispania Racing F1 Team	Hispania F110	Cosworth CA2010 V8	Bridgestone		BAH	AUS	FEIL	CHI	ESP	MIN	TUR	KAN	EUR	GBR	ALLE	HON	BEL	ITA	INS	JAP	HORN	BRÉ	HAR FULL		0	11. th
					Karun Chandhok	Abd	14. th	15. th	17. th	Abd	14 th *	20. th *	18. th	18. th	19. th
					Bruno Senna	Abd	Abd	16. th	16. th	Abd	Abd	Abd	Abd	20. th		19. th	17. th	Abd	Abd	Abd	15. th	14. th	21. th	19. th
					Sakon yamamoto										20. th	Abd	19. th	20. th	19. th		16. th	15. th
					Christian Klien															Abd			22 nd	20. th
2011	Hispania Racing F1 Team HRT Formula One Team	Hispania F111	Cosworth CA2011 V8	Pirelli		AUS	FEIL	CHI	TUR	ESP	MIN	KAN	EUR	GBR	ALLE	HON	BEL	ITA	INS	JAP	HORN	IND	HAR FULL	BRÉ		0	11. th
					Narain karthikeyan	Nq	Abd	23. rd	21. th	21. th	17. th	17. th	24 th									17. th
					Vitantonio Liuzzi	Nq	Abd	22 nd	22 nd	Abd	16. th	13. th	23. rd	18. th	Abd	20. th	19. th	Abd	20. th	23. rd	21. th		20. th	Abd
					Daniel Ricciardo									19. th	19. th	18. th	Abd	Nc	19. th	22 nd	19. th	18. th	Abd	20. th
2012	HRT Formel 1 Team	Hispania F112	Cosworth CA2012 V8	Pirelli		AUS	FEIL	CHI	BRN	ESP	MIN	KAN	EUR	GBR	ALLE	HON	BEL	ITA	INS	JAP	HORN	IND	HAR FULL	USA	BRÉ	0	12. th
					Pedro de la Rosa	Nq	21. th	21. th	20. th	19. th	Abd	Abd	17. th	20. th	21. th	22 nd	18. th	18. th	17. th	18. th	Abd	Abd	17. th	21. th	17. th
					Narain karthikeyan	Nq	22 nd	22 nd	21. th	Abd	15. th	Abd	18. th	21. th	23. rd	Abd	Abd	19. th	Abd	Abd	20. th	21. th	Abd	22 nd	18. th
Legende
Bildetekst: her
* føreren fullførte ikke løpet, men ble klassifisert fordi han dekket mer enn 90% av løpet.