DiviaVélodi | ||
![]() | ||
![]() Gammel generasjons DiviaVélodi-stasjon ( 2008 - 2017 ) på Place Darcy . | ||
situasjon | Dijon | |
---|---|---|
Type | Selvbetjente sykler | |
Igangsetting | 29. februar 2008 | |
Stasjoner | 40 | |
Eieren | Dijon Metropolis | |
Operatør | Keolis Dijon mobilitet | |
Relaterte nettverk | ||
DiviaVélodi ( portmanteau-ord , sammentrekning av navnet på nettverket transporterer Dijon til sykkel og Dijon ) er systemet for sykkeldelingssystem i Dijon . Opprettet av Dijon Métropole , ble den innviet den29. februar 2008og drives av Keolis Dijon Mobilités .
Til dags dato har den 40 stasjoner i drift, for nesten 400 sykler.
I hverdagsspråket betegner begrepet Vélodi selve tjenesten og syklene den gjør tilgjengelig.
Etableringen av DiviaVélodi gjenspeiler utseendet til forskjellige sykkeldelingstjenester i de store byene i Frankrike de siste årene. Hvis det første sammenlignbare systemet dateres tilbake til september 1998 med Vélo à la carte i Rennes , begynte den massive ankomsten av denne typen tjenester med Vélo'v i Lyon i mai 2005 , som lignende steder i La Rochelle , Orléans og Montpellier ville følg. , Aix-en-Provence , Paris . Når DiviaVélodi tas i bruk29. februar 2008Blir Dijon den sekstende byen i Frankrike som har et sykkeldelingssystem.
Etableringen av DiviaVélodi er en del av Dijons urbane samfunn (i dag Dijon Métropole ) som en del av refleksjonen over byens kollektive transport (som også resulterte i etableringen av en trikk ), samt i omstruktureringsplanen for sykkeltrafikken.
De 23. juli 2017, stenger tjenesten midlertidig på grunn av bytte av operatør, som går fra Clear Channel France - Smartbike til Keolis Dijon Mobilités, et selskap som allerede driver det offentlige transportnettet i Dijon som en del av en delegasjon for offentlig tjeneste (DSP), som derfor gjenoppretter nettverk av selvbetjente sykler. Gjenåpningen for publikum skjer den16. september 2017 la antallet og plasseringen av sykkelstasjoner være uendret.
DiviaVélodi har som mål å være et fullverdig transportsystem i Dijon storbyområde, som er i stand til å dekke alle daglige reiser som finner sted i hjertet av Burgund-hovedstaden. Ved selve presentasjonen, og ved anvendelse av en eksponentiell tariffplan, er DiviaVélodi ikke ment å tjene som et offentlig system for leie av sykler til turist- eller fritidsbruk. Faktisk oppfordrer prispolitikken til korte turer, de første 30 minuttene av hver tur er helt gratis. Omvendt, hvis turen overstiger 30 minutter, vil den ekstra halvtimen belastes 2 euro, eller 1 ekstra euro for abonnenter på Divia-nettverket.
Fra et materielt synspunkt består DiviaVélodi-enheten av selve syklene og samlingsterminaler knyttet til oppbevaringsramper der ikke-lånte sykler henges.
Samlepunktene er det fysiske referansepunktet for hver Velodi-stasjon. De er alle identiske, bare størrelsen på oppbevaringsramper, og derfor varierer antall sykler som stasjonen har plass til, fra en stasjon til en annen. Disse terminalene er utstyrt med en fargeskjerm, en magnetleser (for innehavere av årlige abonnementer) og et numerisk tastatur (for innehavere av "Freedom Formula").
Uttaksterminalen tilbyr flere tjenester, som avhenger av brukssammenheng. I alle tilfeller begynner enhver bruk av terminalen med identifikasjon av brukeren. Denne metoden varierer avhengig av abonnementstype. Hvis brukeren har et årsabonnement, er alt han trenger å gjøre å sveipe kortet sitt foran magnetleseren. Hvis han er innehaver av "Freedom Formula", legger han inn identifikatoren så vel som sin hemmelige kode via det numeriske tastaturet til terminalen. Terminalens oppførsel er da en funksjon av den nåværende brukstilstanden:
Siden april 2009 , nesten et år etter lanseringen, har samlepunktene vært drevet av solcelleanlegg , som en del av Dijon Métropoles bærekraftige utviklingspolitikk.
Siden 2017Siden september 2017 har det nye terminalsystemet en flerspråklig berøringsskjerm og muligheten til å betale med kredittkort direkte på stedet.
Unisex i konstruksjon, syklene av Velodi anordningen (selv vanligvis kalt Vélodis ) har en kurv foran styret , en høydejusterbart sadel, og en brette siden stå , som ligger ved siden av krank. Denne kurven er utstyrt med en sammenleggbar elastisk stropp, som gjør det mulig å sikre relativ stabilitet til innholdet i kurven. Hver sykkel er også utstyrt med et integrert tre-trinns nav , indeksert på høyre grep på styret. De er også utstyrt med front- og baklys som fungerer på dynamo . Hvis bakbelysningen er permanent, aktiveres frontbelysningen via en dreiebryter foran på kurven, bak frontlykten. Dette hjulet har tre moduser: av, på blinkende (nyttig i perioder med lett tåke) og på kontinuerlig.
De har også en ekstra lås med nøkkel, plassert mellom styret og kurven. Nøkkelen kan ikke fjernes så lenge tyverisikringen ikke er låst, og forhindrer retur av en sykkel uten nøkkel. Tiden brukt under låsen er selvfølgelig inkludert i sykkeltidens brukstid.
Over tid har Velodis sykler alle fått en ny kåpe som beskytter gaffelen, rammen, styret og bakhjulet. Disse modifikasjonene skal tillate at sykler bedre tåler suksessive bruksområder, og å være mindre utsatt for hærverk, dessverre hyppige.
De kan ikke brukes av små barn, så de generelle vilkårene for tjenesten gir bare mulige abonnementer fra fylte fjorten år. Det kreves også samtykke fra verge for mindreårige mellom fjorten og atten år gamle.
Siden 2017Tilgang til DiviaVélodi er mulig gjennom fire tjenesteabonnementstilbud: 24-timers abonnement, 7-dagers abonnement, månedlig abonnement og årlig abonnement. Disse fire tilbudene har forskjellige priser for å oppfylle forskjellige typer kundeprofiler. Mens årsabonnementet primært er beregnet på innbyggere i Dijon, er de andre hovedsakelig rettet mot turister, eller veldig sporadiske syklister.
Abonnement på DiviaVélodi-tjenesten kan gjøres på fire mulige måter, med noen begrensninger avhengig av valgt tilbud:
Årsabonnementet gir, som navnet antyder, tilgang til brukeren i en periode på ett år. Uansett hvilken abonnementsmetode som er valgt, mottar den nye abonnenten et DiviaMobilités-kort i form av et magnetisk plastkort, størrelsen på et bankkort. Ved mottak av dette er det nødvendig å aktivere kortet før du kan bruke det, via det offisielle nettstedet, eller gratisnummeret. Aktivering av kortet av brukeren markerer starten på tolvmåneders abonnementsperiode. Brukeren kan deretter bruke DiviaVélodi-tjenesten ved å sveipe kortet sitt foran en uttaksterminal, som vil gi ham en sykkel.
Årsabonnementet koster for tiden € 30 , eller € 25 for Divia- nettverksabonnenter . Fakturering av reiser med DiviaVélodi avhenger av lånets varighet. Den første halve timen er gratis, de følgende koster € 2 , eller € 1 for Divia-nettverksabonnenter. Til slutt betraktes et uttak som overstiger 24 timer som en forsvinning av en sykkel, og medfører anvendelse av en straff på 150 € , som tillegges de forrige timegebyrene.
Eksempel på kostnadene for en DiviaVélodi-tur med årlig abonnement (unntatt abonnementskostnad):
Varighet | ≤ 30 min | ≤ 1 t | ≤ 1 t 30 | ≤ 2 timer | ≤ 2 timer 30 | ≤ 3 timer | ≤ 3 timer 30 | ≤ 4 timer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vurdere | 0 € | € 2 | € 4 | € 6 | € 8 | € 10 | 12 € | € 14 |
Eksempel på kostnadene for en Velodi-reise med ett av de tre abonnementene nevnt ovenfor (unntatt abonnementskostnader):
Varighet | ≤ 30 min | ≤ 1 t | ≤ 1 t 30 | ≤ 2 timer | ≤ 2 timer 30 | ≤ 3 timer | ≤ 3 timer 30 | ≤ 4 timer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vurdere | 0 € | € 2 | € 4 | € 6 | € 8 | € 10 | 12 € | € 14 |
Et offer for sin egen suksess, det er vanlig at enkelte stasjoner er tomme for sykler, og derfor ikke kan gi brukerne dem. For eksempel blir stasjonene 36 og 37, som ligger inne i Bocage sykehus, i utkanten av DiviaVélodi-tjenesten og på toppen av en bratt bakke, ofte tømt tidlig på kvelden. Omvendt kan noen terminaler være mettede, idet hvert sted er okkupert av en sykkel, og hindrer enhver bruker i å returnere sykkelen. I begge tilfeller forstyrres bruken av tjenesten.
For å løse dette problemet flytter varebiler fra DiviaVélodi vedlikeholdstjeneste utstyrt med spesialtilhengere sykler fra stasjon til stasjon gjennom hele dagen, for å sikre at hver stasjon samtidig kan tilby sykler og ledige plasser for retur av lån. Disse inngrepene er basert både på en statistisk studie av bruken av DiviaVélodi, samt sanntidsbehovene angitt av uttaksterminalene.
Nei. | Stasjons navn | Kontaktinformasjon | Nbe. festepunkter |
---|---|---|---|
1 | Place Saint Fiacre | 47 ° 19 ′ 14 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ Ø | 15 |
2 | 2. plass | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ Ø | 16 |
3 | Place Notre Dame | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ Ø | 24 |
4 | Teaterplassen | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 37 ″ Ø | 27 |
5 | Rue Chabot Charny | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ Ø | 23 |
6 | Cordeliers Square | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ Ø | 20 |
7 | Bossuet Square | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 13 ″ Ø | 24 |
8 | Grangier Square | 47 ° 19 ′ 23 ″ N, 5 ° 02 ′ 16 ″ Ø | 30 |
9 | Rue Auguste Comte | 47 ° 19 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ Ø | 12 |
10 | Jeannin Street | 47 ° 19 ′ 18, N, 5 ° 02 ′ 51 ″ Ø | 27 |
11 | Wilson Square | 47 ° 19 ′ 00 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ Ø | 30 |
12 | Plasser Émile Zola | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 07 ″ Ø | 24 |
1. 3 | Place Saint Bénigne | 47 ° 19 ′ 17 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ Ø | 18 |
14 | Prefecture Street | 47 ° 19 '32' N, 5 ° 02 '34' Ø | 18 |
15 | Place du 30. oktober og Legion of Honor | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 03 ′ 05 ″ Ø | 18 |
16 | Montee de Guise, Berbisey | 47 ° 19 ′ 02 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ Ø | 30 |
17 | Mulhouse, Verdun | 1. 3 | |
18 | Clairvaux kjeller | 47 ° 19 ′ 32 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ Ø | 15 |
19 | Republic Square | 47 ° 19 ′ 34 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ Ø | 24 |
20 | General de Gaulle kurs, Clinic | 47 ° 18 ′ 47 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ Ø | 24 |
21 | Corroyeurs Street | 47 ° 18 ′ 57 ″ N, 5 ° 01 ′ 53 ″ Ø | 18 |
22 | Rue du Faubourg Raines, sykehus | 47 ° 19 ′ 06 ″ N, 5 ° 01 ′ 47 ″ Ø | 24 |
23 | Avenue Foch, Maison du Tram | 47 ° 19 ′ 25 ″ N, 5 ° 01 ′ 54 ″ Ø | 24 |
24 | Rue Sambin, handelshøyskole | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 30 ″ Ø | 30 |
25 | Jardillier Square | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ Ø | 24 |
26 | Boulevard Clemenceau, vinterhage | 47 ° 19 ′ 41 ″ N, 5 ° 02 ′ 58 ″ Ø | 9 |
27 | Parc Cours, svømmebasseng | 47 ° 18 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 49 ″ Ø | 24 |
28 | Navier dock | 47 ° 18 ′ 45 ″ N, 5 ° 01 ′ 37 ″ Ø | 18 |
29 | Planetarium | 47 ° 19 '13' N, 5 ° 01 '35' Ø | 18 |
30 | Dijon City Station | 47 ° 19 '24' N, 5 ° 01 '41' Ø | 36 |
31 | Avenue Victor Hugo, Sciences Po | 47 ° 19 ′ 35 ″ N, 5 ° 01 ′ 49 ″ Ø | 18 |
32 | Plasser Barbe | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ Ø | 12 |
33 | Place J. Bouhey, Auditorium | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 03 ′ 07 ″ Ø | 30 |
34 | Stasjon, Porte Neuve | 47 ° 19 '22' N, 5 ° 03 '17' Ø | 20 |
35 | Boulevard de Strasbourg | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 03 ′ 41 ″ Ø | 18 |
36 | Bocage Hospital | 47 ° 19 ′ 19 ″ N, 5 ° 03 ′ 57 ″ Ø | 21 |
37 | Bocage Hospital, barsel | 47 ° 19 ′ 18, N, 5 ° 04 ′ 15 ″ Ø | 18 |
38 | Auxonne, Eldorado | 47 ° 18 ′ 51 ″ N, 5 ° 02 ′ 56 ″ Ø | 15 |
39 | Flagg, Grand Dijon | 47 ° 19 ′ 58 ″ N, 5 ° 02 ′ 39 ″ Ø | 18 |
40 | Flagg, Junot | 47 ° 20 ′ 15 ″ N, 5 ° 02 ′ 41 ″ Ø | 40 |
SNCF stasjonsterminal
Plasser Wilson pullert
Plasser Grangier pullert
Lug hooking system