Bristol pegasus | |
Bristol Pegasus-utstilling på Brooklands Museum (i) . Røde sirkler er midlertidige plugger fjernet når eksosmanifolden er montert. | |
Første fly | 1932 |
---|---|
bruk | • Fairey sverdfisk • Kort Sunderland |
Kjennetegn | |
Type | 9-stjernesylindere, luftkjølt |
Lengde | 1.549 mm |
Diameter | 1.405 mm |
Masse | 504 kg |
Komponenter | |
Kompressor | To hastigheter, sentrifugal |
Opptreden | |
Maksimal effekt | • 965 hk ( 720 kW ) ved 2475 o / min ved start på havet • 835 hk (623 kW ) ved 2250 o / min ved 2 590 m , maksimal kontinuerlig stigningskraft • 965 hk (720 kW ) ved 2600 o / min ved 3 960 m , maksimal effekt (bekjemp nødsituasjon - kun 5 min ) kW |
Kompresjonsforhold | 6.25: 1 |
The Bristol Pegasus er en luft -cooled, én linje ni-sylindret stjerne -formet flymotor designet av Roy Fedden av Bristol Aeroplane Company. Den ble brukt til sivile og militære fly fra 1930- og 1940. Utviklet fra de første versjonene av Mercury- og Jupiter- motorene , og de senere versjonene kunne utvikle 1000 hestekrefter (~ 750 kW ) fra en fortrengning på 28 l med en mekanisk kompressor.
Pegasus-utviklingen ga Bristol Draco (in) injeksjonen og Bristol Phoenix Diesel , begge typer ble produsert i begrenset antall. Derimot hadde 30.000 Pegasus-motorer blitt bygget på slutten av produksjonen. Søknadene varierte fra enmotors toplan til Sandringham firemotor og Sunderland sjøfly . Flere høyde- og avstandsrekorder er slått av fly som bruker Pegasus.
Bristol Siddeley Company brukte navnet mange år senere på turbojetmotoren som ble brukt på Hawker Siddeley Harrier, som ble kjent som Rolls-Royce Pegasus da Rolls-Royce overtok selskapet.
To Bristol Pegasus-motorer forblir luftverdige i 2010, på Fairey Swordfish fra Royal Navy Historic Flight (in) , andre eksempler er bevart og utstilt i luftfartsmuseer (in) .
Pegasus ble designet av Sir Roy Fedden for å erstatte Bristol Jupiter , og fortsatte evolusjonene som ble brukt på Merkur. Mercury var en liten motor som produserte omtrent like mye kraft som Jupiter, takket være en kombinasjon av kompressor som forbedret forbrenningen, og forskjellige modifikasjoner for å forbedre motorens turtall. Effekten til en stempelmotor kan beregnes ved å multiplisere effekten per sylinder med antall sykluser per sekund; kvikksølv kombinerte de to og ga mer kraft for en gitt størrelse. Den største fordelen var forbedringen i forholdet mellom kraft og vekt takket være bedre volumetrisk effektivitet (in) .
Pegasus har samme størrelse, forskyvning og generelle stål / aluminiumskonstruksjon som Jupiter, men forbedringer har økt maksimal motorhastighet fra 1.950 til 2.600 o / min for start. Effekten økte fra 580 hk (430 kW ) for Jupiter til 635 hk (474 kW ) for den første versjonen Pegasus II , 690 hk (515 kW ) for den første produksjonsmodellen Pegasus III , og til slutt Pegasus XXII- modellen. Med 1010 hk (750 kW ) takket være to-trinns kompressor (introdusert på Pegasus XVIII) og drivstoff med 100 oktan . Dette ga opphav til begrepet ett pund per hestekrefter , noe som gjenspeiler det utmerkede forholdet mellom vekt og vekt.
Noen bemerkelsesverdige brukere av Pegasus var Fairey Swordfish , Vickers Wellington og Short Sunderland . Den ble også brukt på Anbo 41 , Bristol Bombay , Saro London , Short S. 23 Empire , Vickers Wellesley og Westland Wallace .
I likhet med Jupiter ble Pegasus også lisensiert til PZL- selskapet i Polen. Den ble brukt på PZL.23 Karaś og PZL.37 Łoś bombefly . I Italia , Alfa Romeo bygget både Jupiter (126-RC35) og lisensiert Pegasus, Pegasus-baserte motoren referert til som Alfa Romeo 126 RC34 (en) og den sivile versjonen 126 RC10. I Tsjekkoslovakia ble den bygget av Walter Engines under navnet Pegas.
Omtrent 32 000 Pegasus-motorer ble bygget Pegasus satte tre høyderekorder: i 1932, 1936 og 1937. Den ble brukt til den første flyvningen over Everest , og i 1938 verdensrekorden for avstand.
Pegasus ble produsert i mange varianter, tidlige prototyper var kompressorløse, men flertallet brukte en kompressor med en hastighet eller to hastigheter. Forskjellene inkluderer kompresjonsforhold, propellreduksjonsforhold og tilbehør.
Merk:
Per oktober 2010 var to Pegasus Bristol-motorer luftverdige i England. De driver to fly Fairey Swordfish fra Royal Navy Historic Flight (en) .