First Fleet er navnet på de første elleve skipene som i mai 1787 satte seg for å etablere den første europeiske kolonieni New South Wales . Kolonien var en strafferettslig etablering og markerte begynnelsen på deportasjonen av domfelte til Australia . Skipene var under myndighet av kaptein (senere admiral ) Arthur Phillip .
Antallet deltakere som er direkte involvert i denne " First Fleet " -konvoien vil sannsynligvis aldri bli kjent, spesielt siden alle rapportene fra denne hendelsen gir sine egne tall. Gillen, gir følgende kryptering:
Begynte i Portsmouth
Landet i Port Jackson
Under turen var det 22 fødsler (13 gutter og 9 jenter) og 69 dødsfall, desertjoner eller landinger (61 menn og 8 kvinner).
Det er også mulig at totalen er undervurdert av 110, for sjømennene, fordi mannskapet ruller for de seks transportene, og de tre frakteskipene har ikke kommet ned til oss.
Beslutningen om å utvise domfelte til Botany Bay ble tatt av den britiske regjeringen den18. august 1786Og organisasjonens ansvar og valg av offiserer var innenriksministeren , Lord Sydney og assistenten Evan Nepean . Forberedelsene til skip, fanger, vakter og proviant begynte kort tid etter. På den tiden holdt de fem fengselspontongene i tjeneste omtrent 1300 menn; utvalgte straffedømte, noen få kvinner som soner straffen i lokale fengsler, ble overført til Dunkirk Pier i Plymouth og til New Prison i Southwark . Avreisedato var satt til oktober, men det var en rekke forsinkelser. The St. James 'Chronicle kommentert i midten av april 1787 at “Merkelig som det kan høres, er vi fullt klar over at konvoiene for Botany Bay ennå ikke har forlatt. "
I oktober 1787 er over 200 marinesoldater allerede frivillig til et oppdrag i Botany Bay, major Robert Ross (in) ble utnevnt til sjefen. Kommandoen over ekspedisjonen, av skipet HMS Sirius, og deretter om guvernørskapet for kolonien, ble gitt til kaptein Arthur Phillip , hvis første Lord of the Admiralty sa: "Det lille jeg vet om ham spiller ingen rolle. Ville ikke ha oppfordret ham til å velge ham. "
Skipene beregnet på de deporterte, inkludert to tidligere slavehandlere rekvirert av Royal Navy , ble tilpasset med sterke stenger på lukene mellom dekkene , samt en palisade for å skille de fanger fra mannskapet, skytevåpen og ammunisjon. Reservene lastet om bord inkluderte mel, erter, ris, smør, storfekjøtt, salt svinekjøtt, brød, suppe, ost, vann og øl. Tre og kull for drivstoff. Det var også glassperler, speil og andre gaver til innfødte, telt (hvor de deporterte ville bo til de bosatte seg i brakker), vogner, trillebårer, krutt, avtakbare møbler til guvernøren, vitenskapelige instrumenter, papir, tau, servise, glass ( for guvernørens vinduer), pre-cut wood, kjøkkenutstyr (til og med komplette støpejernsovner), forskjellige våpen osv. Foruten dette var det også landbruksutstyr, frø, alkohol, medisinsk utstyr (bandasjer, kirurgiske instrumenter), håndjern, lenker og jern. Deler av et prefabrikkert hus, for guvernøren, ble også lastet inn i lasterommene på et av skipene. Fem tusen murstein og tusenvis av negler ble sendt. Ettersom ekspedisjonen måtte bosette seg i nesten uutforsket territorium, måtte den bringe nok proviant til å overleve til utnyttelsen av lokale ressurser gjorde det mulig å oppnå selvforsyning med mat, forutsatt at dette var mulig.
De domfelte ble lastet på skip fra pontonger og fengsler, uavhengig av deres fysiske helse eller deres ferdigheter som trengs for å skape den nye kolonien. Den første som ankom startet Woolwich og Gravesend i begynnelsen av januar, og domfelte ble brakt om bord i løpet av de neste tre månedene. Skipene beveget seg gradvis mot Portsmouth ; de siste domfelte ble lagt ut der den dagen flåten satte seil. De tok kanalen videre13. mai 1787.
Følelsene til de deporterte og soldatene skulle deles mellom frykt og frykt på avgangstidspunktet. De la ut på den lengste reisen noensinne har gjort av en så stor gruppe, på vei mot en destinasjon som er lite kjent for europeerne, og som det ikke var kjent om den var gunstig for kolonisering. Få av dem kunne håpe å få se England , deres familie og venner igjen.
Når sjøen var fin, fikk fanger lov til å gå opp på dekk, forutsatt at landet ikke var i sikte. De domfelte så derfor ikke land på 9 måneder, fra ombordstigningen i England til de gikk av land i New South Wales.
De 3. juni 1787flåten ankret ved Santa Cruz de Tenerife . Der ble lastet vann, grønnsaker og kjøtt. Phillip og hans offiserer ble mottatt av den lokale guvernøren, og en domfelte forsøkte å unnslippe, uten hell. 10. juni satte de seil til Rio de Janeiro og utnyttet passatvindene og havstrømmene.
Været ble veldig varmt og fuktig i tropene. Vermin - rotter, insekter, lus, kakerlakker og lopper - plaget fanger, offiserer og sjømenn. Vannet i vaktpostene ble ødelagt og lukten uutholdelig, spesielt for de deporterte som låst inne i lasterommet. På Alexander (in) ble noen straffedømte syke og døde. Tropiske stormer forhindret de deporterte fra å komme på dekk, og tvang dem til å holde seg nede i de skitne og trange lasterommene. På skip med kvinner var skillet mellom fanger, mannskap og sjømenn bare teoretisk. Dette resulterte i noen få fødsler. I områder med død ro måtte Arthur Phillip begrense vannforbruket til tre halvliter per dag i den intertropiske konvergenssonen .
Flåten ankom Rio de Janeiro 5. august og ble der i en måned. Skipets skrog ble renset, vannreservene rekonstituert; reparasjoner ble utført, og Arthur Phillip bestilte mye mat. Fangenes klær, infisert med lus , ble brent, og kvinnene fikk nye klær laget av sekker med ris. Betjentene turnerte i byen og deltok på mottakelser gitt av lokalbefolkningen. En fange og en sjømann ble straffet for å tjene falske penger fra tinnskjeer og gamle spenner.
De forlot Rio 3. september , og utnyttet passatvindene, satte seil til Kapp det gode håp , der de ankret i midten av oktober. Fangene i Friendship (in) ble overført til andre båter i flåten for å gi plass til husdyret som ble kjøpt i Cape Town . Oksekjøtt, fårekjøtt, brød og grønnsaker ble gitt til de deporterte for å gjenopprette dem for resten av reisen. Den nederlandske kolonien Cape Town var den siste europeiske bosetningen som flåtens medlemmer kunne tenke på i mange år, om ikke slutten på livet. “Før dem strakte det enorme, øde tomrommet til det indiske og sørlige hav , og utover, ingenting som kan tenkes. "
Drevet av de stormende vindene i den brølende 40- årene , satte den tungt lastede flåten seg for å brøyte grovt vann. En alvorlig storm, som oppstod mens de hadde rundet tuppen av Van Diemens land for å seile nordover, skadet seilene og mastene til flere bygninger.
Kommandanten Arthur Phillip brukte på forsyningen (i) i november. Med Alexander , Friendship og Scarborough (in) , de raskeste båtene i flåten - med flere fanger - tenkte han foran andre, valgte riktig sted, fant vann, klargjorde land og kanskje bygde noen hytter og andre strukturer før resten av flåten ankommer. Denne "raske skvadronen" ankom imidlertid ikke Botany Bay før noen timer før de andre skipene, så ingen av monteringsarbeidene kunne utføres. Den Forsyning kom på18. januar 1788, de andre tre skipene i hovedgruppen 19. januar , og de langsommere skipene, inkludert Sirius , 20. januar .
Det var en av historiens lengste sjøreiser. Elleve skip med 1400 mennesker og mat hadde reist 252 dager og 24.000 km uten å miste en eneste båt. 48 personer hadde dødd under turen, en dødsrate på litt over tre prosent (3%). Med tanke på reisene, navigasjonsproblemene, den dårlige organisasjonen, den dårlige tilstanden og de dårlige erfaringene til de domfelte, den begrensede medisinske kunnskapen, mangelen på forholdsregler mot skjørbuk , den trange og dårlige tilstanden til skipene og utilstrekkelig verktøy, var det en bemerkelsesverdig bragd.
Det ble snart tydelig at Botany Bay ikke levde opp til berømmelsen til kaptein James Cook i 1770. Bukten var for åpen og ubeskyttet, vannet var lite og landet fattig. En første kontakt mellom nykommerne og den innfødte stammen i regionen, Eora , fant sted; sistnevnte var nysgjerrige, men mistenkelige. Omgivelsene tilbød en rekke veldig massive trær: da de domfelte prøvde å kutte dem, brøt verktøyene deres og de måtte sprenge koffertene med krutt. De primitive hyttene, bygget for offiserene, tålte ikke stormene. Soldatene pleide å bli fulle og la domfelte være uten tilsyn, mens deres pretensiøse sjef, major Robert Ross, fordømte Phillip med sin arrogante late holdning. Phillip var spesielt bekymret for eksponeringen av sin lille koloni for angrep fra aboriginer eller utenlandske makter.
21. januar , to dager etter ankomst til Botany Bay, dro Phillip med en gruppe menn inkludert John Hunter ut fra bukten med tre små båter for å utforske andre bukter i nord. De fant raskt det de lette etter, og kom tilbake 23. januar og beskrev en veibane lenger nord med trygge forankringer, ferskvann og fruktbar jord. Phillips inntrykk av denne veibanen ble notert i et brev han senere sendte til England. Han skrev der: "[…] den beste havnen i verden, hvor tusen seil kunne settes i perfekt sikkerhet […]" . Det var Port Jackson , som Cook hadde sett og navngitt, men aldri kom inn. Avgjørelsen ble tatt: gruppen flyttet dit.
Til sin overraskelse så de to franske skip dukke opp og gå inn i Botany Bay. Det var den vitenskapelige ekspedisjonen til Jean-François de La Pérouse . Den lille gruppen franskmenn forble til 10. mars , men kom aldri tilbake til Frankrike på grunn av forliset, noe som resulterte i at hele mannskapet døde, nær øya Vanikoro i De nye Hebridene (i dag Vanuatu ).
De 26. januar 1788, første flåten satte seil til Port Jackson samme kveld. Stedet som ble valgt for forankring ga gode dybder nær kysten; og en liten strøm strømmet inn i den. Arthur Phillip ga det navnet Sydney Bay , til ære for Lord Sydney , innenriksminister. I dag er det Australia Day . Det regnes som «dagen for invasjonen» av noen innfødte.
De første bosetterne bosatte seg på vestkysten av bukten og bygde sandsteinshus der , som ga navnet sitt til byens eldste distrikt, The Rocks .
De første dagene ble preget av høy dødelighet blant nykommere i New South Wales, med kallenavnet " hungersnødsårene" , hovedsakelig forårsaket av mangel på landbruksferdigheter, dårlig kvalitet på verktøy og dårlig kvalitet. Mengder mat tilgjengelig.
Disse tidlige europeerne visste ikke at de måtte vente i to og et halvt år før de så andre skip ankomme, og tok med seg lasten av mat og nye deporterte. Det var Lady Juliana , lagerskipet Justinian (in) og tre andre båter, Surprize (in) , Neptune (in) og Scarborough , den dystre andre flåten .
Det var elleve skip.
Eskorte skip
Transport :
Lasteskip :
Skalamodeller av alle skip kan sees på Sydney museum .
Ni ferger i drift i Sydney er oppkalt etter disse skipene (de to navnene som ikke brukes er Lady Penrhyn og Prince of Wales ).
Offiserer
Medlemmer av mannskapet som forble i kolonien.
Sjøoffiserer og underoffiserer
Dømte
Virker :
Tegneserie:
Roman: