Dassault Mirage 2000

Dassault Mirage 2000
En Mirage 2000B fra 2/5 Île-de-France jagereskvadron fra det franske luftvåpenet i 2010, utstyrt med Super 530 luft-til-luft-missiler .
Bygger	Dassault luftfart
Roll	Jager- og gjennomtrengningsfly for allvær i lav høyde
Status	I tjeneste
Første fly	10. mars 1978(2000 C)
Idriftsettelse	sommeren 1984 (2000 C) , april 1999 (2000-5)
Antall bygget	601
Mannskap
1 pilot (+ 1 offisernavigator, våpensystem på to-seters)
Motorisering
Motor	Snecma M53-P2
Nummer	1
Type	Turbojet med forbrenning 1 SNECMA M53-P2 på 9.700 kgp trykk med PC
Enhetens skyvekraft	65  kN (98  kN med etterforbrenning )
Dimensjoner
Span	9,13  m
Lengde	14,55  moh
Høyde	5,20  m
Vingeflate	41  m 2
Masser
Tømme	7600  kg
Brensel	Innvendig: 3200 kg Utvendig: 6200  kg
Med bevæpning	13 800  kg
Maksimum	16.500 kg Mirage 2000−5  : 17.500  kg
Fremførelser
Topphastighet	2.340  km / t ( Mach 2.2 på 15.000 meter Mach 1.2 i lav høyde )
Tak	18.000  moh
Klatrehastighet	18.000  m / min
Handlingsområde	(med eksterne tanker) 1600  km
Utholdenhet	3335 km med falltanker
Vingelasting	337 kg / m 2
Trykk / vektforhold	(tom) 1.288
Lastfaktor	+ 9  G / - 3,2  G
Bevæpning
Innvendig	2 kanoner DEFA 554 30  mm (unntatt versjoner N, D og B) - 125 runder per pistol.
Utvendig	6.300  kg nyttelast (7.000  kg for 2000-9), inkludert R550 Magic II luft-til-luft- missiler (alle versjoner), Super 530D (2000 C), MICA (IR eller EM) (2000-5F); bremsede eller laserstyrte bomber og Apache luft-til-jord- eller cruisemissiler SCALP-EG (2000 D) og kjernefysiske missiler ASMPA (2000 N)
Avionikk
Elektriske flykontroller , sentralt treghetsnavigasjon , radar RDY (2000-5 / -5Mk2) og RDI (2000C / EG) med kapasitet Look Down / Shoot Down , autopilot og cons-measure elektronisk integrert

The Mirage 2000 er et jagerfly designet av den franske selskapet Dassault Aviation i slutten av 1970-tallet . Selv om deltaving formel minner om den Mirage III av 1960-tallet og den Mirage 2000 er av sammenlignbar størrelse, er det i virkeligheten en helt ny luftfartøy, med en større vinge område , naturlig ustabilt for å forbedre dets manøvrerbarhet og er utstyrt med elektriske styreorganer . I oppdrag i 1984 brukes Mirage 2000 hovedsakelig av det franske luftvåpenet, som mottok 315 eksemplarer, mens ytterligere 286 ble eksportert til åtte forskjellige land.

Design

I 1972, lanserer det franske luftvåpenet Avion de combat futur (ACF) -programmet som det ber om et tomotorsfly utstyrt med Snecma M53 og med en fast vinge, beregnet på luftoverlegenhetsoppdrag . Mens produsenten Dassault Aviation utarbeidet et svar på denne anbudsutropet, lanserte året etter, på private midler, studien av et jetfly delta-wing- fly kalt "Delta 2000" . De12. desember 1975ble ACF-programmet av kostnadsmessige årsaker stoppet, og regjeringen bestemte seg for å vedta Delta 2000-prosjektet i stedet.

Fire prototyper av en enkelt- seters jagerfly ( Mirage 2000C ) ble offisielt bestilt i 1976. De skulle bli drevet av en M53-2 motor med 7,5  t thrust, mens du venter på kraftigere M53-5 (9 t thrust).  ) beregnet på produksjonsfly. Den første prototypen fikk sin jomfrutur10. mars 1978. Det første produksjonsflyet i sin tur tok av20. november 1982, utstyrt med M53-5-reaktoren , og leveranser til det franske luftforsvaret begynte året etter. De2. juli 1984, Dag av femtiårsjubileet for opprettelsen av Air Force, 2 nd  fighter skvadron, stasjonert i Dijon, var den første skvadronen å motta Mirage 2000 . De første 37 produksjonsflyene leveres med en radar RDM (Radar Doppler Multifunction), for utviklingen av RDI-radar (Doppler Radar Pulse) er vanskelig. Til slutt var det først i 1987 at de første enhetene ble levert, til slutt utstyrt med RDI-radar , og som også fikk en enda kraftigere M53-P2-reaktor ( 9 700  kgp ).

Enheten arver mobile mus , som allerede er tilstede på Mirage III . De gjør det mulig å endre profilen til reaktorens luftinntak.

Prototypen til den to-seters treningsversjonen ( Mirage 2000B ), helt finansiert av Dassault Aviation's egne midler, gjorde sin første flytur den10. oktober 1980. Allerede i 1979 bestilte det franske luftforsvaret en to-seters versjon beregnet på atomangrep, og i stand til å bære ASMP-A-raketten som var under utvikling. Utpekt Mirage 2000N , den har en forsterket struktur for å fly i lav høyde og høy hastighet, samt et navigasjons- og angrepssystem basert på Antilope V- radaren , utstyrt med en bakkemodus som gjør det mulig å oppdage terreng i vertikalplanet ved 12  km og fly i automatisk eller manuell modus i 200 fot (60  m ) høyde og 600 knop ( 1110  km / t ). De kanonene ble fjernet og musene blir nå løst, noe som begrenser hastigheten ved Mach 1,5 . Baksetet er okkupert av en Weapons Systems Officer Navigator (NOSA, tilsvarende Warfare Systems Officer i engelsktalende land). Den første prototypen av 2000N gjorde sin jomfrutur3. februar 1983og versjonen ble tatt i bruk i 1988. De første 31 enhetene kan bare bære ASMP-missilet , men følgende fly ( standard 2000N-K2 ) er i stand til konvensjonelle oppdrag, med et bredt spekter av konvensjonelle bomber, styrt av laser , anti -ruter , eller anti-radar , anti- skipsraketter , etc.

Driftserfaring viser behovet for større drivstoffkapasitet og større kapasitet i luft-til-luft-modus. Etter en ny anbudsutlysning fra DGA ble 37 Mirage 2000 C transformert til Mirage 2000-5 . Denne nye versjonen inneholder nye teknologier og funksjoner som ofte kommer fra Rafale , hovedsakelig den multifunksjonelle RDY-radaren som er i stand til å oppdage 24 mål samtidig og å følge 8 mål, inkludert 4 i prioritetsmodus, med en deteksjonsevne i luft-til-luft-modus ved 130  km mot 120  km for RDI (110  km for RDM), tillegg av fire MICA-lastepunkter som gjør det mulig å skyte opptil seks missiler i " skyte og glemme  " -modus  , uten å måtte ty til lenken til data. Den Mirage 2000-5 er optimalisert for avskjæring operasjoner i stor høyde og i det supersoniske hastigheter ( Mach 2,2 ved 15 000  m ), med sin Snecma M53-P2 motor , er dens maksimale tillatte økt fra 16, 5 til 17,5  t . Den Mirage 2000-5 har en innvendig og integrert system av cons-elektroniske målinger , omfattende en detektor med trusler kastere lokker elektromagnetisk eller infrarød.

Denne renoveringen gjorde det også mulig å gjenopprette de 37 RDI-radarene som ble erstattet av RDY og oppgradere 37 Mirage 2000C som ble levert med RDM-radaren.

To litt forskjellige versjoner, kalt Mirage 2000-5 Mk.2 og Mirage 2000-9 og utstyrt med multirole-muligheter (mulighet for blandet luft-luft / luft-overflatekonfigurasjon), ble hentet fra Mirage 2000-5 og bestilt av Hellas og De forente arabiske emirater (UAE).

Versjoner

Opprinnelig utviklet for å være et avlyssnings- og luftoverlegenhetsfly, ble Mirage 2000 deretter markedsført i forskjellige versjoner:

Mirage 2000B

To-seters treningsversjon. Fly parkert ved Orange-Caritat flybase . Syv RDI S5 i drift kl31. desember 2014 :

• Mirage 2000B S3 , nr .  501 til 514: 14 toseter utstyrt med RDM-radarer, M53-5-motorer og bevæpnet med R550 Magic II luft-til-luft-missiler, Super 530F luft-til-luft-missiler  ;
• Mirage 2000B S4 , nr .  515 til 520: 6 toseter utstyrt med RDI J1-1 radarer og M53-5 motorer;
• Lufts 2000B S4-2 , n os  521-522: 2 seter utstyrt med RDI radar J2-4 og M53-5 motorer ( n o  521) og M53-P2 ( n o  522);
• Mirage 2000B S5 , nr .  523 til 530: 8 toseter utstyrt med RDI J3-13 radarer og M53-P2 motorer.

Mirage 2000C

En-seters versjon brukt til luftforsvar og kom i tjeneste i juli 1984 på 1/2 Cigognes jagereskvadron på 102 Dijon-Longvic flybase . RDI S5-fly fortsatt i bruk som siden 2016 kan bære fire bomber. De er stasjonert på Orange-Caritat flybase  :

• Mirage 2000C (RDM)  : midlertidig versjon utstyrt med RDM-radar (den planlagte RDI-radaren var ennå ikke tilgjengelig) og M53 -5- motoren ;
  • Mirage 2000C S1 , nr .  1 til 15: utstyrt med RDM-radar og bevæpnet med 2 Matra R550 Magic air-to-air missiles, deretter Magic II (fra 1985) i ytre vinge (Magic II til utseendet til MICA for 2000-5 og senere på de modifiserte 2000D) og 2 DEFA 30  mm kanoner (gyldig for alle enkeltseter: 2 type 30-550-F4 kanoner, med en nominell skuddhastighet på 1800 til 2000 runder / min og kadens langsom mulig fra 1150 til 1300 runder / min, 125 patroner viklet i en boks for hvert våpen);
  • Mirage 2000C S2 , nr .  16 til 19: utstyrt med RDM-radarer med   forbedret look-down- evne;
  • Mirage 2000C S3 , nr .  20 til 37: i stand til også å skyte
  Super 530F luft-til-luft-missiler  ;

Mirage 2000C (RDI)  : “endelig” versjon utstyrt med RDI-radar og M53- P2 bypass- og etterbrennermotor  ;

• Mirage 2000C S4  : n os  38 til 48, utstyrt med radar RDI J1-1 og i stand til å skyte luft til luftmissiler Super 530D;
• Mirage 2000C S4-1  : Ingen bein  49-63, RDI radar J1-2;
• Mirage 2000C S4-2  : nr .  64 til 74, RDI J2-4 radarer;
• Mirage 2000C S4-2A  : oppgrader til standarden på Mirage 2000C S4, S4-1 og S4-2 med en RDI J2-5 radar;
• Mirage 2000C S5  : n os  75-124, RDI radar J3-13;
• Mirage 2000C S5-2C  : Mirage 2000C S-5 oppdatert med nytt ECCM-  utstyr ( elektroniske mottiltak).

Mirage 2000-5

En-seters versjon som i utgangspunktet bare var beregnet på eksport, tar flyvåpenet beslutningen om å bringe et visst antall av sin Mirage 2000C til 2000-5-standarden, og blir dermed en del av "Fox 3-klubben" (Se artikkel på Air- til-luft missil  : Drift av "Fox 3" -modus: eksempel med den Mirage 2000-5 utstyrt med RDY radar ). Den har dypt renovert flyelektronikk, spesielt med en RDY-radar (Y Doppler Radar), en Thomson-CSF VEH-320 front -up-sikt , Hotas-kontroller (på engelsk  : hands on gass og pinne  : "mains sur joyette and handle" ) og integrerte mottiltak ICMS Mk.II. De Super 530Ds er erstattet med 4 MICA EM (avskjæring og luft kampmissiler), mindre og mer moderne, egnet for bruk i luftvern.

• Mirage 2000-5F  : versjon av Mirage 2000-5 beregnet for Frankrike; disse enhetene, som ble tatt i bruk i april 1998 på 1/2 Cigognes jagereskvadron på 102 Dijon-Longvic flybase , har vært stasjonert siden sommeren 2011 på Luxeuil-Saint Sauveur flybase 116  :
  • Mirage 2000-5F SF1  : 37 Mirage 2000C S4-2A og S-5 oppgradert til "-5" -standarden (RDI J2-5 erstattet dermed RDM);
  • Mirage 2000-5F SF1-C  : Mirage 2000-5F SF1 utstyrt med nye RDY-funksjoner;
  • Mirage 2000-5F SF1-IR  : Mirage 2000-5F SF1C med MICA-EM og MICA-IR med dobbel kapasitet;
  • Mirage 2000-5F Vi  : Integrering av Link 16 , som muliggjør sikker dataoverføring i krigsteateret mellom NATO-fly  ; utskiftbare moduler mellom flyene.
• Mirage 2000-5 Mk2  : allsidig versjon, hvis RDY har to nye antiskipsmodi som tillater avfyring av AM39 Exocet-missiler , og et nytt ICMS Mk.III mottiltakssystem. Denne versjonen er basert på et nytt kjernesystem: EMTI utviklet av Thales og nye visualiseringer.

Mirage 2000-9

Fullt allsidig versjon med KLAR-2 radar (15% mer rekkevidde i forhold til RDY), EMTI (Modular Information Processing Unit), laser betegnelse pod , solgt til De forente arabiske emirater (UAE) og Hellas . Denne versjonen er i stand til luft-til-luft-oppdrag med kapasiteter nær 2000-5, luft-til-bakke med Black Shaheen- missiler ( UAE- spesifikk versjon av SCALP-EG ) og luft-til-overflate med Exocet- missiler , alle med drivstoff på flyet . Flyet er også utstyrt med en visningsmodus i bevegelse for å spore kjøretøy på bakken, og en luft / sjømodus.

Frankrike leverte seksti-to Mirage 2000-9 til De forente arabiske emirater mellom 1998 og 2009. Et prosjekt for å modernisere flyet, av Dassault Aviation og Thales , ble kunngjort i 2017 av De forente arabiske emirater, men er ennå ikke fullført i juli 2018 ifølge Le Monde . . Moderniseringskontrakten ble endelig signertnovember 2019.

Mirage 2000-9 brukes av UAE under Jemen-krigen .

Mirage 2000N

Versjon som spesialiserer seg på kjernefysisk angrep i tjeneste fra 1988 til 2018 , med den forbedrede mellomdistanse luft-til-bakken-missilen (ASMP-A) for 2000 NK3 (2000 NK1 og NK2 bar den originale ASMP), nå erstattet av Rafale i denne rollen. 2000 NK2 og NK3 kunne bære konvensjonelle våpen som bomber eller rakettkastere (2000 NK1 var opprinnelig bare kjernefysiske med 1 ASMP-rakett). Hele 2000 N kunne bære 2 magi av selvforsvar, de hadde ikke 30 mm kanoner (som alle 2000 toseter).

Mirage 2000D

To-seters luft-til-jord konvensjonell all-weather angrep versjon spesifikk for Frankrike.

Mirage 2000E

Fly reservert for eksport, med mulighet for modifikasjoner av luftfart ifølge kundene, men alltid rundt RDM-radaren.

Andre egenskaper

De andre egenskapene er som følger:

• bensinkapasitet for enkeltseterversjonen: 3160  kg innvendig, 4150  kg med 1300  L magetank , 6320  kg med 2000  L baldakintanker og 7310  kg med de tre tankene. Trekk 60  kg fra hver konfigurasjon for toseterversjonen;
• tid i området 150  NM fra basen ved 25 000  fot  : 2  t  40  min  ;
• rekkevidde på Mach 0,8 og i en høyde av 15.000  fot med tre ekstra stridsvogner falt før kamp: 830 nautiske mil med 6 MICA luft-til-luft-missiler  ;
• mulighet for tanking under flyging ved hjelp av en avtakbar stang;
• Siden slutten av 1999 har flere franske Mirage 2000- er hatt radaren utstyrt med ikke-samarbeidsvillig målgjenkjenningsmodus  ;
• tilgjengelighet demonstrert i kamp under operasjon Chammal i 2015: mer enn 90%.

Forpliktelser

Frankrike

Forpliktelsene til Mirage 2000 for Frankrike er som følger:

• / Golfkrigen (1990-1991): tolv Mirage 2000 RDI av 5 th  skvadron jakt på Orange er laget av ' Oktober 1990, som en del av luftoverlegenhetsoppdrag. De tok også en del til 1996 i Operation Alysse , den franske del av Operation Southern Watch , som har som mål er å etablere en flyforbudssone i Irak syd for 32 nd  parallelt i for å sikre beskyttelse. Populasjoner undertrykt av Saddam Husseins regime  ;
• Bosnian War (1992-1995): En Mirage 2000N K2 fra 2/3 Champagne jagereskvadron ble skutt ned på30. august 1995, etter å ha bombet et mål i den bleke regionen under NATOs bombekampanje i Bosnia og Hercegovina i 1995 . Piloten og navigatøren hans blir løslatt den12. desember 1995 ;
• Kosovo-krigen  ;
• Afghansk krig (2001-2014);
• NATO  : Den franske Mirage 2000-tallet gjør regelmessig rotasjoner til fordel for luftpolitimisjonen i luftrommet i de baltiske landene , for eksempel:
  • Fra april til august 2007 sendte den franske hæren Mirage 2000C;
  • Fra januar til mai 2010 ga 4 Mirage 2000C fra luftforsvaret luftsikkerhet i de baltiske landene;
  • Fra mai 2011 til september 2011 sendte hæren Mirage 2000C;
  • Fra desember 2016 til januar 2017 gjennomførte fire Mirage 2000-5 23 nødsorteringer for å avskjære russiske militære fly som nærmet seg litt for nær luftrommet de måtte overvåke.
• første libyske borgerkrigen (2011): fra19. mars 2011, Mirage 2000-5F , 2000D og 2000N fra Luftforsvaret er engasjert i Libya , innenfor rammen av anvendelsen av resolusjonen 1973 fra FNs sikkerhetsråd ( operasjon Harmattan );
• Mali-krig  : Siden 2013 har 3 Mirage 2000D vært engasjert i Operasjon Serval i Mali  ;
• / krig mot Den islamske staten  : I 2014 ble seks Mirage 2000Ds sendt til Jordan , for å fullføre operasjonen av Operasjon Chammal . Tre 2000N kom i 2015 i dette operasjonsteatret for å erstatte tre av 2000D. Natten til 13 til 14. april 2018, fire Mirage 2000-5- krigere fra 1/2 Cigognes jagereskvadron deltar i Operasjon Hamilton over Syria.

Hellas

• Gresk-tyrkisk søksmål i Egeerhavet  :8. oktober 1996, skyter en gresk Mirage 2000 ned en tyrkisk F-16 over Egeerhavet . Etter et brudd på det greske luftrommet var Mirage 2000-tallet som ble sendt for å avlytte inntrengere, engasjert i spinnkamp av tyrkiske F-16-er. En av Mirages skyter deretter et Magic II- missil og treffer en F-16D (to-seters) som krasjer til sjøs. En av F-16-pilotene er døde, den andre klarte å kaste ut og ble reddet av et gresk helikopter . Av hele karrieren til F-16 er dette det eneste tapet forårsaket av luftkamp.

India

• Kargil-konflikten (1999): Indian Mirage 2000-tallet ble først brukt til luftoverlegenhetsoppdrag, og deretter modifisert lokalt for å kunne utføre bakkeangrepsmisjoner (som de er de eneste som kan utføre i disse høydene). Totalt utførte disse flyene mer enn 500 oppdrag og kastet mer enn 55 tonn bomber under denne konflikten. 26. februar 2019 engasjerte de seg i den indo-pakistanske konfrontasjonen i 2019 ved å bombe Balakot .

De forente arabiske emirater

• Som en del av anvendelsen av FNs sikkerhetsrådsresolusjon 1973 ( 2011 militær intervensjon i Libya ) er seks Mirage 2000-9 fra De forente arabiske emirater engasjert fra25. mars 2011.
• I august 2014 gjennomførte Emirati Mirage 2000-9- baserte i Egypt to luftangrep mot libyske islamistgrupper under den libyske borgerkrigen i 2014.
• Siden 2014 er 6 UAE Mirage 2000-9 engasjert i koalisjonen mot ISIS i Syria.
• Siden 2015 har Mirage 2000-9s vært engasjert i borgerkrigen i Jemen i Operation Restore Hope . De14. mars 2016, en av dem krasjer i Aden og dreper begge pilotene. Al-Qaida på den arabiske halvøya hevder å ha skutt ham ned, selv om koalisjonen snakker om en blackout.

Qatar

• Som en del av anvendelsen av FNs sikkerhetsrådsresolusjon 1973 ( Operasjon Harmattan ) er seks Mirage 2000-5 EDAer fra Qatar Air Force engasjert fra25. mars 2011over Libya .
• To Mirage 2000-tallet deltok i de første koalisjonsangrepene mot Den islamske staten i Syria , den23. september 2014, under den irakiske borgerkrigen .

Peru

• Under Cenepa-krigen var de peruanske Mirage 2000-årene engasjert i luftoverlegenhet og eskorteoppdrag. På grunn av budsjettbegrensninger og manglende evne til å kjøpe Magic 2- missiler og Super 530 D- missiler , er Mirage 2000-tallet bare utstyrt med Magic 1 .

Brukerland

Produksjonen av Mirage 2000 ble stoppet i 2007: 7 prototyper , 4 pre-produksjonsfly og 601 produksjon - eller totalt 612 maskiner - forlot Dassault Aviation-fabrikkene. De siste ble levert til Hellas den23. november 2007.

Frankrike

314 eksemplarer (131 online på1 st juli 2016):

• 124 Mirage 2000 C ( nr .  1 til 124) samlet mellomDesember 1982 og Juli 1995, Hvorav 37 hadde standard 2000-5F ( n os  38-49, 51-59, 61-63, 65-74 og 76-78) mellomJuli 1987 og Juli 1990 (35 online på 1 st juli 2016);
• 30 Mirage 2000 B ( n os  501 til 530) mellomNovember 1983 og Desember 1994 (6 online på 1 st juli 2016);
• 75 Mirage 2000 N ( n os  301 til 375) mellomMars 1986 og Mai 1993 (23 online på 1 st juli 2016).

Uttaket av 2000N begynner 21. juni 2018;

• 86 Mirage 2000 D ( n os  601 til 686) mellomMars 1993 og Februar 2002 (67 online på 1 st juli 2016).

Flere Mirage 2000 B og 3 Mirage 2000 N brukes i tillegg til DGA Flight-tester i 2018

Brasil

12 eksemplarer:

• 10 Mirage 2000 C ( n os  13, 15, 21, 22, 25, 29, 32, 34, 35 og 36) og 2 Mirage 2000 B ( n os  502 og 513) kjøpte brukt i Frankrike, som ble levert i 3 satser på 4 i 2006, 2007 og 2008. Lokalt referert til som F-2000 , disse flyene overholder RDI-S4-standarden og drives av M53-5. De ble trukket fra tjenesten i slutten av 2013.

Egypt

20 eksemplarer:

• 16 Mirage 2000 EM ( nr .  101-116);
• 4 Mirage 2000 BM ( n os  201 til 204).

De forente arabiske emirater

68 eksemplarer:

• 22 Mirage 2000 EAD ( nr .  731-752);
• 8 Mirage 2000 RAD ( nr .  711 til 718);
• 6 Mirage 2000 DAD ( nr .  701 til 706);
• 30 Mirage 2000 EAD / RAD / DAD av de 36 foregående har blitt oppgradert til “-9” -standarden, alle enkeltseter har blitt RAD;
• 20 Mirage 2000-9 RAD enkeltseter ( nr .  719 til 730 og 753 til 760);
• 12 Mirage 2000-9 DAD to-seters ( nr .  707 til 710 og 761 til 768);

I 2009 ble 62 Mirage 2000-9 levert. Det ble forutsatt at de kunne overtas av Frankrike og selges på nytt på det internasjonale bruktmarkedet, mot å kjøpe 60 Rafale i løpet av perioden 2012-2014.

Hellas

55 eksemplarer:

• 36 Mirage 2000 EG ( n os  210-245): 10 av dem ble ført til standard "  -5 Mk.2  " (2000 EG: 211, 214, 227, 230, 234, 235, 236, 240, 243 og 245 bli 2000-5 EG: 511, 514, 527, 530, 534, 535, 536, 540, 543 og 545);
• 4 Mirage 2000 BG ( n os  201 til 204);
• 10 Mirage 2000-5 EG enkeltseter ( nr .  546 til 555);
• 5 Mirage 2000-5 BG sete ( n os  505-509).

India

59 eksemplarer:

• 46 Mirage 2000 H ( nr .  KF101 til KF146);
• 13 Mirage 2000 TH ( n bein  KT201 til KT213).

En moderniseringskontrakt for de resterende 49 Indian Mirage 2000 H / TH ble signert i juli 2011 for å bringe dem opp til I / TI-standarden. Den består av en fullstendig oppdatering av innebygd elektronikk (integrasjon av fem visualiseringssystemer, ny datalink, RDY-3 radar, TOTEM navigasjonssystem, ICMS Mk4 elektronisk krigssuite, nytt IFF-system) og systemer. Våpen ( MICA- skytingskapasitet) i særdeleshet), beregnet til å forlenge driftstiden for luftfartøyer med rundt tyve år. To fly er modifisert i Frankrike, ved Dassault Aviation Flight Test Center i Istres. Det første moderniserte flyet i Frankrike tok sin første flytur 5. oktober 2013 og ble akseptert av det indiske luftvåpenet 25. mars 2015. De andre flyene støttes lokalt av Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) . Denne kontrakten er delt inn i flere partier, inkludert rundt 1,4 milliarder euro for å renovere flyrammene ( 1 milliard euro for Thales og 400 millioner for Dassault Aviation), 900 millioner euro for 500 MICA- missiler ( MBDA ) og sjøsett (Thales og den indiske HAL ).

Peru

12 eksemplarer:

• 10 Mirage 2000 P ( nr .  050 til 054 og 060 til 064);
• 2 Mirage 2000 DP ( nr .  193 og 195).

Qatar

12 eksemplarer:

• 9 Mirage 2000-5 EDA ( nr .  QA90 til QA98);
• 3 Mirage 2000-5 DDA ( n bein  QA85 til QA87).

Taiwan

60 eksemplarer:

• 48 Mirage 2000-5 EI ( nr .  2001 til 2048);
• 12 Mirage 2000-5 DI ( n bein  2051-2062).

Ulykker

Mellom 1984 og 2019 gikk minst 89 fly tapt som følge av ulykker.

Egyptisk luftvåpen

• april 2019 : En tweet fra Martin-Baker-selskapet 12. april 2019 indikerer en Mirage 2000-ulykke der pilotene kastet ut. Ingen offentlig informasjon per 28. april 2019 om denne hendelsen.

De forente arabiske emirater luftvåpen

• 12. august 2003 : en Mirage 2000DAD (704) krasjer.
• 4. april 2005 : en Mirage 2000-9RAD (DAD11) krasjer.
• 19. juli 2011 : En Mirage 2000-9RAD krasjer i ørkenen mellom Liwa i Al-Aïn og Al Dhafra flybase under en treningsflyging, piloten blir drept.
• 14. mars 2016 : Mirage 2000-9DAD nr. 768 styrter i Jemen ( Aden Governorate , Al-Burayqah-distriktet) under et kampoppdrag under Operation Restoring Hope , sannsynligvis på grunn av et teknisk problem. Pilotene blir drept.

Fransk luftvåpen

Følgende ulykker ble registrert i det franske luftforsvaret:

• De 9. mai 1984, Mirage 2000C n o  2, andre prototype, krasjet; Dassault-testpilot Jean-Marie Saget skyter ut;
• De 14. mai 1985, Mirage 2000C n o  7 av 1/2 Cigognes jagereskvadron styrtet på Korsika med et totalt strømbrudd; piloten er veldig lett skadet under vellykket utkasting;
• De 21. mai 1986, Den Mirage 2000C n o  26 i Dijon 3/2 Alsace kampfly skvadron krasjer nær BA Luxeuil  ; piloten kastet ut;
• De 24. januar 1989, Mirage 2000N n o  ? av 1/4 Dauphiné jagereskvadron , krasjer;
• De 5. juni 1989, Mirage 2000B n o  ? av jagereskvadron 2 /?, krasjer;
• De 21. juli 1989Den Mirage 2000C n o  23 i kampfly skvadron 1/2 Stork , krasjer; piloten blir drept;
• De 12. desember 1989, to Mirage 2000C n o  50/5-NK og n o  60/5-NP av jagereskvadron 15, styrtet (midtluftskollisjon?) i Middelhavet utenfor 126 Solenzara-flybase på Korsika; Kommandør D. Pujol og kommandant Hartel klarer å skille seg ut;
• De 8. januar 1990, Mirage 2000C n o  10/2-LB av 3/2 jagereskvadronen krasjer i Dijon  ; piloten blir drept;
• De 17. mai 1990, Den Mirage 2000C n o  24/2-FM av 2/2 Cote-d'Or jagerfly skvadron krasjer; piloten klarer å kaste ut;
• De 17. mai 1990, Den Mirage 2000N n o  321/4-BJ av 2/4 La Fayette jagerfly skvadron kolliderte med måker som ble inntatt av luftinntakene som forårsaket en motorsvikt under 500  fot (ca. 150  m høyde); i Fontiès-d'Aude nær Carcassonne; piloten og passasjeren klarer å løse ut; piloten er alvorlig skadet;
• De 3. august 1990, Den Mirage 2000C n o  31/2-LP av 2/2 Cote-d'Or jagerfly skvadron krasjer; Kommandør JM Dall'Aglio klarer å kaste seg ut;
• De 9. april 1991, Den Mirage 2000N n o  328 i 3/4 Limousin jagerfly skvadron kolliderte med en Navy helikopter over Puy-de-Dôme avdeling  ; dødstallet er ti: de åtte beboerne i helikopteret, som styrtet i byen Cros , og de to beboerne i Mirage, som fortsatte å fly i noen øyeblikk for å krasje nær Lake Montcineyre  ;
• De 7. oktober 1992, Mirage 2000N K2 n o  352 av EC 02.003 Champagne, basert i Nancy , på patrulje med 3 andre 2000-tallet, krasjer inn i Mount Chapeloune 2 km vest for Puy Mary i Cantal  ; de to besetningsmedlemmene, kommandør Olivier Festas, pilot og sjef for EC 02.003 (leder av Patrouille de France i 1990), og løytnant Nicolas Rachwalski, døde i styrten;
• De 22. april 1993, en Mirage 2000B av 2/2 Côte-d'Or jagereskvadron i trening med flypresentasjon, krasjer til høyre for veien til Dijon flybase .
• De 16. januar 1996, Den Mirage 2000N n o  324, kom i kort endelig ved Istres , de to mannskapet ble utløst etter en fugl streik , motor defekt; flyet fortsatte sin bane og krasjet inn i innkapslingen til basen. Etter fem år med utsettelse og femten måneders arbeid på AIA Clermont - Ferrand , utveksling av vingene, togene og reparasjon av den nedre delen av skroget, ble flyet returnert til fly den23. mai 2002 ;
• De 30. januar 1997Den Mirage 2000D n o  608 3-XB av basen Nancy-Ochey undergår reaktor datamaskin svikt. Pilotene kastet vellykket ut  ;
• De 13. juli 2000, to Mirage 2000D fra Nancy-Ochey-basen kolliderte i nattflyging på en rullebane; et av flyene ( nr .  633 3-JT), finnen revet av støtet, styrtet i Marons skog; de to pilotene lykkes med å løse ut; den andre flaten ( n o  646 3-IC) klarer å spørre;
• De 12. februar 2002Den Mirage 2000B n o  511/5-OR av den luft basen 115 Orange-Caritat kommet inn i et drivspor i den enderiss av en demonstrasjon aerobatic  ; de to besetningsmedlemmene kastet ut i tide;
• De 24. juni 2003Den Mirage 2000D n o  656/33-LH på kampfly skvadronen 4/33 Vexin fikk Djibouti  ; flyet slo bakken under nattbombingstrening, noe som resulterte i at de to besetningsmedlemmene døde
• De 29. juli 2003, Mirage 2000D n o  622 av 3/3 Ardennene kampfly skvadron styrtet i N'Djamena ( Chad ) i løpet av en treningsflyging. En fugl ble truffet av motoren under start og forårsaket et kraftig tap av motorkraft. Imidlertid klarte piloten å snu, slapp boksene og landet flyet. Det avslutter løpet med å gå av banen i lav hastighet. Hovedskaden er rivingen av den fremre stivesylinderen under pilotens føtter. Flyet vil bli reparert av AIA Clermont -Ferrand;
• De 8. januar 2004, ble mannskapet på Mirage 2000D n o  621/3-JG fra 2/3 Champagne jagereskvadron tvunget til å kaste ut under en nattopplæringsfly i lav høyde fordi flyet hadde blitt ukontrollerbart; Mirage krasjer i et ubebodd område av byen Mas-Saint-Chély  ;
• De 9. juni 2004, Abbor Mirage 2000N n o  318/4-BP i kampfly skvadronen 2/4 La Fayette er en stasjon under pauser i-flight bensinstasjoner, og rusk vil kunne ødelegge reaktoren, som antenner; piloten ruter flyet over Middelhavet , mannskapet skyter ut og flyet krasjer til sjøs. De to pilotene er lettere skadet;
• De 23. august 2004, Den Mirage 2000N n o  362/4-CU av den luft bunn 125 Istres-le tilfelle kolliderte i flukt med en mikro over Auvergne . De to beboerne i ULM blir drept;
• De 26. august 2004, Mannskapet på Mirage 2000D n o  663/3-XS av 3/3 Ardennene jagerfly skvadron slynget over 132 Colmar-Meyenheim luft basen , etter en reaktor problem i stor høyde kamptrening; piloten er skadet, navigatøren uskadd;
• De 27. februar 2006, de to Mirage 2000-5F n o  53/2-FA og n o  72/2-EE fra flybasen 102 Dijon-Longvic kolliderte i flukt nær Nancy  ; en av pilotene ble tvunget til å kaste seg ut som et resultat av kollisjonen, og flyet hans krasjet til bakken; den andre piloten var i stand til å gjenvinne Saint-Dizier-basen og lande;
• De 31. mars 2006Den Mirage 2000D n o  684/3-IW krasjer inn i sjøen utenfor kysten av Corsica , på grunn av en kollisjon med en fugl, virker; begge besetningsmedlemmene kan skytes ut og er uskadd; flyet, vanligvis basert i Nancy-Ochey, ble midlertidig distribuert til 126 Solenzara flybase  ;
• De 29. mai 2006, Pilot av Mirage 2000-5F n o  69/2-FE av luft fundamentet 102 Dijon -Longvic tvinges til å løse ut som følge av et teknisk problem i sitt plan, som styrtet ut på et skap av den SNCF uten å forårsake en offer;
• De 19. februar 2007Den Mirage 2000C n o  116/ 12-KH av luft basen 103 Cambrai-Epinoy krasjer inn i sjøen utenfor Bonifacio  ; piloten hans døde. Midlertidig distribuert til 126 Solenzara flybase , var flyet på et treningsoppdrag;
• De 12. juli 2007, En Mirage 2000N n o  337 fra 116 Luxeuil-Saint Sauveur luft basen kolliderte med en lys passasjerfly i flukt i løpet av en visuell navigasjon trening uren; passasjerflyet krasjer til bakken og piloten blir drept; selv om det var skadet, klarte Mirage 2000 å gjenvinne bakken til land;
• De 12. februar 2008, I løpet av en treningsmisjon, mannskapet på Mirage 2000N n o  315/4-BF av 2/4 La Fayette bokser skvadron , basert på 116 Luxeuil-Saint Sauveur luft basen , ble tvunget til utkasting etter nedstengning av dens reaktor ; denne nedleggelsen var forårsaket av inntak av en påfyllingskurv under flyturen; etter at pilotene fjernet flyet fra befolkede områder, krasjet det i havet utenfor Gironde-elvemunningen  ;
• De 11. juni 2008, Den Mirage 2000N n o  363/4-BK av 2/4 La Fayette bokser skvadron , basert på 116 Luxeuil-Saint Sauveur luft basen , styrtet i byen Laurenan ( Cotes-d'Armor ) i løpet av en treningsmisjon; piloten og navigatøren løser ut seg selv og er trygge og sunne;
• De 11. mai 2010, Den Mirage 2000-5F n o  76 i den 05/330 Cote d'Argent jagerfly skvadron basert på 118 Mont-de-Marsan luft basen styrtet i et ubebodd område av kommunen Pouydesseaux ( Landes ); piloten, som ble lettere skadet, kastet ut etter å ha rettet flyet mot et ubebodd område omtrent syv kilometer fra BA 118  ;

• De 1 st mars 2011til 21  h  20 , i løpet av en trenings flytur, Mirage 2000N n o  309/116-AO uforsterket den skvadron jakt 2/4 La Fayette , basert Luxeuil-Saint-Sauveur , forsvinner radarer ovenfor Creuse  ; Kaptein Xavier Cazalbou, pilot og løytnant Nicolas Papadacci-Stéphanopoli, navigatør, våpensystemoffiser, dør i ulykken;
• De 24. mai 2011, Den Mirage 2000D n o  612 (se bildet) fra Nancy-Ochey basen styrtet i Afghanistan , 5 km vest for Farah  ; piloten og navigatøren klarte å kaste ut seg selv og er trygge og sunne;
• De 30. august 2011The Mirage 2000C n o  79/115 IT av fighter skvadron 2/5 Île-de-France ble truffet av en flygende trening fly L-39 Albatros ZA litauiske Forsvaret nær basen Zokniai, nord i Litauen; flyet var i stand til å nå Siauliai- basen , der skvadronen er stasjonert, mens de to passasjerene i det litauiske flyet ble tvunget til å skyte ut; skvadronen med fire Mirage 2000C-er sørger for luftovervåking av de baltiske statene på vegne av NATO som en del av operasjonen Baltic 2011  ;
• De 14. januar 2012Den Mirage 2000D n o  619/188-IM av kamp skvadronen 3/11 Corsica treffer en F-15C av den Saudi luftstyrken under øvelser i provinsen Tabuk i Saudi-Arabia . Det blandede fransk-saudiske mannskapet og piloten til F-15 kaster seg ut og er trygge og sunne;
• De 3. oktober 2012, Mirage 2000-5F nr .  68, som tilhører 1/2 Cigognes jagereskvadron , styrtet kort tid etter å ha tatt av fra Luxeuil-Saint Sauveur-flybasen 116 og drept piloten; av taiwansk nasjonalitet , var sistnevnte en “utvekslingsoffiser” i luftforsvaret; flyet falt 500 meter fra hjem i et skogkledd område i byen Froideconche  ;
• De 5. juni 2013, Den Mirage 2000-5F n o  73, tilhører den 116 Luxeuil-Saint Sauveur luft basen , styrtet nær Montcourt i Haute-Saone  ; mens piloten deltok i en øvelse med lav hastighet og lav høyde, oppsto det angivelig en motorfeil som et resultat av ustabilt opptak; piloten brukte deretter sikkerhetsprosedyren ved å tømme og slippe tankene sine før han fant et trygt rom for å krasje flyet sitt; piloten pådro seg mindre beinskader;
• De 12. mai 2014, Mirage 2000-5F n o  70, krasjet ved Ozerailles i Meurthe-et-Moselle uten å forårsake noen tap; flyet tilhørte 1/2 Cigognes jagereskvadron på 116 Luxeuil-Saint Sauveur flybase  ;
• De 9. juni 2014, Den Mirage 2000D n o  665 av SPA 102 skvadron , 2/3 Champagne kampfly skvadron , styrtet i Nigeria område halvveis mellom Gao (i Mali ) og Niamey , kapital Niger  ; mannskapet ble tvunget til å kaste ut etter en teknisk feil;
• De 4. august 2014, Den Mirage 2000B n o  526 fra Orange basen , på en treningsmisjon, styrtet i byen Viens ( Vaucluse ); de to piloter er funnet trygge og sunne etter å ha blitt kastet ut;
• De 26. januar 2015Den Mirage 2000D n o  651 og 669 ble ødelagt på bakken når en F-16D gresk styrtet ved start i Albacete , under en øvelse av NATO . Piloten og navigatøren til et av de to flyene, som tilhører 1/3 Navarra jagereskvadron og som allerede var installert om bord, var blant de ni menneskene som ble drept på bakken.
• 28. september 2017 styrtet en Mirage 2000N fra 2/4 La Fayette jagereskvadron i Istres flybase under startfasen i N'Djamena (Tsjad). Piloten og navigatøren kastet ut.
• De 9. januar 2019Mirage 2000D n o  667 av 1/3 Navarre kampfly skvadron , ved å starte fra dens Nancy-Ochey base, styrtet på grensen av avdelingene Jura og Doubs . Kvelden etter kunngjør hærministeren Florence Parly at restene av piloten og navigatøren ble funnet, noe som betyr at de ikke kunne kastes ut. Den svarte boksen ble funnet to dager senere, men indikerte ikke en mekanisk årsak til feilen i denne lavtflygningen . Undersøkelsen ble avsluttet med en pilotfeil knyttet til manglende opplæring av hele skvadronen: ”3. EF har i flere år kjent et underskudd i organisk trening. Dette skyldes et stort engasjement for ekstern drift og en lav tilgjengelighet av Mirage 2000D ”. Denne flyturen var nettopp en treningsflyging "i ugunstige værforhold" med snøfall, mens soldatene med base i Mali ikke hadde sett nedbør på flere måneder, soldatene "hadde ikke flydd på flere måneder. Og utførte en delikat flyging".
• 20. juli 2021 styrtet en Mirage 2000D fra Barkhane-styrken i Mali i Hombori-regionen. De to pilotene klarte å kaste seg ut og bli gjenopprettet.

Gresk luftvåpen

Følgende ulykker ble registrert på Elleniki Polemikí Aeroporía  :

• fra 1991 til 2018 mistet Hellas rundt femten av Mirage 2000-tallet i forskjellige ulykker; spesielt kollisjonen mellom to fly under en simulert kamp på1 st september 2004 (en tapt Mirage, den andre skadet, men har vært i stand til å lande);
• de 13. februar 1991, Mirage 2000 EG nr. 215 av 332 MPK ble skadet under innkjøringsfasen på rullebanen til Tanagra-flybasen på grunn av motorfeil; Oberstløytnant A. Tzanavaras skyter ut. Enheten repareres og tas i bruk igjen;
• de 7. oktober 1992, Mirage 2000 EG nr. 229 av 331 MPK krasjer etter en ustabil kollisjon; pilot G. Kormentzas kastet ut;
• de 26. november 1992Den Mirage 2000 EG n o  238 332 MPK og F-16 C skrift 137 330 MPK kolliderer i uren under en øvelse av øya Skyros  ; piloten til Mirage D. Bratsios skyter ut, men piloten til F-16, A Bridak, blir drept;
• de 10. oktober 1996, Mirage 2000 EG nr .  225 av 331 MPK krasjer på sjøen på grunn av mekaniske skader utenfor øya Andros  ; aspirant Lakides skyter ut; han vil bli reddet på livbåten sin;
• de 28. juli 1997, Den Mirage 2000 EG n o  244 av 332 MPK styrtet 25 km nord for øya Skyros  ; piloten er savnet;
• de 30. september 1997, Mirage 2000 EG n o  210 av 332 MPK krasjer til sjøs under en svært lav høydeinnflygning utenfor øya Skyros; pilot Dimitrios Stratakias blir drept under utkasting (sperret av frontruten); flyet ble gjenvunnet etter 3 dager i saltvann, demontert, behandlet mot korrosjon og deretter satt sammen igjen. Den ble tatt i bruk igjen i mars 2003;
• de 4. november 1998, Den Mirage 2000 EG n o  223 av de 331 MPK styrtet nær Oropos etter en svikt i det hydrauliske og elektriske systemer; pilot Nikolaos Paroysis kaster ut, men blir drept;
• de 28. mai 2001Den Mirage 2000 EG n o  228 332 MPK er ødelagt ved luft basen Tanagra under take-off: sprengning av et dekk forårsaker en brann som sprer seg til en vippe tanks; Andre løytnant Konstantinos Xantzigiannis avbryter start og evakuerer flyet. Omfanget av skaden betydde at flyet ikke ville bli reparert; sistnevnte fungerer som lager for reservedeler;
• de 27. november 2003, Den Mirage 2000 BG n o  203 av de 331 MPK krasjer til sjøs vest for Chios etter motorskade; Kommandør Kiriakos Dimitrakoulas og løytnant Ioannes Xatzoudis skyter seg ut;
• de 1 st september 2004, Den Mirage 2000 EG n o  224 av 332 MPK krasjer i sjøen 20 nautiske miles nord for Skyros etter en kollisjon med Mirage 2000 EG n o  236 under kamp trening; utløser piloten. Mirage 2000 EG nr. 236 klarte å lande og deretter bli reparert; det blir Mirage 2000-5 EG nr. 536;
• de 14. april 2006Den Mirage 2000 EG n o  241 av 331 MPK styrtet Mount Ptoon 20 nautiske miles nord for Tanagra luft base under et forsøk på å vende tilbake til basen etter et teknisk problem ved start, Kaptein Gelis Panteleimon er drept;
• de 27. februar 2007, Den Mirage 2000 EG n o  222 av de 332 MPK krasjer i et fjell nær Gulf of Euboea kort etter avgang; Løytnant Vasilios Doukas kaster seg ut;
• de 9. juni 2011Den Mirage 2000 BG n o  204 332 MPK styrtet sør på øya Samos etter et tap av reaktor strøm under en lav høyde uren; Kaptein Michael Kourtis og andre løytnant Michael Mitsiou skyter ut;
• de 29. mai 2017Den Mirage 2000 EG n o  239 av 332 MPK styrtet 15 nautiske miles sør av øyene Dene under en øvelse med en annen lufts 2000; piloten kaster ut;
• 12. april 2018 krasjer Mirage 2000-5 nr. 546 av 331 MPK nordøst på øya Skyros, og returnerer fra et oppdrag for å avskjære tyrkiske fly som hadde brutt romgresk antenne. Flyet fløy i lav høyde, under siktforhold forverret av en sandvind fra Sahara; Kaptein Giorgios Baltadoros blir drept.

Indisk luftvåpen

Følgende ulykker er registrert i det indiske luftforsvaret  :

• 24. april 1987 krasjet en Mirage 2000H av Squadron N o  7; Flyløytnant Anil Ganpatrao Ghatge dør i ulykken;
• 15. september 1987 styrtet en Mirage 2000H på rullebanen ved Gwalior-basen; Skvadronleder Gill kaster ut;
• de 8. oktober 1989Mirage 2000H n o  KF-102 Squadron n o  7 styrter på grunnlag av Delhi-Palam under en aerobatisk demonstrasjon under den årlige paraden til det indiske luftvåpenet  ; Wing Commander Ramesh "Joe" Bakshi og to personer på bakken blir drept;
• 27. januar 1994 styrtet en Mirage 2000H nær Mahaharajpur flyplass like etter start etter en kollisjon med en afrikansk gribb i en høyde av 170 m; Flyløytnant S. Kumar skyter ut;
• 23. september 2004 styrtet en Mirage 2000H i Singpur-regionen, mellom Bhopal og Gwalior; flyet mistet et av de fremre landingshjulene kort etter start; Skvadronleder Harser Singh Gill får ordre om å skille ut;
• 4. oktober 2004 landet en Mirage 2000H på magen, utstyret trukket tilbake, på rullebanen på Mauritius flyplass, etter å ha deltatt i et flyshow i Port-Louis; flyet var en del av en gruppe på seks Mirage 2000 som kom tilbake fra en felles øvelse med det sørafrikanske luftforsvaret; piloten forlater flyet uskadd; sistnevnte skal repareres og deretter tas i bruk igjen;
• 12. oktober 2004 styrtet Mirage 2000TH n ° KT-207 4 km fra Gwalior-basen like etter start etter motorskader; Wing Commander NS Venkateshvar og Flight Lieutenant Rangachari prøver å bringe flyet tilbake, men må skytes ut. Flyet var engasjert i en felles øvelse med fly fra det singaporeanske luftforsvaret;
• 9. november 2004 styrtet en Mirage 2000H 50 km nordøst for Gwalior, under en nattopplæringsfly, etter en motorbrann; Flyløytnant Neehar Gururani dør i ulykken, som da er den fjerde som involverer en Mirage 2000 som skjedde i år;
• 24. januar 2007 styrtet en Mirage 2000H nær Morena, i Madhya Pradesh-regionen, etter å ha tatt av fra Mahaharajpur; flyet var på en nattopplæringsflyging; Skvadronleder Manish Mani Tripathi dør i krasj;
• de 24. februar 2012Mirage 2000TH nr. KT-203 krasjet nær landsbyen Gorelalkapura, 100 km fra Gwalior, 5 minutter etter start mens den var i oppstigningsfasen, etter motorskader; Luftmarskal Anil Chopra og vingesjef Ram Kumar skyter ut;
• de 5. mars 2012, elleve dager etter den forrige, styrtet Mirage 2000TH nr. KT-210 like etter start nær Sawai Madhopur, i regionen Rajasthan; Skvadronleder Raj Kumar og flygeløytnant Kanav skyter ut; etter denne nye ulykken ble Indian Mirage 2000-tallet midlertidig utestengt fra flyreise for sjekker, og gjenopptok ikke sine flyreiser før slutten av april 2012;
• de 1 st februar 2019, en Mirage 2000TI krasjer ved start fra HAL-anlegget i Bangalore  ; flyet var på sin andre flytur etter å ha blitt modernisert til TI-standarden; Skvadronleder Siddartha Negi og Samir Abrol kastet ut, men i mangel på høyde falt de tilbake i brann og døde på sykehus.

Taiwan Air Force

• 10. oktober 1999 styrtet Mirage 2000-5DI nr. 2053 i Taiwansundet etter en reaktorsvikt som følge av flyktig absorpsjon. De to beboerne skyter ut seg selv og blir skadd. de vil bli innlagt på sykehus;
• 14. desember 1999 styrtet Mirage 2000-5EI nr. 2036 i sjøen, 55 km utenfor Su'ao-kantonen. Radiokontakten går tapt. Kommandør Jiang Jin-Liang er savnet;
• den 14. November 2001, Mirage 2000-5DI nr. 2058 styrtet til sjøs under et treningsoppdrag, 40 km utenfor Hsinchu: mannskapet rapporterte motorskade 20 minutter etter start og kastet ut; Oberstløytnant Chang Chien-Hsiang blir gjenopprettet av nødetatene, men dør av hypotermi; Andre løytnant Liu Hao-Fan er savnet. Taiwan har midlertidig forbudt tyveri fra Mirage 2000 for inspeksjon av franske ingeniører;
• I november 2002 tok Mirage 2000-5DI nr. 2057 fyr på bakken. De to flyverne er trygge. Flyet repareres og settes i drift igjen;
• 3. oktober 2012 ble en taiwansk pilot drept i Frankrike under sin opplæring; Taiwan har midlertidig forbudt tyveri av Mirage 2000-tallet , i protest og krav om forklaringer;
• 20. mai 2013 styrtet Mirage 2000-5 DI n ° 2052 av Hsinchu; Oberstløytnant Liu Yuan-Hsiang og andre løytnant Cheng Yu-Teng skuter seg ut;
• 7. november 2017 styrtet Mirage 2000-5 EI n ° 2040 i sjøen, 167 km nord-nordvest for Keelung, 34 minutter etter å ha tatt av. Årsaken til forsvinningen er fremdeles ukjent. Kaptein Ho Tzu-Yu og flyet hans er fremdeles ikke funnet.

Franske markeringer og enheter

• Mirage 2000 skvadron 1/2 Cigognes.

• Mirage 2000C skvadron 2/5 Île-de-France.

• Mirage 2000D skvadron 3/3 Ardennes.

• Mirage 2000N 1/4 Dauphiné-skvadron.

• Mirage 2000C RDI-skvadron 2/12 Picardy.

• Mirage 2000B skvadron 1/12 Cambresis.

• Mirage 2000N skvadron 3/4 Limousin.

• Mirage 2000C skvadron 1/5 Vendée.

I populærkulturen

Mirage 2000 er omtalt i følgende videospill og andre simulatorer:

• ARMA II (tillegg)
• ARMA III (tillegg)
• ARMA: væpnet angrep (tillegg)
• Ace Combat 6: Fires of Liberation
• Ace Combat: Assault Horizon
• Ace Combat: The Belkan War
• Ace Combat: Squadron Leader
• Ace Combat X: Skies of Deception
• Ace Combat 7: Skies Unknown
• Digital Combat Simulator (tillegg)
• Flight Simulator X (tillegg)
• Lås på
• Falcon 4 BMS
• Operasjon Flashpoint (tillegg)
• Tom Clancy's HAWX
• Wargame: AirLand Battle
• X-Plane (tillegg)

For tiden er den mest trofaste kopien av Mirage 2000 tilgjengelig på DCS World-simulatoren med 2000-C-versjonen produsert av RAZBAM.

Han er også et av hovedelementene i den franske filmen Les Chevaliers du ciel , regissert av Gérard Pirès og utgitt i 2005.

Merknader og referanser

Merknader

1. Tilbaketrukket fra sluttjenestenseptember 2010, det er den siste av Mirage 2000 produsert fra 1980 til 1985 som har blitt utstyrt med M53-5 turbojetmotor på 9000 kgp skyvekraft med etterbrenner . På denne datoen er det bare Mirage 2000-tallet utstyrt med M53-P på 9700 kgp .  

Referanser

1. Mirage 2000-N i Portail-Aviation.com
2. "  Spørsmål nr. 72354  " , om nasjonalforsamlingen ,16. juni 2015(tilgjengelig på en st oktober 2015 ) .
3. Anne Poiret , Landet mitt selger våpen , Paris, Les Arènes ,Mai 2019, 297  s. ( ISBN  978-2-7112-0106-8 ) , s.  140-141
4. Michel Cabirol, "  De forente arabiske emirater lanserer moderniseringen av Mirage 2000-9  ", La Tribune ,14. november 2017( les online )
5. Jacques Follorou, "  De forente arabiske emirater, et internasjonalt etterretningsnav  ", Le Monde ,28. juli 2018( les online )
6. "  De forente arabiske emirater lanserer virkelig moderniseringen av Mirage 2000-9  " ,20. november 2019
7. Benoît Collombat, etterforskningsenhet av Radio France og avsløre , "  Revelations: her er kartet av franske våpen i Jemen, ifølge en" "rapport konfidensiell Defense  " , Frankrike Inter ,15. april 2019
8. "  Made in France  " , på fremlegge ,15. april 2019.
9. [PDF] Direktoratet for Military Intelligence , "  Liste over våpen (konfidensielt forsvars dokument)  " , på fremlegge ,25. september 2018
10. "  Finansregning for 2000, bind VII, Defense-Air  " , utenrikskommisjonen til det franske senatet,1999(åpnet 25. januar 2015 ) .
11. Loïc, "  To varamedlemmer avslører hverdagen for den projiserte flybasen i Jordan  " , på Defens'Aero ,16. oktober 2015(åpnet 18. oktober 2015 ) .
12. "  Air Force Police in the Baltic Sea  " , legendariske fly,11. januar 2010(åpnet 25. januar 2015 ) .
13. "  Avslutningen på oppdraget for de 4 franske Mirage 2000-5-årene i Litauen  " , på www.opex360.com .
14. "  Libya: oppdatering om operasjon Harmattan nr. 1  " , Forsvarsdepartementet,25. mars 2011(åpnet 25. januar 2015 ) .
15. Helen Chachaty, "  Jean-Yves Le Drian bekrefter utsendelsen av Mirage 2000 til Jordan  " , på journal-aviation.com , Le journal de l'Aviation,19. november 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
16. (in) "  F-16 Aircraft Database - Airframe Details for F-16 # 91-0023  " , F-16.net (åpnet 25. januar 2015 ) .
17. (in) Philip Camp, "  The Mirage-2000 at Kargil  " , Bharatiya Vayu Sena (åpnet 25. januar 2015 ) .
18. "  Libya: Rafale fyrer hodebunnscruiseraketter  " , på meretmarine.com , Mer et Marine,25. mars 2011(åpnet 25. januar 2015 ) .
19. "  A Mirage from the Emirates crashes in Yemen  " , på leparisien.fr (åpnet 14. mars 2016 )
20. "  Nøkkeltall for forsvar - 2016  " , om forsvarsdepartementet ,1 st september 2016.
21. Serge Grouard , Tome VI: Forsvars Utarbeidelse og bruk av krefter: Air ,10. oktober 2012, 73  s. ( les online [PDF] ) , s.  29.
22. François Cornut-Gentille, "  Spørsmål nr. 47342  " , Fransk nasjonalforsamling,14. april 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
23. Laurent Lagneau, "  Historien til Mirage 2000N er ikke helt over ennå  " , på OPEX360 ,3. september 2018(åpnet 3. september 2018 ) .
24. "  Brasil vil trekke tilbake sin Mirage 2000!"  » , På Avia News ,12. august 2013(åpnet 13. august 2013 ) .
25. Jean-Dominique Merchet , "  2009 skal være året for Rafale  " , Secret Défense,20. januar 2009(åpnet 25. januar 2015 ) .
26. Emmanuel Huberdeau, "  Levering av de to første moderniserte Indian Mirage 2000  " , på Air & Cosmos ,25. mars 2015
27. "  Levering av de to første Mirage 2000 I / TI til India  " , på Aerobuzz ,25. mars 2015
28. (in) Rajat Pandit, "  India, Frankrike for å fullføre oppgraderingen av Mirage-jetfly i Rs 10.000 cr-prosjektet  " , Times of India,23. februar 2010(åpnet 25. januar 2015 ) .
29. [1] , på aviation-safety.net (åpnet 21. oktober 2016). Mirage 2000C nr .  2 krasjer (9. mai 1984), Mirage 2000C n o  26 (21. mai 1986) Og Mirage 2000N n o  352 (7. oktober 1992) er duplisert i denne listen.
30. https://mobile.twitter.com/MB_EjectEject/status/1116654926195822592?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1116654926195822592&ref_urlense%2FexFair%3 %%% 3% % 26url% 3Dhttps% 3A% 2F% 2Ftwitter.com% 2FMB_EjectEject% 2Fstatus% 2F1116654926195822592% 3Fs% 3D20
31. Mirage 2000 , Aviation Safety Network, aviation-safety.net
32. Avions Marcel-Dassault, Mirage 2000 Tap og utkast , på ejection-history.org.uk (åpnet 17. oktober 2015)
33. "  Helikopter mot Mirage i Puy de Dôme: Ti dødsfall  " , L'Humanité,10. april 1991(åpnet 25. januar 2015 ) .
34. "  En tom Mirage 2000 krasjer  " , om frigjøring ,23. februar 2002(åpnet 10. august 2020 )
35. "  Crash of a Mirage, pilot and navigator kill  " , Le Nouvel Obs ',26. juni 2003(åpnet 25. januar 2015 ) .
36. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-A-2003-018-I (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,desember 2003(åpnet 25. januar 2015 ) .
37. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-A-2004-001-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,januar 2005(åpnet 25. januar 2015 ) .
38. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-A-2004-014-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,Juni 2005(åpnet 25. januar 2015 ) .
39. "  A Mirage 2000 krasjer inn i en ULM: En enestående sak  " , Le Nouvel Obs ',26. august 2004(åpnet 25. januar 2015 ) .
40. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-A-2004-020-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,Juni 2005(åpnet 25. januar 2015 ) .
41. "  A Mirage 2000 krasjer nær Colmar  " , Le Nouvel Obs ',26. august 2004(åpnet 25. januar 2015 ) .
42. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-air-A-2006-004-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,4. juli 2005(åpnet 25. januar 2015 ) .
43. "  Crash of a Mirage 2000 in the Meuse 02/27/2006  " , på union-riverains-ba115.org (åpnet 25. januar 2015 ) .
44. "  En 2000D mirage av luftvåpenet krasjer i sjøen  " , Maritime Prefecture of the Mediterranean,31. mars 2006(åpnet 25. januar 2015 ) .
45. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-air-A-2006-012-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,4. mai 2007(åpnet 25. januar 2015 ) .
46. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-air-A-2007-007-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,30. november 2007(åpnet 25. januar 2015 ) .
47. "  Ulykke med en Mirage 2000 på Korsika  " , Maritime Prefecture of the Mediterranean,19. februar 2007(åpnet 25. januar 2015 ) .
48. BEA-etterforskningsrapport: Ulykke på23. august 2004i Aubusson-d'Auvergne (63) , Bureau of Investigations and Analysis,November 2008, 81  s. ( les online [PDF] ).
49. "  Offentlig teknisk granskningsrapport: BEAD-air-A-2008-001-A (nedlastingslenke)  " [PDF] , på defence.gouv.fr ,13. oktober 2008(åpnet 25. januar 2015 ) .
50. "  Crash of a Mirage 2000 nær Cordouan, det utenkelige skjedde  " , Une pointe pour tous,20. februar 2008(åpnet 25. januar 2015 ) .
51. "  Ulykke med en Mirage 2000 N  " , Forsvarsdepartementet,12. oktober 2010(åpnet 25. januar 2015 ) .
52. "  En speilbilde krasjer nær Mont-de-Marsan  " , Le Parisien,11. mai 2010(åpnet 25. januar 2015 ) .
53. "  Forsvinning av en Mirage 2000N på et treningsoppdrag  " , på defence.gouv.fr , franske forsvarsdepartementet ,3. mars 2011(åpnet 25. januar 2015 ) .
54. "  En fransk mirage krasjer i Afghanistan  " , på lci.tf1.fr , LCI ,24. mai 2011(åpnet 24. mai 2011 ) .
55. Laurent Lagneau, "  I kollisjon mellom et fransk Mirage 2000 og et litauisk militærfly  " , Zone Militaire (Opex360),30. august 2011(åpnet 25. januar 2015 ) .
56. Nicolas Gros-Verheyde, "  Mirage 2000 fransk mot Albatros L-39 litauisk: å vinne Mirage  " , Bruxelles2,30. august 2011(åpnet 25. januar 2015 ) .
57. Jean-Marc Tanguy, "  A Mirage 2000D lost in Tabouk  " , på Le Mamouth ,15. januar 2012(åpnet 15. januar 2012 ) .
58. Jean-François Parietti, "  Et jagerfly styrter i Haute-Saône  " , Le Nouvel Observateur,3. oktober 2012(åpnet 25. januar 2015 ) .
59. "  A Mirage 2000-5 crashes in Haute-Saône  " , Le Nouvel Observateur,5. juni 2013(åpnet 25. januar 2015 ) .
60. "  Meurthe-et-Moselle: En Mirage 2000 krasjer, piloten uskadd  " , 20 minutter,12. juni 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
61. "  Mali: en Mirage 2000D fly krasjer i flukt  " , Forsvarsdepartementet,10. juni 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
62. "  Crash of a Mirage in the Vaucluse, no death  " , Le Figaro,4. august 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
63. Philippe Chapleau, "  Crash d'Albacete: fire fly ripet fra franske varelager  " , på Ouest-France ,15. mars 2015(åpnet 16. mars 2015 )
64. "  Luftforsvaret hedrer sine ni døde etter havariet 26. januar 2015  " , på Ouest France ,26. januar 2018(åpnet 26. januar 2019 )
65. "  Barkhane: en Mirage 2000N styrtet i N'Djamena  ", militærsone ,28. september 2017( les online , konsultert 28. september 2017 )
66. Arnaud, "  Crash of a Mirage 2000D kampfly i utkanten av Jura-massivet  " , på legendariske fly ,9. januar 2019(åpnet 22. januar 2016 )
67. "  Mirage 2000 mangler: de to besetningsmedlemmene er døde  ", Le Figaro ,11. januar 2019( les online )
68. Krasj av en 2000 D mirage i Jura: en stele som hyllest til ofrene innviet i Mignovillard , Frankrike 3. 6. januar 2020
69. Krasj av en 2000 D mirage i Jura: etterforskningen peker på manglende opplæring av mannskapet og skvadronen , Frankrike 3. desember 12, 2019
70. (in) "  Kronologisk liste over tap av helleniske luftvåpen og utkast  " på ejection-history.org.uk ,12. juli 2014(åpnet 25. januar 2015 ) .
71. (i) "  ASN WikiBase Forekomst # 54535  " Aviation Safety Network,19. desember 2008(åpnet 25. januar 2015 ) .
72. (in) John Pike, "  Another Indian Army Mirage 2000 crashes in Gwalior, pilot kill  " , Global Security (åpnet 25. januar 2015 ) .
73. (in) "  Mirage 2000 jagerfly krasjer i MP, piloter trygt  " , Indian Express,24. februar 2012(åpnet 25. januar 2015 ) .
74. (in) "  Mirage 2000 krasjer, flyflåten skal fly igjen etter kontroller  " , DNA,5. mars 2012(åpnet 25. januar 2015 ) .
75. (in) "  IAFs Mirage-2000 jagerfly starter operasjonelle utganger  " , Economic Times,27. april 2012(åpnet 25. januar 2015 ) .
76. "  Fatal crash of a Mirage 2000TI during a test flight  " , på www.avionslegendaires.net ,1 st februar 2019(tilgjengelig på en st februar 2019 ) .
77. Elaine Hou og Romulo Huang , "  Entreprenør for å starte Mirage-2000 bergingsoppdrag neste uke  ", Focus Taiwan ,25. november 2017( Les nettet , tilgjengelig 1 st desember 2017 )
78. "  Missing Taiwanese Mirage 2000-5  ", planeslegendaires.net ,9. november 2017( les online , konsultert 17. november 2017 ).

Se også

Koblet utvikling

• Mirage 4000

Sammenlignbare fly

• General Dynamics F-16 Falcon
• McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
• Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum
• Mitsubishi f-2
• JF-17 Thunder

Bestillingsrekkefølge

• Mirage III - Mirage IV - Mirage 5 - Mirage F1 - Mirage G / G4 / G8 - Mirage 2000 - Mirage 4000

Relaterte artikler

• Liste over militære fly

Bibliografi

• Marc Scheffler og Frédéric Lert , Krigen sett fra himmelen , Paris, Nimrod,2013, 463  s. ( ISBN  978-2-915243-56-7 )
• Hervé Beaumont , Les Mirage IV, Mirage F1 og Mirage 2000 i Frankrike og over hele verden , Clichy, Larivière,1994( ISBN  978-2-84890-080-3 )
• Jean-Paul Philippe , Les Mirage 2000 , Jean-Pierre Taillandier,1991( ISBN  978-2-87636-085-3 )
• Alain Crosnier og Jean-Michel Guhl , luftvåpen: Jetjakt fra 1948 til i dag: fra "Vampire" til "Mirage 2000" , Paris, Lavauzelle,1987( ISBN  978-2-7025-0165-8 )
• Olivier Klene , SIRPA Air and Dassault Aviation , Mirage 2000 , Panazol, Lavauzelle,1992( ISBN  978-2-7025-0338-6 )
• Pierre Argouse og Dassault Aviation , Mirage 2000 , Paris, Jean-Pierre Taillandier,1998( ISBN  978-2-86562-092-0 )
• Charles Christienne and Historical Service of the Air Force , From the Fleurus balloon to the Mirage 2000: Air force managers , SIRPA,1984( ISBN  978-2-904521-02-7 )
• (i) Paul Eden (redaktør), Encyclopedia of modern militærfly , London, Amber Books,1 st juni 2006, 512  s. ( ISBN  978-1-904687-84-9 )
• (no) Bill Gunston og Mike Spick , Modern Combat Aircraft , Italy, Salamander-bøker, koll.  "The Great Weapons Encyclopedia",1983, s.  44, 45
• Roberto Iermanno , “  Mirage 2000 Pilot report  ”, Aerei Magazine , Parma, Delta Éditions, n o  2,1993
• (no) Mike Spick , Den store boka med moderne krigsfly: med fullstendige tekniske beskrivelser og kamphandling fra Bagdad til Beograd , Osceola, Wis, MBI Pub. Co,2000, 520  s. ( ISBN  0-7603-0893-4 )
• (en) Hellenic Defense Report 2009-2010 , årlig utgave av magasinet Hellenic Defense & Security

Eksterne linker

• Mirage 2000 på det offisielle Dassault Aviation-nettstedet
• French Air Wings , nettsted dedikert til det franske luftforsvaret med detaljert informasjon om Mirage 2000
• (no) Nettstedet er helt dedikert til Mirage 2000
• Fotooppdagelse av Mirage 2000
• En Mirage 2000-skytingskampanje i Solenzara