Israelsk luft- og romvåpen

Israelsk luftforsvar
Emblem for den israelske luft- og romstyrken

Opprettelse	14. mai 1948 - Tilstede
Land	Israel
Type	Luftstyrke
Effektiv	34.000
Er del av	IDF
Gammelt kirkesamfunn	Sherut avir (en)
Farger
Utstyr	Fly , helikoptre , droner
Kriger	1948-1949 Arabisk-israelsk krig Suez-kanal krise Seks dagers krig Yom Kippur-krig 2006 Israelsk-libanesisk konflikt 2008-2009 Gaza-krig
Kamper	Entebbe Raid Operation Litani Operation Opera Israelsk militær intervensjon i Libanon i 1982 Operation Wooden Leg Operation Grapes of Wrath
kommanderende offiser	General Amikam Norkin

Den israelske luft- og romforsvaret ( hebraisk : חיל האוויר הישראלי eller 'H'eil Ha'Avir Ha'Israeli ; på engelsk, israelsk luftvåpen eller IAF ) er luftkomponenten i IDF . Den justerer rundt 400 fly og 215 helikoptre, så vel som droner , satellitter og ballistiske missiler.

Opprinnelsen

Fra 1947 Sherout Ha Avir , luften grenen av Haganah , så for luft ressurser til å beskytte Yishuv og, om nødvendig, etablering av den nye staten. Det begynte å rekruttere piloter, hvorav de fleste hadde blitt opplært av RAF . Så begynte hun å lete etter måter å skaffe seg fly på.

I begynnelsen av krigen hadde Sherout Ha Avir bare noen få fly:

fem Avro Anson
to Tiger Moth
tre DH-89 Dragon Rapide ,
to P-51 Mustangs ,
en DWR-13,
fem C-47 ,
to Noorduyn Norseman ,
av Piper Cub .

Alle disse flyene ble smuglet.

Den første av de 25 Avia S-199 ankom ikke Israel før begynnelsen av april og var først operativ 20. mai 1948. 22. mai 1948 ble Heyl Ha Avir offisielt opprettet som en uavhengig hær.

Uavhengighetskrigen (1948)

Da staten Israel ble opprettet , satte det israelske luftforsvaret, den gang kjent som det israelske luftforsvaret eller Heyl Ha Avir , forskjellige fly fra forskjellige overskudd fra andre verdenskrig . Denne brokete flåten måtte byttes ut av hensyn til kostnader og logistikk.

Tidlig i 1948, to P-51 Mustang ble smuglet inn i Israel, på grunn av embargo pålagt på den tiden av USA . Disse to flyene gjennomførte mer enn tretten ruter i løpet av den første uken i Palestina-krigen 1948 . Fra 1948 til 1961 brukte det israelske luftforsvaret mer enn 34 P-51 Mustangs, spesielt under Suezkanalkrisen i 1956.

De første israelske jagerflyene, offisielt kjøpt, var S.199, den tsjekkoslovakiske versjonen produsert av Avia av Messerschmitt Bf 109 G-12, drevet av en Junkers Jumo 211F inline-motor som normalt var ment for Heinkel 111-bombeflyet. en embargo mot våpensalg i Midtøsten, men Tsjekkoslovakia, som trengte utenlandsk valuta, respekterte den ikke. En kontrakt ble undertegnet 29. april 1948 for levering av 10 S. 199 og senere 15 andre for totalt 25 fly.

Den S.199 var ikke en lett fly å fly. Som alle versjoner av Messerschmitt Bf 109 , var den vanskelig ved start og ondskapsfull ved landing på grunn av dens smalsporede understell. Det krevde konstant konsentrasjon fra piloten, særlig på grunn av det veldig store dreiemomentet som ble generert av Jumo 211-motoren og den enorme trebladede propellen. Den smale hytta utgjorde problemer for piloter som var for høye eller for tykke. I tillegg hadde disse enhetene, selv om de ble levert nesten nye av AVIA-fabrikkene, mange produksjonsfeil, og synkroniseringen av pansermaskinpistolen lot noe være å ønske, bremsene var låst med foruroligende letthet osv. Den fremtidige presidenten for Israel, Ezer Weizman, fløy på denne enheten.

Disse flyene ble omgruppert i skvadron 101. Mange av Haganah-medlemmene hadde tjent i den britiske hæren i Midtøsten under andre verdenskrig , og det er grunnen til at Heyl Ha Avir vedtok skvadronorganisasjonen til Royal Air Force .

29. mai 1948 var den første 5. S.199 klar for kamp på bakken til Ekron, raskt forlatt for Herzliya, nær Tel Aviv. På ettermiddagen utfører pilotene sitt første kampoppdrag. De angriper en egyptisk kolonne 30 kilometer sør for Tel Aviv. Et fly blir skutt ned og et annet skadet, men egypterne faller tilbake.

3. juni 1948 vant pilot Moddi Allon det israelske luftforsvarets første seier. Den avlytter over Tel Aviv to C-47 "Dakota" transportfly forvandlet til bombefly av egypterne. Han setter Supermarine Spitfire- eskorte på fly og skyter ned de to C-47-ene, den første i nærheten av Holon og den andre i nærheten av Rishon Le Zion.

En håndfull britiske Bristol Beaufighter tomotorsfly ble brukt til bakkeangrepet.

Logistikktransport ble levert av noen få Curtiss C46 "Commando" tomotors transportfly kjøpt i USA og ført tilbake til Israel under identiteten til et pseudo panamansk flyselskap (LAPSA). Dette er flyene som smuglet Avia S199-krigerne fra Tsjekkoslovakia.

Fire B-17 flygende festninger ble også kjøpt i samme periode (tidlig i 1948) fra overskudd fra USAF, men fortsatt smuglet. Disse flyene tok av fra USA, passerte gjennom Puerto Rico for å fly til Tsjekkoslovakia i juni 1948. Tre fly ankom Israel, som tidligere hadde bombet Kairo, det fjerde ble beslaglagt av amerikanske føderale agenter i Tsjekkoslovakia. De fleste flyene som ble smuglet inn ble kjøpt av de forskjellige selskapene som ble opprettet for anledningen av Al Schwimmer .

Den Super Spitfire ble også anvendt av Heyl Ha Avir . De to første eksemplarene ble ombygd fra Spitfires forlatt av RAF. De to første eksemplarene deltok også i konflikten i 1948 med de tre Spitfirene som også ble anskaffet i Tsjekkoslovakia. 47 andre Spitfires ble også mottatt før krigens slutt og erstattet S.199. 39 andre Spitfires ble også kjøpt i 1949 fra Italia og Tsjekkoslovakia. To eksemplarer vises på det israelske luftvåpenmuseet, hvorav den ene er i perfekt flytilstand.

Under denne krigen tjenestegjorde mange utlendinger i den israelske hæren og særlig luftforsvaret innenfor Mahal- programmet : Amerikanske, britiske, kanadiske, sørafrikanske frivillige, de fleste av dem veteraner fra andre verdenskrig .

Etterkrigstiden (1948)

Våpenstilstanden som ble undertegnet i 1949, vil Heyl Ha Avir fokusere på opplæring av disse piloter og anskaffelse av mer moderne fly.

I 1951 signerte Frankrike og Israel en kontrakt for anskaffelse av 67 Mosquitos , av forskjellige versjoner. Fra da av ble Frankrike den første leverandøren av militærfly til Heyl Ha Avir .

Jetens alder

På begynnelsen av 1950-tallet ønsket Heyl Ha Avir å flytte inn i jetalderen .

Disse første jetflyene er 12 Gloster Meteors . Etter signeringen av kontrakten ble den første kampflyskvadronen dannet 7. juni 1953 i Ramat-David.

En av disse enhetene skyter ned to egyptiske vampyrer over Negev på1 st september 1955.

Det israelske luftvåpenet leter alltid etter nye fly. Hans valg falt på den kanadiske versjonen av F-86 og Mystère IIC . Etter embargoen som ble innført av kanadierne, henvendte hun seg til Frankrike og Marcel Dassault og vurderte Mystère IIC. Men disse flyene er ikke klare på grunn av tekniske problemer, og Mystère IV er under utvikling. Den første rekkefølgen til Mystery II endres til Mystery IV. I mellomtiden bestiller Heyl Ha Avir 24 MD-450 Ouragan , som forblir overgangsfly. Disse orkanene brukes under Suez Canal Crisis og bringer ned en egyptisk vampyr. 18 eksemplarer av disse orkanene ble deretter solgt i 1975 i El Salvador.

I august 1956 mottok hun de første Mystery IVs som mottok dåpen med ild under Suez Canal Crisis, der de skjøt ned en MiG-15 og senere 4 De Havilland Vampires . Alle Mystère IV-er deltar også i seksdagerskrigen, men som bakkestøtteenheter.

I 1957 bestilte Israel en bestilling hos SNCASO på 31 SO-4050 Vautour , 19 bakkeangrepsfly (Vautour II A), 4 all-weather jagerfly (Vautour II N) og 8 bombefly (Vautour II B). Noen av disse enhetene er modifisert for å kunne utføre rekognoseringsoppdrag. Alle fly deltok i seksdagers krigen (1967). Gribbene vil bli trukket fra tjeneste mellom 1971 og 1972.

I 1958 bestilte staten Israel 24 Super-Mystery B 2 . De deltok i seks-dagers krigene i 1967 og Yom Kippur i 1973. I 1977 ble 18 brukte israelske enheter, ommotivert med amerikanske Pratt & Whitney J52 reaktorer uten etterbrenner, solgt i Honduras .

På begynnelsen av 1960-tallet lette Heyl Ha Avir nå etter Mach2-klassefly som var i stand til å konkurrere med Mig-21. AMD-BA tilbyr Mirage III. Dette flyet som piloteres av det israelske militæret vil ha mange suksesser, inntil embargoen er bestemt av general de Gaulle. Som et resultat av denne embargoen, oppfordrer den israelske regjeringen og Hey Ha Havir IAI til å starte et prosjekt for å bygge en jeger. Dette var starten på prosjektene Ra'am A (som blir Nesher ) og Ra'am B (som blir Kfir ). På samme tid, i begynnelsen av 1969, vendte det israelske luftforsvaret seg til USA , som deretter leverte A-4 Skyhawks , F-4E Phantom II og andre F-15 .

USA erstatter Frankrike med å forsyne det israelske luftforsvaret med jagerfly og vil (til i dag) bli den første leverandøren av kampfly til Hey Ha Havir . Ifølge general Moshe Dayan var Israel i stand til å utgjøre det største vestlige luftforsvaret i Midtøsten (i 1972).

Magasinet Defense & Security International (DSI) nr . 49 av juni 2009, på forsiden, stiller spørsmålet Heyl Ha'avir det beste luftforsvaret i verden? og bruker en ti-siders dossier til den. Ifølge Israels luftforsvarssjef Amir Eshel har Israel den nest største luftmakten i verden (uttalelse utgitt i mai 2014).

Israelske fly fløy nesten daglig libanesiske territorier i strid med Libanons suverenitet .

Forlovelsene

Krigene

1948 Uavhengighetskrig
1967 Seksdagers krig
1968-1970 Attrition War, eller War of attrition (juni 1968 - august 1970).
1973 Yom Kippur-krigen
1978 Første Libanon-krig
1982 Andre Libanon-krig
2006 Tredje Libanon-krigen
siden 2011 krig i Syria

Operasjonene

1976 Raid d'Entebbe
1981 Operasjon Babylon , Operasjon Opera
1985 Operasjon Wooden Leg
2007 Operasjon frukthage

Personlig og ess

Tretti-ni israelske piloter ble kreditert Ace- status etter å ha nedstøtt minst fem fiendtlige fly. Av disse skjøt 10 ned minst åtte jetfly. Tittelen på ess av ess går til oberst Giora Epstein som skjøt ned sytten fiendtlige fly. Den har hittil verdensrekorden for jetfly som er skutt ned siden Koreakrigen.

Militære fly i tjeneste

Enhetene som er i bruk i 2021 er som følger:

Jegere

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner	Total
Lockheed Martin F-35	forente stater	Multirole jagerfly	27	F-35I Adir	27
McDonnell Douglas F-15 Eagle	forente stater	Multirole jagerfly	16 6 17 19 25	F-15A F-15B F-15C F-15D F-15I Ra'am	83
General Dynamics F-16 Fighting Falcon	forente stater	Multirole jagerfly	49 29 21 27 98	F-16C blokk 30 F-16C Block 40 Night Falcon F-16D blokk 30 F-16D blokk 40 F-16I Sufa	224

Mer enn 200 fly er også i langvarig lagring (A-4N Skyhawk / F-4 Phantom II / F15A Eagle / F-16A / B Fighting Falcon / Kfir C-7)

Transportfly og tankskip

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner
Lockheed C-130 Hercules	forente stater	Taktisk transportfly tankfly	6 5 7 4	C-130E C-130H C-130J-30 Super Hercules KC-130H
Beechcraft King Air	forente stater	Transportfly	9 8 5	Bøk 200 King Air Bøk 200T King Air Bøk 200CT King Air
Beechcraft Bonanza	forente stater	Lette transportfly	22	Bøk A36 Bonanza
Boeing 707	forente stater	Tankfly	7	KC-707
Lufttraktor AT-802	forente stater	Lette nyttefly	3

Maritim patrulje og overvåkingsfly

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner
Boeing 707	forente stater	AWACSOvervåkingsfly (ELINT)	2 1	Phalcon EC-707
Gulfstream G550	forente stater	AWACSOvervåkingsfly (ELINT)	2 + 1 3	Eitam Shavit
Bøk C-12 Huron	forente stater	Overvåkingsfly (ISR)	6	RC-12D Rekkverk
IAI Westwind	Israel	Maritime patruljefly	3	IAI-1124 Seascan

Treningsfly

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner
Aermacchi M-346	Italia	Avansert treningsfly	30	Livet
Grob G 120A	Tyskland	Treningsfly	17
Beechcraft T-6 Texan II	forente stater	Treningsfly	20	T-6A

Helikoptre

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner
Bell OH-58 Kiowa	forente stater	Rekognoseringshelikoptre	12	OH-58B
Bell AH-1 Cobra	forente stater	Kamphelikoptre	33	AH-1E / F
Boeing AH-64 Apache	forente stater	Kamphelikoptre	27 17	AH-64A AH64D (Sarat)
Sikorsky UH-60 Black Hawk	forente stater	Transporthelikoptre	10	UH-60A
Sikorsky S-70	forente stater	Transporthelikoptre	39	S-70A
Sikorsky CH-53 Sea Stallion	forente stater	Tunge transporthelikoptre	26	CH-53D
Klokke 206	forente stater	Utility helikoptre	6
Aerospace AS565 Panther	Frankrike	ASM brytehelikoptre	7	AS565SA

Droner

Fly	Opprinnelse	Type	I tjeneste	Versjoner
IAI Heron	Israel	Rekognoseringsdron	3+	Shoval
IAI Eitan	Israel	Rekognoseringsdron	3	Eitan
IAI RQ-5 Hunter (en)	Israel	Rekognoseringsdron	N / C
Hermes 450	Israel	Rekognoseringsdron	N / C
Hermes 900	Israel	Rekognoseringsdron	N / C
IAI Searcher	Israel	Rekognoseringsdron	22
IAI Harpy	Israel	Rekognoseringsdron	N / C

Anekdoter

Det er det eneste luftforsvaret som har gjennomført en vellykket bombeaksjon av en atomreaktor under Operasjon Opera .

Merknader og referanser

Oppfatningen av plass kraft blir integrert i 1980-årene.
Jerusalem Post , 22. august 1972. [Israel] har 374 fly, Tyrkia 360, Italia 300, Hellas 216 og den sjette flåten 200, ifølge tall fra den israelske forsvarsministeren. Ingen av disse "vestlige" styrkene hadde i 1972 mottatt "Phantoms" sendt til Israel, sitert av Jacques Coubard , La guerre des 6 jours , 1973, Éditions sociales , Paris, s. 90 .
DSI, nr . 49 - juni 2009
https://www.tsahal.fr/minisites/arm%C3%A9e-de-lair/l-arm%C3%A9e-de-l-air-isra%C3%A9lienne-2%C3%A8me-puissance -a% C3% A9rienne-du-monde /
" Israelsk overflyging i middels høyde i sør, Metn og Kesrouan " , på L'Orient-Le Jour ,31. august 2020
Desert Aces, i Dogfights episode 5, History Channel
https://www.flightglobal.com/download?ac=75345
Matthieu GALLET , " Israeli Air Force " , på AviationsMilitaires.net (åpnet 4. juni 2021 )