George westinghouse

George westinghouse Bilde i infoboks. George Westinghouse i begynnelsen av XX th  århundre . Biografi
Fødsel 6. oktober 1846
Central Bridge
Død 12. mars 1914(kl. 67)
New York
Begravelse Arlington nasjonale kirkegård
Nasjonalitet amerikansk
Opplæring Union College
Aktivitet ingeniør , gründer , oppfinner
Annen informasjon
Utmerkelser
signatur

George Westinghouse , født den6. oktober 1846ved Central Bridge i New York State og døde den12. mars 1914i New York , er en ingeniør og entreprenør amerikansk , hovedsakelig kjent i dag for elektrisk utstyr selskap som bærer hans navn. En venn av Nikola Tesla , og en av Thomas Edisons hovedkonkurrenter i de første dagene av strøm i USA, han er også anerkjent for sine bidrag til jernbane- og telefonfeltene .

Begynnelsen

George Westinghouse oppdaget alle aspekter av bransjen som ungdom, fra produksjon til å drive virksomhet, takket være fabrikken faren hans opprettet i Schenectady , New York, på 1850-tallet . The Civil War brøt ut da han var bare femten; han dro for å kjempe for Unionens stater med to av brødrene sine. En av dem døde i aksjon, og George ble tildelt Union Navy til å fungere som sjefingeniør.

På slutten av krigen, i 1865 , gjenopptok han ingeniørstudier ved Union College , og drømte om flere oppfinnelser innen jernbanefeltet. Han er spesielt interessert i alt som kan forbedre sikkerhetsforholdene, beklagelig den gangen i tog.

Hans første bemerkelsesverdige oppfinnelse var et system for å sette en avsporet vogn på rett spor. Etter å ha sett en kollisjon mellom to tog , oppfant han et forbedret bremsesystem som kunne aktiveres av lokomotivføreren uten å måtte be om inngrep fra en operatør som er tildelt denne oppgaven. Et slikt system er ikke noe nytt i seg selv, men Westinghouse bruker trykkluft for første gang i stedet for midler basert på bruk av damp og kjeder, som var ineffektive. Det første bremsesystemet var ikke automatisk (stoppet ikke automatisk toget i tilfelle en teknisk hendelse som en ødelagt kobling ), men Westinghouse forbedrer den gradvis for å gi den denne karakteristikken , takket være en trippelventil. Han jobbet også med standardisering av pneumatiske bremser for å tillate interoperabilitet mellom forskjellige togtyper.

I 1868 flyttet Westinghouse til Pittsburgh og grunnla i 1869 Westinghouse Air Brake Company ( WABCO ) der. Hans pneumatiske bremsesystem gjorde ham til en rik og anerkjent mann. Deretter utviklet han et nytt signal- og henvisningssystem ved bruk av elektrisitet og trykkluft samt koblingssystemer.

Det utvider sine virksomhetsområder, for eksempel ved å delta i olje boom . Den boring av oljebrønner tillatte utslipp av naturgass var bortkastet. For å avhjelpe dette problemet utvikler Westinghouse mer effektivt boreutstyr, som muliggjør utvinning av naturgass, samt de første formene for gassrørledning for transporten.

Med telefonen til Alexander Graham Bell i 1877 utvider Westinghouse fortsatt omfanget. Opprinnelig ble alle samtaler omdirigert gjennom et sentralbord , noe som førte til sammenflettede ledninger. I 1879 introduserte han automatiserte stasjoner som kunne overføre samtaler til en telefonstasjon, noe som reduserte antall nødvendige forbindelser. Dette systemet vil deretter bli utviklet til det moderne koblede telefonnettet .

Kampen mot Edison

I 1875 er Thomas Edison praktisk talt ukjent, men oppnådde en viss suksess innen telegrafi . Hans arbeid på telefonen er henvist til bakgrunnen av Bell. Han spratt tilbake ved å finne opp grammofonen , som ga ham en viss berømmelse.

Edison oppfant en glødelampe i 1878 , og utviklet deretter et komplett strømfordelingssystem for å levere strøm til pærene. De4. september 1882, innvier den verdens første kraftverk, og leverer 110 volt likestrøm (DC)  til 59 kunder på Manhattan , i nærheten av Pearl Street-laboratoriet.

Westinghous posisjoner innen gassdistribusjon og i telefonindustrien førte logisk til at han interesserte seg for strømdistribusjon. Han undersøker Edisons planer og synes systemet hans er for ulønnsomt til å brukes i stor skala. Faktisk krever Edison-nettverket, basert på en likestrøm med lav spenning, betydelig strømproduksjon og lider av sterke strømtap. Samtidig jobber flere europeiske oppfinnere med vekselstrøm (AC), som gjør at spenningen kan økes ved hjelp av en transformator for å transportere og distribuere strøm og deretter redusere den til sluttbrukeren.

Demonstrasjonen i 1881 i London av den elektriske transformatoren til franskmannen Lucien Gaulard og engelskmannen John Gibbs vekker Westinghouse oppmerksomhet. Transformatoren er ikke en nyhet, men Gaulard og Gibbs er den første som støtter stormakter og ser ut til å kunne produseres industrielt uten store vanskeligheter. I 1885 , Westinghouse importert flere av disse transformatorer og en AC generator fra Siemens for eksperimenter på AC nettverk i Pittsburgh.

Ved hjelp av William Stanley og Franklin Leonard Pope jobbet han med å forbedre transformatoren og bygge et AC-nettverk. I 1886 installerte Westinghouse og Stanley den første strømforsyningen med flere spenninger i Great Barrington , Massachusetts . Dette nettverket leveres av en vannkraftgenerator som produserer en spenning på 500 volt AC. Spenningen økes til 3000 volt for overføring av elektrisitet, og senkes deretter til 100 volt for å drive lyspærer. Farene ved dette nye systemet blir fremhevet av elektrokusjonen til Franklin Leonard Pope på grunn av en funksjonsfeil i en omformer som ligger i kjelleren i huset hans. Samme år grunnla Westinghouse Westinghouse Electric & Manufacturing Company , som ble omdøpt til Westinghouse Electric Corporation i 1889 .

I løpet av ett år ble tretti andre belysningssystemer basert på vekselstrøm, men denne utviklingen bremset av mangelen på en effektiv elektrisk måler og en motorstrøm . I 1888 utviklet Westinghouse sammen med ingeniør Oliver Shallenger en elektrisk måler så nær som mulig de som ble brukt til gass. Denne typen målere er fortsatt i bruk i dag.

På den annen side hadde basene til vekselstrømsmotoren allerede blitt lagt av oppfinneren Nikola Tesla , som hadde forestilt seg prinsippet om en flerfasig elektrisk motor. Ingeniør i Paris for et datterselskap av Edisons General Electric , Tesla dro til USA, hvor Edison lovet ham $ 50 000 for å designe en ny dynamo  ; Tesla lykkes om noen måneder, men Edison respekterer ikke løftet sitt og hevder at den unge europeeren ikke forsto amerikansk humor; han øker ganske enkelt lønnen sin fra $ 10 til $ 18 per uke. Fornærmet av situasjonen og forholdet mellom de to mennene som ble stormfulle, trekker Tesla opp. I 1886 grunnla han sitt eget selskap, men han ble sluppet av sine medarbeidere som ikke trodde på vekselstrømmen, og han fant seg ødelagt. Han jobbet deretter som gravemaskin i gatene i New York mens han fortsatte sine eksperimenter, og grunnla et nytt selskap i april 1887 takket være en gruppe finansfolk: Nikola Tesla Company .

Westinghouse er spesielt interessert i arbeidet til Tesla, som oppdaget prinsippet om det roterende magnetfeltet i 1882 og deretter brukte det i 1883 til å designe den første asynkrone maskinen . Deretter kontaktet han Nikola Tesla og forhandlet om en lisensavtale for å bruke sin polyfase induksjonsmotor og transformatorer for $ 60.000 i kontanter og lager og en royalty på $ 2,50 per produsert hestekrefter. I tillegg til denne avtalen ansatt han henne i et år som konsulent i sitt eget selskap. Fra 1888 ble polyfase vekselstrømsmotoren distribuert i stor skala.

Westinghous ønske om å utvikle bruken av vekselstrøm kolliderer med Edison, som satset på likestrøm. De to mennene leder en skikkelig "  Strømkrigen  ". Edison sier at høyspenninger er farlige; Westinghouse svarte at disse risikoene er unngåelige og i alle fall av liten betydning i forhold til de forventede fordelene med vekselstrøm. I flere amerikanske stater ble Edison nektet en anmodning om å begrense spenningene til 800 volt for overføring av elektrisitet.

I 1887 , New York State søkt å finne den beste måten å utføre dødsdømte og konsul Edison på denne saken. Sistnevnte er opprinnelig motvillig, fordi han er i motsetning til dødsstraff , men overfor suksessene Westinghouse oppnådde på elektrisitetsfordelingsfronten, ser han dette som en mulighet til å slå et avgjørende slag. Deretter ansetter han Harold P. Brown , en ingeniør inntil da utenfor konflikten og derfor upartisk, for å drepe dyr ved elektrisk strøm under offentlige eksperimenter, selvfølgelig ved å bruke vekselstrøm. Edison forsikrer deretter myndighetene om at vekselstrømmen er så kraftig at den umiddelbart kan drepe en person, noe som gjør det til et ideelt medium for å utføre henrettelser. I august 1890 fant den første kapitalutførelsen sted ved hjelp av Browns elektriske stol . Westinghouse prøver å gjengjelde ved å ansette den beste advokaten i tiden, som fordømmer elektrisk stød og argumenterer for at prosessen er grusom. Henrettelsen av William Kemmler viser seg å være spesielt arbeidskrevende, så mye at Westinghouse kan argumentere for at en øks ville vært mer passende. Edison unnlater å gi denne prosessen navnet "Westinghousing".

Edison vil til slutt mislykkes i sin kampanje for å nedbryte vekselstrøm, og hans selskap, General Electric , vil i sin tur gå i gang med produksjon av utstyr som er egnet for denne typen strøm.

Denne krigen med Edison vil etterlate de to selskapene deres (Westinghouse og General Electric) nær konkurs, særlig på grunn av de mange søksmålene og de store investeringene som er gjort. I 1897 advarte Westinghouse Tesla om at han ikke lenger kunne betale royalties og endelig overbeviste ham om å gi opp den. Han kjøpte tilbake sine rettigheter og patenter for 216 000 dollar.

Senere oppfinnelser

I 1893 ble Westinghouse valgt for å bygge strømnettet som skulle belyse verdens colombianske utstilling i Chicago  : suksess fremhevet hans selskap og teknologien det utviklet. Han ble også valgt for å bygge det første store nettverket, som koblet generatorene til Niagara Falls til byen Buffalo , omtrent førti kilometer unna. Det demonstrerer dermed muligheten for å transportere strøm over lange avstander.

Med utviklingen av AC-nett skifter Westinghouse fokus til kraftproduksjon. Bare hydrauliske turbiner og alternative dampmaskiner var i utgangspunktet tilgjengelige, og Westinghouse trodde ikke på sistnevnte, noe de så på som ulønnsomme. Snarere forsøkte han å utvikle roterende stempeldampmotorer, der han uten hell hadde vært interessert i sine tidlige dager. Westinghouse kjøpte patentet på dampturbinen fra den irske ingeniøren Charles Algernon Parsons i 1885 og forsøkte å perfeksjonere den og øke kraften, som i utgangspunktet var 10 hk (7,5  kW ).  

Westinghouse stilte kritikk av dampturbiners levedyktighet som strømkilde, og i 1898 satte Westinghouse opp en 300 kW- enhet for  å erstatte stempelmaskiner som ble brukt av luftbremsefabrikken. Året etter bygde han ytterligere 1,5 MW- enhet  for Hartford Electric Light Company .

Deretter forsøkte han å tilpasse sine kraftige dampmotorer til fremdrift av lasteskip. Den største vanskeligheten den støter på er det faktum at slike turbiner er effektive i hastigheter på 3000 omdreininger per minutt, mens den optimale propellhastigheten er rundt 100  omdr./min . Han må derfor bruke fartsdempere, men dette er veldig komplisert for slik kraft og hastighet; en minimal feiljustering av aksene kan føre til ødeleggelsen av bryteren. Med sine ingeniører lyktes han da med å utvikle et automatisk justeringssystem som gjorde turbinene mer egnet for store skip.

Westinghouse hadde en oppfinnsom stripe som han beholdt gjennom hele sitt liv, som sin rival Edison. Han jobbet til og med på en varmepumpe på et tidspunkt , og trodde at han kunne frigjøre nok energi til at den kunne bevege seg på denne måten alene. Selv om den britiske fysikeren Lord Kelvin forsikrer ham i deres korrespondanse om at han dermed ville bryte lovene om termodynamikk , demonterer han ikke og svarer at selv om han ikke kan oppnå evig bevegelse , vil han alltid ha funnet en varmepumpe. Patenterbar og omsettelig.

Med ankomsten av bilen på begynnelsen av XX th  -tallet , Westinghouse returnerer til sin første kjærlighet og oppfant en støtdemper luft slik at biler til å reise uten for mye trøbbel på veiene så humpete.

På grunn av økonomiske problemer som følge av den amerikanske bankpanikken i 1907 , måtte han avstå kontrollen over selskapet sitt og gikk ut av virksomheten helt i 1911 , da han fikk alvorlige helseproblemer.

Hans død

George Westinghouse døde den 12. mars 1914, 67 år gammel. Som amerikansk borgerkrigsveteran er han gravlagt på Arlington National Cemetery sammen med sin kone Marguerite. Westinghouse var en bestemt entreprenør, men han holdt seg rettferdig med sine medarbeidere og ansatte, som fikk reist et monument til minne om ham i Schenley Park i Pittsburgh i 1930 .

I løpet av karrieren skaffet han seg 361 patenter og grunnla seksti selskaper.

Merknader og referanser

  1. " hammer, Westinghouse Works, 1904  " , fra World Digital Library ,Mai 1904(åpnet 28. juli 2013 )

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker