1952 Fransk bil Grand Prix
1952 Fransk Grand Prix
Rouen-les-Essarts krets
| Antall svinger | 76 (3 timers racing) |
|---|---|
| Kretslengde | 5.100 km |
| Løpeavstand | 387 600 km |
| Værmelding | overskyet vær, vått spor i starten, byger under løpet |
|---|
| Vinner |
Alberto Ascari , Ferrari , 3 t 0 min 20 s 2 (gjennomsnittsfart: 128,959 km / t) |
|---|---|
| Polestilling |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 min 14 s 8 (gjennomsnittsfart: 136,202 km / t) |
| Runde runde rekord |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 min 17 s 3 (gjennomsnittsfart: 133,722 km / t) |
Den 1952 franske Grand Prix ( XXXIX th Grand Prix i ACF ), omstridt etter Formula 2 regelverket på Rouen-les-Essarts krets på6. juli 1952, er den nittende runden av verdensmesterskapet i Formel 1 siden 1950 og den fjerde runden i mesterskapet 1952. Det er den femte av de åtte franske Formel 2 Grands Prix organisert i 1952, anfektet etter Pau , Marseille , Paris og Reims og forut de fra Sables-d'Olonne , Saint-Gaudens og La Baule .
Kontekst før Grand Prix
Verdensmesterskapet
I møte med tilbaketrekningen av de viktigste formel 1-produsentene, har de franske arrangørene for 1952- sesongen planlagt en serie på åtte Grands Prix de France under ledelse av Formel 2. FIA vil snart følge samme vei og velger raskt oppførselen av verdensmesterskap for førere i henhold til formel 2-regelverket for årene 1952 og 1953, med unntak av Indianapolis 500 mil- arrangementet , fortsatt bestridt under den gamle internasjonale formelen. Den femte av de åtte planlagte franske Grand Prix, ACF Grand Prix på Essarts-kretsen ble deretter valgt som den franske runden av verdensmesterskapet. Siden sesongstarten har Scuderia Ferrari- førere dominert F2, etter å ha vunnet det meste av Grand Prix med stor margin. Piero Taruffi og Alberto Ascari leder verdensrankingen, en seier hver, de har også vunnet ikke-ligakonkurranser, i likhet med lagkameratene Giuseppe Farina og Luigi Villoresi , sistnevnte er midlertidig utilgjengelig etter en trafikkulykke. Gordini- teamet skapte imidlertid nylig en overraskelse, Jean Behra hadde vunnet en strålende seier foran tenorene til Scuderia i Grand Prix de Reims (den fjerde av det franske Grand Prix 1952), og kjempet utenfor mesterskapet den29. juni.
Kretsen
Rouen-les-Essarts-kretsen ble innviet i 1950 og ligger i Essarts-parken, i byen Grand-Couronne , nær Rouen . Denne naturlige kretsen på litt over fem kilometer, opprettet på initiativ av Jean Savale, den gang presidenten for Norman Automobile-Club, har veldig vakre kurver, spesielt de vanskelige Six Frères-svingene i den imponerende nedstigningen mot grenda til den nye verden. I 1952 var det vert for et verdensarrangement for første gang.
Enkeltseter som konkurrerer
- Ferrari 500 "Factory"
Den Scuderia Ferrari har gjort noen forandringer i sin høy-ytelse 500 F2 : motoren nå utvikler 175 hestekrefter ved 7500 rpm, og den fremre er noe forlenget. Til tross for et nederlag i helgen i Grand Prix Marne (ikke-mesterskap) forrige helg, da den ble dominert av Gordini av Jean Behra , er denne bilen fortsatt favoritt. Fabrikken har gått inn i tre enkeltseter for Alberto Ascari , Giuseppe Farina og Piero Taruffi , sistnevnte erstatter Luigi Villoresi som fortsatt er i ferd med å komme seg etter en trafikkulykke. En fjerde Ferrari 500 er til stede, det er Louis Rosiers personlige bil . Den Espadon stabil innledningsvis angitt, en 500 F2 for det sveitsiske driver Rudi Fischer , men den sistnevnte vil til slutt kjøre en gammel 212. Det finnes også to Ferraris 166s fra scuderia Marzotto for Gianfranco Comotti og Piero Carini .
- Gordini T16 "Factory"
Fabrikken ansetter tre T16 sekssylindrede motorer til Robert Manzon , Jean Behra og Prince Bira . Nylig returnert til laget etter en tidlig sesong for Ferrari i Stable Rose , Maurice Trintignant har bare i mellomtiden den for en gammel T15 firesylindret 1500 cm 3 , en identisk modell (bortsett fra fargen) til den som er stilt opp av den belgiske stallen for Johnny Claes .
- HWM 52 "Fabrikk"
HWM- teamet kom inn på tre 52 modeller med firesylindrede Alta- motorer på rundt 145 hestekrefter, to for sine vanlige piloter Lance Macklin og Peter Collins , og det tredje chassiset ble tildelt franskmannen Yves Giraud-Cabantous .
- Cooper T20
Som på det belgiske Grand Prix der han ble nummer fire, har Mike Hawthorn en Cooper T20 . Bristol sekssylindret den er utstyrt med er i utgangspunktet dårlig ytelse (den kommer fra motoren til BMW 328 som ble lansert seksten år tidligere), men Leslie Hawthorn (Mike's far) brukte sin erfaring med flymotorer til det. '' Tilpasse seg en spesialdrivstoff som inneholder nitrometan . Dermed tvangsmated, produserer motoren rundt 150 hestekrefter, noe som gjør den lette Cooper til en seriøs konkurrent for hedersstedene.
- Maserati
Fratatt sin første fører Juan Manuel Fangio , skadet i Monza og utilgjengelig resten av sesongen, har fabrikken gitt opp å gå inn i den nye sekssylindrede Maserati A6GCM (gitt for 165 hk), som skuffet i de første løpene. Det brasilianske laget Escuderia Bandeirantes, som nylig anskaffet to av disse enkeltseterne, deltar i en for franskmannen Philippe Étancelin . Som i den sveitsiske Grand Prix gikk Enrico Platé inn i to modifiserte Maserati 4CLT / 48 (rundt 140 hk) for Emmanuel de Graffenried og Harry Schell .
- Alta F2
Peter Whitehead hyret inn sin personlige Alta , den siste modellen som ble bygget, og litt forbedret i forhold til den opprinnelige modellen: utstyrt med to Weber- forgasser og modifiserte inntaksrør, og motoren produserer rundt 150 hestekrefter.
Registrerte løpere
- Nummeret 30, som opprinnelig ble tildelt Maserati of Chico Landi, til slutt faller til Maurice Trintignant , senere begått, etter den brasilianske sjåførpakken.
Kvalifikasjoner
Øvingsdagene finner sted fredag og lørdag før løpet. Håpet til Amédée Gordini om å gjenta prestasjonen til Reims vil raskt bli skuffet. På denne kretsen viste Ferraris seg at de var utilgjengelige, godt hjulpet av deres Pirelli- dekk under forhold som vekslet dusjer og lysninger. Alberto Ascari , som oppdager Norman-ruten, er den mest forsiktige på banen, etter å ha satt seg som mål å ta kurven fullstendig langs startlinjen; til overraskelse for sine motstandere som anser det som umulig, vil den italienske mesteren oppnå denne prestasjonen, med mer og mer letthet, og foredle sin bane med hvert avsnitt. Han satte den beste kvalifiseringstiden i gjennomsnitt over 136 km / t, og dominerte tydelig lagkameratene Giuseppe Farina og Piero Taruffi . De italienske enkeltseterne monopoliserer den første raden, den beste Gordini , drevet av Jean Behra , og tar nesten et sekund per kilometer til Ferrari of Ascari. Robert Manzon , på andre Gordini, fullfører andre rad. Legg merke til den fine ytelsen til Maurice Trintignant , sjette ved rattet til en gammel Gordini T15 på 1500 cm 3 .
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Tid | Forskjell |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Alberto Ascari | Ferrari | 2 min 14 s 8 | |
| 2 | 10 | Giuseppe Farina | Ferrari | 2 min 16 s 2 | + 1 s 4 |
| 3 | 12 | Piero Taruffi | Ferrari | 2:07:01 | + 2 s 3 |
| 4 | 4 | Jean Behra | Gordini | 2 min 19 s 3 | + 4 s 5 |
| 5 | 2 | Robert manzon | Gordini | 2 min 20 s 4 | + 5 s 6 |
| 6 | 30 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2 min 21 s 6 | + 6 s 8 |
| 7 | 22 | Peter Collins | HWM - Alta | 2:21:09 | + 7 s 1 |
| 8 | 6 | Prins bira | Gordini | 2:03:03 | + 8 s 2 |
| 9 | 14 | Louis Rosier | Ferrari | 2 min 27 s 0 | + 12 s 2 |
| 10 | 24 | Yves Giraud-Cabantous | HWM - Alta | 2 min 27 s 5 | + 12 s 7 |
| 11 | 16 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 min 28 s 6 | + 13 s 8 |
| 12 | 18 | Harry schell | Maserati | 2 min 29 s 0 | + 14 s 2 |
| 1. 3 | 26 | Peter Whitehead | Alta | 2 min 29 s 5 | + 14 s 7 |
| 14 | 20 | Lance Macklin | HWM - Alta | 2:30 min 9 | + 16 s 1 |
| 15 | 42 | Mike hagtorn | Cooper - Bristol | 2 min 32 s 0 | + 17 s 2 |
| 16 | 28 | Philippe Etancelin | Maserati | 2 min 33 s 6 | + 18s 8 |
| 17 | 36 | Rudi fischer | Ferrari | 2 min 34 s 6 | + 19 s 8 |
| 18 | 38 | Gianfranco Comotti | Ferrari | 2 min 36 s 0 | + 21 s 2 |
| 19 | 40 | Piero Carini | Ferrari | 2 min 37 s 7 | + 22 s 9 |
| 20 | 32 | Johnny Claes | Simca-Gordini | 2 min 39 s 6 | + 24 s 8 |
Grand Prix startrutenett
| 1 st linjen | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Taruffi Ferrari 2 min 17 s 1 |
Farina Ferrari 2 min 16 s 2 |
Ascari Ferrari 2 min 14 s 8 |
|||
| 2 e linje | Pos. 5 | Pos. 4 | |||
|
Manzon Gordini 2 min 20 s 4 |
Behra Gordini 2 min 19 s 3 |
||||
| 3 E Online | Pos. 8 | Pos. 7 | Pos. 6 | ||
|
Collins HWM 2 min 21 s 9 |
Bira Gordini 2 min 23 s 0 |
Trintignant Gordini 2 min 21 s 6 |
|||
| 4 th linje | Pos. 10 | Pos. 9 | |||
|
Kabantøs HWM 2 min 27 s 5 |
Ferrari steg 2 min 27 s 0 |
||||
| 5 th linjen | Pos. 1. 3 | Pos. 12 | Pos. 11 | ||
|
Whitehead Alta 2 min 29 s 5 |
Graffenried Maserati 2 min 28 s 6 |
Schell Maserati 2 min 29 s 0 |
|||
| 6 th linje | Pos. 15 | Pos. 14 | |||
|
Hawthorn Cooper 2 min 32 s 0 |
Macklin HWM 2 min 30 s 9 |
||||
| 7 th linje | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. 16 | ||
|
Étancelin Maserati 2 min 33 s 6 |
Fischer Ferrari 2 min 34 s 6 |
Comotti Ferrari 2 min 36 s 0 |
|||
| 8 th linje | Pos. 20 | Pos. 19 | |||
|
Claes Gordini 2 min 39 s 6 |
Carini Ferrari 2 min 37 s 7 |
- Posisjonene på rutenettet respekterer ikke kvalifiseringsrekkefølgen: bilene på tredje, femte og syvende rad er ikke plassert riktig.
Løpet
På avgangstidspunktet var været overskyet og banen var våt etter tordenvær. Fra pole position tar Alberto Ascari ( Ferrari ) den beste flyvningen foran Giuseppe Farina , men lagkameraten Piero Taruffi , også på første rad, taper litt tid og blir overveldet av Gordini til Robert Manzon og Jean Behra . De ledende posisjonene forble uendret i løpet av de to første rundene, men i den tredje gled Behra, fortsatt i fjerde posisjon, og gikk til grøfta. Til tross for en feil styring og et skadet bakhjul, klarte han å gjenvinne standen, hvorfra han sist forlot etter reparasjoner. Manzon kan ikke motstå Taruffi lenge, som overtar ham i fjerde runde; de tre fabrikken Ferrarier er i tet. Med den gamle Simca-Gordini bare 1500 cm 3 , Maurice Trintignant gjør en flott start på løpet og på femteplass, etter å ha overveldet HWM av Peter Collins . Ascari øker gradvis tempoet, overraskende rolig på dette vanskelige sporet; i raske sekvenser er han den eneste som holder "foten i den" og overgår klart lagkameratene sine, og tar et sekund i fanget fra Farina, tre fra Taruffi.
Bortsett fra demonstrasjonen av Ascari og fremveksten av Behra, synker løpet i monotoni. Når regnet begynner å falle, etter en times racing, fremhever Ferrariene deres overlegenhet enda mer da Pirelli- dekkene deres er klart bedre enn Gordinis Englebert- dekk i vått. Under disse forholdene håper britene Mike Hawthorn skiller seg ut bak rattet til sin lille Cooper : etter å ha forbikjørt Lance Macklin (HWM), klatrer han regelmessig over Collins, som han overhaler i 41. runde, og tar sjetteplassen. Tre runder senere er han femte etter å ha passert Trintignant. Sistnevnte gjenvunnet sin femte plass kort tid etter, Hawthorn Cooper opplevde tenningsproblemer som ville tvinge den engelske sjåføren til å trekke seg.
Den siste timen av løpet førte ikke til noen merkbar endring, og Ascari tok en veldig klar seier. På førti-fem sekunder er Farina den eneste som avslutter i samme runde som vinneren. Taruffi endte på tredjeplass foran Gordini fra Manzon og Trintignant, mens Behra, vel tilbake, mislyktes innen fem sekunder etter Collins om sjetteplassen.
Midlerangeringer
Mellomklassifisering av enkeltseter i første, fjerde, tiende og tjuende omgang, en times og to timers racing.
Etter 1 sving
|
Etter 4 runder
|
Etter 10 runder
|
Etter 20 runder
|
Etter 1 time
|
Etter 2 timer
|
Rase klassifisering
- Løpet stoppes etter tre timer. Ascari fullførte 76 runder (387,6 km) på 3 t 00 min 20 s 2, den offisielle klassifiseringen indikerer avstanden til vinneren korrigert for tre timers løp, det vil si 386,876 km.
| Pos | Nei | Pilot | Bil | Distanse hver 3. time | Faktisk avstand | Turer | Tid / forlatelse | Trådstativ | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Alberto Ascari | Ferrari | 386876 km | 387,6 km | 76 | 3 t 00 min 20 s 2 | 1 | 9 |
| 2 | 10 | Giuseppe Farina | Ferrari | 385 263 km | 387,6 km | 76 | + 45 s 3 | 2 | 6 |
| 3 | 12 | Piero Taruffi | Ferrari | 378.054 km | 382,5 km | 75 | + 1 sving | 3 | 4 |
| 4 | 2 | Robert manzon | Gordini | 372.671 km | 377,4 km | 74 | + 2 runder | 5 | 3 |
| 5 | 30 | Maurice Trintignant | Simca - Gordini | 365,275 km | 367,2 km | 72 | + 4 runder | 6 | 2 |
| 6 | 22 | Peter Collins | HWM - Alta | 355.769 km | 357,0 km | 70 | + 6 runder | 8 | |
| 7 | 4 | Jean Behra | Gordini | 355.610 km | 357,0 km | 70 | + 6 runder | 4 | |
| 8 | 28 | Philippe Etancelin | Maserati | 354 677 km | 357,0 km | 70 | + 6 runder | 18 | |
| 9 | 20 | Lance Macklin | HWM - Alta | 352 076 km | 357,0 km | 70 | + 6 runder | 14 | |
| 10 | 24 | Yves Giraud Cabantous | HWM - Alta | 342680 km | 346,8 km | 68 | + 8 runder | 10 | |
| 11 | 34 |
Rudi Fischer Peter Hirt |
Ferrari | 332 257 km | 336,6 km | 66 | + 10 runder | 17 | |
| 12 | 38 | Gianfranco Comotti | Ferrari | 318640 km | 321,3 km | 63 | + 13 runder | 16 | |
| Abd. | 6 | Prins bira | Gordini | 285,6 km | 56 | Aksel | 7 | ||
| Abd. | 42 | Mike hagtorn | Cooper - Bristol | 260,1 km | 51 | Tenning | 15 | ||
| Abd. | 16 |
Emmanuel de Graffenried Harry Schell |
Maserati | 173,4 km | 34 | Bremser | 12 | ||
| Abd. | 26 | Peter Whitehead | Alta | 132,6 km | 26 | Kløtsj | 1. 3 | ||
| Abd. | 14 | Louis Rosier | Ferrari | 86,7 km | 17 | Motor | 9 | ||
| Abd. | 32 | Johnny Claes | Simca - Gordini | 76,5 km | 15 | Motor | 20 | ||
| Abd. | 18 | Harry schell | Maserati | 35,7 km | 7 | Girkasse | 11 | ||
| Abd. | 40 | Piero Carini | Ferrari | 10,2 km | 2 | Motorfeil | 19 |
Legende:
- Abd. = Forlatelse
Polestilling og omgangsrekord
- Pol stilling : Alberto Ascaris i 2 min 14 s 8 (gjennomsnittshastighet: 136,202 km / t ). Tid oppnådd i løpet av andre testdag.
- Beste runde i løpet : Alberto Ascari på 2 min 17 s 3 (gjennomsnittsfart: 133,722 km / t ) på den åttendeåttetrunden .
Inntil regnet kom rundt den trettiende runden ble rundeopptaket forbedret mange ganger av Ascari.
Rundrekord fremgang- andre runde: Alberto Ascari på 2 min 20 s 4 (gjennomsnittsfart: 130,769 km / t )
- femte runde: Alberto Ascari på 2 min 19 s 4 (gjennomsnittsfart: 131707 km / t )
- nittende runde: Alberto Ascari på 2 min 18 s 9 (gjennomsnittsfart: 132,181 km / t )
- tjueto runde: Alberto Ascari på 2 min 18 s 1 (gjennomsnittsfart: 132,947 km / t )
- tjueåttende runde: Alberto Ascari på 2 min 17 s 3 (gjennomsnittsfart: 133,722 km / t )
Turer i tet
- Alberto Ascari : 76 runder (1-76)
Generell klassifisering på slutten av løpet
- tildeling av poeng: henholdsvis 8, 6, 4, 3, 2 til de fem første i hvert arrangement og 1 ekstra poeng for føreren som har fullført den raskeste runden i løpet (indikert med en stjerne)
| Pos. | Pilot | Stabil | Poeng |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
ALLE |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 18 | - | - | 9 * | 9 * | ||||
| 2 | Piero Taruffi | Ferrari | 1. 3 | 9 * | - | - | 4 | ||||
| 3 | Giuseppe Farina | Ferrari | 12 | - | - | 6 | 6 | ||||
| 4 | Troy Ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | ||||
| 5 | Robert manzon | Gordini | 7 | - | - | 4 | 3 | ||||
| 6 | Rudi fischer | Ferrari | 6 | 6 | - | - | - | ||||
| Jim Rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | |||||
| 8 | Jean Behra | Gordini | 4 | 4 | - | - | - | ||||
| Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | |||||
| 10 | Ken wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | - | ||||
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | |||||
| Mike hagtorn | Cooper | 3 | - | - | 3 | - | |||||
| 1. 3 | Alan brun | Cooper | 2 | 2 | - | - | - | ||||
| Art Cross | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | |||||
| Paul Brother | HWM | 2 | - | - | 2 | - | |||||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | |||||
| 17 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - |
Å notere
- 4 th VM seier for Alberto Ascari .
- 6 th VM seier for Ferrari som konstruktør.
- 6 th VM seier for Ferrari som motor.
- Co-piloted biler
- nr. 34: Rudi Fischer (33 o / min) og deretter Peter Hirt (33 o / min)
- nr. 16: Emmanuel de Graffenried (20 runder) og deretter Harry Schell (14 runder)
Merknader og referanser
- L'Automobile magasin nr. 77 - september 1952
- Gérard Crombac , 50 år med formel 1: Fangio-årene , Boulogne, Editions ETAI,1999, 224 s. ( ISBN 2-7268-8336-2 )
- Alan Henry , Ferrari: Grand Prix enkeltseter , ACLA Editions,1984, 319 s. ( ISBN 2-86519-043-9 )
- Chris Nixon , My Friend Mate , Rearview Editions,1992, 378 s. ( ISBN 2-84078-000-3 )
- (en) Mike Lawrence , Grand Prix fra 1945 til 1965 Cars , Motor Racing Publications,1998, 264 s. ( ISBN 1-899870-39-3 )
- (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647 s. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- Revue Moteurs Courses - 15. juli 1952
- Christian Huet , Gordini Un Sorcier une lag , Editions Christian Huet,1984, 485 s. ( ISBN 2-9500432-0-8 )
- (en) Karl Ludvigsen , Alberto Ascari - Ferraris første dobbeltmester , Haynes Publishing,2000, 208 s. ( ISBN 1-85960-680-6 )
- (in) Mike Lang , Grand Prix 1 bind , Haynes Publishing Group nitten åtti en, 288 s. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Edmond Cohin , historien om motorsport , Editions Larivière, 1982, 882 s.