| Antall svinger | 90 |
|---|---|
| Kretslengde | 4193 km |
| Løpeavstand | 377.370 km |
| Værmelding | regnvær |
|---|
| Vinner |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 t 53 min 28 s 5 (gjennomsnittsfart: 130,521 km / t) |
|---|---|
| Polestilling |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 min 46 s 5 (gjennomsnittsfart: 141.735 km / t) |
| Runde runde rekord |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 min 49 s 8 (gjennomsnittsfart: 137.475 km / t) |
Den nederlandske Grand Prix 1952 ( IV Grote Prijs van Nederland ), anfektet i henhold til Formel 2- regelverket på Zandvoort-banen på17. august 1952, er den tjuende andre runden av verdensmesterskapet i Formel 1 siden 1950 og den syvende runden i 1952-mesterskapet.
De viktigste F1-produsentene som hadde trukket seg på slutten av 1951-sesongen, er verdensmesterskapet i 1952 omstridt i henhold til Formel 2-regelverket (to-liters atmosfæriske motorer), med unntak av Indianapolis 500-mils begivenhet , tradisjonelt anfektet i henhold til den gamle internasjonale formel (tre-liters kompressormotorer eller fire-og-en-halv-liters atmosfæriske motorer). Siden sesongstarten har Scuderia Ferrari , som har den mest kraftfulle og homogene enkeltseteren på banen med 500 F2 , dominert mesterskapet fullstendig og har vunnet alle europeiske runder. Med fire seire på rad er hans første driver Alberto Ascari allerede sikret verdensmesterskapet, mens to stevner gjenstår å kjøre: Nederland og Italia.
Bygget ved sjøen, i sanddynene, på slutten av 1940-tallet, ligger kretsen omtrent tjue kilometer vest for Amsterdam . Den ble innviet i 1948 i anledning Zandvoort Grand Prix, en Formel 1-begivenhet vunnet av Prince Bira på Maserati , med en gjennomsnittsfart på 117,6 km / t. Det var i 1950 at den første nederlandske Grand Prix fant sted , som så Louis Rosiers seier over Talbot-Lago . For første gang i 1952 var arrangementet selektivt for førernes verdensmesterskap. Kretsen er 4,2 km lang og har mange svinger, inkludert Tarzan-hårnålen som ligger like etter startlinjen, og tillater ikke veldig høye hastigheter. Løyperekorden holdes av Raymond Sommer på Talbot, som fullførte en runde på 1 min 52 s 1 (134,655 km / t) under den nederlandske Grand Prix i 1950 .
Den Ferrari 500 F2 har vært den absolutte referanse i kategorien siden starten av sesongen. Den har en veldig fleksibel firesylindret, utvikler 175 hestekrefter ved 7500 o / min for "Factory" -versjonene ("kunde" -versjonene er frivillig begrenset til 6500 o / min). Den Scuderia Ferrari kom inn tre biler, to for hans vanlige sjåfører Alberto Ascari (allerede sikret VM-tittelen) og Giuseppe Farina , den tredje blir overlatt til Luigi Villoresi , avvist flere måneder kretser etter en ulykke, som er tilbake i konkurranse. Piero Taruffi , nåværende andre i mesterskapet, som hadde den tredje enkeltseteren under Villoresis rekonvalesens, deltar ikke i arrangementet. En fjerde enkeltseter av merket er til stede: Écurie Francorchamps , styrt av Charles de Tornaco .
Som på Nürburgring to uker tidligere er Jean Behra , Robert Manzon og Maurice Trintignant deltatt på de tre fabrikkene T16 enkeltseter. Disse enkeltseterne er veldig lette og manøvrerbare, og har en seks-sylindret motor som utvikler rundt 150 hestekrefter, og noen ganger klarer de å konkurrere med ferrarier (som i Reims hvor Behra har slått Ascari utenfor mesterskapet), men ofte blir handikappet av mangel av forberedelser. Piloten og journalisten Paul Frère skal lede en tidligere T15 for den belgiske stallen .
I fravær av Peter Collins, som da deltok i de ni timene Goodwood (Sport-kategori) for Aston Martin , kom den lille britiske strukturen HWM inn i sine tre 52 modeller med firesylindrede Alta- motorer på omtrent 145 hestekrefter for Lance Macklin og Duncan Hamilton , vanlige drivere av merket, og for den lokale føreren Dries Van der Lof som debuterer mesterskap.
Stirling Moss har sin vanlige ERA Type G skrevet inn av produsenten, utstyrt med en Bristol- motor som utvikler rundt 130 hestekrefter. Det er en av de minst effektive enkeltseterne på nettet.
Leslie Hawthorn går inn på en Bristol- drevet Cooper T20 for sønnen Mike , avsløringen av sesongen bak rattet i denne bilen. Gjennom sin erfaring med flymotorer klarte Leslie Hawthorn å få 150 hestekrefter fra den antikke sekssylindrede motoren ved å bruke et tilsetningsstoff ( nitrometan ) i drivstoffet. Mike Hawthorn fikk mest mulig ut av det gunstige forholdet mellom kraft og vekt for den smidige Cooper, og debuterte i mesterskapet, og ble nummer fire på Circuit de Spa-Francorchamps og tredje på Silverstone .
Fabrikken er igjen fraværende, men merket er representert ved Escuderia Bandeirantes (en brasiliansk lag), som har kommet inn tre sekssylindrede A6GCM single-setere for sine piloter Chico Landi og Gino Bianco , så vel som for den lokale pilot. Jan Flinterman , hvis første opptreden i ligaen er.
I fravær av fabrikken er bare en Connaught til stede: den av britiske Ken Downing . Denne enkeltseteren er utstyrt med en firesylindret Lea Francis- motor , med en effekt på rundt 145 hestekrefter.
Scuderia Franera går inn i en Bristol-drevet Frazer Nash (rundt 140 hk i sin siste utvikling) for Ken Wharton , som ble nummer fire i den sveitsiske Grand Prix .
Kvalifiseringsøktene finner sted fredag og lørdag før løpet. Denne kretsen fremmer håndterings- og trekkvaliteten til Ferrari 500 , og fra fredag slår Alberto Ascari de beste tidene hittil oppnådd av den gamle F1: selv om han med hundre hester mindre, med et runde på 1 min 48 s 4, faller han ned enn tre sekunder var banerekorden som ble satt to år tidligere av Raymond Sommer på Talbot . Dagen etter forbedret han seg igjen og oppnådde 1 min 46 s 5, og fikk en ny pole position, langt foran lagkameraten Giuseppe Farina , bak mer enn to sekunder. Nok en gang forbløffer Mike Hawthorn spesialistene: Han får mest mulig ut av sin smidige Cooper, han oppnår den tredje raskeste tiden og fullfører første rad, fem sekunder etter Ascari, og forflytter Luigi Villoresis tredje Ferrari til andre rad ved siden av Gordini av Maurice Trintignant .
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Tid | Forskjell |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 1 min 46 s 5 | |
| 2 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 1 min 48 s 6 | + 2 s 1 |
| 3 | 32 | Mike hagtorn | Cooper - Bristol | 1 min 51 s 6 | + 5 s 1 |
| 4 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1 min 51 s 8 | + 5 s 3 |
| 5 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 1:03:03 | + 6 s 5 |
| 6 | 8 | Jean Behra | Gordini | 1 min 54 s 5 | + 8 s 0 |
| 7 | 34 | Ken wharton | Frazer Nash - Bristol | 1 min 54 s 7 | + 8 s 2 |
| 8 | 10 | Robert manzon | Gordini | 1 min 54 s 8 | + 8 s 3 |
| 9 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 1 min 55 s 2 | + 8 s 7 |
| 10 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 1 min 55 s 8 | + 9 s 3 |
| 11 | 14 | Paul Brother | Simca-Gordini | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 12 | 18 | Gino Bianco | Maserati | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 1. 3 | 22 | Ken downing | Connaught - Lea Francis | 1:58 6 | + 12 s 1 |
| 14 | 30 | Dries Van der Lof | HWM - Alta | 1:59 4 | + 12 s 9 |
| 15 | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 2:01:08 | + 15 s 3 |
| 16 | 16 | Chico Landi | Maserati | 2:02:01 | + 15 s 6 |
| 17 | 24 | Karl av Tornaco | Ferrari | 2:03:07 | + 17 s 2 |
| 18 | 36 | Stirling Moss | ERA - Bristol | Ingen tid | - |
| 1 st linjen | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Hawthorn Cooper 1:51 6 |
Farina Ferrari 1 min 48 s 6 |
Ascari Ferrari 1 min 46 s 5 |
|||
| 2 e linje | Pos. 5 | Pos. 4 | |||
|
Trintignant Gordini 1:53:03 |
Villoresi Ferrari 1 min 51 s 8 |
||||
| 3 E Online | Pos. 8 | Pos. 7 | Pos. 6 | ||
|
Manzon Gordini 1:54 8 |
Wharton Frazer Nash 1 min 54 s 7 |
Behra Gordini 1 min 54 s 5 |
|||
| 4 th linje | Pos. 10 | Pos. 9 | |||
|
Hamilton HWM 1 min 55 s 8 |
Macklin HWM 1 min 55 s 2 |
||||
| 5 th linjen | Pos. 1. 3 | Pos. 12 | Pos. 11 | ||
|
Downing Connaught 1:58 6 |
Bianco Maserati 1 min 58 s 2 |
Bror Gordini 1:58:02 |
|||
| 6 th linje | Pos. 15 | Pos. 14 | |||
|
Flinterman Maserati 2:01 8 |
Van der Lof HWM 1:59 4 |
||||
| 7 th linje | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. 16 | ||
|
Moss ERA ingen tid |
Tornaco Ferrari 2 min 03 s 7 |
Landi Maserati 2:02:01 |
Distributør ødelagt på lørdag, Gordini fra Jean Behra er ikke egnet til å konkurrere i løpet av mangel på reservedeler. Ikke desto mindre ber Amédée Gordini sin sjefmekaniker om å utføre en provisorisk reparasjon med det ene formål å justere bilen på nettet og dermed motta startbonusen (bonuser er hovedinntektskilden for laget). Før flagget ble senket, gikk motoren igjen, men Behra visste at han i beste fall bare kunne kjøre noen få kilometer og fikk beskjed om å angripe så mye som mulig.
Det regner på avgangstidspunktet. Som vanlig, Alberto Ascari ( Ferrari ) tok umiddelbart ledelsen, mens det på hans lille Cooper , Mike Hawthorn klarte å slå Giuseppe Farina andre Ferrari . I første hjørne nådde den unge briten nesten Ascari, men den italienske mesteren holdt tauet og beholdt sin fordel. Ved første pasning foran gropene passerer Ascari og Hawthorn sammen, foran Farina. Maurice Trintignant (Gordini) er fjerde, like foran den tredje Ferrari drevet av Luigi Villoresi . Til tross for bilen i dårlig form klarte Behra å fullføre denne første runden i sjette posisjon. I andre runde fikk Farina overtaket av Hawthorn, mens Villoresi overveldet Trintignant. Behra er fortsatt sjette, bak lagkameraten som han overtar kort tid etter, og tar femteplassen, en stilling han vil innta i flere runder, før magnetoen endelig gir seg. Hagtorn ble overveldet av Villoresi i femte runde, de tre offisielle ferrariene er i ledelsen og vil ikke lenger være bekymret, til tross for regnet som doblet i intensitet.
Ascari, keiserlig under disse forholdene, er allerede utenfor rekkevidde. Hawthorn holdt i noen runder i kjølvannet av de to andre ferrariene, men endte opp med å miste kontakten. Han er imidlertid langt foran Robert Manzon som forbikjør lagkameraten Trintignant. Fra da av vil de ledende posisjonene neppe endre seg, løpet blir mørkere i monotoni. På den nittende runden mistet Manzon to plasser til fordel for Trintignant og Duncan Hamilton ( HWM ), han klarte å gjenvinne sin posisjon før halvveis i løpet. Ignorerer påleggene fra stativet hans som ber ham om å redusere farten, holder Ascari et veldig vedvarende tempo i en veldig ren stil. Ved to tredjedeler av løpet bygde han en ledelse på mer enn ett minutt over Farina, en runde over Villoresi! Regnet som sluttet på slutten av løpet, satte han til og med rekorden til over 137,4 km / t i gjennomsnitt i nest siste løkke. Han vant nok en seier, den femte på rad i ligaen. Til tross for Hawthorns stædighet i løpet av løpet, var ferrariene igjen uimotståelige og satte inn et enkelt hattrick, og avsluttet to runder foran den britiske sjåførens Cooper.
Mellomklassifisering av enkeltseter i første, andre, femte, tiende, tjuende, trettiende, førti og seksti runde.
Etter 1 sving
|
Etter 2 runder
|
Etter 5 runder
|
Etter 10 runder
|
Etter 20 runder
|
Etter 30 runder
|
Etter 40 runder
|
Etter 60 runder
|
| Pos | Nei | Pilot | Stabil | Turer | Tid / forlatelse | Trådstativ | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2 t 53 min 28 s 5 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | Nino Farina | Ferrari | 90 | + 40 s 1 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 90 | + 1 min 34 s 4 | 4 | 4 |
| 4 | 32 | Mike hagtorn | Cooper - Bristol | 88 | + 2 runder | 3 | 3 |
| 5 | 10 | Robert manzon | Gordini | 87 | + 3 runder | 8 | 2 |
| 6 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | + 3 runder | 5 | |
| 7 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 85 | + 5 runder | 10 | |
| 8 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 84 | + 6 runder | 9 | |
| 9 | 16 |
Chico Landi Jan Flinterman |
Maserati | 83 | + 7 runder | 16 | |
| Abd. | 34 | Ken wharton | Frazer-Nash - Bristol | 76 | Hjullager | 7 | |
| Abd. | 36 | Stirling Moss | ERA | 73 | Motor | 18 | |
| Nc. | 30 | Dries Van der Lof | HWM - Alta | 70 | Uklassifisert | 14 | |
| Abd. | 22 | Ken downing | Connaught - Lea Francis | 27 | Oljetrykk | 1. 3 | |
| Abd. | 24 | Karl av Tornaco | Ferrari | 19 | Motor | 17 | |
| Abd. | 14 | Paul Brother | Simca - Gordini | 15 | Kløtsj | 11 | |
| Abd. | 8 | Jean Behra | Gordini | 10 | Elektrisk feil | 6 | |
| Abd. | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 7 | Differensial | 15 | |
| Abd. | 18 | Gino Bianco | Maserati | 4 | Overføring | 12 |
Legende:
| Pos. | Pilot | Stabil | Poeng |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
ALLE |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 36 (45) | - | - | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | (9 * ) | |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 24 | - | - | 6 | 6 | - | 6 | 6 | |
| 3 | Piero Taruffi | Ferrari | 22 | 9 * | - | - | 4 | 6 | 3 | - | |
| 4 | Rudi fischer | Ferrari | 10 | 6 | - | - | - | - | 4 | - | |
| Mike hagtorn | Cooper | 10 | - | - | 3 | - | 4 | - | 3 | ||
| 6 | Robert manzon | Gordini | 9 | - | - | 4 | 3 | - | - | 2 | |
| 7 | Troy Ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | - | - | - | |
| 8 | Jim Rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | - | - | - | |
| Jean Behra | Gordini | 6 | 4 | - | - | - | - | 2 | - | ||
| 10 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | - | - | - | |
| Luigi Villoresi | Ferrari | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | ||
| 12 | Ken wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | - | - | - | ||
| Dennis poore | Connaught | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | ||
| 15 | Alan brun | Cooper | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
| Art Cross | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | ||
| Paul Brother | HWM | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | ||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | ||
| Eric Thompson | Connaught | 2 | - | - | - | - | 2 | - | - | ||
| 20 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - | - | - | - |