HMS Electra (H27)

HMS Electra
Svart-hvitt bilde av en ødelegger sett fra styrbord. Menn står på rad på prognosen.
HMS Electra under andre verdenskrig.
Type ødelegger
Klasse E
Historie
Serveres i  Royal Navy
Bygger Hawthorn Leslie and Company
Skipsverft Hebburn-on-Tyne - England
Kjøl lagt Mars 1933
Start 15. februar 1934
Oppkjøp 253 350 £ sterling (£) (unntatt statlig utstyr som våpen)
Kommisjon September 1934
Status Sank på 27. februar 1942
Mannskap
Mannskap 145 mann
Tekniske egenskaper
Lengde 100,3  m
Herre 10,1  m
Utkast 3,81  m
Skiftende 1.350 lange tonn (1.372 t) til 1.405 lange tonn (1.427 t)
Dødvekt 1886 lange tonn (1.916 tonn) til 1.940 lange tonn (1.971 tonn)
Framdrift 2 sjakter Parsons
giret turbiner
3 Admiralty kjeler
Makt 36.000  hk
Hastighet 36 knop (67 km / t)
Militære trekk
Bevæpning 4 kanoner på 120 mm
2 × 4 mit. 12,7 mm
2 × 4533  mm TLT 20 ASM-granater
Elektronisk Ekkolodd type 121
Handlingsområde 6.350 nautiske mil (11.760 km) ved 15 knop (28 km / t)
Karriere
Flagg Storbritannia
Veiledende H27
plassering
Kontaktinformasjon 5 ° sør, 111 ° øst
Geolokalisering på kartet: Indonesia
(Se situasjon på kart: Indonesia) HMS Electra HMS Electra

Den HMS Electra ( pennantnummer H27) er en destroyer av klasse E lansert for Royal Navy i 1934.

Han deltok i mange kamper under andre verdenskrig , inkludert slaget ved Danmarksstredet , angrepet av prinsen av Wales og frastøt og slaget ved Javahavet  ; den ble senket under sistnevnte, den27. februar 1942.

Konstruksjon

Den Electra er kontrollert, i marine program for 1931, på 1 november 1932 til verftet for Hawthorn Leslie and Company of Hebburn-on-Tyne i England . Den kjølen ble lagt 15. mars 1933, den Electra ble lansert den 15. februar 1934 og satt i tjeneste på den 15 september 1934.

Den Electra er en av de 9 klasse E skip , er forlenget versjon av en klasse av 1927 og på den foregående klasse D , slik at for å forbedre deres utholdenhet. De fire kanonene, i enkelt vogn, er 120  mm (4,7 tommer). De er lagt over to ved baugen og de to andre på hekken. To plattformer med 533 mm firdoble torpedorør er til stede i skipets akse, installert etter de to skorsteinene og adskilt av en søkelysplattform. Den var opprinnelig ikke utstyrt som en minesveiper .

Klasse E og F ødeleggerne flytter 1405 lange tonn (1.428 t) under normal belastning og 1.940 lange tonn (1.970 t) fullastet. De har en total lengde på 100,3 meter, en bredde på 10,1 meter og et trekk på 3,8 meter. De drives av to Parsons-utstyrte dampturbiner , som hver driver en propellaksel, ved hjelp av damp fra tre Almirauty - tretrommelkjeler som fungerer ved et trykk på 20,7 bar (300 psi) og en temperatur på 327 ° C. Turbinene utvikler en total effekt på 36.000 hestekrefter (27.000 kW) og når en maksimal hastighet på 35,5 knop (65,7 km / t). Destroyerne bærer maksimalt 470-480 tonn fyringsolje, noe som gir dem en rekkevidde på 6.350 nautiske mil (11.760 km) ved 15 knop (28 km / t). Skipets styrke er 145 offiserer og rangeringer.

En krigsmodernisering ble utført så tidlig som i 1940. Fra mai 1940 ble den bakre torpedorørbenken fjernet og erstattet av en 20 pund QF-luftvernpistol , hvor bakmasten og skorsteinen ble kuttet for å forbedre skyteområdet. av kanonen. Fire til åtte 20 mm Oerlikon QF-kanoner blir lagt til de overlevende skipene, og erstatter vanligvis 50 kalibermaskinpistolfeste mellom skorsteiner. Ved begynnelsen av krigen, lagringssynke steg 38. I 1943, tar vi bort geværet "Y" på dekket på baksiden for å tillate ytterligere lagringssynkeminer og installasjon av to mugger ytterligere synkeminer. Den 12 pund våpenet ble fjernet for å tillate installasjon av en Huff-Duff retningsfinner på en kort hovedmast og for å tillate lagring av ekstra undervannsavgifter. Dens "A" eller "B" pistol er erstattet av en anti-ubåt Hedgehog mørtel , og kontrolltårnet og avstandsmåler over broen blir fjernet i bytte mot en Type 271 målradar . En type 286 kort rekkevidde overflaten søk radar , tilpasset fra den Royal Air Force ASV radar , er også lagt til.

Historie

På sitt ferdigstilling i 1934, den Electra er festet til 5 th destroyerflotiljen av hjemmeflåten (nasjonal flåte), med resten av sine søsterskip ( søsterskip ). I september 1935 på 5 th flåten overføres til Middelhavet Fleet (Middelhavet flåte) for varigheten av Abyssinia krisen før du går tilbake til start Fleet i mars etter.

Den Electra ble tildelt patruljer i de spanske vannet i Middelhavet i januar-mars 1937, og i anvendelsen av de forordninger den internasjonale komiteen for ikke-intervensjon i løpet av spanske borgerkrigen .

I 1938 ble det rehabilitert i Sheerness , deretter plassert "i reserve".

2. august 1939 ble han "avansert" (ut av reservatet) med mannskapet på reserveskipet, og 26. august 1939 deltok han på en gjennomgang av kong George VI .

Andre verdenskrig

Ved starten av andre verdenskrig, den Electra ble festet til 12 th destroyerflotiljen . 3. september 1939 deltok Electra i redningen av de overlevende fra linjefartøyet SS Athenia , torpedert av den tyske ubåten ( U-Boot ) U-30 . Electra- kapteinen , kommandørløytnant Stuart Austen "Sammy" Buss, er senioroffiser på stedet, så han tok kommandoen. Han sender ødeleggeren Fame på en anti-ubåt feiing av området, mens Electra , søsterskipet Escort , den svenske yachten Southern Cross , det norske frakteskipet Knut Nelson og den amerikanske tankskipet City of Flint redder de overlevende. En del av redningsarbeidet innebærer å sende en hvalfanger for å redde en kvinne som fremdeles er i en køye i Athenias sykestue . Mellom de to skipene ble rundt 980 passasjerer og mannskap reddet; Bare 112 mennesker er tapt, og den Athenia sank neste morgen til den geografiske posisjonen 56 ° 44 'N, 14 ° 05' W .

Hans neste oppdrag var å eskortere en konvoi ut av Pentland Firth , sammen med HMS  Exmouth og Inglefield . Under en voldsom storm som varte i mer enn to dager, brøt et ammunisjonsskap på prognosen av og gled på dekk. Skapet er fullt av skall og må sikres. Like etter lykkes flere frivillige med å låse den løsrevne gjenstanden. Etter en kjelerengjøring på Rosyth i desember 1939 fortsatte Electra å eskortere konvoier og kjøre U-Bootes i Western Approaches- området til april 1940. Blant konvoiene den eskorterte, kan vi nevne konvoiene 14. , HN 14 , ON 16 , HN 16 , ON 18 , HN 18 , ON 20 og HN 20

Slaget ved Danmarksstredet

I begynnelsen av mai var det britiske admiraliteten i beredskap fordi slagskipet Bismarck og krysseren Prinz Eugen kunne forsøke å komme inn i Nord-Atlanteren . Som et resultat mottar Electra ordren fra Scapa Flow for mulig distribusjon mot tyskerne. Rett etter midnatt 21. - 22. mai 1941 seilte Electra med ødeleggerne Achates , Antelope , Anthony , Echo og Icarus , og eskorterte kampkryssere Hood og Prince of Wales for å dekke de nordlige tilnærmingene. Hensikten var at styrken skulle fylle drivstoff i Hvalfjörður , Island , og så seile igjen for å holde vakt over Danmarksstredet . På kvelden 23. mai forverret været seg. Klokken 20.55 signaliserte admiral Lancelot Holland ombord Hood til ødeleggerne: " Hvis du ikke kan opprettholde denne hastigheten, må jeg fortsette uten deg. Du må følge i din beste hastighet. " Kl. 14:15 den 24. mai kl. ødeleggerne ble beordret til å distribuere med intervaller på 15 nautiske mil (28 km) for å søke nordover.

Rundt klokka 05.35 ble de tyske styrkene oppdaget av Hood og kort tid etter oppdaget tyskerne de britiske skipene. Skytingen begynner klokken 05:52 Klokka 06:01 tok Hood et 38 cm (15 tommer) skall fra Bismarck i aktermagasinet, forårsaket en massiv eksplosjon og senket skipet på to minutter. Den Electra og andre jagere var da ca 60 nautiske miles (111 kilometer) unna. Etter å ha lært at Hood hadde sunket, den Electra stormet inn i området, ankommer om to timer etter senkingen av Hood . De forventet å finne mange overlevende, brygget varm kaffe og rom, satte opp medisinske fasiliteter for ofrene, satte opp krypende garn og løftelinjer og satte opp redningsbelter på broen der de raskt kunne lanseres. Av de 94 offiserene og 1321 ververte mennene om bord på Hood , ble det bare funnet tre overlevende. Den Electra reddet disse tre personer, og fortsatte søket. Like etter ble Icarus og Anthony med på søket, og de tre skipene søkte i området etter andre overlevende. Ingen andre overlevende ble funnet, bare drivved, rusk, klær, personlige ting, ødelagte flåter og en skrivebordsskuff full av dokumenter. Etter flere timers leting forlot de området. Med havet så kaldt som det var, ble overlevelse i vannet målt i minutter. Det var lite sannsynlig at noen ble igjen i live i vannet.

Etter å ha sluppet av de overlevende på Island, fylte drivstoff på bensin og satte straks ut på havet for å eskortere den ødelagte prinsen av Wales til Rosyth . Etter ankomst tar mennene en rask permisjon i land, den første på mange måneder. Så, om to uker, kom han til Scapa Flow , deretter gikk han ned vestkysten av England, dro deretter til Irland , fylte drivstoff i Derry og fulgte deretter en troppekonvoi til Atlanterhavet.

Deretter blir Electra ombygd til Green & Silley Weir i Royal Docks i London i seks uker, og eskorterer en konvoi til Sheerness underveis. Kommer av arbeidsplassen, har den en forstyrrende ny kamuflasjemaling, bestående av blues, greener og gråtoner. Knapt to dager etter å ha forlatt stedet, er den tilbake på vakt, og eskorterer en konvoi i det som ble kalt "bomben midtgangen". Konvoien fikk et tungt angrep fra det tyske luftforsvaret, men ble ikke skadet. Han ble deretter sendt til Scapa Flow i Skottland .

Russiske konvoier

Kort tid etter ankomst til Scapa Flow, i August 1941Han ble utstasjonert for å tjene som hovedfølge den første av de arktiske konvoiene til Sovjetunionen , kalt Operasjon Dervish , som består av seks handelsskip eskortert av ødeleggerne Electra , Active og Impulsive , tre mineryddere av Alger-klassen og tre væpnede trålere . Konvoien holdt seg godt vest for Norge og feide bredt for å unngå tyske baser i Nord-Norge, før den svinger sørover mot Archangelsk . Turen til Russland og hjemreisen ( russisk konvoi QP 1 ) med ødeleggeren Active , kryssere HMS  London og HMS  Shropshire og 11 handelsskip, som startet 26. september og ankom England 10. oktober, forårsaket ikke noe tap. (Se Dervish Convoy ).

Attack on the Prince of Wales and the Repulse

Den Electra er en del av Force Z , med destroyere Express , Tenedos og Vampire , eskorte av slagskipet HMS  Prince of Wales og slagkrysser HMS  Repulse , sendt fra Singapore til avskjære den japanske invasjonen flåten i nordlige Malaysia. Etter at de to store enhetene sank, flyttet Electra sammen med Vampyren for å redde de overlevende fra Repulse , mens ekspressen reddet de fra Prince of Wales . Totalt 840 seilere gikk tapt. Etter å ha blitt reddet, tok noen få overlevende fra Repulse opp kampstasjoner for å frigjøre Electra- seilerne, slik at de kunne redde andre flyktninger. Spesielt tok Repulse- kanonene over 120 mm (4,7 tommer) X- og Y-hokker, og Repulse- tannlegen hjalp Electra medisinske team med å behandle de sårede. Totalt ble nesten tusen overlevende fra Repulse reddet, inkludert 571 av Electra . The Vampire gjen ni offiserer, 213 seilere, og en borgerkrig korrespondent fra Repulse , pluss to seilere fra Prince of Wales .

Slaget ved Javahavet

Under slaget ved Java Sea på27. februar 1942, den allierte flåten (styrken ABDA ) under kommando av den nederlandske admiralen Doorman, patruljerte nord for Surabaya for å fange opp en japansk konvoi som nærmet seg Makassarsundet . ABDA-styrken besto av to tunge kryssere ( HMS  Exeter og USS  Houston ), tre lette kryssere ( HNLMS  De Ruyter (flaggskip), HNLMS  Java og HMAS  Perth ) og ni ødeleggere, HMS Electra , HMS  Encounter , HMS  Jupiter , HNLMS  Kortenaer , HNLMS  Witte de With , USS  Alden , USS  John D. Edwards , USS  John D. Ford og USS  Paul Jones .

Den japanske konvoien ble eskortert av de to tunge krysserne ( Nachi og Haguro ), de to lette krysserne ( Naka og Jintsu ) og fjorten ødeleggere ( Yudachi , Samidare , Murasame , Harusame , Minegumo , Asagumo , Yukikaze , Tokitsukaze , Amatsukaze , Hatsukaze , Yamakaze , Kawakaze , Sazanami og Ushio ).

På 17  h  15 , den tunge krysseren HMS  Exeter ble truffet i hennes maskinrommet av et skall av 203 mm avfyrt av den tunge krysseren Haguro . Han mistet deretter farten. På 17  h  25 , se Exeter sliter, den Electra ledet fiendtlige skip, fulgt i dette ved de andre to britiske destroyere. Ønsker å dekke flukten til den skadede HMS Exeter , deltok han i kamp med krysseren Jintsu og ødeleggeren Asagumo . Han fikk flere treff på fiendens skip, og han pådro seg alvorlig skade på overbygningen, ødela A- og X-hytter, slå av strømforsyningen i baugen, kutte all kommunikasjonen, ødelegge en plattform. Frontlysform, skade bakre fyrrom og bryte hoveddamplinjen. Den Electra stoppet, kvittet seg med sine torpedoer, og begynte å liste på babord side. Etter et stort brannutbrudd og mangel på ammunisjon, ble mannskapet beordret til å forlate skipet. En hvalfangstbåt var lastet med sårede, men den ble ødelagt av skudd like etter. Den Electra sank frem sent på ettermiddagen av27. februar 1942, Flagg høyt i omtrentlig posisjon på 5 ° 00'S, 111 ° 00'E .

Epilog

Samme natt, rundt 2  am  35 , morgenen28. februar54 overlevende fra de 173 besetningsmedlemmene blir reddet av den amerikanske ubåten S-38  (in) , og fraktet til Surabaya . En av dem døde underveis. Etter behandling på et nederlandsk sykehus ble 42 sjømenn kjørt til Australia av dampbåten Verspeck , som ankom der den10. mars. En døde igjen på sykehus, og 10 andre er igjen der i kritisk tilstand.

Etter å ha brukt litt tid på å komme seg der igjen, ble mange av de overlevende lagt ut på linjen Nanjing , på vei til Ceylon og til slutt Storbritannia. Dessverre på vei ble Nanking avlyttet og senket av den tyske privateeren Thor . De overlevende, etter syv ukers venting på Regensburg , corsairs forsyningsskip, ble overlevert til japanerne og tilbrakte resten av konflikten i en fangeleir.

19. august 2003 ble vraket til Electra funnet. Hun ligger på babord siden i omtrent 49 meter vann, nesten helt dekket av fiskenett. Vraket ble sterkt skadet av ulovlige redningsmenn da en ekspedisjon inspiserte nettstedet i 2016.

Kamp utmerkelser

  • ATLANTIC 1939-40
  • NORGE 1940
  • BISMARCK Action 1941
  • ARKTISK 1941

Deltakelse i konvoier

Den Electra har seilt med følgende konvoier i løpet av sin karriere:

  1. Dervish Convoy
  2. Konvoi BC 1FR
  3. BC 1S konvoi
  4. Konvoi BC 3FR
  5. Konvoi f.Kr. 4/1
  6. Konvoi BC 4F
  7. Konvoi BC 4R
  8. BC 6R konvoi
  9. Konvoie f.Kr. 7/1
  10. BM 9B konvoi
  11. BM 10 konvoi
  12. Konvoi WS 11
  13. Konvoi HG 3
  14. Konvoi HN 4
  15. Konvoi HN 14
  16. Konvoi HN 16
  17. Konvoi HN 18
  18. Konvoi HN 20
  19. Konvoi HX 122
  20. Konvoi OA 19
  21. Konvoje OA 24G
  22. Konvoi OA 34
  23. Konvoi OA 43
  24. Konvoi OB 295
  25. Konvoi PÅ 14 (Nor) 1
  26. Konvoi PÅ 16 (Nor) 1
  27. Konvoi PÅ 18 (Nor) 1
  28. Konvoi PÅ 20 (Nor) 1
  29. Konvoi QP 1
  30. SL / MKS 6 konvoi
  31. UGF-konvoi 1
  32. Konvoi WS 6A

Befaling

Se også

Merknader og referanser

  1. "" E "og" F "destroyers" på navypedia.org .
  2. Lenton, s. 156, 58
  3. Lenton, s. 156
  4. Friedman, pp. 236–37
  5. (no-NO) Oliver Holmes og Luke Harding , "  Britiske andre verdenskrigs skip i Java-sjøen ødelagt av ulovlig rensing  " , The Guardian ,2016( ISSN  0261-3077 , lest online , åpnet 16. november 2016 )
  6. "  HMS Electra (H27)  " fra Pacific Wrecks (åpnet 15. april 2017 )
  7. "  Java Sea Shipwrecks of World War 2: En av mennene som fant dem reflekterer over tapet  " , på historyanswers.co.uk (åpnet 2. august 2020 ) .

Bibliografi

  • (en) Robert Gardiner og Roger Chesneau , Conway's All the World Fighting Ships (1922-1946) ,1980[ detalj av utgaven ]
  • (in) Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ( ISBN  978-1-86176-281-8 ) .
  • (en) Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers fra 1930-tallet . Kendal, England: World Ship Society. ( ISBN  0-905617-64-9 ) .
  • (en) Friedman, Norman (2006). British Destroyers & Frigates: The Second World War and After . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  1-86176-137-6 ) .
  • (en) Lenton, HT (1998). British & Empire Warships of the Second World War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  1-55750-048-7 ) .
  • (no) Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  1-59114-119-2 ) .
  • (en) Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN  0-87021-326-1 ) .
  • (no) Christopher Shores, Brian Cull og Nicola Malizia (1987). Luftkrig for Jugoslavia, Hellas og Kreta . London: Grub Street. ( ISBN  0-948817-07-0 ) .

Relaterte artikler

Eksterne linker