HMS Esk (H15)

Den Esk ble bestilt, som en del av 1931 marineprogram på 1 november 1932 for verftet av Swan Hunter og Wigham Richardson Ltd. fra Wallsend-on-Tyne i England . Den kjølen ble lagt på 23 mars 1933, den Esk ble lansert den 19. mars 1934 og satt i tjeneste på den 26 september 1934.

Den Esk er en av 9 klasse E skip , en utvidet versjon av klasse A fra 1927 og på den foregående klasse D , slik at deres utholdenhet for å bli forbedret. De fire kanonene, i en vogn, er 120 mm . De er lagt over to ved baugen og de to andre på hekken. To plattformer med 533 mm firdoble torpedorør er til stede i skipets akse, installert etter de to skorsteinene og adskilt av en søkelysplattform. Den var opprinnelig ikke utstyrt som en minesveiper .

Klasse E- og F-destruktører beveger seg 1.428 t under normal belastning og 1.970 t fullastet. De har en total lengde på 100,3 meter, en bredde på 10,1 meter og et trekk på 3,8 meter. De blir drevet av to Parsons utstyr dampturbiner , som hver driver en propellaksel, ved hjelp av damp tilført via tre Almirauty tre-trommelkjeler som opererer ved et trykk på 20,7 bar og en temperatur på 327 ° C. Turbinene utvikler en total effekt på 36 000 hestekrefter (27 000 kW ) og når en maksimal hastighet på 35,5 knop (65,7 km / t). Destroyerne bærer maksimalt 470-480 tonn fyringsolje, noe som gir dem en rekkevidde på 6.350 nautiske mil (11.760 km ) ved 15 knop (28 km / t). Skipets styrke er 145 offiserer og rangeringer.

En krigsmodernisering ble utført så tidlig som i 1940. Fra mai 1940 ble den bakre torpedorørbenken fjernet og erstattet av en 20 pund QF-luftvernpistol , hvor bakmasten og skorsteinen ble kuttet for å forbedre skyteområdet. av kanonen. Fire til åtte 20 mm Oerlikon QF-kanoner blir lagt til de overlevende skipene, og erstatter vanligvis 50 kalibermaskinpistolfeste mellom skorsteiner. Ved begynnelsen av krigen, lagringssynke steg 38. I 1943, tar vi bort geværet "Y" på dekket på baksiden for å tillate ytterligere lagringssynkeminer og installasjon av to mugger ytterligere synkeminer. Den 12 pund våpenet ble fjernet for å tillate installasjon av en Huff-Duff retningssøker på en kort hovedmast og for å tillate lagring av ekstra undervannsavgifter. Dens "A" eller "B" pistol er erstattet av en anti-ubåt Hedgehog mørtel , og kontrolltårnet og avstandsmåler over broen blir fjernet i bytte mot en Type 271 målradar . En type 286 kort rekkevidde overflaten søk radar , tilpasset fra den Royal Air Force ASV radar , er også lagt til.

Historie

På bestilling 28. september 1934 fulgte Esk hjemmeflåten under cruise i Vestindia mellom januar og mars 1935. Esk var tilknyttet Middelhavsflåten fra september 1935 til mars 1936 under den abessinske krisen . Skipet patruljerte spanske farvann under den spanske borgerkrigen og anvendte dekreter fra den internasjonale komiteen for ikke-inngripen til mars 1939, da den kom tilbake til Storbritannia.

Under München krisen , den Esk og søsterskipet ( søsterskip ) HMS Express er midlertidig festet til 9 th destroyerflotiljen i Nore og utøves er fortøyd gruver 3 oktober 1938. Esk reduseres til reserve 24. juni, 1939, og ble ikke tatt i bruk igjen før 2. august. Den Esk deltok i reservatet flåten gjennomgang 15. august, deretter begynte sin konvertering som en minelayer fra 28 August.

Andre verdenskrig

Konvertering av Esk slutter 07.09.1939 og Esk er tildelt til 20 th destroyerflotiljen morgen. Den Esk legger gruver i Helgoland Bay med sin søsterskipet Express på natten av 9 til 10 september. Hun eskorterte slagskipet Royal Sovereign fra Scapa Flow til Portsmouth fra 23. til 26. september, deretter gjennomførte hun leggoperasjoner i Milford Haven og Portsmouth til desember. 17. og 18. desember la Esk , Express , HMS Intrepid og Ivanhoe 240 gruver ved munningen av den tyske elven Ems . Det ble ombygd i Portsmouth fra 29. desember til 26. januar 1940.

Etter fullført ombygging eskorterte Esk Auxiliary Mine Gunners HMS Princess Victoria og HMS Teviot Bank de neste seks månedene, da de la gruver i East Coast Barrier, og også utførte solo-sorties. 3. mars la Esk , Express , HMS Icarus og HMS Impulsive gruver nær Horns Rev i Helgolandbukten , som senere vil flyte ubåten ( U-Boot ) tyske U-44 til 13. mars. Den Esk er tildelt til Home Fleet at Scapa Flow i begynnelsen av april, og er tildelt Force WV med skip av 20 th flotiljen for Wilfred drift , en gruve slagning i Vestfjorden for å hindre transport av svenske jernmalm fra Narvik til Tyskland. 5. april forlot Force WV Scapa Flow, eskortert av ødeleggerne HMS Hardy , HMS Havock , HMS Hotspur og HMS Hunter fra 2 e destroyer flotilla . Skip av 20 th destroyerflotiljen poserte 234 miner i Vestfjorden i morgen 8. april, og deretter bli med slagkrysser HMS Renown . Den 15. returnerte Esk til Scapa Flow og eskorterte slagskipet Rodney .

10. mai la Esk , Express , Intrepid og Princess Victoria 236 gruver utenfor Bergen , Nord-Holland , og 15. mai sluttet de seg til Express og Ivanhoe for å legge 164 gruver utenfor Bergen , Nord-Holland. Nederland. Tre tyske minesveipere, M 61 , M 89 og M 136 , ble senket av dette minefeltet 26. juli.

Den Esk tiltrer evakueringen av allierte tropper og British Expeditionary Force (BEF) fra Dunkirk 29. mai under Operasjon Dynamo . Den Esk evakuert 3,904 soldater mellom 29 mai og 3. juni, inkludert mer enn 1.000 franske soldater reddet fra TSS Scotia , som sank etter tyske luftangrep. Etter å ha reparert mindre skader på skipet under evakueringen, gjenopptok han sine tidligere plikter.

31. august 1940 seilte esken med Intrepid , Icarus , Ivanhoe og Express for å legge et minefelt utenfor den nederlandske kysten, nord for Texel . Den kvelden slo Express en gruve i et nylagt tysk felt og så buen sin fly bort. Den Esk flyttet nærmere å redde ham, og nesten umiddelbart truffet en annen gruve. Femten minutter senere bryter en annen eksplosjon midtskips Esk i to og flyter raskt til den geografiske posisjonen 53 ° 26 'N, 3 ° 48' Ø . Den Ivanhoe redder noen overlevende, men 127 av skipets besetning blir drept.

Kamp utmerkelser

ATLANTIC 1939
NORGE 1940
DUNKIRK 1940

Deltakelse i konvoier

Den Esk har seilt med følgende konvoier under sin karriere:

Konvoi BC 7R
Konvoi f.Kr. 11/1

Befaling

Løytnant (Lt.) Richard John Hollis Couch (RN) fra14. februar 1938 på 1 st September 1.94 tusen

Se også

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " HMS Esk (H15) " ( se forfatterlisten ) .

Lenton, s. 156, 58
Lenton, s. 156
Friedman, pp. 236–37
engelsk, s. 72
Rohwer, s. 4
Rohwer, s. 12
Haar, pp. 65, 87, 308, 372
Rohwer, s. 23

Bibliografi

(en) Robert Gardiner og Roger Chesneau , Conway's All the World Fighting Ships (1922-1946) ,1980[ detalj av utgaven ]
(in) Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ( ISBN 978-1-86176-281-8 ) .
(en) Engelsk, John (1993). Amazon til Ivanhoe: British Standard Destroyers fra 1930-tallet . Kendal, England: World Ship Society. ( ISBN 0-905617-64-9 ) .
(en) Friedman, Norman (2006). British Destroyers & Frigates: The Second World War and After . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-86176-137-6 ) .
(en) Lenton, HT (1998). British & Empire Warships of the Second World War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-55750-048-7 ) .
(no) Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-59114-119-2 ) .
(en) Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-326-1 ) .
(no) Christopher Shores, Brian Cull og Nicola Malizia (1987). Luftkrig for Jugoslavia, Hellas og Kreta . London: Grub Street. ( ISBN 0-948817-07-0 ) .

Eksterne linker

( fr ) HMS Esk på uboat.net
(en) HMS Esk på naval-history.net