Karosa C 935 / C 935E Renault Récréo | ||||||||
![]() A Karosa C 935 | ||||||||
merke |
Karosa RVI (Renault Industrial Vehicles) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1996 - 2001 | |||||||
Monteringsanlegg | Vysoke Mýto | |||||||
Klasse | Trenerskole og intercity | |||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Diesel | |||||||
Motor (er) | Renault MIHR 06.20.45 (L6) | |||||||
Motorstilling | Flat bakoverheng i lengderetningen | |||||||
Forskyvning | 9 839 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 256 DIN hk (188 kW ) | |||||||
Maksimalt dreiemoment | 580 N m | |||||||
Overføring | Framdrift | |||||||
Girkasse | 5-trinns manuell Praga | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 10.450 kg | |||||||
Topphastighet | 100 km / t | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 2-dørs buss Ytre paneler i lett legering og komposittmateriale |
|||||||
Ramme | Selvbærende stålrørramme | |||||||
Suspensjoner | Luftputer, støtdempere, bæreben, torsjonsbjelke | |||||||
Retning | Hydraulisk assistert tannstang | |||||||
Bremser | Trommedekk | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 11.345 mm | |||||||
Bredde | 2500 mm | |||||||
Høyde | 3.165 mm | |||||||
Akselavstand | 5600 mm | |||||||
Måter foran / bak | 1953 mm / 1800 mm | |||||||
Bunkervolum | 5 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Karosa C 935 er et intercity trener for Øst-Europa produsert og markedsført kun 1996 til å 2001 av tsjekkiske produsenten Karosa , og i samarbeid med Renault Vehicles Industriels . Den vil også bli brukt i Frankrike til skoletransport under navnet Renault Récréo .
Den lanseres med en Renault-motor som har den europeiske Euro 2 forurensningsstandarden .
C 935 / Récréo erstatter Karosa C 735 og indirekte Renault S 45 RX, S 53 RX og S 105 RX . Den erstattes av Karosa / Irisbus Récréo C 955 .
I 1993 signerte Renault Vehicles Industriels (RVI) en avtale med selskapet Karosa og hadde 34% av aksjene. I 1996 studerte RVI et prosjekt for en 100% skolebuss: Den franske produsenten valgte derfor C 935 fra Karosa, basert på C 934- modellen produsert et år tidligere. Det vil bli omdøpt til Récréo , for å referere til ordet Récréation. Store transportgrupper som Tourisme Verney , Veolia Transport og Keolis adopterer den og tilpasser den med alternativene som Renault vil tilby. Mange deler vil komme fra Renault Tracer .
For tiden i Frankrike brukes ingen Récréo C 935. Etter 18 eller 20 års tjeneste selges de i fremmede land som Romania , Polen , Ukraina, men også land i Afrika , der passasjertransportbestemmelsene er mindre strenge. Når det gjelder tsjekkiske C 935, har de fortsatt mange år foran seg.
Generasjoner | Produksjon | Derivater fra Karosa / Renault | Lignende modeller |
---|---|---|---|
Karosa C 935 (1996 - 2002) | Karosa C 934 | ||
Renault Récréo (1997 - 2002) | Renault Tracer Liberto ; Renault Ares Liberto | Mercedes-Benz Conecto |
C 935 / Récréo ble produsert med 1 generasjon dieselmotorer :
Forskjellene mellom alle disse versjonene er dørene, posisjonen til bunkerne, innredningen og baksiden (skrå eller rett). "Récréo" -versjonene vil bli markedsført i hjemlandet så vel som i Frankrike. ".1036" -versjonene vil ikke bli markedsført i Frankrike.
Den ble bygget fra 1996 til 1999.
Den ble bygget fra 1999 til 2001. Dørene og deres mekanismer vil bli modifisert.
Den ble bygget fra 1997 til 2001 spesielt for det franske markedet. Midt i 1999 vil de motta den høyre baksiden.
* = variabel avhengig av innredningen. |
Inn- og utgang skjer gjennom et par 83 cm brede dobbeltbladede dører ; den første er plassert i frontoverhenget på bussen, den andre er plassert i akselavstanden nær bakakselen. Setene er laget av stoff og for passasjerene, er ordnet i to rader med to over hele lengden på bussen og er festet på et trinn med en høyde på 20 cm . På de første produserte bilene hadde den bakre benken fire seter, og en femtedel vil bli lagt til kort tid etter; For modeller med flat bak kan tre benkeseter med to seter legges til. I motsetning til C 934 har ikke denne modellen en tom plass for barnevogn eller andre store ting eller bagasjestativ. Bunkerne har et volum på 5 m 3 og ligger under gulvet i akselavstanden . Interiøret er opplyst av seks lysblokker med muligheten til å veksle mellom lys eller svak belysning for natteturer. Trappene blir også opplyst når du åpner dørene. |
Motoren og girkassen er plassert i den bakre delen av bussen i overhenget. Bare bakakselen er drevet og er laget av en blokk. Forakselen er uavhengig. Alle aksler er montert på luftfjæring.
MotorC 935 / Récréo hadde bare en dieselmotor .
Modell | Konstruksjon | Motor + navn | Euro standard | Forskyvning | Opptreden | Par | Maksimal hastighet * | Forbruk + CO 2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Karosa C 935 (Manual Praga 5) |
1996 - 2001 | 6 sylindere i kø Renault MIHR 06.20.45 A41 |
Euro 2 | 9 839 cm 3 ( 9,8 L ) |
188 kW ( 256 hk ) ved 2000 o / min | 580 N m ved ... o / min | 104 km / t * | ... l / 100 km ... g / km |
Renault Récréo (Praga manual 5) |
1997 - 2001 | 6 sylindere i kø Renault MIHR 06.20.45 A41 |
Euro 2 | 9 839 cm 3 ( 9,8 L ) |
188 kW ( 256 hk ) ved 2000 o / min | 580 N m | 104 km / t * |
* Mekanisk festet med girkassen.
GirkasseTomgang | Marsjfart | maksimal hastighet | Topphastighet | |
---|---|---|---|---|
Nøytral | 500 o / min | - | - | |
Første | - | I trinn | 20 km / t | 2500 o / min |
2. plass | - | 15-25 km / t | 40 km / t | 2500 o / min |
3. | - | 30-40 km / t | 68 km / t | 2500 o / min |
4. plass | - | 50 km / t | 89 km / t | 2500 o / min |
5. | - | 75-90 km / t | 100 km / t | 2500 o / min |
R | - | I trinn | 2500 o / min |
5. gir i Praga 5PS-girkassen er designet slik at kjøretøyet ikke kan overstige 100 km / t.
Fjæringen er pneumatisk , trommelbremser på begge aksler. En eksosretarder tilsettes den elektromagnetiske enheten . Rattstammen kommer fra Renault Tracer .
Chassiset kommer fra merkevaren LIAZ . Det er en selvbærende kropp laget av metallrør, identisk med den berømte Berliet PR 100 , som har en unik gjensidig avhengig struktur. Lettmetallplater blir deretter naglet på den; taket samt front- og bakflatene er sveiset til strukturen, og dørene og bunkerne settes sammen. Alt blir deretter malt til ønsket farge. Deretter kommer det montering av vinduer, støtfangere som er laget av komposittmateriale ( glassfiber + polyesterharpiks ), og alle de andre elementene (motor,-innredning, etc.). Gulvene (lasterom og kupé) er laget av trefiberpaneler med høy tetthet .
For interiøret er dashbordet enkelt, men tilstrekkelig for skolen. Et bestemt polstring vil bli utpekt, "Fala Récréo", men det var tilgjengelig å velge andre som et alternativ.
Pelletsvind, vinduer i sidevindu og bakrute , fargede vinduer , doble vinduer, klimaanlegg og ryggekamera er valgfritt. Den ekstra oppvarming er også et alternativ med en tank med 35 liter av brenselolje , også valgfri. Den kan derfor også gå på diesel . Alle disse elementene kommer fra Renault Tracer .