Minuteman (ballistisk missil)

LGM-30 Minuteman
Illustrasjonsbilde av artikkelen Minuteman (ballistisk missil)
LGM-30 Minuteman II skyter mot Vandenberg AFB , California
Presentasjon
Missiltype ICBM
Bygger Boeing
Utvikling 1958-1962
Status i tjeneste
Enhetskostnad 7.000.000  USD
Utplassering 1962 (Minuteman I)
1965 (Minuteman II)
1970 (Minuteman III)
399 utplassert (2018)
Kjennetegn
Antall etasjer 3
Motorer Tre mugger fast brensel:
1 st  -trinn: Thiokol TU-122 (M-55);
2 e  etasje: Aerojet-General SR-19-AJ-1;
3 e  etasje: Aerojet / Thiokol SR73-AJ / TC-1
Ergols fast drivmiddel
Messe ved lansering 35 300  kg
Lengde 18,2  m
Diameter 1,7  m (1. etasje)
Hastighet Rundt mach 23 ( 28.400  km / t eller 7.8  km / s ) på slutten av kurset
omfang 13.000  km
Apogee 1.120  km
Nyttelast MMI & II: W56 , W62
MMIII: W78 eller W87 (siden 2006). I noen konfigurasjoner bærer missilet 3 laster om bord i et Mark 12- re-entry-kjøretøy
Veiledning Treghet NS-50
Presisjon 200  m CEP
Detonasjon i luften eller på bakken
Start plattform Start silo
Beskrevet versjon Minuteman-III
Andre versjoner Minuteman-I
Minuteman-II

Den Minuteman (LGM-30-kode) er en inter ballistisk missil (ICBM) US å stridshode termonukleære skytes ut fra bakken. Minuteman III (LGM-30G) er den eneste landbæreren i USAs kjernefysiske arsenal siden 2005, og utfyller Trident II- missilene som ble lansert fra havet og atombombene som ble båret av strategiske bombefly .

Minuteman var det første drivstoffet ICBM , en teknologi som gjorde det mulig å være billigere, mindre klumpete og raskere å forberede seg til sjøsetting enn dets forgjengere med flytende rakett . Det er denne siste karakteristikken som fikk navnet sitt, med henvisning til Minutemen , militsmenn fra USAs uavhengighetskrig , som sa at de var klare til å kjempe i neste øyeblikk.

Minuteman kom i tjeneste i 1962 som et avskrekkende våpen som var i stand til å slå sovjetiske byer som gjengjeldelse. Men konkurransen fra den amerikanske marinen Polaris rakett , også dedikert til de "anti-byer" rolle, men mindre sårbare, bedt det amerikanske luftforsvaret til å endre Minuteman å gjøre det en "anti-krefter" våpen, i stand til å ødelegge motstandernes offensive midler. Dermed forbedret dens utvikling, Minuteman II, i bruk i 1965, deretter Minuteman III, i bruk i 1970, systemets presisjon og motstandskraft. Som sådan var Minuteman III den første speilvendte ICBM i drift, og hadde opptil tre stridshoder, W62 i utgangspunktet, W78 eller W87 i dag.

Fra maksimalt 1000 missiler i tjeneste på 1970-tallet har antallet blitt gradvis redusert siden slutten av den kalde krigen . I 2018 ble 400 Minuteman distribuert i lanseringssiloer fordelt på tre militærbaser under USAs strategiske kommando  : Francis E. Warren Air Force Base i Wyoming , Malmstrom Air Force Base i Montana og Minot Air Force Base i North Dakota . The US Air Force planer om å forlenge levetiden av rakettene til minst 2030.

Historie

The Minuteman jeg som gjorde sin første test skudd på1 st februar 1962og Minuteman II var i tjeneste fra 1962 til 1997. Den første Minuteman III ble utplassert i 1969 og forventes å forbli i bruk til 2030 med forbedringer gjort. Sammenlignet med forgjengerne den gang hadde Minuteman to innovasjoner som holdt den i bruk i lang tid: faste drivstoffmotorer og et inertial styringssystem for datamaskiner .

Det faste drivstoffet tillot at Minuteman ble lansert raskere enn noen annen lignende type ICBM på dagen, som brukte flytende drivstoff. De antennes på 32 sekunder.

Edward Hall og faste drivstoff

Minuteman skylder sin eksistens til innsatsen til US Air Force oberst Edward N. Hall. I 1956 ble Hall sjef for divisjonen for faste brensler i General Schrievers Western Development Division, som opprinnelig ble opprettet for å lede utviklingen av Atlas og Titan ICBM . Fast drivstoff ble allerede brukt mye i missiler på den tiden, men strengt tatt for nærgående kjøretøy. Halls overordnede var interessert i fast drivstoff for korte og mellomstore raketter, spesielt for bruk i Europa der deres korte reaksjonstider ville være en fordel i møte med angrep fra sovjetiske fly. Hall var overbevist om at de kunne brukes på et langtrekkende missil (5500 nautiske mil, 10 200 kilometer).

For å oppnå den drivkraften som kreves av en ICBM, bestemte Hall seg for å finansiere forskning på komposittammoniumperkloratdrivmidler ved Boeing og Thiokol . Ved å tilpasse et konsept utviklet i Storbritannia , formet ingeniører det faste drivstoffet i store sylindere med et stjerneformet hull i midten som løp lengden. Dette hullet tillot drivstoff å brenne langs lengden på sylinderen i stedet for fra den ene enden, slik tilfellet var med tidligere design. Den økte brennhastigheten tillot økt trykk. Det tillot også en homogen fordeling av varmen som genereres på hele scenen i stedet for slutten, fordi forbrenningen nå fant sted fra innsiden til utsiden og nådde veggene i skroget bare i siste øyeblikk. Tidligere, da forbrenningen var lokalisert i den ene enden, ble en liten del av skroget utsatt for ekstreme temperaturer og trykk.

Veiledningen fra ICBM avhenger ikke bare av retningen som raketten kjører i, men også av det nøyaktige øyeblikket når motorene stoppes. Trykk for lenge, så vil stridshodet overskride målet, for kort, og det vil ikke treffe det. Ettersom faste brensler er vanskelige å forutsi når det gjelder forbrenningstid og deres skyvekraft er øyeblikkelig, virket de et tvilsomt valg med tanke på presisjonen som kreves for å treffe et mål over interkontinentale avstander. Dette problemer, som virket uoverkommelig, ble bare løst ved tilsetning av havnene i dyser i rakettmotoren . Disse ventilene, styrt av styresystemet, ble åpnet for å redusere trykket så brått at flammen ble blåst ut og motoren stoppet.

De første som utnyttet disse tekniske fremskrittene var ikke US Air Force, men US Navy . Marinen hadde vært involvert i et felles program med den amerikanske hæren for å utvikle Jupiter- missilet , men hadde alltid vært misfornøyd med systemet fordi det anså bruken av flytende drivstoff for risikabelt for utplassering på skipene og ubåtene. Den raske suksessen med utviklingsprogrammet for fast drivstoff som var alliert med Edward Tellers løfte om mye lettere kjernefysiske stridshoder (Project Nobska), førte til at marinen forlot Jupiter for å utvikle sitt eget rakett med fast drivstoff. Dermed vil arbeidet til Aerojet og Hall bli tilpasset Polaris- prosjektet fradesember 1956.

Rakettbruk

Luftforsvaret hadde, i motsetning til marinen, ikke et presserende behov for å utvikle ICBM med fast drivstoff. Atlas og Titan gikk framover og det ble utviklet drivbare drivmidler som gjorde det mulig å holde raketter klare for sjøsetting i lange perioder. Hall så imidlertid fast brensel ikke bare som en måte å forbedre tiden til markedet, men mer generelt som den sikreste måten å redusere kostnadene ved ICBM, slik at tusenvis av dem kunne settes sammen. Faktisk ville ICBM med fast drivstoff være enklere å bygge og vedlikeholde.

Fordi de nye datastyrte monteringslinjene ville tillate kontinuerlig produksjon og lignende utstyr ville tillate små team å håndtere hundrevis av raketter, foreslo Hall å bygge "gårder" som samlet fabrikker, siloer, transport og til og med resirkulering. Hver gård ville støtte mellom 1000 og 1500 raketter, samlet i langsomme, men kontinuerlige sykluser. Diagnosesystemer for missiler vil oppdage funksjonsfeil og et defekt rakett vil bli resirkulert mens en ny tok sin plass i siloen. Utformingen av missilet ville minimere kostnadene, redusere størrelsen og kompleksiteten på bekostning av andre parametere, som nøyaktighet, sårbarhet eller pålitelighet.

Halls plan var ikke enstemmig blant kollegene. Ramo-Wooldridge insisterte på et mer presist system, men Hall svarte at hvis missilens rolle var å angripe sovjetiske byer: "En styrke som ville sikre numerisk overlegenhet over fienden ville være mer avskrekkende enn en numerisk underordnet, men mer presis styrke. ". " Hall var kjent for sin" friksjon "med andre, og i 1958 trakk general Schriever Minuteman-prosjektet for å overvåke tilsynet med utplasseringen av missilet Thor UK. Da han kom tilbake til USA i 1959, trakk Hall seg tilbake fra luftforsvaret. Han vil motta sin andre Legion of Merit året etter for sitt arbeid med faste drivstoff.

Hvis missilens gårdskonsept ikke oppnådde seg på det tidspunktet da Halls arbeid med kostnadsreduksjon allerede hadde båret frukt: en ny ICBM på 1,8  m i diameter, mye smalere enn kollegerne Atlas og Titan 3  m brede , noe som ville tillate mye billigere siloer .

Veiledningssystem

Lansering av tidligere langdistanseraketter var en 30- til 60-minutters prosess da flytende drivstofftanker måtte fylles på forhånd. Selv om det var lenge, var ikke dette trinnet en fallgruve fordi det tok omtrent samme tid å starte veiledningssystemet, kalibrere det og programmere koordinatene til et mål. Omvendt måtte Minuteman lanseres på få minutter. Selv om det faste drivstoffet eliminerte forsinkelsene knyttet til drivstoff, vedvarte forsinkelsene knyttet til start av styresystemet. For en rask lansering må styresystemet hele tiden holdes i gang og kalibreres, noe som utgjorde et stort problem for de mekaniske elementene som komponerer det, spesielt kulelagrene til gyroskopene .

For å overvinne dette problemet hadde Autonetics utviklet en prototype ved hjelp av luftlager som den hevdet å ha operert kontinuerlig fra 1952 til 1957. Ingeniører i avionikkavdelingen i North American Aviation hadde også bygget en kuleformet treghetsplattform som kunne dreie i to retninger. Denne løsningen gjorde det mulig å bruke bare to gyroskop i stedet for de vanlige tre.

Innebygd transistordatamaskin

Det tredje store fremskrittet var bruken av en programmerbar universell digital datamaskin i stedet for en dedikert analog datamaskin . Tidligere raketter brukte to analoge datamaskiner om bord: den ene dirigerte missilet i henhold til en programmert bane, den andre sammenlignet informasjonen fra treghetsplattformen med koordinatene til målet og foretok korreksjonene. For å redusere antall elementer i Minuteman, vil en enkelt, raskere datamaskin brukes til å utføre disse to oppgavene. Med føringscomputeren forblir inaktiv så lenge raketten var i siloen, kunne den brukes til å kjøre et program som overvåker de forskjellige sensorene og tester utstyret. I tidligere design ble denne oppgaven utført av eksterne systemer som krever flere miles kabler, samt mange kontakter. For å lagre flere programmer, brukte D-17B guide datamaskinen en harddisk i stedet for en tromme .

Å bygge en datamaskin med ytelse, volum og masse som kreves, krevde bruk av transistorer , som da var veldig dyre og upålitelige. Tidligere forsøk på å bruke en solid state-datamaskin som veiledning, med SM-64 Navaho , hadde mislyktes og ble forlatt. Luftforsvaret og Autonetics brukte millioner av dollar på å forbedre påliteligheten til transistorer 100 ganger, noe som førte til "Minuteman high-rel" -spesifikasjonen. Teknikkene som ble utviklet, gjorde det mulig å redusere hastigheten på defekte transistorer sterkt, og redusere produksjonskostnadene, noe som vil ha stor innvirkning på elektronikkindustrien. Valget av en universell programmerbar datamaskin vil ha en langsiktig innvirkning på Minuteman-programmet og Amerikas atomkraft generelt.

Missilgap

I 1957 antydet en serie etterretningsrapporter at sovjeterne var langt foran i rakettløpet og ville være i stand til å ødelegge amerikanske baser i en enkelt streik på begynnelsen av 1960-tallet. Hvis det senere ble vist at dette "  missilgapet  " var like fiktiv som "  bombeflyet  " kunngjorde noen år tidligere, på slutten av 1950-tallet, ble situasjonen tatt veldig alvorlig.

Luftforsvaret adresserte denne bekymringen ved å starte søket etter løsninger for å beskytte sine missiler, startende med WS-199-programmet. Opprinnelig fokuserte denne tilnærmingen på luft-til-bakke ballistiske raketter som Skybolt . På kort sikt bestemte luftforsvaret seg for raskt å øke antall vektorer og Minuteman-programmet ble prioritert iSeptember 1958. Kartlegging av potensielle silo-distribusjonssteder hadde allerede startet i slutten av 1957.

Missilforsvar

Sovjetisk anti-ballistisk missilinnsats i gang i Sary Shagan økte bare bekymringene til det amerikanske militæret. WS-199 ble utvidet til å utvikle et manøvrerende re-entry kjøretøy (MARV) som i stor grad ville komplisere ethvert forsøk på avlytting. To design ble testet i 1957, Alpha Draco og Boost Glide Reentry Vehicle . De brukte former som ga aerodynamisk løft i den øvre atmosfæren og kunne tilpasses Minutemans. Disse re-entry kjøretøyene ville ha tatt mer plass på toppen av missilene. For å muliggjøre en eventuell integrering, ble Minuteman-siloene bygget 4 meter dypere. Dette rommet ble ikke brukt til denne funksjonen, men gjorde det senere mulig å utvide raketten.

Polaris

Tidlig i utviklingen av Minuteman så Air Force fremdeles på den strategiske bombeflyen som det kjernefysiske atomvåpenet i krigen. Det ble forventet en nøyaktig blind bombardement på 460 meter CEP , og bombekraften ble dimensjonert tilsvarende for å sikre at selv de mest beskyttede målene ble ødelagt. The Strategic Air Command (SAC) hadde nok bombefly å angripe alle militære og industrielle mål av Sovjetunionen.

Sovjetiske ICBM forstyrret denne strategien. Selv om nøyaktigheten var lav, i størrelsesorden 7  km CEP, bar de et stridshode kraftig nok til å true SAC-bombeflyene som var parkert i det fri på basene sine. Ettersom det ennå ikke var et system som kunne oppdage lanseringen av ICBM, kunne et overraskelsesangrep med ti raketter ødelegge en betydelig del av SAC-flåten.

I denne sammenhengen så luftforsvaret sine egne ICBMer som en forsikring mot et slikt angrep fordi de, beskyttet i siloer, hver for seg hadde en stor sjanse til å motstå en streik av et enkelt motstående rakett. For ethvert scenario der begge sider hadde like mange interkontinentale raketter, ville amerikanske styrker overleve et overraskelsesangrep i tilstrekkelig antall for å sikre ødeleggelsen av alle større sovjetiske byer som gjengjeldelse, og avskrekke et slikt angrep.

Amerikanske strateger beregnet at et angrep på "400 megatons ekvivalent" rettet mot sovjetiske byer ville utslette 30  % av befolkningen og 50  % av fiendens industri. Et mer massivt angrep ville bare moderat øke disse verdiene fordi alle større mål allerede hadde blitt truffet. Dette antydet at et begrenset avskrekkelsesnivå, rundt 400 megaton, ville være tilstrekkelig til å forhindre ethvert sovjetisk angrep, uansett hvor mange raketter motstanderen hadde. Den eneste kritiske parameteren var at nok amerikanske ICBM-er overlevde, noe som virket sannsynlig gitt den lave nøyaktigheten til sovjetiske stridshoder. Når vi snudde problemet, fjernet ikke tilføyelsen av raketter til luftforsvarets arsenal behovet eller ønsket om å angripe sovjetiske militære mål, og luftforsvaret fastholdt at dets bombefly var den eneste vektoren som var egnet for denne oppgaven.

Da luftforsvaret fortsatte å utvikle nye strategiske bombefly, som B-70 , begynte det å se ut som den "avskrekkende rollen" mot byen ville bli oppfylt mer effektivt av Sjøforsvarets MSBS Polaris . Polarisene hadde tilstrekkelig rekkevidde for å tillate ubåter å spre seg i havene, og ville derfor være praktisk talt usårbare å angripe, uansett hvor mange raketter sovjettene hadde eller hvor presise de var. Men marinen begynte å bygge en enorm flåte med 41 atomdybde som setter raketter ( 41 for frihet ) hver med 16 Polaris.

Et notat fra Februar 1960av RAND Corporation , med tittelen "Polaris Puzzle", sirkulert blant ledende luftvåpenoffiserer. Han foreslo at polarisene gjorde ICBM-ene ubrukelige hvis de sistnevnte også var rettet mot sovjetiske byer: hvis missilenes rolle var å utgjøre en trussel mot den sovjetiske befolkningen, ville Polaris være en mye bedre løsning enn Minuteman. Dette dokumentet hadde en dyp innvirkning på fremtiden til Minuteman-programmet, som i 1961 fikk et "anti-krefter" kall.

Kennedy

Minutemans siste test falt sammen med ankomsten av John F. Kennedy i Det hvite hus . Sin forsvarsminister , Robert McNamara , ansvarlig for å definere det beste forsvar samtidig begrense utgifter, sett om å bruke en kost-nytte-analyse . Minutemans lave produksjonskostnader gjorde det til et uunngåelig valg. Dette valget vil få konsekvenser for alle andre programmer som anses som mindre lønnsomme. I 1962 ble de kostbare planene for Luftforsvarets B-70-bombefly og hærens Nike-Zeus anti - ballistiske missil , som tilbød en annen måte å forhindre et overraskelsesangrep, avlyst. I 1965 ble Atlas og Titan trukket fra tjeneste og distribusjonen av Titan II betydelig begrenset. Gitt størrelsen og kompleksiteten på sovjetiske væskedrevne raketter, ville et løp om å bygge ICBM være et USSR ikke hadde råd til.

Mot kraft

Minuteman ble utviklet som et våpen for økonomisk ikke-sysselsetting som sørget for kjernefysisk avskrekkelse gjennom sin "antistad" -responsevne. Men et sett med egenskaper ville tillate omdannelse til et våpen av atomkrig , et "anti-styrker" våpen som Luftforsvaret ønsket å rettferdiggjøre sin utplassering.

Den første av disse funksjonene var den programmerbare digitale datamaskinen. Faktisk påvirker jordens masse missilenes bane. Imidlertid er denne massen ikke homogen, og det er viktig å vite nøyaktig fordeling for å sikre nøyaktigheten av banen i kontinentalt omfang. Dette var grunnen til at Defense Mapping Agency (nå en del av National Geospatial-Intelligence Agency ) i løpet av 1960-tallet forsøkte å produsere stadig mer detaljerte kart over massekonsentrasjonen på jorden . Med Minuteman kan denne informasjonen nå oppdateres enkelt ved å laste opp nye baner i minnet på datamaskinen, mens informasjonen med de tidligere ICBM-ene ble kodet direkte i datamaskinen og ville kreve utskifting. Dermed ble presisjonen til Minuteman i 1965 brakt med en sannsynlig sirkulær feil (CEP) på omtrent 2 kilometer, og ble brakt i 1965 til 1,1 kilometer uten fysiske endringer i missilene eller deres treghetsstyringssystemer.

På disse nøyaktighetsnivåene kom Minuteman nær strategiske bombefly. En liten forbedring kan gi den samme presisjon. Autonetics begynte utviklingen allerede før raketten kom i tjeneste.

Minuteman I (LGM-30A / B eller SM-80 / HSM-80A)

Utplassering

Den LGM-30A Minuteman jeg kom inn i Strategic Air Command arsenal i 1962, nær Malmstrom Air Force Base i Montana . Den første skvadronen ble erklært operativ med 60 ICBMer av denne typen fordelt på 6 formasjoner av 10 raketter ved begynnelsen av året 1963. Den senere versjonen LGM-30B Minuteman I ble satt i drift i nærheten av: Ellsworth Air Force Base i Dakota du South , Minot Air Force Base i North Dakota , Francis E. Warren Air Force Base i Wyoming og Whiteman Air Force Base i Missouri i 1963.

Alle 800 Minuteman I-rakettene var operative i Juni 1965. Hver base var omgitt av 150 missiler, bortsett fra Francis E. Warren Air Force Base som hadde 200 missiler. Minuteman I- missiler kunne bære stridshoder av typen W56 eller W59 .

Veiledning

Veiledningssystemet NS-10Q brukt av Minuteman I ble komponert, i tillegg til en treghetsplattform og en strømforsyning, en datamaskin Autonetics D-17B  (in) . D-17B brukte et system med magnetiske skiver som roterer på kulelager . Den inneholdt 2 560  24- biters ord fordelt på 20 spor (skriv en gang skrevet) og et redigerbart spor som inneholder 128 ord. En plate gjorde en total revolusjon på 10 ms. D-17B laget også korte sløyfer for raskere tilgang til visse data.

I 30 ms, eller tre omdreininger på platen, gjorde D-17B alle grunnleggende beregninger. For bakkeoperasjoner ble treghetsplattformen justert og gyroskopiske korreksjoner ble gjort. I flukt gjorde han trykkorrigeringene ved å sende kommandoer til boosterrakettene.

I motsetning til moderne datamaskiner, som bruker harddisken som sekundært minne, inneholdt stasjonen datamaskinens random access-minne . Han ble sett på som motstandsdyktig mot stråling fra atomeksplosjoner , som gjorde ham til et ideelt medium.

Kostnadene for disse systemene varierte fra omtrent $ 139 000  (for D-37C) til $ 250 000 (for D-17B).

Minuteman II (LGM-30F)

LGM-30F Minuteman II er en forbedret versjon av Minuteman I. Dens utvikling begynte i 1962 da Minuteman I-missiler ble innlemmet i atomarsenalet til Strategic Air Command . Produksjonen og distribusjonen startet i 1965 og avsluttet i 1967.

Moderniseringen av raketten ble hovedsakelig gjort når det gjelder sjøsetting og kontroll. Dette gjorde det mulig å redusere reaksjonstiden til fiendens aggresjon og øke påliteligheten til missilet som ble utsatt for atomangrep. Endringer ble gjort for å øke kompatibiliteten med LGM-118A Fredsbevarende , ment å til slutt erstatte Minuteman-missilene.

Hvert Minuteman II-missil hadde større rekkevidde og dets styringssystem hadde bedre azimutnøyaktighet , to forbedringer som tillot amerikanske militærstrateger å sikte mer presist og i større antall.

Sammenlignet med Minuteman I var de viktigste endringene i Minuteman II:

  • En forbedret motor i første trinn, som økte påliteligheten.
  • En større motor i andre trinn, som fulgte med en væskeinjektor ment å øke rakettens rekkevidde. Forbedringer ble også gjort med hensyn til påliteligheten.
  • Et forbedret styresystem, som inkluderte integrerte kretser og miniatyriserte elektroniske komponenter. Det er det første amerikanske missilet som bruker denne teknologien. Deres bruk tillot missilet å målrette mot flere mål samtidig, samtidig som rakets nøyaktighet og pålitelighet økte. Veiledningssystemet har sett både størrelse og masse reduseres. Bruken av integrerte kretser har også økt styringssystemets evne til å operere i et miljø utsatt for stråling fra atomeksplosjoner.
  • Et system som muliggjorde penetrering av antirakettforsvar.
  • Hvert missil hadde et Mark 11C-reentry-kjøretøy, som inneholdt en W56 som kunne produsere en 1,2 megaton- eksplosjon . Denne høyere atomladningen økte sjansene for suksess.

Minuteman II-programmet har vært viktig for den økonomiske utviklingen i den integrerte kretsindustrien . Det er det første objektet produsert i serie som inkorporerte en datamaskin designet fra integrerte kretser ( D-37C fra Autonetics), den var også den eneste forbrukeren av denne typen datamaskiner fra 1962 til 1967. L-datamaskinen inkluderte kretser produsert av Texas Instruments- typer av logisk diode-transistor og logisk diode  (i) . Den eneste andre datamaskinen som brukte denne teknologien, ment å kontrollere Apollo-oppdragene , hadde lignende begrensninger når det gjelder masse og pålitelighet. Datamaskinen som styrte flyet til Minuteman II fortsatte å bruke disker som RAM .

Flere av disse missilene ble brukt vektor for nødkommunikasjonssystem AN / DRC-8 Emergency Rocket Communications System  (in) , en liten kommunikasjonssatellitt, fra 1968 tilOktober 1991.

Minuteman III (LGM-30G)

LGM-30G Minuteman III-missilet er en forbedret versjon av Minuteman II. Dens design begynte i 1966. Når distribusjonen er fullført, inneholder flåten 450 Minuteman III. Inntjeneste i 1970, ble det forbedret når det gjelder veiledningsnøyaktighet og kraft i eksplosive ladninger mellom 1970 ogDesember 1978, dato for produksjonens slutt. ISeptember 2013, er den totale beholdningen 574 raketter (450 MM III i aktiv tjeneste pluss 124 beregnet for tester og testflygninger). På1 st september 2015, dette er 441 raketter i aktiv tjeneste og 249 ikke-utplassert (reserve pluss de som er beregnet på tester); 441 raketsiloer er i drift, 13 ikke-operasjonelle og 4 brukes til testing.

De fleste av modifikasjonene ble gjort i toppetasjen og re-entry kjøretøyet. Den tredje fasen fikk en ny injeksjonsmotor, som økte presisjonen sammenlignet med den tidligere fireventilsmotoren. Re-entry-kjøretøyet gir mer fleksibilitet, inneholder flere mottiltak for å lette penetrering av anti-missilforsvar, har bedre overlevelsesevne etter et atomangrep og ser at nyttelastkapasiteten økes.

Minuteman III-missilet inneholder bemerkelsesverdige forbedringer:

  • En større motor i tredje trinn for å forbedre ytelsen, motoren kommer med en dyse for å injisere væske, noe som gjør systemet mer pålitelig;
  • Et re-entry-kjøretøy som kan produsere elektroniske mottiltak, samt bære tre kjernefysiske ladninger ( MIRV );
  • Et fremdriftssystem lagt til reentry-kjøretøyet ( Propulsion System Rocket Engine ) for å øke rekkevidden og manøvreringskapasiteten;
  • et NS-20A styresystem, som øker RAM-mengden, noe som forbedrer nøyaktigheten til skudd. Datamaskinen er mindre følsom for kjernefysisk stråling.

Minuteman IIIs NS-20A-styresystem ble designet på slutten av 1960-tallet og produsert mellom 1970 og 1978. D-37D-datamaskinen, produsert av Autonetics, ble opprinnelig brukt, ble erstattet av Honeywell HDC-701 som bruker en annen teknologi, og erstatter roterende skiver med veldig små flate ledninger som minnet er skrevet på ved NDRO-prosessen ( (en) ikke-destruktiv avlesning ). I 1993 brukte flycomputeren RAM som var motstandsdyktig mot kjernefysisk stråling.

I 2007 planlegger USAF å holde den i bruk fram til 2040. LGM-118A-fredsbevarende rakett , en ICBM planlagt som etterfølger, ble trukket fra tjeneste i 2005 etter START II- avtalene .

Veiledningsprogram

Guidance Replacement Program ble startet i 1991 og hadde som mål å erstatte NS-20A-styringssystemene til Minuteman III, fra og med datamaskinen. Dette første trinnet ble fullført i 2008. Dette nye systemet forlenger rakettens levetid til minst 2030 ved å erstatte for gamle deler med teknologisk oppdatert og mer pålitelig utstyr, samtidig som den oppnådde presisjonen opprettholdes.

Framdriftserstatningsprogram

De faste fremdriftstrinnene (de første tre trinnene) i Minuteman III må bygges om hvert 17. år. Fra 1998 til 2009 forlenger den andre erstatningssyklusen, Propulsion Replacement Program , levetiden, opprettholder ytelse og øker påliteligheten til missiler ved å erstatte gamle pulvermotorer med mer “ økologiske  ” motorer  .

Single Reentry Vehicle

Programmet Single Reentry Vehicle gjør det mulig for USA å møte START I ved å redusere antall reentry-kjøretøy i Minuteman III- missiler fra tre til en.

Sikkerhetsforbedret reentry-kjøretøy

Fra og med 2006 er Mk-21 / W87 reentry-kjøretøyene som utstyrte Peacekeeper- missilene installert på Minuteman III i samsvar med retningslinjene i Safety Enhanced Reentry Vehicle (SERV) -programmet. De erstatter W62- kjøretøyene i drift, som mangler flere sikkerhetsfunksjoner. SERV vil også øke skuddets nøyaktighet. I 2016 var 240 av de 440 rakettene i tjeneste utstyrt med den.

Operatør

Den USAF er operatør av Minuteman III raketter som siden 2009 har vært under ansvar av global Strike Command . For å oppfylle sitt oppdrag opprettholder det tre fløyer i permanent beredskap og en testeskvadron (som fungerer med LGM-30G-missiler). For regnskapsåret 2007 vedlikeholder den 500 LGM-30-missiler og 50 varslingsstasjoner. Innenfor rammene av START-traktaten vil distribusjonen av missiler gradvis modifiseres, på lang sikt vil 400 missiler være i tjeneste og 50 satt i reserve.

Wing Minutemans grunnleggende taktiske enhet er skvadronen, som består av fem flyreiser . Hver flytur inkluderer ti robotstyringsreléer ( Launch Facility - LF) eksternt kontrollert av et menneskedrevet Launch Control Center (LCC). De fem flyvningene er sammenkoblet, slik at noen av LCC-ene kan kontrollere hver av LF-ene. Hver LF ligger minst 5,6  km fra noen av LCC-ene. Skvadronen er autonom overfor andre skvadroner (for eksempel kan de fem LCC-ene til den 319. missileskvadronen bare kontrollere 50 LF-er i den 320. missileskvadronen ). Logistisk støtte for hver fløy er gitt av en Missile Support Base .

Spesifikasjon

Kjennetegn

Den Minuteman III er et missil omfattende tre fremdriftstrinn , som hver inneholder et fast brennstoff motor . Det er dekket med "bussen" som inneholder et fremdriftssystem for flytende drivstoff. Bussen inneholder også stridshodene og passive elektroniske mottiltak ( blant annet spangles ).

Når missilet når en viss høyde , justerer bussen den endelige banen til reentry-kjøretøyet og leder stridshodene til de endelige målene (i MIRV- konfigurasjonen ). For å nå sitt mål mer presist, bruker missilet et treghetsstyringssystem .

Bussens fremdriftssystem er utstyrt med ventiler som, når de åpnes, reduserer trykket inne i forbrenningskammeret så brått at forbrenningen stoppes helt. Dette muliggjør en bedre justering av banen mot det endelige målet.

Deriverte raketter

Med nedrustningen av mye av Minuteman ble stadier av disse missilene gjenbrukt. For eksempel kombinerer Minotaur I-bæreraketten fra Orbital Sciences Minuteman (første og andre) og Pegasus- stadier for å produsere en billig lysutkast.

På 1980-tallet brukte en av versjonene av Conestoga- raketten allerede motorer avledet fra andre etappe av Minuteman.

Fotografier

  • Minuteman missilfamilie

  • Skudd av en Minuteman II

  • Merk 5 re-entry kjøretøy for Minuteman IA

  • Fargebilde av Minuteman I

  • Simulacrum of Minuteman

  • Skyting på stedet i en etasje

  • Inspeksjon av en Minuteman I

  • Bekreftelse

  • Test silo

  • Siloer i nærheten av Edwards AFB

Merknader og referanser

  1. (in) Mitch Bott, "  Unike egenskaper og komplementær av de amerikanske ICBM- og SLBM-våpensystemene  " , Center for Strategic and International Studies ,9. september 2009, s.  17 ( les online )
  2. (i) "  The Minuteman III ICBM  " på nuclearweaponarchive.org ,7. oktober 1997(åpnet 29. mars 2018 )
  3. (in) Hans M. Kristensen og Robert S. Norris, "  United States atomstyrke  " , Bulletin of the Atomic Scientists ,5. mars 2018, s.  13 ( ISSN  0096-3402 , les online )
  4. (in) "  Air Force Declares Full Operational Capability for Guidance Replacement Program  " på news.northropgrumman.com ,11. mars 2008(åpnet 29. mars 2018 )
  5. Jacques Tiziou , "  The operativ" Minuteman "  , luft- Cosmos , n o  1,25. mars 1963, s.  16 ( ISSN  1240-3113 )
  6. (in) Joakim Kasper Oestergaard, "  LGM-30 Minuteman III  " på AEROWEB ,18. august 2014(åpnet 22. oktober 2015 ) .
  7. (in) "  Ny START-traktat samlet antall strategiske offensive våpen  " på USAs utenriksdepartement ,1 st januar 2016(åpnet 5. januar 2016 ) .
  8. (en) United States General Accounting Office, Minuteman III Veiledning for erstatningsprogram har ikke vært tilstrekkelig begrunnet ,Juni 1993, 40  s. ( les online )
  9. (i) John Keller, "  Boeing fortsetter å oppgradere og opprettholde rakettveiledning er flåten av Minuteman III ICBMs  " , Military & Aerospace ,1 st februar 2016( les online )
  10. (i) 2006 ATK tildelte oppfølgingsalternativer verdt $ 541 millioner for Minuteman III Propulsion Replacement Program , Alliant Techsystems Inc., 2006-02-26. Tilgang til 2008-03-27.
  11. (in) Robert S. Norris og Hans M. Kristensen , "  Nuclear Notebook: US atom forces in 2016  " , Bulletin of The Atomic Scientists , Vol.  72, n o  tomars 2016, s.  64 ( DOI  10.1080 / 00963402.2016.1145901 , les online [PDF] , åpnet 24. desember 2016 )
  12. (in) OSD / GSA / NMD , faktaark om USAs atomvåpenstruktur under den nye START-traktaten , USAs forsvarsdepartement,2014( les online [PDF] )

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker