| Medlem av House of Lords |
|---|
| Fødsel | 15. november 1896 |
|---|---|
| Død | 13. september 1967 (kl. 70) |
| Opplæring | Bablake School ( in ) |
| Aktiviteter | Forretningsmann , politiker |
| Pappa | William Lord ( d ) |
| Mor | Emma Swain ( d ) |
| Ektefelle | Ethel Lily Horton ( d ) (siden1921) |
| Barn |
Joan Marguerite Lord ( d ) Pauline Ruth Lord ( d ) Patricia Anne Lord ( d ) |
| Forskjell | Ridderkommandant av det britiske imperiets orden |
|---|
Leonard Herre Percy, en st Baron Lambury KBE (15. november 1896 - 13. september 1967) var kaptein for den britiske bilindustrien.
Leonard Lord var sønn av William Lord of Coventry og Emma, datteren til George Swain, og utdannet ved Bablake School (in) i Coventry .
Mellom 1914 og 1918 jobbet Leonard Lord i en ammunisjonsfabrikk i Coventry, deretter etter første verdenskrig i en fabrikk som produserte Daimler- motorer . I 1923 flyttet han til Morris Motors Limited hvor han var involvert i rasjonaliseringen av alle ledd i produksjonsprosessen. I 1927 kjøpte Morris Wolseley Motors Limited , og Lord flyttet dit med oppgaven å modernisere produksjonsutstyret deres. I 1932 ble Lord forfremmet til daglig leder for Morris ved Cowley- fabrikken . I 1938, etter mange år med konflikt med William Morris , dro Lord for å bli med Morris 'hovedkonkurrent, Austin Motor Company .
På den tiden lette Herbert Austin etter noen til å drive sin virksomhet da sønnen hans ble drept i krigen. Til slutt ble Lord valgt til å lede selskapet. Med innføringen av andre verdenskrig konverterte Austin sin sivile produksjon til militærproduksjon, spesielt bygging av ambulanser og statlige kjøretøy. Etter krigen ble Lord president i Austin i 1946, og overlot selskapet til produksjon av sivile motorvogner. I 1954 ble han utnevnt til ridderkommandør av Order of the British Empire (KBE). Gjennom andre fusjoner og oppkjøp ble Lord til slutt styreleder i British Motor Corporation . De26. mars 1962Han ble oppvokst til peerage som Baron Lambury til Northfield (in) i County of Warwick.
Lord døde i 1967, 70 år gammel, under diskusjonene som til slutt dannet den britiske Leyland- gruppen . Til tross for hans tidlige karrieresuksess, var arven hans en enorm (og ulønnsom) produktlinje, dårlig distribusjon og ledelse, som alle fortsatte å plage BL. I en analyse av operasjonene i Longbridge, Graham Searjeant, finansredaktør for The Times (31. mai 2007) bemerker at Lord var en "uforutsigbar og nådeløs produksjonsmann". Searjeant krediterer noen av Longbridge's svikt til Lords "manglende visjon" og til "utilstrekkelig" hans protege-etterfølger, George Harriman. Martyn Nutland , Lords biograf, synes han er helt urettferdig, og at Lord har brukt fantasien til å håndtere de uunngåelige omstendighetene. Det var Lord som overtalte Alec Issigonis til å bli med BMC for å lage det som ble Mini og 1100, to av de mest vellykkede Austin / BMC-produktene. At Issigonis hadde frihet til å lage slike revolusjonerende biler skyldes mandatet fra Lord. Gillian Bardsley, arkivar av British Motor Heritage Trust, i sin biografi om Alec Issigonis, gir Lord visjonen om at BMC trengte et helt nytt utvalg av biler for å forbli konkurransedyktig på 1960-tallet.
Lord giftet seg med Ethel Lily, datter av George Horton, i 1921. De hadde tre døtre.
Lord, som hadde blitt oppvokst til barndommen som Baron Lambury i 1962, døde i September 1967, 70 år gammel. Siden Lord Lambury ikke hadde noen levende sønner eller brødre, døde baronien sammen med ham.