Nantes Busway linje 5 | |
Mercedes Citaro G CNG BRT ved Gare Sud- terminalen på lanseringsdagen for linje 5. | |
Linjekart | |
Nettverk | TAN |
---|---|
Terminus |
Gare Sud Hangar à Bananes |
Kommuner servert | 1 ( Nantes ) |
Historie | |
Idriftsettelse | 27. februar 2020 |
Operatør | Semitan |
Infrastruktur | |
Kjøring (system) | Sjåfør |
Operasjon | |
Utstyr brukt | Citaro G CNG BRT ( Mercedes-Benz ) |
Hjemmedepot | Trentemoult |
Stoppesteder | 16 |
Lengde | 6 km |
Reisetid | 20 minutter |
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Beslektede linjer | 1 2 3 |
Den linje 5 av Nantes Busway er en linje av høy-nivå busstjeneste fra nettverket transport av Nantes Métropole drives av Semitan .
Lansert den 27. februar 2020, gjenopptok linjen ruten til den gamle C5-linjen som krysset Île de Nantes fra øst til vest, fra sørstasjonen .
de 7. juni 2019ble sterke beslutninger for transport kunngjort av folkevalgte, inkludert utvidelse av linje 4 og etablering av 3 nye trikkelinjer . Det ble også kunngjort transformasjonen av C5-linjen til en Busway-linje, med tanke på den økende oppmøtet. Opprinnelig ble denne nye linjen 5 planlagt som en trikkelinje, men dette prosjektet ble satt på vent i 2009.
Før overgangen, som fant sted den 27. februar 2020, noe arbeid på stasjonen har blitt utført for å bringe linjen i samsvar med "Busway" -merket, spesielt ved å installere distributører og PRM-ramper i stasjonen.
På materiell side overføres Mercedes-Benz Citaro G CNG BRTs som tidligere ble brukt på linje 4 og erstattet av Hess lighTram 25 TOSA , til linje 5, med nye sanntidsinformasjonsskjermbilder om bord. Denne endringen av kjøretøymodeller gjør det mulig å bruke Busway-utstyr, men også for å lette strømninger, siden oppstigningen utføres gjennom alle dørene (i motsetning til de gamle kjøretøyene hvor man bare kunne klatre gjennom inngangsdøren), noe som sparer 2 til 3 minutter på reisetid. Den “klassiske” Heuliez GX 427 GNV og Citaro G GNV som tidligere ble brukt på C5-linjen, er omplassert på andre Chronobus-linjer ( blant annet C3-linjen , som har blitt artikulert).
Imidlertid ble hyppigheten av passasjer ikke endret under igangkjøringen: det er fortsatt 4 minutter i topptider, mot 2 til 3 minutter på linje 4. Det forventes en forbedring i begynnelsen av skoleåret september 2020, men det utsettes til 2. november 2020 på grunn av helsekrisen , og til slutt ikke finner sted.
I tillegg til igangkjøring av linje 5 ble dynamiske lyssignaler installert tidlig på 2020 på den rene banen av linje 5 ved krysset mellom boulevarder Vincent-Gâche og Général-De-Gaulle . Dette to-årige eksperimentet, kalt "Flowell", som vil bli gjenstand for en evalueringsrapport, tar sikte på å redusere antall ulykker mellom brukere på dette travle krysset, og å redusere risikoen for fall for brukerne. av plutselig bremsing. Den lyser opp når en buss ankommer krysset for å advare om ankomstretningen med LED-lyspaneler i form av piler som er synlige dag og natt.
Ved starten av skoleåret 2020 (som unntaksvis finner sted den 2. november 2020på grunn av helse-krisen ), utvidelse fra Gare Sud til Commerce (via Lieu Unique , Monteil og Hôtel Dieu ) i natt tjenesten er kansellert. Linjen følger derfor samme rute fra start til slutt.
Nantes Busway linje 5 tar følgende seksjoner:
Linje 5 har to hovedterminaler:
Kjøretøyene lagres i Trentemoult-depotet, som ligger ved siden av landsbyen med samme navn , og åpnet i 1980.
Busser går fra terminalen Gare Sud på Malakoff-plattformen og foran Nantes jernbanestasjon , og deretter nedover denne plattformen for å komme til rundkjøringen der Tbilissi-broen kommer frem . Busways svinger til venstre inn på Pablo-Picasso kjøpesenter og deretter til høyre inn på Boulevard de Berlin og går inn på et eget sted . Linjen krysser armen til Madeleine de la Loire på Éric-Tabarly-broen for å komme til Île de Nantes , og følger deretter Rue Ligérienne for å bli med på boulevarden Georges-Pompidou. Linjen følger denne boulevarden mot sentrum av øya, og slutter seg til rue Gaëtan-Rondeau og deretter linje 4 ved Île de Nantes stasjon som ligger på boulevard Général-De-Gaulle . Linjen deretter grener av til venstre etter denne stasjonen på Boulevard Vincent-gâché å bli med Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance hvor linjene 2 og 3 av de Nantes trikken kjøre . Bussveiene krysser denne gaten og fortsetter deretter rett på gaten Babin-Chevaye , før de to trafikkretningene skiller seg: retning Hangar à Bananes svinger bussene til venstre i rue Paul-Nizan for å bli med på boulevard de l'Estuaire og deretter boulevard Léon Bureau for å finn den andre retningen av linjen, mens mot South Station fortsatte bussen rett på Babin-CHEVAYE boulevard for å nå Republic Square og Boulevard of the Prairie-au-Duc . Bussene (i begge retninger) følger deretter sistnevnte til Boulevard des Antilles , passerer de gamle hangarene til høyre og ankommer deretter terminalen Hangar à Bananes ved siden av hangaren med samme navn og ved munningen av President-Wilson kaia. .
Tabellen nedenfor viser listen over de 16 stasjonene på øst-til-vest-linjen. Terminaler vises med fet skrift.
Stasjon | Lat / lang | Kommuner | Solbrente kamper | Aléop- korrespondanser | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Sørstasjon | 47 ° 12 ′ 55, N, 1 ° 32 ′ 32 ″ V | Nantes | C2 C3 54 | 70 80 90 300 301 309 310 311 312 320 322 346 350 360 371 | ||||
o | Tbilisi | 47 ° 12 ′ 51 ″ N, 1 ° 32 ′ 21 ″ V | Nantes | C3 54 | |||||
o | Picasso | 47 ° 12 '55' N, 1 ° 32 '11' V | Nantes | C3 | |||||
o | Metalltråd | 47 ° 12 ′ 52 ″ N, 1 ° 31 ′ 48 ″ V | Nantes | C3 | |||||
o | Pompidou |
47 ° 12 '33' N, 1 ° 31 '42' V 47 ° 12 '34' N, 1 ° 31 '40' V |
Nantes | 26 | |||||
o | Galarne | 47 ° 12 '29' N, 1 ° 31 '47' V | Nantes | 26 | |||||
o | Vinterhage | 47 ° 12 '25' N, 1 ° 31 '58' V | Nantes | 26 | |||||
o | Øya Nantes | 47 ° 12 ′ 22 ″ N, 1 ° 32 ′ 20 ″ V | Nantes | 4 | |||||
o | Støperier | 47 ° 12 ′ 23, N, 1 ° 32 ′ 37 ″ V | Nantes | ||||||
o | Vincent Gache |
47 ° 12 '22' N, 1 ° 32 '50' W 47 ° 12 '21' N, 1 ° 32 '54' W |
Nantes | 2 3 | |||||
o | Nizan |
47 ° 12 '21' N, 1 ° 33 '01' V 47 ° 12 '20' N, 1 ° 33 '04' V |
Nantes | ||||||
o | Republikk |
47 ° 12 '21' N, 1 ° 33 '01' W 47 ° 12 '19' N, 1 ° 33 '20' V |
Nantes | 26 | |||||
o | Statlig stasjon |
47 ° 12 '15' N, 1 ° 33 '36' V 47 ° 12 '17' N, 1 ° 33 '37' V |
Nantes | ||||||
o | Prairie au Duc | 47 ° 12 '16' N, 1 ° 33 '51' V | Nantes | ||||||
o | Quai des Antilles | 47 ° 12 '13' N, 1 ° 34 '11' V | Nantes | ||||||
o | Bananskur | 47 ° 12 '01' N, 1 ° 34 '23' V | Nantes | N2 |
Linjen går hele året (bortsett fra en st mai) mandag til lørdag fra 5 pm 0 til 0 h 5 og opp til 2 timer 5 på fredag og lørdag (hver 10 til 20 minutter om morgenen, hver 4 til 10 minutter om dagen , hvert 7. til 15. minutt om kvelden og hvert 30. minutt natt service etter 22 timer 30 ), og søndager og helligdager fra 5 timer 55 ved 0 timer 5 (en bussbane hvert 25. minutt om dagen og hvert 30. minutt om natten etter 22 h 30 ).
Om morgenen er de første avgangene fra Hangar à Bananes , og de siste om kvelden er fra Gare Sud .
De veiledende reisetidene (avrundet til nærmeste 5 minutter) for linje 5 fra Gare Sud stasjon er:
Varigheten av en tur mellom to stasjoner er i gjennomsnitt 2 minutter.
Linjen drives av SEMITAN med Mercedes-Benz Citaro G CNG BRT , utstyr som tidligere ble brukt på linje 4 , som lagres på Trentemoult-depotet .
Linje 5 serverer, fra øst til vest, følgende attraksjoner og monumenter:
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Med lanseringen i oktober 2020 av den offentlige konsultasjonen om de nye trikkelinjene, ble det foreslått 6 utviklingsscenarier for de største transportlinjene (trikk og bussvei).
Fem av dem sørger for utvidelse av linje 5 til stoppestedet Baco (nåværende Hôtel Dieu ), og det siste (scenario B) foreslår en utvidelse til Boulevard de Doulon (ruten mellom Haubans og Baco vil da bli tatt fra linje 8 ).
Det er også planlagt å endre ruten til linje 5 rundt stasjonen i begynnelsen av skoleåret 2022: etter Haubans- stasjonen vil den følge Boulevard de Berlin på sitt eget sted for å nå stasjonen og et nytt knutepunkt der. vil bli utviklet og hvis arbeid vil være ferdig i 2025.